вот такая фигня с одним приключилась.один не продают ток четыре и те д-446 а у меня 442.весной придётся капиталить, а я только около 500 м/ч назад вкладыши в круг и кольца меняллллл
Если зажигание и зазоры выставлены правельно осмелюсь предположить что форсунки переливают. Так говорит интернет, с прогоранием впускных не сталкивался. А вот с выпускными натерпелся, огонь с трубы летел, напр
авляшки выработались и клапана подклиневало. Найдёте причину напишите.
Кто знает, в чём отличие ГБЦ моторов А-41 и Д-440?
В утопании клапанов, ГБЦ A-41 на Д-440 cтавить нельзя, будет дымить, лапотить, тяга плохая(зажигание раньше,позже,толку нет) А вот наоборот с Д-440 на А-41 можно, проверено мной не один раз. Утопание клапанов влияет на степень сжания, объем камеры сгорания, на А-41 клапана утоплены относительно плоскости головки а на Д-440 практически в одной плоскости. Думаю можно и одну и вторую но соответственно с поршнями. Только не помню дно поршня А-41 и Д-440 одинаково?
Ребята, может кто знает величину утопания клапанов головки двигателя Д-442. Комбайн НИВА. Дело в том, что впускные клапана во всех цилиндрах достают до поршней. Есть незначительный наклёп от клапана в выемке днища поршня. Ищем причину этого дела. Распредвал установлен по метке. Что ещё может быть?
Зазор на клапанах верный? Проверьте выход поршня относительно гильзы, головка не перешлифована? Про такое часто отвечают что просели пружины клапанов. Головка цельная или раздельные?
Просевшие пружины влияют на выпускные клапана......зазор тоже маловероятно......выступание поршня и шлифованная гбц вполне возможно...
Ещё при сборке бывает косячат с
установкой метки на шестерне коленвала и пром шестерни на один зуб......если это так,то момент впрыска сложнее поставить,...уходит на последние отверстия рябушки.
Просевшие пружины влияют на выпускные клапана......зазор тоже маловероятно......выступание поршня и шлифованная гбц вполне возможно...
Ещё при сборке бывает косячат с
установкой метки на шестерне коленвала и пром шестерни на один зуб......если это так,то момент впрыска сложнее поставить,...уходит на последние отверстия рябушки.
Головка шлифованая. Цельная. Клапана новые. Склоняюсь к этому.Где бы узнать точную величину утопания впускного клапана? Мотор корефана, возможно чего-то не договаривает. За метки клянется, что всё правильно установил. Заставлю вскрывать "гитару". Проверю сам.
Просевшие пружины влияют на выпускные клапана......зазор тоже маловероятно......выступание поршня и шлифованная гбц вполне возможно...
Ещё при сборке бывает косячат с
установкой метки на шестерне коленвала и пром шестерни на один зуб......если это так,то момент впрыска сложнее поставить,...уходит на последние отверстия рябушки.
Головка шлифованая. Цельная. Клапана новые. Склоняюсь к этому.Где бы узнать точную величину утопания впускного клапана? Мотор корефана, возможно чего-то не договаривает. За метки клянется, что всё правильно установил. Заставлю вскрывать "гитару". Проверю сам.
[/qu
В обед гляну в букваре....
По а41 нормальное утопание тарелок клапанов 2-2,5 мм...
На этой головке впускной клапан расположен практически заподлицо с плоскостью головки. Выпускной немного утоплен. А вот как оно должно быть???? Надо узнать заводскую величину утопания.
На родных там ещё и вставка стальная под первое кольцо в поршне,как на ямз не знаю.
вот такая фигня с одним приключилась.один не продают ток четыре
и те д-446 а у меня 442.весной придётся капиталить, а я только около 500 м/ч назад вкладыши в круг и кольца меняллллл
всем здравствуйте.прогорели все впускные клапана.кто подскажет от чего....и подойдут ли от обычного а 41 ?
Если зажигание и зазоры выставлены правельно осмелюсь предположить что форсунки переливают. Так говорит интернет, с прогоранием впускных не сталкивался. А вот с выпускными натерпелся, огонь с трубы летел, напр
авляшки выработались и клапана подклиневало. Найдёте причину напишите.
Ямз 236,238 должны подойти....
А прогорели от малого зазора или его отсутствия....
Кто знает, в чём отличие ГБЦ моторов А-41 и Д-440?
В утопании клапанов, ГБЦ A-41 на Д-440 cтавить нельзя, будет дымить, лапотить, тяга плохая(зажигание раньше,позже,толку нет) А вот наоборот с Д-440 на А-41 можно, проверено мной не один раз. Утопание клапанов влияет на степень сжания, объем камеры сгорания, на А-41 клапана утоплены относительно плоскости головки а на Д-440 практически в одной плоскости. Думаю можно и одну и вторую но соответственно с поршнями. Только не помню дно поршня А-41 и Д-440 одинаково?
Диаметр поршневого пальца у этих поршней разный.Поэтому не заменишь один другим.
Ребята, может кто знает величину утопания клапанов головки двигателя Д-442. Комбайн НИВА. Дело в том, что впускные клапана во всех цилиндрах достают до поршней. Есть незначительный наклёп от клапана в выемке днища поршня. Ищем причину этого дела. Распредвал установлен по метке. Что ещё может быть?
Зазор на клапанах верный? Проверьте выход поршня относительно гильзы, головка не перешлифована? Про такое часто отвечают что просели пружины клапанов. Головка цельная или раздельные?
Просевшие пружины влияют на выпускные клапана......зазор тоже маловероятно......выступание поршня и шлифованная гбц вполне возможно...
Ещё при сборке бывает косячат с
установкой метки на шестерне коленвала и пром шестерни на один зуб......если это так,то момент впрыска сложнее поставить,...уходит на последние отверстия рябушки.
Головка шлифованая. Цельная. Клапана новые. Склоняюсь к этому.Где бы узнать точную величину утопания впускного клапана? Мотор корефана, возможно чего-то не договаривает. За метки клянется, что всё правильно установил. Заставлю вскрывать "гитару". Проверю сам.
[quote=Mad Max]
Головка шлифованая. Цельная. Клапана новые. Склоняюсь к этому.Где бы узнать точную величину утопания впускного клапана? Мотор корефана, возможно чего-то не договаривает. За метки клянется, что всё правильно установил. Заставлю вскрывать "гитару". Проверю сам.
[/qu
В обед гляну в букваре....
По а41 нормальное утопание тарелок клапанов 2-2,5 мм...
На этой головке впускной клапан расположен практически заподлицо с плоскостью головки. Выпускной немного утоплен. А вот как оно должно быть???? Надо узнать заводскую величину утопания.