Подскажите пожалуйста сколько наливать масло в передний мост на тракторе втз2048а
Думаю,до контрольного отверстия.Я работаю на тракторе Агромаш 50тк.Тоже столкнулся с проблемой-не включается передний мост иногда.Особенно назад.На холодное масло.Или включится только левое колесо.Трактор новый.Еще проблема ослабляются клины переднего моста.Выбил,обнаружил,что клин стачивали на наждаке!Это на заводе!Что нет токарных станков?Думаю металл клинов мягкий.Может кто посоветует от чего подходит?
Уважаемые владельцы более новых тракторов чем Т-25, ответе пожалуйста на вопрос: можно ли на Т-25 поставить новые модели кабины, например с АГРОМАШ-30. Под кабиной подразумеваю каркас + "корыто". Ведь судя по фоткам мост и бортовые больших изменений не претерпели (внешне). Если я ошибаюсь просветите.
КАК ТЕБЕ ТРАКТОР АГРОМАШ 50 И ЧЕ ТЫ НА НЕМ ДЕЛАЕШЬ
Работаю в этнопарке.Это по туризму.Уборочный трактор.Фронтальный погрузчик с ковшом,отвал снег убирать,щетка подметать.Таскаю прицеп часто.Трактор уже год работает.Косяков мелких много.Хотелось бы конечно мтз.
Уважаемые владельцы более новых тракторов чем Т-25, ответе пожалуйста на вопрос: можно ли на Т-25 поставить новые модели кабины, например с АГРОМАШ-30. Под кабиной подразумеваю каркас + "корыто". Ведь судя по фоткам мост и бортовые больших изменений не претерпели (внешне). Если я ошибаюсь просветите.
Коробка та же.Но рычаги с права.Но при большом желании думаю можно все подогнать.Конечно надо посмотреть.Кабина пластмассовая.Только рама металл.Двери прозрачные.Стоит-нет не знаю.У меня летом на колесо проволока намоталась,и пришлось крыло клеить.
ВОТ Я ВЫКАТИЛ МОСТ БУДУ РАЗБИРАТЬ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ У МЕНЯ ГЛАВНО ОДНО КОЛЕСО РАБОТАЕТ ВТОРОЕ СТОИТ КАРДАН КРУТИТСЯ
Левое колесо включается,а правое редко.Как только подольше поработаешь.Назад часто вообще ни одно не включится.Блокируюсь.Думаю цепи на колеса ставить.
А сама кабина отечественная? Слышал ЕВРО с кондиционером. Сама кабина также отдельна от корыта? И еще: говорите рычаги справа, а сами приводы ведут туда же?
А сама кабина отечественная? Слышал ЕВРО с кондиционером. Сама кабина также отдельна от корыта? И еще: говорите рычаги справа, а сами приводы ведут туда же?
На счет кондиционера не в курсе.У меня нету.Печка на солярке.Греет хорошо,но пока на улице -10.Прошлый год в холода стоял.На коробке стоит еще устройство,думаю типа кулис.В корпусе не видно.Внутрь еще не заглядывал.В крыше вентилятор двухскоростной.Мне кажется,кабина наша.Не очень навороченная.На 60 и 85 вроде стоят такие же как на 30 и 50.Поразило с новья что предупреждает о неисправностях приятным женским голосом.Потом,правда поднадоело.Едешь с включенными фарами,постоянно повторяет:недостаточен заряд аккумулятора.
До разборки моста у меня работало правое колесо а левое не включалось а кордан крутил потом когда я разобрал и собрал щас работает левое колесо кардан крутиться а когда назад едешь все 2 работают в чем проблема может быть назад хорошо включаются а вперед только одно
До разборки моста у меня работало правое колесо а левое не включалось а кордан крутил потом когда я разобрал и собрал щас работает левое колесо кардан крутиться а когда назад едешь все 2 работают в чем проблема может быть назад хорошо включаются а вперед только одно
Я с этой проблемой знаком. В моем случае причиной нестабильной работы обгонной муфты ПВМ являлся неправильный профиль блокирующей собачки, из-за чего она под нагрузкой просто выскакивала из канавки полуоси обгонной муфты. Вообщем проблема была решена при помощи напильника которым я уголки собачки немного сточил сделав их чуть меньше 90 градусов, при этом визуально подгонял чтоб собачка плотно без перекосов садилась в канавки полуоси.
похоже коробка эдинтична с т-25 кроме первичного вала и привода на вом , а ведь это наследство ещё дт -20 с небольшой модернизацией , да уж за восемдесят лет можно было довести её до ума
Да в свое время в трансмиссию Т-25 был заложен колоссальный запас прочности, отсюда и неубиваемость так-как 25 сильный дизель физически не мог ни чего сломать, естественно при адекватной эксплуатации. Так что неудивительно что завод на эту же трансмиссию с некоторыми конструктивными доработками ставит дизеля Д-130 мощностью до 60л/с. Если сказать в кратце трактор получился неплохой в частности АГРОМАШ60ТК с дизелем Д130Т-30 (с турбиной) возникает соблазн зацепить С/Х агрегаты для тракторов тягового класса 1,4 но здравый рассудок подсказывает что этим увлекатся не стоит. Сейчас попробую скинуть кинематическую схему трансмиссии 50ТК хотя она соответствует и 60ТК. Думаю что человек который ей со мной поделился не будет против, так эта схема многим поможет понять устройство того на чем работают, а некоторые еще и ремонтируют.
Да в свое время в трансмиссию Т-25 был заложен колоссальный запас прочности
по схеме видно что промежутка и и привод на вом совсем другие и само соединение с первичным валом зделано по другому , на т-25 можно поставить д-130 только большие сомнения вызывает соединительная муфта на шпонках она и с д-21 не самое надёжное место
Да в свое время в трансмиссию Т-25 был заложен колоссальный запас прочности
по схеме видно что промежутка и и привод на вом совсем другие и само соединение с первичным валом зделано по другому , на т-25 можно поставить д-130 только большие сомнения вызывает соединительная муфта на шпонках она и с д-21 не самое надёжное место
На форуме в теме Т-25, говорили что переделывали на соединительную муфту с ваза.
На форуме в теме Т-25, говорили что переделывали на соединительную муфту с ваза.
да помнится был разговор , только никто не показал действующий вариант а всё только разговоры , да и нарезание под шлиц вал не усилит
"Яуген" пишет:
Не когда с этой муфтой не имел проблем
я так же не имел но если туда долго не заглядывать проблемы заставят , у знакомых зачастую разбивало шпоночные пазы и срезало шпонки , один болгаркой перерезал пазы на 8 уже два года так , общался со специалистом с завода по поводу установки д-130 на т-25 так он также считает это соединение долго не выдержит хотя если поставить с дт-20 я фото его как то выкладывал то возможно и выдержит.
я так же не имел но если туда долго не заглядывать проблемы заставят , у знакомых зачастую разбивало шпоночные пазы и срезало шпонки , один болгаркой перерезал пазы на 8 уже два года так , общался со специалистом с завода по поводу установки д-130 на т-25 так он также считает это соединение долго не выдержит хотя если поставить с дт-20 я фото его как то выкладывал то возможно и выдержит.
Да выдержит, нехватит у т-25 сцепного весса, дабы порвать всё это, просто как вы правельно вырозелись время от времени туда нужно заглядывать
Радиатор стоит под панцерем возле цилиндров?
сегодня открутил шланг от цинтрофуги масло идет ну слабо а на обратку капает что сделать што бы давление пошло из центрофуги
Так откуда там шланги подключанные от центрафуги? они должы отходить с редукционного клапана
да да вот я шланги оцепил давления нет
Подскажите пожалуйста сколько наливать масло в передний мост на тракторе втз2048а
Думаю,до контрольного отверстия.Я работаю на тракторе Агромаш 50тк.Тоже столкнулся с проблемой-не включается передний мост иногда.Особенно назад.На холодное масло.Или включится только левое колесо.Трактор новый.Еще проблема ослабляются клины переднего моста.Выбил,обнаружил,что клин стачивали на наждаке!Это на заводе!Что нет токарных станков?Думаю металл клинов мягкий.Может кто посоветует от чего подходит?
ВОТ Я ВЫКАТИЛ МОСТ БУДУ РАЗБИРАТЬ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ У МЕНЯ ГЛАВНО ОДНО КОЛЕСО РАБОТАЕТ ВТОРОЕ СТОИТ КАРДАН КРУТИТСЯ
КАК ТЕБЕ ТРАКТОР АГРОМАШ 50 И ЧЕ ТЫ НА НЕМ ДЕЛАЕШЬ
Уважаемые владельцы более новых тракторов чем Т-25, ответе пожалуйста на вопрос: можно ли на Т-25 поставить новые модели кабины, например с АГРОМАШ-30. Под кабиной подразумеваю каркас + "корыто". Ведь судя по фоткам мост и бортовые больших изменений не претерпели (внешне). Если я ошибаюсь просветите.
Работаю в этнопарке.Это по туризму.Уборочный трактор.Фронтальный погрузчик с ковшом,отвал снег убирать,щетка подметать.Таскаю прицеп часто.Трактор уже год работает.Косяков мелких много.Хотелось бы конечно мтз.
Коробка та же.Но рычаги с права.Но при большом желании думаю можно все подогнать.Конечно надо посмотреть.Кабина пластмассовая.Только рама металл.Двери прозрачные.Стоит-нет не знаю.У меня летом на колесо проволока намоталась,и пришлось крыло клеить.
Левое колесо включается,а правое редко.Как только подольше поработаешь.Назад часто вообще ни одно не включится.Блокируюсь.Думаю цепи на колеса ставить.
А сама кабина отечественная? Слышал ЕВРО с кондиционером. Сама кабина также отдельна от корыта? И еще: говорите рычаги справа, а сами приводы ведут туда же?
Кто разбирал передний мост на втз 2048а
На счет кондиционера не в курсе.У меня нету.Печка на солярке.Греет хорошо,но пока на улице -10.Прошлый год в холода стоял.На коробке стоит еще устройство,думаю типа кулис.В корпусе не видно.Внутрь еще не заглядывал.В крыше вентилятор двухскоростной.Мне кажется,кабина наша.Не очень навороченная.На 60 и 85 вроде стоят такие же как на 30 и 50.Поразило с новья что предупреждает о неисправностях приятным женским голосом.Потом,правда поднадоело.Едешь с включенными фарами,постоянно повторяет:недостаточен заряд аккумулятора.
Что конкретно интересует бортовые или внутренности моста?
До разборки моста у меня работало правое колесо а левое не включалось а кордан крутил потом когда я разобрал и собрал щас работает левое колесо кардан крутиться а когда назад едешь все 2 работают в чем проблема может быть назад хорошо включаются а вперед только одно
Я с этой проблемой знаком. В моем случае причиной нестабильной работы обгонной муфты ПВМ являлся неправильный профиль блокирующей собачки, из-за чего она под нагрузкой просто выскакивала из канавки полуоси обгонной муфты. Вообщем проблема была решена при помощи напильника которым я уголки собачки немного сточил сделав их чуть меньше 90 градусов, при этом визуально подгонял чтоб собачка плотно без перекосов садилась в канавки полуоси.
Да в свое время в трансмиссию Т-25 был заложен колоссальный запас прочности, отсюда и неубиваемость так-как 25 сильный дизель физически не мог ни чего сломать, естественно при адекватной эксплуатации. Так что неудивительно что завод на эту же трансмиссию с некоторыми конструктивными доработками ставит дизеля Д-130 мощностью до 60л/с. Если сказать в кратце трактор получился неплохой в частности АГРОМАШ60ТК с дизелем Д130Т-30 (с турбиной) возникает соблазн зацепить С/Х агрегаты для тракторов тягового класса 1,4 но здравый рассудок подсказывает что этим увлекатся не стоит. Сейчас попробую скинуть кинематическую схему трансмиссии 50ТК хотя она соответствует и 60ТК. Думаю что человек который ей со мной поделился не будет против, так эта схема многим поможет понять устройство того на чем работают, а некоторые еще и ремонтируют.
по схеме видно что промежутка и и привод на вом совсем другие и само соединение с первичным валом зделано по другому , на т-25 можно поставить д-130 только большие сомнения вызывает соединительная муфта на шпонках она и с д-21 не самое надёжное место
На форуме в теме Т-25, говорили что переделывали на соединительную муфту с ваза.
Не когда с этой муфтой не имел проблем
главное чтоб при собирании этой муфты все шпонки попали на свое место . и будет вам счастье .
да помнится был разговор , только никто не показал действующий вариант а всё только разговоры , да и нарезание под шлиц вал не усилит
я так же не имел но если туда долго не заглядывать проблемы заставят , у знакомых зачастую разбивало шпоночные пазы и срезало шпонки , один болгаркой перерезал пазы на 8 уже два года так , общался со специалистом с завода по поводу установки д-130 на т-25 так он также считает это соединение долго не выдержит хотя если поставить с дт-20 я фото его как то выкладывал то возможно и выдержит.
Да выдержит, нехватит у т-25 сцепного весса, дабы порвать всё это, просто как вы правельно вырозелись время от времени туда нужно заглядывать
Покажите ещё если можете..
в этом компе нет её скорей всего где то в ноутбуке сына , щас на работу надо вечером попробую найти
Спасибо!!!
-