Хотим сделать передний ВОМ на 85 от гидропривода, с комплектацией не можем определиться, руководство склоняется к 1000 об
С комплектацией в смысле какой гидромотор использовать, обороты, мощность, место установки и вывода шлицевой???
Я что то не очень понял, это был вопрос или совет?
Передний ВОМ будет работать от гидромотора, а хвостовики бывают 3-ех типов, у нас будет варианты установок всех типов
День добрый. Смотрю темка то очень оживилась
в связи с этим вопрос:
1 Есть ли двигатели Д 120 водяного охлаждения?
2 Можно фото выхлопной в разрезе которые стоят на Агромаш 30тк 122 . в нете не найду. Уж очень хочется на свой Т-25 1991 гв поставить
Водяного Д120 нет и не будет. Скороее всего будет Д120Г - двигатель работающий на газе.
По выхлопной что именно надо? Глушитель, выпускную трассу или что конкретно?
Вот Вы как конструктор ,положа руку на сердце если честно 85 стоит брать или модель еще сырая .Если брать старые т-25 ребята на них зажигают только в путь.Лично я хочу что бы трактор работал под любой нагрузкой в любых условиях и внезапных крупных поломок не было.У меня сейчас старенький юмз но приходилось и по сугробам полозить с блокировкой общем всего не напишешь.
Хотим сделать передний ВОМ на 85 от гидропривода, с комплектацией не можем определиться, руководство склоняется к 1000 об
С комплектацией в смысле какой гидромотор использовать, обороты, мощность, место установки и вывода шлицевой???
Я что то не очень понял, это был вопрос или совет?
Передний ВОМ будет работать от гидромотора, а хвостовики бывают 3-ех типов, у нас будет варианты установок всех типов
Это был вопрос Вы же говорите что не можете определится с комлектацией! Вот я и спрсил что именно вам нужно! Может кто-нибудь из участников форума выскажет свои пожелания или нюансы, а вы отреагировав учтёте это в своей работе! Вопрос такого характера; Если подразумеваете установку переднего ВОМа , то соответственно возникает необходимость передней навески! есть ли какие варианты???
P.S. Это можете воспринамать как совет И ещё что касаемо ВОМа предполагаю что используемый гидромотор будет реверсивный! есть ли техническая возможность установить его на редуктор к примеру как на фото, и использовать два хвостовика(на фото под крышкой один), если на второй шестерне установить такой же, только шестерни использовать с удвоением числа оборотов, думаю можно получить некоторую универсальность, в частности две скорости 1000об. и 500об., а так же возможность реверсирования???
День добрый. Смотрю темка то очень оживилась
в связи с этим вопрос:
1 Есть ли двигатели Д 120 водяного охлаждения?
2 Можно фото выхлопной в разрезе которые стоят на Агромаш 30тк 122 . в нете не найду. Уж очень хочется на свой Т-25 1991 гв поставить
Водяного Д120 нет и не будет. Скороее всего будет Д120Г - двигатель работающий на газе.
По выхлопной что именно надо? Глушитель, выпускную трассу или что конкретно?
Можно полностью трассу. А вообще талько часть которая вертикально к кабине крепится. Меня интересует разрез где там что вварено Файлы: 7003894_1_644x461.jpg
max_0854,Будет сей механизм(ВОМ) работоспособен при длительной нагрузке и насколько живуч?Если Вы конструктор,как относитесь к изменению передней полурамы,пора бы заменить трубы на раму с возможностью крепления навесного оборудования и усилить промежутку.И ещё трактор должен быть двухместным.
На цену все жалуются, но это уже руководство концерна ее определяет. Скорее всего действительно тракторов было продано не так много.
Цена - главная беда нашего тракторостроения! У нас покупали старые добрые Т30 со старым дизайном по цене чуть за 300т.р. и были готовы покупать и дальше (знаю людей кто хотел, но не "успел купить"), а теперь как увидят ценник сразу "забывают" о существовании ВТЗ и берут подержанный МТЗ-80(82), хотя такой большой трактор им и ненужен!
P.S.: Новый дизайн тоже спорное решение! Пластмасса и большие стекла не для села, максимум для комунальщиков!
Старая кабина Т-25(30) очень практична и вполне удобна, а главное ДЕШЕВЛЕ была! Трактор это не гламурная легковушка, где правит бал дизайн!
Ну наконец то хоть кто-то с завода пришел "в народ"! По сему, не будем предъявлять человеку претензии по поводу политики руководства в области продаж и прочего ( хотя ОЧЕНЬ хочется ЛИЧНО ВСТРЕТИТСЯ с отдельными лицами ( фамилии пожалуй назову позднее) которые 7месяцев поставляли мне уплотнители кабины и так и не смогли этого сделать), а расскажем о конкретных пожеланиях в области улучшения продукции ВТЗ.
И так, мое мнение:
Трактор Т-25А3 на мой взгляд, наиболее удачная модель и она должна быть базовой.
Что бы я хотел в нем улучшить:
1) промежуточное соединение первичного вала самое слабое место ( конструкция в Т-30 тоже не впечетляет)!!!
2) ленточные тормоза Т-25 были ВЕЧНЫМИ, так зачем было менять их на дисковые (т-30)?
3) нужен полностью независимый ВОМ как в МТЗ, а не отдельная педалька
4) кабина Т25А3 была отличная, зачем нужно было делать дорогущую объемную кабину на которую не достать запчастей
5) а вот оборудование в кабине-фигня!!! Эргономика в КБ наверное на последнем месте. Тракторы такого класса легкие и "скачут" за пять метров до ямы и еще пятнадцать после ямы, а сидение в них ПОЛНЫЙ ОТСТОЙ!!!
6) навесная система очень "жидкая", все гнется и висит на хрупком гидробаке!
7) нужен ОТКЛЮЧАЕМЫЙ компрессор в базовой комплектации
8) НАДЕЖНЫЙ ПВМ с возможностью использования в низкой (садовой) наладке
Дополняйте, пока есть возможность
вот так,сначала импорт хвалим,а когда свои что-то делают,начинаем говорить,что старое лучше было,зачем меняли?по трактору мысли такие-воздухозаборник под капотом-не лучшее место,вся пыль там и собирается.может лучше на крышу поднять?вом впереди-нужная вещь,но механический привод кажется предпочтительнее чем гидропривод(мнение моё личное,может и не прав).переднюю навеску не обязательно делать копией задней(с раскосами,нижними и верхними рычагами),достаточно по типу атм-3180.
вопрос по кпп-передачи синхронизированы? и какие синхронизаторы использованы?шестерня и зубцы синхронизатора одной деталью сделаны? на тракторе вт приходилось абсолютно целую шестерню выбрасывать из-за зубцов синхронизатора .
и ещё вопрос-задний вом какую мощность может передавать?
Читаю тему и удивляюсь. Повторюсь , выше уже писал что не хватает этому трактору. Сейчас работы не много в основном расчистка территорий под пасеку, просят в основном в очень укромных местах там где не зайдёт трактор по больше , передний мост в таких делах просто не заменим хотя когда подсохнет прийдется разбирать , включается через раз и в основном при движении назад.
Вот что по поводу цена качество то я для себя сделал вывод , если бы качество сборки и комплектующих приблизилось к нормальному то за такую цену купил ещё раз , но оговорюсь для моих целей ,а это культивация тех 24 гектаров что у меня были , дискование , сев двумя разными сеялками , и теперь ещё и добавилась уборка прицепным агрегатом , хотя с такой техникой можно смело добавлять ещё 10 га.
А если по мечтать то мне очень понравилась работа гидровариатора ,один раз пришлось прокатиться на FEND VARIO, вот еслиб такую трансмиссию прицепить в место шестерёнок, но только с ручным управление чтоб электрика меньше влияла на работу . Это самое радикальное изменение которое хотелось бы видеть в такой технике как у меня, гидравлика с навеской и так работает без нареканий. Даже тему открыли "Гидротрансмиссия. Быть или не быть?! Плюсы и минусы." но пока только всё заводское и самодельного ещё на тракторе не видел , на комбайны видел что становят.
Ещё не могу достать электросхему на свой трактор даже звонил на завод но и они не помогли , только прислали документы которые у меня уже есть , чую что разбираться самому надо .
Ещё интересно как мазать второй выжимной , на ВОМ.
Подскажите пожалуйста, на Т-25 передний мост ставится или нет? Если да, то что за конструкция?
Или возможно с другой серии подходят?
С уважением Александр
вот так,сначала импорт хвалим,а когда свои что-то делают,начинаем говорить,что старое лучше было,зачем меняли?
Импорт ставит дутые кабины потому что все остальное уже доведено до ума и забота об операторе не на последнем месте, а у нас в старых кабинах ума больше было чем в новых
Ну наконец то хоть кто-то с завода пришел "в народ"! По сему, не будем предъявлять человеку претензии по поводу политики руководства в области продаж и прочего ( хотя ОЧЕНЬ хочется ЛИЧНО ВСТРЕТИТСЯ с отдельными лицами ( фамилии пожалуй назову позднее) которые 7месяцев поставляли мне уплотнители кабины и так и не смогли этого сделать), а расскажем о конкретных пожеланиях в области улучшения продукции ВТЗ.И так, мое мнение:Трактор Т-25А3 на мой взгляд, наиболее удачная модель и она должна быть базовой.Что бы я хотел в нем улучшить:1) промежуточное соединение первичного вала самое слабое место ( конструкция в Т-30 тоже не впечетляет)!!! 2) ленточные тормоза Т-25 были ВЕЧНЫМИ, так зачем было менять их на дисковые (т-30)?
3) нужен полностью независимый ВОМ как в МТЗ, а не отдельная педалька4) кабина Т25А3 была отличная, зачем нужно было делать дорогущую объемную кабину на которую не достать запчастей5) а вот оборудование в кабине-фигня!!! Эргономика в КБ наверное на последнем месте. Тракторы такого класса легкие и "скачут" за пять метров до ямы и еще пятнадцать после ямы, а сидение в них ПОЛНЫЙ ОТСТОЙ!!!6) навесная система очень "жидкая", все гнется и висит на хрупком гидробаке!7) нужен ОТКЛЮЧАЕМЫЙ компрессор в базовой комплектации8) НАДЕЖНЫЙ ПВМ с возможностью использования в низкой (садовой) наладке Дополняйте, пока есть возможность
Хочу добавить на счет переднего моста . не знаю как на т30 но судя по отзывам мост не доработан . а также своими глазами видел как люди на т 40 с бортовыми мучаются . у меня была мысль с газ66 воткнуть .... так вот можно подумать например как на мтз 1221 . или типа на газ66 . не необязательно делать базовой можно как один из вариантов ,например для лесхозов и т п . я бы тоже не отказался .
Хотим сделать передний ВОМ на 85 от гидропривода, с комплектацией не можем определиться, руководство склоняется к 1000 об
С комплектацией в смысле какой гидромотор использовать, обороты, мощность, место установки и вывода шлицевой???
Я что то не очень понял, это был вопрос или совет?
Передний ВОМ будет работать от гидромотора, а хвостовики бывают 3-ех типов, у нас будет варианты установок всех типов
Это был вопрос Вы же говорите что не можете определится с комлектацией! Вот я и спрсил что именно вам нужно! Может кто-нибудь из участников форума выскажет свои пожелания или нюансы, а вы отреагировав учтёте это в своей работе! Вопрос такого характера; Если подразумеваете установку переднего ВОМа , то соответственно возникает необходимость передней навески! есть ли какие варианты???
P.S. Это можете воспринамать как совет И ещё что касаемо ВОМа предполагаю что используемый гидромотор будет реверсивный! есть ли техническая возможность установить его на редуктор к примеру как на фото, и использовать два хвостовика(на фото под крышкой один), если на второй шестерне установить такой же, только шестерни использовать с удвоением числа оборотов, думаю можно получить некоторую универсальность, в частности две скорости 1000об. и 500об., а так же возможность реверсирования???
Расположени ВОМ определяется ГОСТом, его нарушение влечет уголовную ответственность. Вращение должно быть строго по часовой стрелке... Потребитель таких тонкостей конечно не знает. Ни каких редукторов тоже не будет. Ну а навеско само собой как полагается...
Вот Вы как конструктор ,положа руку на сердце если честно 85 стоит брать или модель еще сырая .Если брать старые т-25 ребята на них зажигают только в путь.Лично я хочу что бы трактор работал под любой нагрузкой в любых условиях и внезапных крупных поломок не было.У меня сейчас старенький юмз но приходилось и по сугробам полозить с блокировкой общем всего не напишешь.
Положа руку на сердце говорю - 85ТК самый нормальный трактор!!! Были проведены ресурсные испытания испытания: расскажу бытовым языком. Тракторо условно на грузили 5 тоннами. Нужно представить что эту нагрузку сконцентрировали сверху. Трактор находился неподвижно, а колеса буксовали и вот так но работал в течении 8 часов, и было все нормально поломок не выявлено. Но я думаю раз на раз не приходится... поломки конечно случаются, но они не серьезные и всязаны в онсновном в неправельной регулировкой.
На цену все жалуются, но это уже руководство концерна ее определяет. Скорее всего действительно тракторов было продано не так много.
Цена - главная беда нашего тракторостроения! У нас покупали старые добрые Т30 со старым дизайном по цене чуть за 300т.р. и были готовы покупать и дальше (знаю людей кто хотел, но не "успел купить"), а теперь как увидят ценник сразу "забывают" о существовании ВТЗ и берут подержанный МТЗ-80(82), хотя такой большой трактор им и ненужен!
P.S.: Новый дизайн тоже спорное решение! Пластмасса и большие стекла не для села, максимум для комунальщиков!
Старая кабина Т-25(30) очень практична и вполне удобна, а главное ДЕШЕВЛЕ была! Трактор это не гламурная легковушка, где правит бал дизайн!
Да Вы здесь безусловно правы, но большим начальникам был нужен новый продукт, они его и получили. Хотя все в один говорили что не нужен такой дизайн для села не нужен. Но руководство всегда умнее... Так что тут мы тоже безсильны.
Пусть меня поправят если я не прав!
вот так,сначала импорт хвалим,а когда свои что-то делают,начинаем говорить,что старое лучше было,зачем меняли?по трактору мысли такие-воздухозаборник под капотом-не лучшее место,вся пыль там и собирается.может лучше на крышу поднять?вом впереди-нужная вещь,но механический привод кажется предпочтительнее чем гидропривод(мнение моё личное,может и не прав).переднюю навеску не обязательно делать копией задней(с раскосами,нижними и верхними рычагами),достаточно по типу атм-3180.
вопрос по кпп-передачи синхронизированы? и какие синхронизаторы использованы?шестерня и зубцы синхронизатора одной деталью сделаны? на тракторе вт приходилось абсолютно целую шестерню выбрасывать из-за зубцов синхронизатора .
и ещё вопрос-задний вом какую мощность может передавать?
Синхронизаторы стоят в коробке 85-го. Есть 2 вида их исполнения - это наши и итальянские шестерня и зубчатый венец под синхронизатор - это одна деталь. Задний вом должен передавать 100% мощности двигателя.
Здавствуйте господа! Почиталя вас тут, конечно много интересного и полезного узнал...
Сразу скажу работаю я на Владимирском тракторном заводе... Если есть какие вопросы по существу - задавайте...
Могу рассказать про сам завод и его нынешнии дела, конструкцию трактором, могу выслеть какие то схемки...
Расскажите про завод, что с ним. Над чем работаете.
C заводом на самом деле ни чего хорошего не происходит... Все очень сложно, в тонкости его проблем посвещать нехочется... Последние большие проекты это хлопковые машины на базе 50СШ и 60ТК. Так же вяло но идут работы по созданию 130ТК
Расположени ВОМ определяется ГОСТом, его нарушение влечет уголовную ответственность. Вращение должно быть строго по часовой стрелке... Потребитель таких тонкостей конечно не знает. Ни каких редукторов тоже не будет. Ну а навеско само собой как полагается...
Вот так всегда Вся иннициатива зарубается на корню и теряется в кабинетах власти. Пока спрашиваешь ответ один; всё строго по ГОСТам, а в магазин придёшь за запчастями, двух одинаковых деталей не найти в одном ящике
Все ясно раз дела не важнецкие то качество будет оставлятьжелать лучшего.Будут уменьшать себестоимость за счет металла положено 2мм пустят 1мм это так условно.До нового года мне попадалась цена на 85-й даже до 500или 500т.р сейчас ломят за 700.Не такие великие доходы в сельском хоз-ве.
Вот вот... Кстати говоря и у машиностроителей доходы мизерные, постоянные задержки... куда же деваются деньги? Кстати денеги не выделяются ни на развитие ни на НИОКР. Все держется исключительно на интузиазме. В настоящий момент качество повышается только за счет аутсерсинга, а это сразу влияет на стоимость. Да и моалодежи здесь нет, и задерживаются не надолго. Один я наверное из молодых самый долгожитель, и то наверное тут только до сентября.
Как Вам эргономика, шумоизоляция?, панели приборов залапанные оконным герметиком, текущие мосты и гидравлика,
не выключающееся сцепление, прямоугольные фары вместо овальных, отваливающиеся фиксаторы и крепления капотов, плохо включающиеся передачи, стёкла с отверстиями для стеклочистителей, причем на тракторе где он уже есть и это далеко не весь список конструкторских и производственных ляпов Агромаш 30,50 и 85 которые были привезены на Золотую Ниву - 2011, в смысле это образцы для ВЫСТАВКИ, откровенно говоря - ПОЗОРИЩЕ- когда завёл трактор при клиенте, а от него начинают отваливаться фиксаторы капота - смеются над нами - на ходу разваливается........
Выше я выклыдывал фото этого безобразия, если нужно - повторю
Всё это очень похоже "на закрыть разбитое окно занавеской, вместо того чтобы его застеклить"
работаю конструкторо, трактора собирают люди
Я что то не очень понял, это был вопрос или совет?
Передний ВОМ будет работать от гидромотора, а хвостовики бывают 3-ех типов, у нас будет варианты установок всех типов
таджики?
Водяного Д120 нет и не будет. Скороее всего будет Д120Г - двигатель работающий на газе.
По выхлопной что именно надо? Глушитель, выпускную трассу или что конкретно?
Вот Вы как конструктор ,положа руку на сердце если честно 85 стоит брать или модель еще сырая .Если брать старые т-25 ребята на них зажигают только в путь.Лично я хочу что бы трактор работал под любой нагрузкой в любых условиях и внезапных крупных поломок не было.У меня сейчас старенький юмз но приходилось и по сугробам полозить с блокировкой общем всего не напишешь.
Это был вопрос
Вы же говорите что не можете определится с комлектацией! Вот я и спрсил что именно вам нужно! Может кто-нибудь из участников форума выскажет свои пожелания или нюансы, а вы отреагировав учтёте это в своей работе! Вопрос такого характера; Если подразумеваете установку переднего ВОМа , то соответственно возникает необходимость передней навески! есть ли какие варианты???
И ещё что касаемо ВОМа предполагаю что используемый гидромотор будет реверсивный! есть ли техническая возможность установить его на редуктор к примеру как на фото, и использовать два хвостовика(на фото под крышкой один), если на второй шестерне установить такой же, только шестерни использовать с удвоением числа оборотов, думаю можно получить некоторую универсальность, в частности две скорости 1000об. и 500об., а так же возможность реверсирования??? 
P.S. Это можете воспринамать как совет
Файлы:
188_1-kirovez_1990.jpg
Можно полностью трассу. А вообще талько часть которая вертикально к кабине крепится. Меня интересует разрез где там что вварено
Файлы:
7003894_1_644x461.jpg
max_0854,Будет сей механизм(ВОМ) работоспособен при длительной нагрузке и насколько живуч?Если Вы конструктор,как относитесь к изменению передней полурамы,пора бы заменить трубы на раму с возможностью крепления навесного оборудования и усилить промежутку.И ещё трактор должен быть двухместным.
Цена - главная беда нашего тракторостроения! У нас покупали старые добрые Т30 со старым дизайном по цене чуть за 300т.р. и были готовы покупать и дальше (знаю людей кто хотел, но не "успел купить"), а теперь как увидят ценник сразу "забывают" о существовании ВТЗ и берут подержанный МТЗ-80(82), хотя такой большой трактор им и ненужен!
P.S.: Новый дизайн тоже спорное решение! Пластмасса и большие стекла не для села, максимум для комунальщиков!
Старая кабина Т-25(30) очень практична и вполне удобна, а главное ДЕШЕВЛЕ была! Трактор это не гламурная легковушка, где правит бал дизайн!
Пусть меня поправят если я не прав!
Ну наконец то хоть кто-то с завода пришел "в народ"! По сему, не будем предъявлять человеку претензии по поводу политики руководства в области продаж и прочего ( хотя ОЧЕНЬ хочется ЛИЧНО ВСТРЕТИТСЯ с отдельными лицами ( фамилии пожалуй назову позднее) которые 7месяцев поставляли мне уплотнители кабины и так и не смогли этого сделать), а расскажем о конкретных пожеланиях в области улучшения продукции ВТЗ.
И так, мое мнение:
Трактор Т-25А3 на мой взгляд, наиболее удачная модель и она должна быть базовой.
Что бы я хотел в нем улучшить:
1) промежуточное соединение первичного вала самое слабое место ( конструкция в Т-30 тоже не впечетляет)!!!
2) ленточные тормоза Т-25 были ВЕЧНЫМИ, так зачем было менять их на дисковые (т-30)?
3) нужен полностью независимый ВОМ как в МТЗ, а не отдельная педалька
4) кабина Т25А3 была отличная, зачем нужно было делать дорогущую объемную кабину на которую не достать запчастей
5) а вот оборудование в кабине-фигня!!! Эргономика в КБ наверное на последнем месте. Тракторы такого класса легкие и "скачут" за пять метров до ямы и еще пятнадцать после ямы, а сидение в них ПОЛНЫЙ ОТСТОЙ!!!
6) навесная система очень "жидкая", все гнется и висит на хрупком гидробаке!
7) нужен ОТКЛЮЧАЕМЫЙ компрессор в базовой комплектации
8) НАДЕЖНЫЙ ПВМ с возможностью использования в низкой (садовой) наладке
Дополняйте, пока есть возможность
вот так,сначала импорт хвалим,а когда свои что-то делают,начинаем говорить,что старое лучше было,зачем меняли?по трактору мысли такие-воздухозаборник под капотом-не лучшее место,вся пыль там и собирается.может лучше на крышу поднять?вом впереди-нужная вещь,но механический привод кажется предпочтительнее чем гидропривод(мнение моё личное,может и не прав).переднюю навеску не обязательно делать копией задней(с раскосами,нижними и верхними рычагами),достаточно по типу атм-3180.
вопрос по кпп-передачи синхронизированы? и какие синхронизаторы использованы?шестерня и зубцы синхронизатора одной деталью сделаны? на тракторе вт приходилось абсолютно целую шестерню выбрасывать из-за зубцов синхронизатора .
и ещё вопрос-задний вом какую мощность может передавать?
Читаю тему и удивляюсь. Повторюсь , выше уже писал что не хватает этому трактору. Сейчас работы не много в основном расчистка территорий под пасеку, просят в основном в очень укромных местах там где не зайдёт трактор по больше , передний мост в таких делах просто не заменим хотя когда подсохнет прийдется разбирать , включается через раз и в основном при движении назад.
Вот что по поводу цена качество то я для себя сделал вывод , если бы качество сборки и комплектующих приблизилось к нормальному то за такую цену купил ещё раз , но оговорюсь для моих целей ,а это культивация тех 24 гектаров что у меня были , дискование , сев двумя разными сеялками , и теперь ещё и добавилась уборка прицепным агрегатом , хотя с такой техникой можно смело добавлять ещё 10 га.
А если по мечтать то мне очень понравилась работа гидровариатора ,один раз пришлось прокатиться на FEND VARIO, вот еслиб такую трансмиссию прицепить в место шестерёнок, но только с ручным управление чтоб электрика меньше влияла на работу . Это самое радикальное изменение которое хотелось бы видеть в такой технике как у меня, гидравлика с навеской и так работает без нареканий. Даже тему открыли "Гидротрансмиссия. Быть или не быть?! Плюсы и минусы." но пока только всё заводское и самодельного ещё на тракторе не видел , на комбайны видел что становят.
Ещё не могу достать электросхему на свой трактор даже звонил на завод но и они не помогли , только прислали документы которые у меня уже есть , чую что разбираться самому надо .
Ещё интересно как мазать второй выжимной , на ВОМ.
Подскажите пожалуйста, на Т-25 передний мост ставится или нет? Если да, то что за конструкция?
Или возможно с другой серии подходят?
С уважением Александр
Импорт ставит дутые кабины потому что все остальное уже доведено до ума и забота об операторе не на последнем месте, а у нас в старых кабинах ума больше было чем в новых
Хочу добавить на счет переднего моста . не знаю как на т30 но судя по отзывам мост не доработан . а также своими глазами видел как люди на т 40 с бортовыми мучаются . у меня была мысль с газ66 воткнуть .... так вот можно подумать например как на мтз 1221 . или типа на газ66 . не необязательно делать базовой можно как один из вариантов ,например для лесхозов и т п . я бы тоже не отказался .
Расположени ВОМ определяется ГОСТом, его нарушение влечет уголовную ответственность. Вращение должно быть строго по часовой стрелке... Потребитель таких тонкостей конечно не знает. Ни каких редукторов тоже не будет. Ну а навеско само собой как полагается...
Положа руку на сердце говорю - 85ТК самый нормальный трактор!!! Были проведены ресурсные испытания испытания: расскажу бытовым языком. Тракторо условно на грузили 5 тоннами. Нужно представить что эту нагрузку сконцентрировали сверху. Трактор находился неподвижно, а колеса буксовали и вот так но работал в течении 8 часов, и было все нормально поломок не выявлено. Но я думаю раз на раз не приходится... поломки конечно случаются, но они не серьезные и всязаны в онсновном в неправельной регулировкой.
Синхронизаторы стоят в коробке 85-го. Есть 2 вида их исполнения - это наши и итальянские шестерня и зубчатый венец под синхронизатор - это одна деталь. Задний вом должен передавать 100% мощности двигателя.
Это?
Файлы:
glushitel.jpg
Это самое то. а перегородки какие нибудь есть?
Расскажите про завод, что с ним. Над чем работаете.
C заводом на самом деле ни чего хорошего не происходит... Все очень сложно, в тонкости его проблем посвещать нехочется... Последние большие проекты это хлопковые машины на базе 50СШ и 60ТК. Так же вяло но идут работы по созданию 130ТК
Вот так всегда
Вся иннициатива зарубается на корню и теряется в кабинетах власти. 
Пока спрашиваешь ответ один; всё строго по ГОСТам, а в магазин придёшь за запчастями, двух одинаковых деталей не найти в одном ящике 
max_0854, Вы лично когда-нибудь управляли тем что производите?, и если да - то чем?
Все ясно раз дела не важнецкие то качество будет оставлятьжелать лучшего.Будут уменьшать себестоимость за счет металла положено 2мм пустят 1мм это так условно.До нового года мне попадалась цена на 85-й даже до 500или 500т.р сейчас ломят за 700.Не такие великие доходы в сельском хоз-ве.
Лично я управлял всем что производим. Но не так продолжительно как фермеры
Вот вот... Кстати говоря и у машиностроителей доходы мизерные, постоянные задержки... куда же деваются деньги? Кстати денеги не выделяются ни на развитие ни на НИОКР. Все держется исключительно на интузиазме. В настоящий момент качество повышается только за счет аутсерсинга, а это сразу влияет на стоимость. Да и моалодежи здесь нет, и задерживаются не надолго. Один я наверное из молодых самый долгожитель, и то наверное тут только до сентября.
Как Вам эргономика, шумоизоляция?, панели приборов залапанные оконным герметиком, текущие мосты и гидравлика,
не выключающееся сцепление, прямоугольные фары вместо овальных, отваливающиеся фиксаторы и крепления капотов, плохо включающиеся передачи, стёкла с отверстиями для стеклочистителей, причем на тракторе где он уже есть и это далеко не весь список конструкторских и производственных ляпов Агромаш 30,50 и 85 которые были привезены на Золотую Ниву - 2011, в смысле это образцы для ВЫСТАВКИ, откровенно говоря - ПОЗОРИЩЕ- когда завёл трактор при клиенте, а от него начинают отваливаться фиксаторы капота - смеются над нами - на ходу разваливается........
Выше я выклыдывал фото этого безобразия, если нужно - повторю
Всё это очень похоже "на закрыть разбитое окно занавеской, вместо того чтобы его застеклить"
Критиковать конечно легко чем что то сделать самому. А вы сами то по професси кто?