Думаю все постепенно будем катать на тракторах с дизелями и электронным впрыском.(Common reil.)
только обслуживать его будем не силами форума а в сервисном центре с соответствующим инструментом.выше я уже описал чего это стоит на примере моего друга.
Так-то оно так-техника дорожает, и ничего с этим не сделать.С другой стороны-жизнь не стоит на месте и появляются знакомые, у которых аппаратуры по настройке Коммон рейл-немеряно.Пока их подмастерья чинят нам топливные насосы.Но ведь и самим хозяевам то канаву копать надо, то закапывать.Согласен-не сразу но постепенно дело пойдёт.Племяши растут-кто-то в топливщики пойдёт. Да и силы форума нам пригодятся.
ХУХ коробка мтз и новейшие розработки концерна BMV. РЖАЛ аж пукнул СОРИ .
aleksandr7764 пишет:
С другой стороны-жизнь не стоит на месте
Согласен. с одним НО. Двигатель мтз изжил себя конструктивно и ты туда хоть фалоиметатор приделай (сори за каламбур)Ничего из него лутше не получетца.Нужен совершенно новый двигатель.И я лично сомневаюсь что ЛОДЫРИ из белорусии его зделают.А не зделают по простой причине ,нет качественного метала.И никто из литейшиков пост советского простора вам нормальный метал не даст (НЕ УМЕЮТ).Трактор мтз неплохая машина.сделай ему нормальную кабину с адекватными системами управления (кпп,гидравлика,комфорт) и лет 25-30 он будет ещё востребован.А с тем что имеем сейчас лет через 10 о мтз забудут.Признайтесь честно, ведь многие из нас уже смотрят в сторону иномарок.Пусть пока в мечтах но всёже смотрим.И грош нам цена если мы свои мечты не зделаем явью.
ХУХ коробка мтз и новейшие розработки концерна BMV. РЖАЛ аж пукнул СОРИ .
aleksandr7764 пишет:
С другой стороны-жизнь не стоит на месте
Согласен. с одним НО. Двигатель мтз изжил себя конструктивно и ты туда хоть фалоиметатор приделай (сори за каламбур)Ничего из него лутше не получетца.Нужен совершенно новый двигатель.И я лично сомневаюсь что ЛОДЫРИ из белорусии его зделают.А не зделают по простой причине ,нет качественного метала.И никто из литейшиков пост советского простора вам нормальный метал не даст (НЕ УМЕЮТ).Трактор мтз неплохая машина.сделай ему нормальную кабину с адекватными системами управления (кпп,гидравлика,комфорт) и лет 25-30 он будет ещё востребован.А с тем что имеем сейчас лет через 10 о мтз забудут.Признайтесь честно, ведь многие из нас уже смотрят в сторону иномарок.Пусть пока в мечтах но всёже смотрим.И грош нам цена если мы свои мечты не зделаем явью.
все верно,только на более мощных мтз уже адаптированы различные системы и двиги европеидные,а вот про младщие серии мтз они забывают и не чего не меняют
На счет кпп от бмв и нагрузки на вилки это очень спорный момент возьмем к примеру переключение передач на нашей родной ваз с передним приводом так там на ось что включает передачи нагорожено хрен знает каких тяг и ни че все работает.а еще есть примеры с комбайнами где до коробки от кабины висят тяги длинной не по одному метру.и еще один пример из той же серии автомобиль маз у которого километровая кулиса и кабина подрессореная.и последний из совсем нового у меня автомобиль форд фокус так связь с кпп и рычагом осуществляется через тросы и рычаг на ходу абсолютно не вибрирует в отличии от двигателя и кпп следовательно там должна быть вообще резко возникающая нагрузка на вилки так как ускорение и торможение приводит к значительному смещению двигателя на подушках следовательно и рычаг кпп должен двигаться но он не шелохнется с места.и еще оси вилок при включении фиксируются фиксаторами и я не думаю что они сильно двигаются.лично мне в конструкции предложеной выше не понравился рычаг от "дт 75" ну как то не вдохновляет он меня вот и все
мат часть я не плохо знаю уж поверьте.и пугать я ни кого не собираюсь это дело лично каждого каждое решение принимает сам то что он считает на иболее правельным я просто предостерег выводами специалистов заводов гигантов таких фольксваген .вмв ауди ваз газ а также кейс.а решение принимать вам.
Здравствуйте Denchik 67.Рад что Вы знаете МТЗ.Поэтому не могли бы Вы предложить Ваш вариант конструкции рычага переключения КП ?Лишённого недостатков, которые по Вашему мнению, есть в конструкциях, предоставленных коллегами.
нет не мог. так как такого не имею.но повтарюсь еще раз так как это форум не только где всех хвалят или нет а гге обсуждают какието переделки или не до четы я лиш указал то что доказано заводоми гигантами.последствия такого ремонта и я думаю что все в праве знать не только полюсы такой переделки но и минусы.ведь незря завод мтз сделал свой вариант бокового рычага который весьма дорогой.если действительно можно было просто сварить две арматурены.спореть ни скем не собираюсь и опять же эта переделка дело лично каждого.а я просто высказал свое мнение и привел примеры.а решать уж вам уважаемые
а вообще то здесь обсуждается ремонт малых кабин, поэтому давайте вести себя вежливо, и делится тем кто как довел до ума свою кабину, а не оскорбительном тоном разговаривать!!! МИР ВАМ ВСЕМ!!!
Педаль газа переделал еще когда он был в стадии сборки,имел неосторожность проехаться на колхозном МТЗ с газом посредине,кто его туда поставил,емубы в глаза посмотреть и заставить день коленочки вместе подержать Это полное извращение!!! Тормоза соединил одной педалью уже лет 15 полет нормальный
Педаль газа переделал еще когда он был в стадии сборки,имел неосторожность проехаться на колхозном МТЗ с газом посредине,кто его туда поставил,емубы в глаза посмотреть и заставить день коленочки вместе подержать Это полное извращение!!! Тормоза соединил одной педалью уже лет 15 полет нормальный
Меня особо газулька, не напрягала А как же поманеврировать тормозами, иногда выручают.
По крышкам, сделать из жести и обшить любым материалом по вкусу. А что за 15 лет б\у панельки, не нашлось?
Педаль газа переделал еще когда он был в стадии сборки,имел неосторожность проехаться на колхозном МТЗ с газом посредине,кто его туда поставил,емубы в глаза посмотреть и заставить день коленочки вместе подержать Это полное извращение!!! Тормоза соединил одной педалью уже лет 15 полет нормальный
Меня особо газулька, не напрягала А как же поманеврировать тормозами, иногда выручают.
По крышкам, сделать из жести и обшить любым материалом по вкусу. А что за 15 лет б\у панельки, не нашлось?
Да я как то и незаморачивался, линол менял и в перед! Да у меня крепления приборки помоему с большой кабины приварены
так кабинет чёткий не рваный неразу сварки не видел вся проводка без скруток напротив моей сказка нет сидухи и фар а то всё моя кабина 3 раза вареная и опять сгнила почти в труху
Педаль газа переделал еще когда он был в стадии сборки,имел неосторожность проехаться на колхозном МТЗ с газом посредине,кто его туда поставил,емубы в глаза посмотреть и заставить день коленочки вместе подержать Это полное извращение!!! Тормоза соединил одной педалью уже лет 15 полет нормальный
А на месте как развернуться на одном колесе с одной педалью тормоза? НЕ ПРАКТИЧНО
У моего друга тоже на ГАЗоне комэнреел вынес ему весь мозг.А без определенного навыка там по сути и не знаешь с чего начинать.
я тоже работаю на таком гозоне. Дури у него чуть побольше, но не значительно. Расход топлива такой же как и на обыкновенных.
Так-то оно так-техника дорожает, и ничего с этим не сделать.С другой стороны-жизнь не стоит на месте и появляются знакомые, у которых аппаратуры по настройке Коммон рейл-немеряно.Пока их подмастерья чинят нам топливные насосы.Но ведь и самим хозяевам то канаву копать надо, то закапывать.Согласен-не сразу но постепенно дело пойдёт.Племяши растут-кто-то в топливщики пойдёт. Да и силы форума нам пригодятся.
ХУХ коробка мтз и новейшие розработки концерна BMV. РЖАЛ аж пукнул СОРИ .
Согласен. с одним НО. Двигатель мтз изжил себя конструктивно и ты туда хоть фалоиметатор приделай (сори за каламбур)Ничего из него лутше не получетца.Нужен совершенно новый двигатель.И я лично сомневаюсь что ЛОДЫРИ из белорусии его зделают.А не зделают по простой причине ,нет качественного метала.И никто из литейшиков пост советского простора вам нормальный метал не даст (НЕ УМЕЮТ).Трактор мтз неплохая машина.сделай ему нормальную кабину с адекватными системами управления (кпп,гидравлика,комфорт) и лет 25-30 он будет ещё востребован.А с тем что имеем сейчас лет через 10 о мтз забудут.Признайтесь честно, ведь многие из нас уже смотрят в сторону иномарок.Пусть пока в мечтах но всёже смотрим.И грош нам цена если мы свои мечты не зделаем явью.
все верно,только на более мощных мтз уже адаптированы различные системы и двиги европеидные,а вот про младщие серии мтз они забывают и не чего не меняют
На счет кпп от бмв и нагрузки на вилки это очень спорный момент возьмем к примеру переключение передач на нашей родной ваз с передним приводом так там на ось что включает передачи нагорожено хрен знает каких тяг и ни че все работает.а еще есть примеры с комбайнами где до коробки от кабины висят тяги длинной не по одному метру.и еще один пример из той же серии автомобиль маз у которого километровая кулиса и кабина подрессореная.и последний из совсем нового у меня автомобиль форд фокус так связь с кпп и рычагом осуществляется через тросы и рычаг на ходу абсолютно не вибрирует в отличии от двигателя и кпп следовательно там должна быть вообще резко возникающая нагрузка на вилки так как ускорение и торможение приводит к значительному смещению двигателя на подушках следовательно и рычаг кпп должен двигаться но он не шелохнется с места.и еще оси вилок при включении фиксируются фиксаторами и я не думаю что они сильно двигаются.лично мне в конструкции предложеной выше не понравился рычаг от "дт 75" ну как то не вдохновляет он меня вот и все
нет не мог. так как такого не имею.но повтарюсь еще раз так как это форум не только где всех хвалят или нет а гге обсуждают какието переделки или не до четы я лиш указал то что доказано заводоми гигантами.последствия такого ремонта и я думаю что все в праве знать не только полюсы такой переделки но и минусы.ведь незря завод мтз сделал свой вариант бокового рычага который весьма дорогой.если действительно можно было просто сварить две арматурены.спореть ни скем не собираюсь и опять же эта переделка дело лично каждого.а я просто высказал свое мнение и привел примеры.а решать уж вам уважаемые
а вообще то здесь обсуждается ремонт малых кабин, поэтому давайте вести себя вежливо, и делится тем кто как довел до ума свою кабину, а не оскорбительном тоном разговаривать!!! МИР ВАМ ВСЕМ!!!
НУ да, а где вы все?
Мы здесь.
Подскажите что прилепить,стандартных крышек нет,стоял линолиум???
Самодельные погнуть.
Газулька прикольно сделана. Удобно?
А педаль правого тормоза где?
Одной нету или кругом? Вторая педаль тормоза, где?
Педаль газа переделал еще когда он был в стадии сборки,имел неосторожность проехаться на колхозном МТЗ с газом посредине,кто его туда поставил,емубы в глаза посмотреть и заставить день коленочки вместе подержать
Это полное извращение!!! Тормоза соединил одной педалью уже лет 15 полет нормальный 
Кругом нет
купил кабину есть несколко косяковпосоветуйте что лучше зделать
газулька круто передалана я всвое время думал о переделке но думаю мне в лесу с одним тормозом будет не вкайф
Интеревно придумано нужно взять на заметку .
Меня особо газулька, не напрягала
А как же поманеврировать тормозами, иногда выручают.
По крышкам, сделать из жести и обшить любым материалом по вкусу. А что за 15 лет б\у панельки, не нашлось?
А в
чем косяки???
Устранить косяки
что лучше сделать прихватить по кругу уголки и взять на болты или вырезать и вварить свежее
конешно лучьше новое если есть возможность
Да я как то и незаморачивался, линол менял и в перед! Да у меня крепления приборки помоему с большой кабины приварены
так кабинет чёткий не рваный неразу сварки не видел вся проводка без скруток напротив моей сказка нет сидухи и фар а то всё моя кабина 3 раза вареная и опять сгнила почти в труху
И хорошо потом обработать метал,а то опять такой будет.
ешё акмуляторный отсек
А на месте как развернуться на одном колесе с одной педалью тормоза? НЕ ПРАКТИЧНО