Так его (поросенка и нужно подтянуть) должно помоч. Откручиваеш кардан который с раздатки на подвесной со стороны подвесного у хвостовика будет корончатая гайка вот её и затягивай. но там главное не переусердствовать. В книжке есть данные как сильно надо затчнуть эту кайку.
Спасибо, разобрался, подтянул где-то на 0,7 оборота. Работает отлично. Вообщем все ничтяк.
а вот это неизвестно-одни вопросы.интернет много чего выдаёт по каталожному запросу-но в большинстве случаев ничего конкретного не найти.либо вообще нет такой запчасти при наборе уже по конкретной ссылке с открытого сайта.судя по интернет каталогам кронштейн Б и Б-01 идут под ц50 и под ц63 соответственно.а вот 922 я и не смотрел что за птица-интернет совсем тупой.а надежды на продаванов никакой нет-полная безграмотность-что и подтвердилось поисками в кургане челябинске и тюмени-пока был в том регионе(хотя интернет сайты гласили что он даже в наличии у них есть-на самом деле либо вообще 822-х запчастей не поставляют либо выдают за этот кронштейн с простого моста),твери и по интернет магазинам-везде результат нулевой.порыскал по интернету-разница 822 и 922 в том что они идут под разные чулки-короткий 822 и длинный922.соответственно отлив под палец находится в разных местах у этих кронштейнов относительно болтов посадки на среднюю часть моста.
За один год наработал на своём 892.2, 1200м/ч думаю поменять масло в переднем и заднем мосту хотел узнать кто через сколько меняет,я уже один раз менял через 30 м/ч
Меняем по регламенту, масло на вид почти как новое, но коричневый оттенок преобладает в отличии от нового зеленого. Льем тэп-15(нигрол). Его отработка уходит на трансмиссию пожилых гусеничек.
За один год наработал на своём 892.2, 1200м/ч думаю поменять масло в переднем и заднем мосту хотел узнать кто через сколько меняет,я уже один раз менял через 30 м/ч
ДА у меня 5 год только наработал 2.500 м/ч я в мосту и в передку заменил после 1000 м/ч
Добрый вечер. Появился вопрос: загорелась контрольная лампа ЭФП (элекрофакельный подогреватель), соответственно упала зарядка. Подогрев идет при включении ключа(как и положено) и уже на заведенном двигателе. Отключить возможно только снятием предохранителей или отключение реле, но лампа все равно горит. Я грешу на реле, хотя сам не электрик. Подскажите может у кого было подобное? Сейчас сдерныл фишку с реле, зарядка нормальная, но лампа ЭФП горит. Подскажите кто в курсе..............
Мужики! Подскажите пожалуйста как проверить турбину? Сейчас пашу у знакомого. Он говорит,что она не работает, мол у него на Зилу стоит "чешка" и в нагрузке она "свистит",а у тебя нет, значит не работает.Что делать?
Мужики! Подскажите пожалуйста как проверить турбину? Сейчас пашу у знакомого. Он говорит,что она не работает, мол у него на Зилу стоит "чешка" и в нагрузке она "свистит",а у тебя нет, значит не работает.Что делать?
Здравствуйте есть МТЗ-82 взял его для охоты, чем больше езжу на этой техники тем больше нравится, прет везде))) есть виды на МТЗ-892 посаветуйте стоит менять?
922 идут разные, вроде как с него на эти ставили так как тоже мол запчастей нет, по этому и сказал что с 900 ставят
имеется ввиду не модель трактора а модель пвм-822 и 922.там прямо на отливке влитый каталожный номер(как на любой корпусной детали)и если поставить кронштейн от длинного чулка на короткий то в одну сторону поворота небудет почти никакого.
Какой распределитель стоит на 892 дело в том ,что перестала поднимать навеска.На насос вроде грешить нечего,он умирает постепенно,а тут пах себе спокойно и вдруг не стал подниматься плуг.В чем причина,где ковыряться?
У соседей на 1025 (двигатель такой же как и 892 и 952) масло стало расти на щупе. Вскрыли поддон, капает с цилиндров. 2-3 поршень мелкие трещины от центра, у гильзы уплотнение пропало и тосол стал течь в поддон. Трактор 2500 часов, 4 года.
Так вот заодно посмотрели турбину, вал там просто болтался, подшипники сожрало. У меня 952 чето стал есть масло. Ну по-крайней мере стало заметно, раньше за сезон 2-3 литра дольешь и все (500часов), а щас больше. Вот тоже думаю турбина там не крякнулась, или не первый признак того, что хочет крякнуться.
И вчера был косяк. Подъехал подкачать колеса, включил компрессор, а трактор обороты не набирает и загло. С толкача тока завели, но с места на 2-й повышенной не тронуться, как будто у него не 89 лошадей, а 30. К вечеру 2 прицепа зацепили, нормально потянул и заводился с полтыка. хз че было.
У меня проблема с МТЗ 892! пропал свист турбины.Подскажите в чём причина
как пропал?был и пропал?причина одна может быть-турбина заклинила
возможен и промежуточный вариант: снизилось давление наддува .скорость вращения ротора. Помимо радиального и осевого зазоров всегда есть смысл проверять монтажно-сборочный зазор между трубой ТКР и лопатками ротора,ибо при увел. зазоре наддуву будет крайне сложно поддерживаться в рабоч. диапазоне.
не ломается вот и нету
такой нужен?
забей каталожный номер в поисковик и звони по России есть предложения-
кронштейн
кронштейн
а 922-2301023-Б-01 не такой?
Что за резину заказал? у меня тоже уже поизносилась родная еще стоит
Спасибо, разобрался, подтянул где-то на 0,7 оборота. Работает отлично. Вообщем все ничтяк.
по рисунку с интернета-такой.
а вот это неизвестно-одни вопросы.интернет много чего выдаёт по каталожному запросу-но в большинстве случаев ничего конкретного не найти.либо вообще нет такой запчасти при наборе уже по конкретной ссылке с открытого сайта.судя по интернет каталогам кронштейн Б и Б-01 идут под ц50 и под ц63 соответственно.а вот 922 я и не смотрел что за птица-интернет совсем тупой.а надежды на продаванов никакой нет-полная безграмотность-что и подтвердилось поисками в кургане челябинске и тюмени-пока был в том регионе(хотя интернет сайты гласили что он даже в наличии у них есть-на самом деле либо вообще 822-х запчастей не поставляют либо выдают за этот кронштейн с простого моста),твери и по интернет магазинам-везде результат нулевой.порыскал по интернету-разница 822 и 922 в том что они идут под разные чулки-короткий 822 и длинный922.соответственно отлив под палец находится в разных местах у этих кронштейнов относительно болтов посадки на среднюю часть моста.
да,без
не разберешся 
На 2птс6 и 2 птс4.
За один год наработал на своём 892.2, 1200м/ч думаю поменять масло в переднем и заднем мосту хотел узнать кто через сколько меняет,я уже один раз менял через 30 м/ч
Меняем по регламенту, масло на вид почти как новое, но коричневый оттенок преобладает в отличии от нового зеленого. Льем тэп-15(нигрол). Его отработка уходит на трансмиссию пожилых гусеничек.
ДА у меня 5 год только наработал 2.500 м/ч я в мосту и в передку заменил после 1000 м/ч
Добрый вечер. Появился вопрос: загорелась контрольная лампа ЭФП (элекрофакельный подогреватель), соответственно упала зарядка. Подогрев идет при включении ключа(как и положено) и уже на заведенном двигателе. Отключить возможно только снятием предохранителей или отключение реле, но лампа все равно горит. Я грешу на реле, хотя сам не электрик. Подскажите может у кого было подобное? Сейчас сдерныл фишку с реле, зарядка нормальная, но лампа ЭФП горит. Подскажите кто в курсе..............
Мужики! Подскажите пожалуйста как проверить турбину? Сейчас пашу у знакомого. Он говорит,что она не работает, мол у него на Зилу стоит "чешка" и в нагрузке она "свистит",а у тебя нет, значит не работает.Что делать?
Обсуждали тут https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/148773?page=95 ,хотя сам и не слышал на 892-ом свиста.На Фотоне свистит,на другом конце села слышно.
А если поставить датчик в коллектор для контроля нагнетания.
Под нагрузкой свистит, но еле слышно.
сними глушитель и заведи,если поставить прямую трубу,свистит,слышно хорошо.
Здравствуйте есть МТЗ-82 взял его для охоты, чем больше езжу на этой техники тем больше нравится, прет везде))) есть виды на МТЗ-892 посаветуйте стоит менять?
на 922 пускай глянут должны быть
Дак там же каталожный номер, по нем можно и без марки трактора найти по наличию. А фирма Аквилон авто.
http://www.akvilonavto.com/
у 922 чулок длиннее чем у 822-поэтому и кронштейны тоже разные.
у 922 чулок длиннее чем у 822-поэтому и кронштейны тоже разные.
922 идут разные, вроде как с него на эти ставили так как тоже мол запчастей нет, по этому и сказал что с 900 ставят
имеется ввиду не модель трактора а модель пвм-822 и 922.там прямо на отливке влитый каталожный номер(как на любой корпусной детали)и если поставить кронштейн от длинного чулка на короткий то в одну сторону поворота небудет почти никакого.
У меня проблема с МТЗ 892! пропал свист турбины.Подскажите в чём причина
Какой распределитель стоит на 892 дело в том ,что перестала поднимать навеска.На насос вроде грешить нечего,он умирает постепенно,а тут пах себе спокойно и вдруг не стал подниматься плуг.В чем причина,где ковыряться?
как пропал?был и пропал?причина одна может быть-турбина заклинила
У соседей на 1025 (двигатель такой же как и 892 и 952) масло стало расти на щупе. Вскрыли поддон, капает с цилиндров. 2-3 поршень мелкие трещины от центра, у гильзы уплотнение пропало и тосол стал течь в поддон. Трактор 2500 часов, 4 года.
Так вот заодно посмотрели турбину, вал там просто болтался, подшипники сожрало. У меня 952 чето стал есть масло. Ну по-крайней мере стало заметно, раньше за сезон 2-3 литра дольешь и все (500часов), а щас больше. Вот тоже думаю турбина там не крякнулась, или не первый признак того, что хочет крякнуться.
И вчера был косяк. Подъехал подкачать колеса, включил компрессор, а трактор обороты не набирает и загло. С толкача тока завели, но с места на 2-й повышенной не тронуться, как будто у него не 89 лошадей, а 30. К вечеру 2 прицепа зацепили, нормально потянул и заводился с полтыка. хз че было.
возможен и промежуточный вариант: снизилось давление наддува .скорость вращения ротора. Помимо радиального и осевого зазоров всегда есть смысл проверять монтажно-сборочный зазор между трубой ТКР и лопатками ротора,ибо при увел. зазоре наддуву будет крайне сложно поддерживаться в рабоч. диапазоне.