[А можно поподробнее про эту процедуру, между одним вкладышей или всеми ложить? Какое табличной значение? Чем замерить толщину свинца? Первый раз воюют с коленвал ом... Плизз...
[/quote]
Впереди, то есть на первом коренном можно щуп запихать, чтоб зазот померять. Мне один раз так вал шлифанули, ровно между первым и вторым ремонтом. Щуп 0,25 залазил
Афигеть! И мотор ещё работал при такой овальности! Но это МТЗ- 50. Можно сказать Т-34. . В книжках по МТЗ-80 такого не встречал!
Кто виноват что Вы не встречали коллега ? 0,15 применимо и к Д-37 и Д-21. Относительно техлитературы. Везде имеется номинальный параметр и допустимый. И ресурс движка должен укладываться между ними.
Вы приняли только номинальный параметр. Отработал движок пусть 500 часов. И посредством износа вышел из номинального параметра. По вашему выходит что надо коленвал снова шлифовать ? Через 500 мч.?
Да, данные приведены по Д-50. Относительно Д-240 в нете есть данные о предельной овальности 0,10.
Д-50 имеет 1800 оборотов. Так и линия Д-240-245 имеет движки с частотой 1800.
Афигеть! И мотор ещё работал при такой овальности! Но это МТЗ- 50. Можно сказать Т-34. . В книжках по МТЗ-80 такого не встречал!
Кто виноват что Вы не встречали коллега ? 0,15 применимо и к Д-37 и Д-21. Относительно техлитературы. Везде имеется номинальный параметр и допустимый. И ресурс движка должен укладываться между ними.
Вы приняли только номинальный параметр. Отработал движок пусть 500 часов. И посредством износа вышел из номинального параметра. По вашему выходит что надо коленвал снова шлифовать ? Через 500 мч.?
Да, данные приведены по Д-50. Относительно Д-240 в нете есть данные о предельной овальности 0,10.
Д-50 имеет 1800 оборотов. Так и линия Д-240-245 имеет движки с частотой 1800.
Я уже ответил выше. Много лет шлифую валы, общаюсь с мотористами и клиентами, самостоятельно ремонтирующие свои моторы. И утверждаю, что вал с таким эллипсом не проработает и одной смены. Максимальный эллипс работающего, но ещё не застучавшего вала- 0.05 мм. Выше этого начинается интенсивный износ , растущий в геометрической прогрессии, ведущий к разрушению.Никогда не видел валов ( не стучавших) с эллипсом выше шести-семи соток. А насчёт вашей книжки я вам скажу- там или просто опечатка , ибо ( не раз встречал)- всего лишь мнение автора, не всегда компетентного. Много раз приходилось встречать откровенно вредные советы именно в технической литературе.
Я уже ответил выше. Много лет шлифую валы, общаюсь с мотористами и клиентами, самостоятельно ремонтирующие свои моторы. И утверждаю, что вал с таким эллипсом не проработает и одной смены. Максимальный эллипс работающего, но ещё не застучавшего вала- 0.05 мм. Выше этого начинается интенсивный износ , растущий в геометрической прогрессии, ведущий к разрушению.Никогда не видел валов ( не стучавших) с эллипсом выше шести-семи соток. А насчёт вашей книжки я вам скажу- там или просто опечатка , ибо ( не раз встречал)- всего лишь мнение автора, не всегда компетентного. Много раз приходилось встречать откровенно вредные советы именно в технической литературе.
Коллега, книга не моя, а под редакцией главного конструктора МТЗ т. Бойкова П.И. Так и не книга а все книги за все года выпуска по МТЗ-50,52. Допустим они не правильные.
Так в книжке по Т-16М или по ДТ тоже данные по допустимой эллипсности 0,10-0,15.
Аналогичные данные в книгах по текущему ремонту тракторов.В нете допустимая эллипсность Д-240 равна 0,10. Книга к Т-40 тоже приводит допустимый зазор вкладышей 0,35-0,40 и эллипсность 0,15. Не многовато не правильных книг ?
Коллега, по вашему выходит что эллипсность после шлифовки пусть 0,01. Отработал полгода, эллипсность достигла 0,02. Стоп. Снимаем колено и шлифуем вновь. Так получается ?
Нет. Я уже говорил, что максимально допустимая эллипсность может быть до 0.05. Покажите мне вал ( не стучавший) с эллипсом 0.10 и выше и тогда я сниму шляпу. Лично я не видел. А через мои руки прошли тысячи валов.
Будете как-нибудь общатся с шлифовщиком, поднимите этот вопрос, если я не авторитет.
Нет. Я уже говорил, что максимально допустимая эллипсность может быть до 0.05. Покажите мне вал ( не стучавший) с эллипсом 0.10 и выше и тогда я сниму шляпу. Лично я не видел. А через мои руки прошли тысячи валов.
Будете как-нибудь общатся с шлифовщиком, поднимите этот вопрос, если я не авторитет.
Был от д 240 такой вал, но мотор стучал. Стучал от того что поршень доставал до ГБЦ, а не задир вкладыша
Нет. Я уже говорил, что максимально допустимая эллипсность может быть до 0.05. Покажите мне вал ( не стучавший) с эллипсом 0.10 и выше и тогда я сниму шляпу. Лично я не видел. А через мои руки прошли тысячи валов.
Будете как-нибудь общатся с шлифовщиком, поднимите этот вопрос, если я не авторитет.
Так, коллега, мне то не трудно согласиться с Вашими предельными 0,05. Так гурьба народа в своих книжках имеет данные овальности до 0,15. По Д-240 предельная овальность в техлитературе приведена 0,06-0,10. Коллега, нам с Вами не сдюжить против горы техлитературы.
[А можно поподробнее про эту процедуру, между одним вкладышей или всеми ложить? Какое табличной значение? Чем замерить толщину свинца? Первый раз воюют с коленвал ом... Плизз...
[/quote]
Впереди, то есть на первом коренном можно щуп запихать, чтоб зазот померять. Мне один раз так вал шлифанули, ровно между первым и вторым ремонтом. Щуп 0,25 залазил
Деревянной линейкой )))), можно "на стук"))))
Ответил ранее.
Если вас не затруднит, сделайте фото страницы вашей книжки. Любопытно взглянуть.
Фото
Афигеть! И мотор ещё работал при такой овальности! Но это МТЗ- 50. Можно сказать Т-34. . В книжках по МТЗ-80 такого не встречал!
Кто виноват что Вы не встречали коллега ? 0,15 применимо и к Д-37 и Д-21. Относительно техлитературы. Везде имеется номинальный параметр и допустимый. И ресурс движка должен укладываться между ними.
Вы приняли только номинальный параметр. Отработал движок пусть 500 часов. И посредством износа вышел из номинального параметра. По вашему выходит что надо коленвал снова шлифовать ? Через 500 мч.?
Да, данные приведены по Д-50. Относительно Д-240 в нете есть данные о предельной овальности 0,10.
Д-50 имеет 1800 оборотов. Так и линия Д-240-245 имеет движки с частотой 1800.
Я уже ответил выше. Много лет шлифую валы, общаюсь с мотористами и клиентами, самостоятельно ремонтирующие свои моторы. И утверждаю, что вал с таким эллипсом не проработает и одной смены. Максимальный эллипс работающего, но ещё не застучавшего вала- 0.05 мм. Выше этого начинается интенсивный износ , растущий в геометрической прогрессии, ведущий к разрушению.Никогда не видел валов ( не стучавших) с эллипсом выше шести-семи соток. А насчёт вашей книжки я вам скажу- там или просто опечатка , ибо ( не раз встречал)- всего лишь мнение автора, не всегда компетентного. Много раз приходилось встречать откровенно вредные советы именно в технической литературе.
Коллега, книга не моя, а под редакцией главного конструктора МТЗ т. Бойкова П.И. Так и не книга а все книги за все года выпуска по МТЗ-50,52. Допустим они не правильные.
Так в книжке по Т-16М или по ДТ тоже данные по допустимой эллипсности 0,10-0,15.
Аналогичные данные в книгах по текущему ремонту тракторов.В нете допустимая эллипсность Д-240 равна 0,10. Книга к Т-40 тоже приводит допустимый зазор вкладышей 0,35-0,40 и эллипсность 0,15. Не многовато не правильных книг ?
Коллега, по вашему выходит что эллипсность после шлифовки пусть 0,01. Отработал полгода, эллипсность достигла 0,02. Стоп. Снимаем колено и шлифуем вновь. Так получается ?
Нет. Я уже говорил, что максимально допустимая эллипсность может быть до 0.05. Покажите мне вал ( не стучавший) с эллипсом 0.10 и выше и тогда я сниму шляпу. Лично я не видел. А через мои руки прошли тысячи валов.
Будете как-нибудь общатся с шлифовщиком, поднимите этот вопрос, если я не авторитет.
Был от д 240 такой вал, но мотор стучал. Стучал от того что поршень доставал до ГБЦ, а не задир вкладыша
Так, коллега, мне то не трудно согласиться с Вашими предельными 0,05. Так гурьба народа в своих книжках имеет данные овальности до 0,15. По Д-240 предельная овальность в техлитературе приведена 0,06-0,10. Коллега, нам с Вами не сдюжить против горы техлитературы.
техмукулатуры
Коллега, Вы ошибаетесь. Нет такого слова. Есть слово макулатура.