На МТЗ-80 поставили турбач. Головка меняется или нет?

Угол впрыска меняется и давление масла чуть приподнять надо.Всегда смотреть за чистотой радиаторов и все.

ВикторЛитовкин10 пишет:

На МТЗ-80 поставили турбач.
Головка меняется или нет?

Можно оставить старую.

И тепловой зазор соответственно отрегулировать надо...впускные 0.25, выпускные 0.45)))

Есть пару способов поднять мощность и одновременно снизить расход топлива ... улучшив качество компрессии..( Без турбины ). 31 ровно вовсех гаршках при 100 при оборотах...!!!. И вот как если будет интересно... расскажу ... Дмитрий Москва

DmitriCUPPER пишет:

Есть пару способов поднять мощность и одновременно снизить расход топлива ... улучшив качество компрессии..( Без турбины ). 31 ровно вовсех гаршках при 100 при оборотах...!!!. И вот как если будет интересно... расскажу ... Дмитрий Москва

Конечно интересно,может и мы замутим этот процесс)))

yeager пишет:

DmitriCUPPER пишет:

Есть пару способов поднять мощность и одновременно снизить расход топлива ... улучшив качество компрессии..( Без турбины ). 31 ровно вовсех гаршках при 100 при оборотах...!!!. И вот как если будет интересно... расскажу ... Дмитрий Москва

Конечно интересно,может и мы замутим этот процесс)))

Вы о чем? головку шлифовать? с этого ничего хорошего не получется!

Голову менять не надо. Надо только увеличить тепловой зазор на выпускных клапанах и поставить 6 лопастную крыльчатку на помпе. Только сильно не накручивайте насос, лошадей 5 добавить и хватит, иначе может согнуть шатуны или переломать коленвал. С личного опыта на старых Д240 и Д243 стоят шатуны 240 их вес 3,1кг, а на новых Д243 и Д245 стоят усиленные они визуально толще их вес 3,6кг.