Мост с полтишки стоит..Хреново дело...Вал менять,барабан тормозной менять,механизм блокировки покупать или всё это искать по знакомым..80ка без блокировки не трактор вообще..делать воздушную,ещё и ресивер нужно.
А если поставить от 50-ки. Что для этого нужно. 1 бак могу убрать далеко не езжу.Если мост от 50-ки ,то на верхней крышке должен быть выход для включения блокировки?? Сложно-ли поменять вал??
Где то в теме про механическую блокировку МТЗ-50 был рассмотрен вариант с тросовым включением муты. В этом случае можно сохранить оба бака на своих местах.
левый бак отодвигается на 3 см.переднее ухо Г.Цможно заменить на МТЗ 50 можно оставить старое - оно с тремя ушами цилиндр надо сместить в лево по ходу. педаль блок. МТЗ-50 просто распилить и сделать вставку нужной длины.Заменить крышку моста.Подвыдернуть одну полуось и вставить храповые муфты (одна жестко фиксируется,) Чтоб выдернуть полуось надо открутить крышку сальника.Остается еще определиться с поворотным валом навески-или тупо меняем на вал+заднее ухо Г.Ц. или оставляем родной но,смещаем по шлицам ухо в лево по ходу,перевернув предварительно вал.
Да все просторы интернета перерыл,нигде подобного не нашёл,на гуре стоит заглушка.А если я сниму крышку тормозного барабана то, как я понимаю вал должен быть с отверстием под ось?У меня цилиндр по центру.
шлицевой вал меняется просто-снимается барабан,снимается внутренняя часть барабана с сальником при помощи 2-х сьемных болтов;Выдергивается шл. вал и заменяется на нужный.....Внутренняя часть у всех барабанов одинаковая... Если нет на ГУР датчика АБД подводиться воздух либо через эл.клапан пер. моста зил -131,либо через кран магистрали прицепа (что стоит перед ПАЛМОМ) НАдо обязательно чтоб сбрасывался воздух из системы после отключения....
Мост с полтишки стоит..Хреново дело...Вал менять,барабан тормозной менять,механизм блокировки покупать или всё это искать по знакомым..80ка без блокировки не трактор вообще..делать воздушную,ещё и ресивер нужно.
А если поставить от 50-ки. Что для этого нужно. 1 бак могу убрать далеко не езжу.Если мост от 50-ки ,то на верхней крышке должен быть выход для включения блокировки?? Сложно-ли поменять вал??
Где то в теме про механическую блокировку МТЗ-50 был рассмотрен вариант с тросовым включением муты. В этом случае можно сохранить оба бака на своих местах.
левый бак отодвигается на 3 см.переднее ухо Г.Цможно заменить на МТЗ 50 можно оставить старое - оно с тремя ушами цилиндр надо сместить в лево по ходу. педаль блок. МТЗ-50 просто распилить и сделать вставку нужной длины.Заменить крышку моста.Подвыдернуть одну полуось и вставить храповые муфты (одна жестко фиксируется,) Чтоб выдернуть полуось надо открутить крышку сальника.Остается еще определиться с поворотным валом навески-или тупо меняем на вал+заднее ухо Г.Ц. или оставляем родной но,смещаем по шлицам ухо в лево по ходу,перевернув предварительно вал.
ненужно это все делать выше фото как сделано все остается на своих местах и ничего не мешает
К изложенному выше включение блокировки механической можно сделать пневматическим-пневмоцилиндром глушилки камаз.такие найти не проблема и управление можно сделать через электро пневматический клапан.не надо будет тянуть в кабину тяги и педали.
К изложенному выше включение блокировки механической можно сделать пневматическим-пневмоцилиндром глушилки камаз.такие найти не проблема и управление можно сделать через электро пневматический клапан.не надо будет тянуть в кабину тяги и педали.
хорошее решение но есть одно но,это нужно чтобы компресор постоянно качал когда в пахоте или же на роботах когда нужна блокировка а это + к расходу или же есть случаи когда компрессора нету, я думал сделать чуть иначе, от гидравлики но не нашел маленького цилиндрика
А если посадить его на втягивающее от какого-то стартера? Тумблером на панельке щелк и красота! На длительную работу не выдержит, наверное, надо домотать катушку или подобрать подобного рода электромагнит на 12в. Вот увижу знакомого электронщика, спрошу, что можно замутить.Там не башка, а центральный компьютер пентагона. :-D
К изложенному выше включение блокировки механической можно сделать пневматическим-пневмоцилиндром глушилки камаз.такие найти не проблема и управление можно сделать через электро пневматический клапан.не надо будет тянуть в кабину тяги и педали.
хорошее решение но есть одно но,это нужно чтобы компресор постоянно качал когда в пахоте или же на роботах когда нужна блокировка а это + к расходу или же есть случаи когда компрессора нету, я думал сделать чуть иначе, от гидравлики но не нашел маленького цилиндрика
цилиндрик маленький тоже вариант-а сделать из большого труда не составит и разместить можно где угодно через систему тяг и рычагов.
К изложенному выше включение блокировки механической можно сделать пневматическим-пневмоцилиндром глушилки камаз.такие найти не проблема и управление можно сделать через электро пневматический клапан.не надо будет тянуть в кабину тяги и педали.
хорошее решение но есть одно но,это нужно чтобы компресор постоянно качал когда в пахоте или же на роботах когда нужна блокировка а это + к расходу или же есть случаи когда компрессора нету, я думал сделать чуть иначе, от гидравлики но не нашел маленького цилиндрика
цилиндрик маленький тоже вариант-а сделать из большого труда не составит и разместить можно где угодно через систему тяг и рычагов.
Да но ход цилиндра будет большой может что то рвать
Спасибо всем откликнувшимся.Вариантов куча.Сейчас буду определятся.Пока по знакомым заказал блокировку в сборе от 80.и если всё ничего то и муфты от 50 найдут.
Ребята на 50 видел блокировку с приводом включения от гидро цилиндра включения сцепления с класики! Педаль с главным оттуда же! Ни каких тяг одна трубка и все!
Уважаемые нужен ответ.приобрелся мтз80 ,нет и видимо никогда не было блокировки ,хочется сделать ,что для этого потребуется.Мне сказали ,что придётся менять вал.
делай сразу механическую, там конечно есть небольшие переделки но оно того стоит
ставь не пожалеешь
левый бак отодвигается на 3 см.переднее ухо Г.Цможно заменить на МТЗ 50 можно оставить старое - оно с тремя ушами цилиндр надо сместить в лево по ходу. педаль блок. МТЗ-50 просто распилить и сделать вставку нужной длины.Заменить крышку моста.Подвыдернуть одну полуось и вставить храповые муфты (одна жестко фиксируется,) Чтоб выдернуть полуось надо открутить крышку сальника.Остается еще определиться с поворотным валом навески-или тупо меняем на вал+заднее ухо Г.Ц. или оставляем родной но,смещаем по шлицам ухо в лево по ходу,перевернув предварительно вал.
шлицевой вал меняется просто-снимается барабан,снимается внутренняя часть барабана с сальником при помощи 2-х сьемных болтов;Выдергивается шл. вал и заменяется на нужный.....Внутренняя часть у всех барабанов одинаковая... Если нет на ГУР датчика АБД подводиться воздух либо через эл.клапан пер. моста зил -131,либо через кран магистрали прицепа (что стоит перед ПАЛМОМ) НАдо обязательно чтоб сбрасывался воздух из системы после отключения....
ненужно это все делать выше фото как сделано все остается на своих местах и ничего не мешает
К изложенному выше включение блокировки механической можно сделать пневматическим-пневмоцилиндром глушилки камаз.такие найти не проблема и управление можно сделать через электро пневматический клапан.не надо будет тянуть в кабину тяги и педали.
хорошее решение но есть одно но,это нужно чтобы компресор постоянно качал когда в пахоте или же на роботах когда нужна блокировка а это + к расходу или же есть случаи когда компрессора нету, я думал сделать чуть иначе, от гидравлики но не нашел маленького цилиндрика
А если посадить его на втягивающее от какого-то стартера? Тумблером на панельке щелк и красота! На длительную работу не выдержит, наверное, надо домотать катушку или подобрать подобного рода электромагнит на 12в. Вот увижу знакомого электронщика, спрошу, что можно замутить.Там не башка, а центральный компьютер пентагона. :-D
цилиндрик маленький тоже вариант-а сделать из большого труда не составит и разместить можно где угодно через систему тяг и рычагов.
Да но ход цилиндра будет большой может что то рвать
ход цилиндра можно уменьшить или увеличить плечо рычага до такой степени что хода цилиндра может не хватить для включения блокировки.
Спасибо всем откликнувшимся.Вариантов куча.Сейчас буду определятся.Пока по знакомым заказал блокировку в сборе от 80.и если всё ничего то и муфты от 50 найдут.
Ребята на 50 видел блокировку с приводом включения от гидро цилиндра включения сцепления с класики! Педаль с главным оттуда же! Ни каких тяг одна трубка и все!
Блокировка,мтз 82.просто бомба!
посмотрите на моем канале о блокировке
делай сразу механическую, там конечно есть небольшие переделки но оно того стоит