кран ездит усилием физической мысли--просто уперся и толкаешь по двутавру. мотор,кабину,коробку и промежутку поднимает. а вот оторвать передок от земли-- тут уже не выдерживает верхняя поперечина--гнется. а так для ремонта того что есть хватило за глаза
Давно не появлялся тут... Не когда было. Посевная...
Заменил распылители, плунжерные пары в насосе. На видео мой дядька, занимается ремонтом топливной аппаратуры. Пришлось ехать к нему в Витебскую область все делать, так дешевле получилось, чем делать у наших Гомельских криворуких горе-мастеров.
И запустил наконец-то двигатель. Переживал что при установке шестерни привода ТНВД мог не попасть в фазу. Зря волновался... Моторчик шепчет...
На выходных снял передний мост и прицепил кронштейн крепления рулевого гидроцилиндра. Снимал вместе с брусом. Так мне показалось будет легче, чем вытягивать пальцы.
Сверлим отверстия и режем резьбу. Шпонки предварительно выточил.
Давно не отмечался тут.
Пропал архив с большинством фото. Восстанавливаю понемногу. По мере восстановления буду выкладывать и описывать все подробно. На сегодняшний день имеем вот что -
Все что выполнено на сегодняшний день:
1. Замена колонки на дозатор.
2. Замена центрифуги на масляный фильтр Д-245
3. Замена топливного фильтра на фильтр Д-245
4. Замена кабины на кабину нового образца с безрамочными стеклами.
5. Замена гидрораспределителя
6. Замена шестеренного насоса.
7. Установлено новое оперение
8. Новые передние шины.
9. Восстановлен передний мост.
10. Все отпескоструено и перекрашено.
11. Приобретен и установлен погрузчик КУН ПФН 0,38 с ковшом 0,8 м.куб.
12. Переделан на трос привод акселератора.
13. Установлены новые замки и вся фурнитура по кабине, капоту.
Ближайшие планы - прокладка новой проводки, электрика, кастомная панель приборов и сам ящик. Порядок в кабине.
И можно в бой.
и(рычаг повышеных пониженых перенесется под правую руку на место рычага позицte]
Скажите пожалуйста,о каком рычаге идёт речь?И как Вы его перенесли?Есть ли подробные фото сего дивайса?Очень хочется посмотреть,заранее спасибо
и(рычаг повышеных пониженых перенесется под правую руку на место рычага позицte]
Скажите пожалуйста,о каком рычаге идёт речь?И как Вы его перенесли?Есть ли подробные фото сего дивайса?Очень хочется посмотреть,заранее спасибо
Зайдите в тему - "Самодельная кулиса КПП ", там видео (cтр.12, сообщение 341) об этом рачаге. Но только для малой кабины. Но у форумчанина "Вован 46" этот девайс, для УК в этой же теме, на фото показан.
Появилось немного времени - продолжил заниматься кабиной. Решил ставить комбинацию приборов с Зил-5301. Сварил каркас и начал обшивать металлом. Каркас из профильной трубы. Металл 1,5 мм.
Конструкция вся разборная. Можно отдельно снять любую часть.
Сварив каркас - стал думать что делать с рычагами распределителя. Хотелось бы органомики. Чтобы не тянуться постоянно к рычагам удлинил их и согнул под удобное положение руки. Теперь можно работать не отрывая спину от спинки сиденья. Помимо самих рычагов распределителя, пришлось слегка подогнуть рычаг переключения передач. При переключении на повышенные передачи он упирался в рычаги распределителя. Можно было защемить руку.
Сварив каркас - стал думать что делать с рычагами распределителя. Хотелось бы органомики. Чтобы не тянуться постоянно к рычагам удлинил их и согнул под удобное положение руки. Теперь можно работать не отрывая спину от спинки сиденья. Помимо самих рычагов распределителя, пришлось слегка подогнуть рычаг переключения передач. При переключении на повышенные передачи он упирался в рычаги распределителя. Можно было защемить руку.
Вот и первая поломка моста. При выезде из котлована задним ходом с ковшом земли раздался удар и пропал передок. вскрытие показало минус три зуба на вертикальном валу. Разобрал, вынул стакан. Как вытянуть сам вал из стакана?
В донорском мосту тоже снял стакан, но он мне не нравится. Присутствует люфт самого вала в подшипнике.
Берёшь жесть потолще и вырезаешь. Тут уж как твоя фантазия заиграет так и вырежешь. Я обклеивал в три слоя строительным утеплителем с блестящей ерундой. А поверху дермантин и вуаля
Вот и первая поломка моста. При выезде из котлована задним ходом с ковшом земли раздался удар и пропал передок. вскрытие показало минус три зуба на вертикальном валу. Разобрал, вынул стакан. Как вытянуть сам вал из стакана?
В донорском мосту тоже снял стакан, но он мне не нравится. Присутствует люфт самого вала в подшипнике.
[изображение]
[изображение]
[изображение]
Стало не удобно. Вроде как и сделал почти все и не показываю ни кому...
Продолжу..
Панель приборов установил с донора ЗИЛ-5301, он же Бычок. Затем занялся проводкой. Сперва купил заводскую. но прикинул и стал клепать свою. Слишком много в заводской пришлось бы переделывать. Проще сделать новую с нуля.
Блок предохранителей взял в ГАЗ-3110. Блок нового образца под флажковые предохранители.
Далее начал разводить шнурки. Вся проводка по трактору идет в гофре. Основной плюс со стартера, через замок зажигания от КАМАЗа завел на самый мощный 30А предохранитель. От этого предохранителя стал запитывать потребители. Весь свет, разумеется, через реле. Печка - тоже через реле и реостат. Переключатели использовал от ГАЗ-3110. Понравился внешний вид и наличие подсветки при включении.
Приобрел вот такие фарки на рабочий передний свет. Диодные. Светят отлично. Долго решал как прицепить их так, чтобы не оторвать в лесу и хватало регулировки. Пришлось приварить два кронштейна и прицепить их не выше уровня крыши. Задние рабочие фары - на галогеновых лампах H1 Украинского производства. Свет отличный, но само исполнение фары - очень хреновое. Оптика постоянно выскакивает из корпуса. Одну уже потерял. Буду что-то думать...
А можно подробнее о кране. Особенно интересно как он по швеллеру ездит. Какой вес поднимали?
Класно
Только не понятно ? стоит гур и цилиндр как от дозатора ?
гур остался только в качестве гидробачка для рулевого. все таки выкинь его, а пото думай чем перед пригрузить когда сеялку навесную поднимаешь.
кран ездит усилием физической мысли--просто уперся и толкаешь по двутавру. мотор,кабину,коробку и промежутку поднимает. а вот оторвать передок от земли-- тут уже не выдерживает верхняя поперечина--гнется. а так для ремонта того что есть хватило за глаза
Давно не появлялся тут... Не когда было. Посевная...
Заменил распылители, плунжерные пары в насосе. На видео мой дядька, занимается ремонтом топливной аппаратуры. Пришлось ехать к нему в Витебскую область все делать, так дешевле получилось, чем делать у наших Гомельских криворуких горе-мастеров.
И запустил наконец-то двигатель. Переживал что при установке шестерни привода ТНВД мог не попасть в фазу. Зря волновался... Моторчик шепчет...
Хороший топливщик редкость . Мотор чётенько работает
Ага.. мотор даже дыма не пускает практически... Только при резком добавлении газа... Дядька полжизни насосы и форсунки делает...
Мотор вообще отлично работает
На выходных снял передний мост и прицепил кронштейн крепления рулевого гидроцилиндра. Снимал вместе с брусом. Так мне показалось будет легче, чем вытягивать пальцы.
Сверлим отверстия и режем резьбу. Шпонки предварительно выточил.
Сделал вчера бачок для ГУРа. Кусок 120 трубы. Верх - вырезал из валявшейся в чермете крышки от основного гидробака крышки. Сразу имеем заливную горловину, щуп, для проверки уровня масла и сапун.
https://lh3.googleusercontent.com/-3piM96wrtOU/VWIkqmv4JoI/AAAAAAAACmI/R...
https://lh3.googleusercontent.com/-LCWIgUZ91m8/VWIkqtQkDZI/AAAAAAAACmI/H...
Давно не отмечался тут.
Пропал архив с большинством фото. Восстанавливаю понемногу. По мере восстановления буду выкладывать и описывать все подробно. На сегодняшний день имеем вот что -
Все что выполнено на сегодняшний день:
1. Замена колонки на дозатор.
2. Замена центрифуги на масляный фильтр Д-245
3. Замена топливного фильтра на фильтр Д-245
4. Замена кабины на кабину нового образца с безрамочными стеклами.
5. Замена гидрораспределителя
6. Замена шестеренного насоса.
7. Установлено новое оперение
8. Новые передние шины.
9. Восстановлен передний мост.
10. Все отпескоструено и перекрашено.
11. Приобретен и установлен погрузчик КУН ПФН 0,38 с ковшом 0,8 м.куб.
12. Переделан на трос привод акселератора.
13. Установлены новые замки и вся фурнитура по кабине, капоту.
Ближайшие планы - прокладка новой проводки, электрика, кастомная панель приборов и сам ящик. Порядок в кабине.
И можно в бой.
и(рычаг повышеных пониженых перенесется под правую руку на место рычага позицte]
Скажите пожалуйста,о каком рычаге идёт речь?И как Вы его перенесли?Есть ли подробные фото сего дивайса?Очень хочется посмотреть,заранее спасибо
Зайдите в тему - "Самодельная кулиса КПП ", там видео (cтр.12, сообщение 341) об этом рачаге. Но только для малой кабины. Но у форумчанина "Вован 46" этот девайс, для УК в этой же теме, на фото показан.
Появилось немного времени - продолжил заниматься кабиной. Решил ставить комбинацию приборов с Зил-5301. Сварил каркас и начал обшивать металлом. Каркас из профильной трубы. Металл 1,5 мм.
Конструкция вся разборная. Можно отдельно снять любую часть.
Сварив каркас - стал думать что делать с рычагами распределителя. Хотелось бы органомики. Чтобы не тянуться постоянно к рычагам удлинил их и согнул под удобное положение руки. Теперь можно работать не отрывая спину от спинки сиденья. Помимо самих рычагов распределителя, пришлось слегка подогнуть рычаг переключения передач. При переключении на повышенные передачи он упирался в рычаги распределителя. Можно было защемить руку.
Дел...
Вот и первая поломка моста. При выезде из котлована задним ходом с ковшом земли раздался удар и пропал передок. вскрытие показало минус три зуба на вертикальном валу. Разобрал, вынул стакан. Как вытянуть сам вал из стакана?
В донорском мосту тоже снял стакан, но он мне не нравится. Присутствует люфт самого вала в подшипнике.
Берёшь жесть потолще и вырезаешь. Тут уж как твоя фантазия заиграет так и вырежешь. Я обклеивал в три слоя строительным утеплителем с блестящей ерундой. А поверху дермантин и вуаля
неужели все на этом остановилось?((
Да нет, трактор готов на 90%. Чуть появиться время - допишу все.
Стало не удобно. Вроде как и сделал почти все и не показываю ни кому...
Продолжу..
Панель приборов установил с донора ЗИЛ-5301, он же Бычок. Затем занялся проводкой. Сперва купил заводскую. но прикинул и стал клепать свою. Слишком много в заводской пришлось бы переделывать. Проще сделать новую с нуля.
Блок предохранителей взял в ГАЗ-3110. Блок нового образца под флажковые предохранители.
Далее начал разводить шнурки. Вся проводка по трактору идет в гофре. Основной плюс со стартера, через замок зажигания от КАМАЗа завел на самый мощный 30А предохранитель. От этого предохранителя стал запитывать потребители. Весь свет, разумеется, через реле. Печка - тоже через реле и реостат. Переключатели использовал от ГАЗ-3110. Понравился внешний вид и наличие подсветки при включении.
Приобрел вот такие фарки на рабочий передний свет. Диодные. Светят отлично. Долго решал как прицепить их так, чтобы не оторвать в лесу и хватало регулировки. Пришлось приварить два кронштейна и прицепить их не выше уровня крыши. Задние рабочие фары - на галогеновых лампах H1 Украинского производства. Свет отличный, но само исполнение фары - очень хреновое. Оптика постоянно выскакивает из корпуса. Одну уже потерял. Буду что-то думать...
Надоела вечно болтающаяся дверь. Внедрил газовый упор. Работает как фиксатор и ограничитель двери. Очень удобно...
Да, одним словом красота!Какая работа проделана!А гофра автомобильная использована?
Да, автомобильная.
Свет реально получился очень и очень... Думаю еще в основную оптику поставить диодные лампы.
Прикупил за зиму плуг ПЛН3-30. Новый. Хотели сдать в чермет. Успел.
Навесил и попробовал пахать целину. Вроде получилось.