Спасибо за ответы.Может у кого есть личный опыт использования РК со снятым карданом.Я сам неоднократно видел снятый кардан от моста до подвесного вал РК при этом не вращался.
с 2004 по 2009ый работал на 82ом летом на транспортранспорте всё время кардан привязывал на лонжерон чтобы они не крутились. В начале этого года перегонял новый мтз 82 и тоже откручивал карданы продаван увидев это говорит единственный толковый покупатель который бережёт подвесной и карданы
В начале этого года перегонял новый мтз 82 и тоже откручивал карданы продаван увидев это говорит единственный толковый покупатель который бережёт подвесной и карданы
и потом приходит и покупает новые карданы почему-то.как пример-любители отключать передок на уазе.отключена раздатка и отключены хабы на колесах-но что самое интересное-езда на заднем кардане не приводит к его порче а вот висящий передний кардан намного быстрее приходит в негодность.на бывшей работе на уазе успели сменить дважды(считай что три кардана ухлопали) а задний стоял(точнее работал)ещё родной-ни крестовины ни шлицевое при этом на нем не разбивались.ну и вопрос износа раздатки-вала и игольчатых подшипников(а в некоторых случаях там стоят втулки)никто не отменял при подвешенном кардане-так что какая то неправильная экономия получается.
и потом приходит и покупает новые карданы почему-то.как пример-любители отключать передок на уазе.отключена раздатка и отключены хабы на колесах-но что самое интересное-езда на заднем кардане не приводит к его порче а вот висящий передний кардан намного быстрее приходит в негодность.на бывшей работе на уазе успели сменить дважды(считай что три кардана ухлопали) а задний стоял(точнее работал)ещё родной-ни крестовины ни шлицевое при этом на нем не разбивались.ну и вопрос износа раздатки-вала и игольчатых подшипников(а в некоторых случаях там стоят втулки)никто не отменял при подвешенном кардане-так что какая то неправильная экономия получается.
Здравствуйте коллега. В этом вопросе придерживаюсь плюрализьма-кардан снял, раздатку включил. Если кто-то тот кардан привязал-то это может быть тоже неплохо. В том плане что карданы, раздатки и подвесные с коробками всегда почти даром найти можно. Или кому починить. Одно плохо-подвязывать кардан на проволоку или верёвку-безнравственно. Есть у меня книжка в которой автор предлагает к ПВМ прикрутить спецкронштейн для поддержки открученного кардана. С размерами того кронштейна.
Если кто-то тот кардан привязал-то это может быть тоже неплохо. В том плане что карданы, раздатки и подвесные с коробками всегда почти даром найти можно. Или кому починить.
даааа-классный вывод.вот бы мне такой канал найти где запчасти даром,ну или почти даром.
aleksandr7764 пишет:
Одно плохо-подвязывать кардан на проволоку или верёвку-безнравственно.
это точно.проволочка может сломиться,верёвочка оборваться и на хорошей скорости кардан воткнется в землю-результат может быть интересным.а можно не заметить как кардан вывалится из подвесного и потеряется по дороге.тогда покупка нового перекроет всю сомнительную экономию.
Так причин,Алексей, масса.
1. Чтобы карданы и подвесной не крутились в целях экономии крестовин, подшипников и соляры.
2. Чтобы при косьбе не наматывалась трава.
3. По причине ремонта карданов,подвесного или ПВМ.(Знаю случай внедрения на ПВМ крышки вместо поросёнка с хвостовиком.
4. По причине продажи (утраты) ПВМ и внедрения на 82 простой неведущей передней балки.
5. При отсутствии в ПВМ вертикальных валов и малых коничек бортовых.
И пр. и пр.
Может я что не правильно делаю? 82.1 99-го года, тобишь ему 19 лет. Только вот месяц назад заменил заводской подвесной и две крестовины. Никогда не снимал ни карданы, ни подвесной. А он и в пахоте, и в культивации, и на посеве, и на междурядке, и на опрыскивании, и зимой с лопатой. За 20 лет, думаю, х...й на этот подвесной и на карданы тоже, пусть крутятся.
Может я что не правильно делаю? 82.1 99-го года, тобишь ему 19 лет. Только вот месяц назад заменил заводской подвесной и две крестовины. Никогда не снимал ни карданы, ни подвесной. А он и в пахоте, и в культивации, и на посеве, и на междурядке, и на опрыскивании, и зимой с лопатой. За 20 лет, думаю, х...й на этот подвесной и на карданы тоже, пусть крутятся.
Сам удивляюсь, Евгений. Всегда катал с карданами на литоле или 158 смазке. Примерно 10 000 мч. крестовины отходили. Проблем не было. Однако со случаями экономии периодически сталкиваюсь.
Может я что не правильно делаю? 82.1 99-го года, тобишь ему 19 лет. Только вот месяц назад заменил заводской подвесной и две крестовины. Никогда не снимал ни карданы, ни подвесной. А он и в пахоте, и в культивации, и на посеве, и на междурядке, и на опрыскивании, и зимой с лопатой. За 20 лет, думаю, х...й на этот подвесной и на карданы тоже, пусть крутятся.
Такая ж фигня))А не включают по книге в принудительное,ездят без карданов,экономят,и почему то раздатки меняют.
Всем доброго вечера! внедрил на свой мтз передок от газ 66, весной. весь сезон отработал на ура! без погрузчика, только полевые работы. Собрал за две недели. Спасибо всем форум чанам и особенно Евгению Шепелеву.
Почему то не все фото загрузились. попробую еще.Передние колеса Газ 63, диски 66 на болтах, перевернутые. Кардан передний короткий газон, задний УАЗ на шлицах. Соединение кардана уаз с раздаткой от 66 через переходную шайбу. В раздатке установка второго вала выхода на передний мост. При выезде с включены передком с поля на дорогу и включая высшие передачи немного слышен гул. А поле все смягчает. Передком очень доволен. У соседей 82 с куном , так они замучились валы менять. Крепления под раздатку сгибал в кузнеце, по ходу движения левое крепление отходило, правое в эксплуатации сломало шпильки на раздатке . Пришлось делать крепление по тоньше но с усилениями и двойные резинки на шпильки раздатки. Что бы было как на шишиги немного играла, било жестко.
Перечитал тему. Тоже хочу поставить мост 66 пока только как балку. Мужики вы укорачиваете чулок только с одной стороны? А если мне только как балку использовать можно полуоси вообще не ставить?
Да длинную сторону реж. Можно сделать под вторую короткую полуось. Развернув диски подгонять клею. Или как я сделал обрезал на 20 см и получил возможность сделать 2 разные колеи перевернув серединки в дисках.
Размер втулки привариваемую к мосту длина 230 мм, диаметр 90. Сначала была на 110 мм, показалась большой когда подставил, проточил по меньше на 90 мм. Внутренние части передних дисков тоже переворачивал, ловил колею по задку.
Батя заварганил такое крепление. Цилиндр от 82. Цс-50. Выточил конуса и приварил. Дозатор через плиту на гур. Сейчас идет как по рельсам. На днях скину фотки получше. А так уже больше года работает и ничего не происходило кроме обломанныхных шпилек на сошке кулака из за болтанки.
Тлеу, как дела с мостом? поставил? скинь фото ....
Здравствуйте, спасибо дела понемногу, мост ещё не поставил, финансы, время т.д. весна начало лета двигун на тракторе замучал, откапиталеныи движок после обработки поле , по дороге домой пошел в разнос, клин ткр ,зять пока допетрил что воздух перекрыть мин 15 тарабанил, опять разобрал глянул вкладыши , и на посев, но двигун уже не тот, дымит пыхтит. после посева коленвал по полам. Финансы подбил и за первокомлектным движком.
Всем доброго времени суток. Появились мысли по доработке раздатки. Пришла мысль не устанавливать второй нижний вал. А оставить все на месте. Так как вращение от трактора нам будет передаваться по валу №6, необходимо шестерню №4 оставить в положении повышенной передачи (или включение заднего моста) что бы вращение передавалось дальше в раздатку. А что бы с вала №2 передавалось на шестерню №14 добавить ещё одну шестерню №4 (шестерня пониженной передачи) на вал №2 и включить передний мост.. Но в таком случае получится заклинивание раздатки. Предлагаю срезать с шестерни № 5 зубья(можно просто болгаркой), при этом раздатка должна вращаться. Это лишь только мысли которыми решил с вами поделиться. Жду обсуждения.
. Собственно вот про что писал то и сделал. Цена переделки 1520 шестерня и 100 руб за обточку шестерни с токарке. Предворительно зубья срезал болгаркой. Если же ставить второй вал привода переднего моста там цена кусается, вал 3800 плюс две крышки надо другие и подшипник. Ну где то к 5000 руб вытянет переделка вместо 1620 руб.
Всем доброго времени суток. Появились мысли по доработке раздатки. Пришла мысль не устанавливать второй нижний вал. А оставить все на месте. Так как вращение от трактора нам будет передаваться по валу №6, необходимо шестерню №4 оставить в положении повышенной передачи (или включение заднего моста) что бы вращение передавалось дальше в раздатку. А что бы с вала №2 передавалось на шестерню №14 добавить ещё одну шестерню №4 (шестерня пониженной передачи) на вал №2 и включить передний мост.. Но в таком случае получится заклинивание раздатки. Предлагаю срезать с шестерни № 5 зубья(можно просто болгаркой), при этом раздатка должна вращаться. Это лишь только мысли которыми решил с вами поделиться. Жду обсуждения.
. Собственно вот про что писал то и сделал. Цена переделки 1520 шестерня и 100 руб за обточку шестерни с токарке. Предворительно зубья срезал болгаркой. Если же ставить второй вал привода переднего моста там цена кусается, вал 3800 плюс две крышки надо другие и подшипник. Ну где то к 5000 руб вытянет переделка вместо 1620 руб.
передаточное получилось нужное, 1.982? Как раздатка выглядит в собранном виде?
Всем доброго времени суток. Появились мысли по доработке раздатки. Пришла мысль не устанавливать второй нижний вал. А оставить все на месте. Так как вращение от трактора нам будет передаваться по валу №6, необходимо шестерню №4 оставить в положении повышенной передачи (или включение заднего моста) что бы вращение передавалось дальше в раздатку. А что бы с вала №2 передавалось на шестерню №14 добавить ещё одну шестерню №4 (шестерня пониженной передачи) на вал №2 и включить передний мост.. Но в таком случае получится заклинивание раздатки. Предлагаю срезать с шестерни № 5 зубья(можно просто болгаркой), при этом раздатка должна вращаться. Это лишь только мысли которыми решил с вами поделиться. Жду обсуждения.
. Собственно вот про что писал то и сделал. Цена переделки 1520 шестерня и 100 руб за обточку шестерни с токарке. Предворительно зубья срезал болгаркой. Если же ставить второй вал привода переднего моста там цена кусается, вал 3800 плюс две крышки надо другие и подшипник. Ну где то к 5000 руб вытянет переделка вместо 1620 руб.
передаточное получилось нужное, 1.982? Как раздатка выглядит в собранном виде?
Передаточное получилось 1,982 как и должно быть. В собранном виде раздатка никак не поменялась. Только убрали ручной тормоз в сборе. Крышки и флянцы остались как с завода.
с 2004 по 2009ый работал на 82ом летом на транспортранспорте всё время кардан привязывал на лонжерон чтобы они не крутились. В начале этого года перегонял новый мтз 82 и тоже откручивал карданы продаван увидев это говорит единственный толковый покупатель который бережёт подвесной и карданы
и потом приходит и покупает новые карданы почему-то.как пример-любители отключать передок на уазе.отключена раздатка и отключены хабы на колесах-но что самое интересное-езда на заднем кардане не приводит к его порче а вот висящий передний кардан намного быстрее приходит в негодность.на бывшей работе на уазе успели сменить дважды(считай что три кардана ухлопали) а задний стоял(точнее работал)ещё родной-ни крестовины ни шлицевое при этом на нем не разбивались.ну и вопрос износа раздатки-вала и игольчатых подшипников(а в некоторых случаях там стоят втулки)никто не отменял при подвешенном кардане-так что какая то неправильная экономия получается.
Здравствуйте коллега. В этом вопросе придерживаюсь плюрализьма-кардан снял, раздатку включил. Если кто-то тот кардан привязал-то это может быть тоже неплохо. В том плане что карданы, раздатки и подвесные с коробками всегда почти даром найти можно. Или кому починить. Одно плохо-подвязывать кардан на проволоку или верёвку-безнравственно. Есть у меня книжка в которой автор предлагает к ПВМ прикрутить спецкронштейн для поддержки открученного кардана. С размерами того кронштейна.
даааа-классный вывод.вот бы мне такой канал найти где запчасти даром,ну или почти даром.
это точно.проволочка может сломиться,верёвочка оборваться и на хорошей скорости кардан воткнется в землю-результат может быть интересным.а можно не заметить как кардан вывалится из подвесного и потеряется по дороге.тогда покупка нового перекроет всю сомнительную экономию.
А для чего откручивать кардан?
чтобы он не снашивался,чтоб подвесной не крутился,ещё есть мнение что с открученным карданом трактор быстрее и легче бежит(лично я в это не верю).
Так причин,Алексей, масса.
1. Чтобы карданы и подвесной не крутились в целях экономии крестовин, подшипников и соляры.
2. Чтобы при косьбе не наматывалась трава.
3. По причине ремонта карданов,подвесного или ПВМ.(Знаю случай внедрения на ПВМ крышки вместо поросёнка с хвостовиком.
4. По причине продажи (утраты) ПВМ и внедрения на 82 простой неведущей передней балки.
5. При отсутствии в ПВМ вертикальных валов и малых коничек бортовых.
И пр. и пр.
Может я что не правильно делаю? 82.1 99-го года, тобишь ему 19 лет. Только вот месяц назад заменил заводской подвесной и две крестовины. Никогда не снимал ни карданы, ни подвесной. А он и в пахоте, и в культивации, и на посеве, и на междурядке, и на опрыскивании, и зимой с лопатой. За 20 лет, думаю, х...й на этот подвесной и на карданы тоже, пусть крутятся.
Сам удивляюсь, Евгений. Всегда катал с карданами на литоле или 158 смазке. Примерно 10 000 мч. крестовины отходили. Проблем не было. Однако со случаями экономии периодически сталкиваюсь.
Такая ж фигня))А не включают по книге в принудительное,ездят без карданов,экономят,и почему то раздатки меняют.
я тоже хотел обрезать на 20 сантиметров хотел бы узнать как она по прочности
По прочности ок если хорошо проварить там метал примерно 10 мм. Проваривал с разделкой шва в три прохода электродом 4.
Всем доброго вечера! внедрил на свой мтз передок от газ 66, весной. весь сезон отработал на ура! без погрузчика, только полевые работы. Собрал за две недели. Спасибо всем форум чанам и особенно Евгению Шепелеву.
Почему то не все фото загрузились. попробую еще.Передние колеса Газ 63, диски 66 на болтах, перевернутые. Кардан передний короткий газон, задний УАЗ на шлицах. Соединение кардана уаз с раздаткой от 66 через переходную шайбу. В раздатке установка второго вала выхода на передний мост. При выезде с включены передком с поля на дорогу и включая высшие передачи немного слышен гул. А поле все смягчает. Передком очень доволен. У соседей 82 с куном , так они замучились валы менять. Крепления под раздатку сгибал в кузнеце, по ходу движения левое крепление отходило, правое в эксплуатации сломало шпильки на раздатке . Пришлось делать крепление по тоньше но с усилениями и двойные резинки на шпильки раздатки. Что бы было как на шишиги немного играла, било жестко.
Внутренняя часть диска у меня стоит выпуклой стороной наружу.
Перечитал тему. Тоже хочу поставить мост 66 пока только как балку. Мужики вы укорачиваете чулок только с одной стороны? А если мне только как балку использовать можно полуоси вообще не ставить?
Да я пока без полуосей гоняю.
А чулок с одной стороны режем
Да длинную сторону реж. Можно сделать под вторую короткую полуось. Развернув диски подгонять клею. Или как я сделал обрезал на 20 см и получил возможность сделать 2 разные колеи перевернув серединки в дисках.
Подскажите пожалуйста размеры большой втулки которая приваривается к мосту.
Размер втулки привариваемую к мосту длина 230 мм, диаметр 90. Сначала была на 110 мм, показалась большой когда подставил, проточил по меньше на 90 мм. Внутренние части передних дисков тоже переворачивал, ловил колею по задку.
Батя заварганил такое крепление. Цилиндр от 82. Цс-50. Выточил конуса и приварил. Дозатор через плиту на гур. Сейчас идет как по рельсам. На днях скину фотки получше. А так уже больше года работает и ничего не происходило кроме обломанныхных шпилек на сошке кулака из за болтанки.
Тлеу, как дела с мостом? поставил? скинь фото ....
Здравствуйте, спасибо дела понемногу, мост ещё не поставил, финансы, время т.д. весна начало лета двигун на тракторе замучал, откапиталеныи движок после обработки поле , по дороге домой пошел в разнос, клин ткр ,зять пока допетрил что воздух перекрыть мин 15 тарабанил, опять разобрал глянул вкладыши , и на посев, но двигун уже не тот, дымит пыхтит. после посева коленвал по полам. Финансы подбил и за первокомлектным движком.
я думал ты уже установил....не могу определиться как резать и резать ли шишкин мост))))
Такая конструкция, осталось покрасить.
. Собственно вот про что писал то и сделал. Цена переделки 1520 шестерня и 100 руб за обточку шестерни с токарке. Предворительно зубья срезал болгаркой. Если же ставить второй вал привода переднего моста там цена кусается, вал 3800 плюс две крышки надо другие и подшипник. Ну где то к 5000 руб вытянет переделка вместо 1620 руб.
передаточное получилось нужное, 1.982? Как раздатка выглядит в собранном виде?
Передаточное получилось 1,982 как и должно быть. В собранном виде раздатка никак не поменялась. Только убрали ручной тормоз в сборе. Крышки и флянцы остались как с завода.
все же лучше фото, для разнообразия