Вы здесь
ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?. Страница 6 из 34
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Много поменял шлангов как и вот этот на ПГУ.
Поскольку оригинала нет, болгаркой обрезаем заводскую вальцовку,вытягивает наконечники вставляем в новый шланг и зажимаем хомутами
Из этого шланга постоянно травит воздух когда снят с ручника когда ставлю то травить под кабиной с ручника в чём причина может кто знает?
Это самое правильное решение. Поскольку качество "заводских" шлангов не поддается ни какой критике. Михалыч, а сколько у вас мороза?
Подскажите кто знает порядок закачки воздуха в РЕСИВЕРА ?
Первый нижний под кабиной........?
Вот,да есчо ветер вообсчем терпимо.
От компрессора воздух идёт в нижний ресивер, его называют "мокрый", конденсационный. Из него на тройной защитный клапан далее на два верхних ресивера. Один из них 1-й контур, передние тормоза, а другой 2-Й контур, задние тормоза .От них идут трубки на главный тормозной кран и через тройник на манометры. На ресиверах должны стоять датчики аварийного давления, при давке ниже 5,5 атм на щитке приборов должны гореть лампы с маркировкой (1) и (2), только римской цифрой.
Завтра в букваре гляну.
У меня почему-то качает нижний и два боковых на раме а два верхних под кабиной ну ни как. Разобрал спиртовик почистил открутил нижний клапан тройной засчиты,а воздух не в ресивера не в низ через клапан не идёт ?
Может есчо верхние два клапана розкрутить?
Машина наверно долго стояла? Вода-конденсат не могла замёрзнуть? Хотя ЗиЛы к этому не склонны из-за большого сечения трубок. Но чем чёрт не шутит.Погрейте несильно. Раз ресивера на раме заполняются, то двойной защитный клапан воздух проходит. Шо-то с тройным. Там на входе двойного стоит тройник--воздух от нижнего балона идет на тройник, а оттуда идёт на тройной защитный клапан, а с него на на два верхних баллона. Разбирайте, чистите меняйте резинки, в общем действуйте по-обстановке.
Тоже так делаю,но шланги которые метражом продают тоже не очень то хорошие.Лопаются и трескаются быстро.Один из шлангов на управление демультиком я вовсе кусок гидрошланга поставил.
Не пойму,где этот приблуда со шлангом у тебя стоит.На моем вроде бы такой фигни нет.
Это скорее всего сам ручник не держит,на выпускной канал воздух пропускает.
Михалыч, Разберись пока с заполнением верхних баллонов, а потом будем разбираться с ручником, что там травит, что не травит. Потому что эта система связана с клапаном управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом.Возможно из-за того что система пуста в этом клапане что-то не стоит как должно стоять при рабочем давлении и из-за этого происходит отклонения в работе контура ручника.
Снял я его разобрал почистил собрал поставил завтра будем посмотреть
Промивал увайтспиртом хорошо вымывает быстро сохнет нежирный, наконечники труб,гайки смазываю смальцем гарантия шо в следуюсчий раз открутица
Криминал какой нашли? Тонкие трубки что идут с него на баллоны продували?
Одну продул а до второй не добрался все клапана были прикипевшие к корпусу скорее дажз прилипли там в средине был какой-то мазут не понятный
Я бы его маму любил до конца дней,того хто придумал поставить туда этот клапан а еслибы этот умник россказал как он работает яб ему дарственную отписал,а уж еслиб открыл тайну почему постле закачки нижнего ресивера заканчиваются два на раме и только при достижении 5,2-5,5 давления свершилось о чудо открывается много страдальный ТРОЙНОЙ ЗАСЧИТНЫЙ КЛАПАН а моё давление после всего этого не чем не измеримо!
Победили? Да, этот клапан и рассчитан на то что при падении давления меньше 5,5 он отсекает тормоза первого и второго контуров от остальной системы. А вы закачивали систему меньшим давлением? А что с ручником,так-же травит?
Вот как я его розблокировал подсоединил компресор на прямую прямо в клапан через трубку которая в него входит
На компрессоре давление 5,2 и только потом открылся клапан и стрелка давления пошла в верх
Я считал что вы заполняли систему до рабочего давления в 7,5 атм.Ну всё равно клапан перебрали, теперь он будет нормально работать.Мой похоже закис, т.к. давление начинает набирать одновременно в всех контурах.
Да я заполнял до рабочего давления а он не в какую вот и решил соединить на прямую,накачал 9атм только потом его прорвало вроде перебрал всё чистое незнаю може шо мороз сегодня 20. Вообще Ми его одолели.
Домой еле доехал здох подшипник генератора на Пассате пришлось снимать генератор среди дороги шоб не побило якорь доехал на АКБ завтра с утра в Киев на ремонт и назад к машине заканчивать
На коробке с боку там где идёт сброс воздуха постоянно шипит. Поменял два маленьких колечка на дух штоках не чего не изменилась всёравно травит воздух и очень сильно.
В чём причина?
На сцепление с кабины должна идти трубка /я так думаю/, а у меня выходит шланг и соединяться с трубкой хомутом наверное это не есть хорошо
С чего можно подобрать трубку может кто менял?
Такое на моем тоже было.Не помню как лечил.Вроде бы было такое когда эти же колечки резиновые поменял.Я вроде бы тогда под этот блок клапанов прокладку из толстого паранита положил было.Когда из тонкого паранита вырезал и положил все встало на свои места.Ты чего то там делал или так и было?
Точно не скажу,вроде бы от ПАЗа.А так и от камаза тоже должен подойти.У меня сначала с цилиндра(с кабины)медьная трубка выходит,а потом соединяется со шланг-трубкой(с заводским зажимом).Со шланг-трубки трубка тоненькая прикручивается на ПГУ,а шланговый конец к этой медной трубке с кабины.
То есть ты что то трогал там до замены колечек?
шипит клапан демультипликатора.ставь рычаг либо в лево либо в право обычно проходит.я там этих колечек поменял кучу но лучше не лезть в него.чуть колечки плотнее будут и переключения демультипликатора будут зависать.по поводу пгу то это шланг тормозной жидкости на кабине под поликом идет медная трубка а вниз резиновый шланг подходит с камаза
Алексей,что происходит при зависании?Т.е. как выражается зависание мультикатора?Что то иногда на моем 6-ая и реже 4-ая передача пропадает.когда переключаю передачи (на ходу)вроде бы включаются,а машина не едет.Быстренько вытаскиваю на нейтральный и снова втыкаю туда же,уже едет.
То есть ты что то трогал там до замены колечек?[/quote]
Нет не чего не трогал она травила воздух поменял кольца не чего не изменилось всёровно травить?
Наконец то розбрался там есть два маленьких хитрых колечка поменял их и все заработало кольца подошли с рем комп комб. Нива.
Подскажите порядок регулировки клапанов и зазоры
0,40-0,45 мм 1-5-4-2-6-3-7-8.
Спасибо отрегулировал.