Вы здесь
Авто и Мото форумчан. Страница 98 из 266
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Вариант для олигархов,нам на диски хотя заработать от этого авто
Это да однако. У соседа тойота ленд крузер 100 на авито объяву видел, комплект дисков50 тысяч. Плюс резина, итого 100000. Ну совсем дарма
Хорошая машина тойота но дорогая с
ка,мечтаю патрол Y61 кузове с 4.2 мотором,у знакомого такой, покатался на нем впечатлений через край.
Ага, ездили в оршу год назад. Ваще, как на печке лежишь, комплектация похоже максимальная. Двигатель 4.7 литра 8 горшков. 250 кобыл. Коробка автомат. Раздатка механика. Подвеска гидравлическая. Летом менял ему гидроопоры, комплект оригинальных 50 тысяч. В том году движек подавился, один цилиндр размолотило. 70 тысяч контактный. плюс в том году сварка заднего левого крыла, сгнило за бампером арка. В этом году отгнил кронштейн поперечной тяги заднего моста от самого моста. Варить там уже нечего было, делал полностью самодельный кронштейн и приваривал. Пока ходит. Машина 03 года, пробег 250 тысяч если не скрутили. Два года назад во Владивостоке он его взял за полтора ляма. В ДТП не был, задний бампер правда восстановлен, а кузов в заводской краске. Ну и расход летом 17 литров на сотню если не топить больше ста. На обгонах расход до 40 литров поднимается.
А ещё у 15-й пятно контакта с дорогой меньше и соответственно сцепление лучше.
Это, что еще за бред!
Нужно эту тайну буржуям продать
ато они не знают, и на спортивные машины ставят широкую резину 
Да еще и слики
В смысле бред? При одинаковой массе автомобиля где будет удельное давление на грунт выше?
Семёрка по льду как лучше поедет: пустая или с двумя мешками пшеницы в багажнике?
бред в том что при меньшем пятне контакта сцепление лучше не будет. Хоть пять мешков положите в багажник.
Пятно контакта , давление на грунт, сцепление с покрытием - так то по логике взаимосвязано всё и некий баланс должен быть , но по сути решает масса и протектор . Сколько не пытались в 2108-9 впихнуть коней ( у знакомого вроде 300) , всё мимо ,на скорости спойлеры спасают , дополнительно прижимают , а при троганьи в букс срывает , какую резину не ставь - зацепится не получается .
Апосля "покататься за рулём " на импортных машинах , с ESP и всякими наворотами , перестал боятся заднеприводных авто ( раньше был категорически против) , оказывается на них можно тапку в пол давить не только по чистым , ровным асфальтированным дорогам , если вовремя нужный режим выбрать .
ну типа того. Я ж писал чтотпри установке на зиму катков 185/60/14 машина начинает очень нервно реагировать на кашу на дороге. А то и вовсе аквапланирования получить можно, а там на выбор встречка или канава. В этом плане 175/70/13 несколько лучше, уже и не так реагирует на кашу, меньше сопротивление так сказать . Ну если всю машину равномерно загрузить тогда на широкой не так на кашу реагировать будет. Ну это уже изобретение лисапета получается. Во всем так сказать нужен баланс. Сам на уазе вытаскивал такого любителя широких тапков, на десятку воткнуты были 195/50/15. Еду в город, каша на дороге, дорого прямая , ползу 90 на уазке, на обгон этот чудик вышел, красиво его крутило и сугробы спасли, тока бампер треснул от встречи с канавой
Лично я вообще стараюсь либо номинал, либо минимальный радиус диска выбирать , но внешний диаметр колеса в сборе -как штатный всегда , чтоб подвеска отрабатывала на 110 стодесять % хода ( 110 чтоб цепи можо было спокойно использовать , спидомер точнее показывает) , и не задевало ничего. А то на прошлой ,уже писал ,как ( на 2114) выносные ( уширеные) диски не давали хода , всё наровили протереть крылья сзаду. Ну и протектор хотелось бы агрессивнее , нравилась мне одна модель у Камы , но сняли с производства , взамен купил Амтел -- почти ,но всё равно не то. теперь амтел стёрся , хоть и шипы на месте , купил какую то сербскую - очень тихая , через чур мягкая ( брал на пробу) , проходимость - хуже чем Амтел , в принципе и не расстроился - по 5 бальной шкале 4 поставлю.
На Ниве ездил на вольтуре - узкая , , жёсткая - для зимы ОПА полная ,а кореш на ту зиму поставил себе каму флейм - так и проездил весь год на ней , говорит - лучше и ненужно , ползает везде.
По грязи ее зализывает, попал в колью не вылезешь, камушки кидает по низу задних подкрылков (спасают декоративные порожки), вот по снегу идет отлично. Ездил на ней тоже круглый год.
с этим можно поспорить..
Вот мой скромный автомобильный парк .
сверху ниссан?
Нет Великая стена . Грейт Волд дир g3
Привет Алексей это НЗ на случай ядерной войны
Бомбу подогреть? чтоб лучше жахнуло?
Так он на севере россии живет. Так что нормальная кучка
Привет Иван! Так аккуратно сложены . Жалко если развалиться. С наступившим.
Я о том ,что аккуратно лежат. как по ниточке. Серега с наступившим тебя новым годом!
Спасяб. И тебя с тем же
Спасибо . С Новым Годом . Счастья ,здоровья удачи ...:-):-)