Вы здесь
Авто и Мото форумчан. Страница 259 из 266
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
У нас трактора т-150к из шумки только на полу заводские маты, на потолке, да на стенках кабины - тихо. А вот в МТЗ тоже со всей шумкой шум стоит что без наушников работать нельзя. По этой причине МТЗ плохой трактор.
Когда в машине тихо при дальней дороге возникает усталость у водителя, т.к. он погружен полностью в управление и ничего его не отвлекает. В таких случаях помогает включение музыки или разговор с пассажирами.
Если разговаривать про легковушки, то самое большое это качали 3.5 атм. в переднем мосту переднеприводного турбированного автомобиля, но там профиль резины совсем низкий был, заднюю часть качали всего 2.4-2.5, т.к. она намного легче передка.
так тебе только на лошади ездить или на ишаке,в иномарку тебе вход закрыт,особенно в грузовые.
для таких дураков как ты на покрышке написано рекомендованое давление накачивания шин.
Не на всех
На автомобильных и с/х шинах написано.
Не на всех
За фсю жись не видал ни одного чела в наушниках МТЗ.
Значит или брехня или резонёрство.
Скорей второе.
Хорошо что умные смотрят руководство по эксплуатации автомобиля, и качают до такого давления, которое написано=) только вот без привязки к типу покрышки это не правильные значения будут.
Посмотрите таблички на двери или инструкции - у переднеприводных машин часто давление в передних и задних колесах равные, и там же часто есть режим ECO - который типа экономит топливо и повышенное давление для езды на высоких скоростях.
У нас на улице есть автолюбитель, ездить на волге 3110, так он постоянно жаловался что у него за 2 года у покрышек боковина стирается до корда, хотя сам протектор еще нормальный. Оказалось он накачивает колеса до 1.8 атмосфер, а сам любит активно в повороты входить. Мы ему со стороны показали, как его колесо в повороте чуть ли не до диска заламывается - тут же взял насос и накачал до 2.7, больше проблем с износом боковин он не имел.
На покрышках Т-150К указанное давление ниже, чем давление, до которого качают. И на МТЗ задние так же на экскаваторах качают сверх указанного на покрышке.
Из Т-150К вечером вылезаешь и спокойно идешь домой, никаких проблем, усталости нет. Единственное что неприятно - это быстро штаны на попе протираются от постоянного вертения на сиденье при работе с большими агрегатами - когда при разворотах надо следить что бы край орудия в заднее колесо не уперся - в зеркало не видно, надо в окно выглядывать.
Из МТЗ вечером вылезаешь и все руки и ноги дрожат, а в голове шум, потому что этот трактор для ежедневной работы не предназначен.
ну и какое давление там указано и до какого качают? на пакрышке указывают максимальное давление для накачивания,а каму как нравится так и качает.
обсолютно на всех,приведи примсер где нет или как сааб гугл не подсказывает?
Сход-развал не пробовал делать? Тем более на раритете.
Ура! Не нейросеть. В одном слове две ошибки! Осталось узнать где у них.
Сход-развал не влияет никак на износ боковой поверхности колеса. На клавиатуре нет такого символа, но вот представьте букву П наоборот, ее верхняя часть это беговая дорожка, а боковые это боковина покрышки, и вот изнашивалась именно боковина.
Ржу.
От сильно не правильного давления изнашивается центр колеса при высоком и края при низком. Если износ с какой то одной стороны колеса-колес это развал - схождение - подвеска.
Если бы я этого не видел,я бы неговорил,не надо считать себя самым умным,вечером сделаю фото 14 шины и попробуй не найди мне давление на ней,а то я с 15 года незнаю какое максимальное давление она может выдержать.Интересно даже что ты скажешь когда не найдешь
может зависеть и от самой автошины. На гранте...откатал 3 года и 50 тыс. км: континенталь 14 радиуса на передней оси стерся равномерно до ограничителей износа..Скатал на СТО: проверил сход-развал..пробег авто был 100 тыс. км: все в норме. Установил любимый "мишлен"--откатал 40 тыс..проблема исчезла.
Увидеть бы это дефиле
Ограничители износа)))
На тракторе для разных работ разное давление требуется. Раньше на задних МТЗ было 2,5 сейчас видел что написано 5 бар. Вроде слоёв корда не увеличили а давление да
Я в МТЗ езжу в шумоподавляющих наушниках. Очень помогают
Еще раз напишу - стирается не протектор а боковина колеса, где цифры размера указаны и давление написано. От схода-развала это никак не зависит.
Развал влияет на износ радиальных шин, т.к. они сами по себе жесткие. Диагональные не особо от него зависят, т.к. спокойно деформируется боковина шины и сама покрышка едет без проскальзывания. Вообще когда качаешь покрышки до высокого давления они изнашиваются медленно, даже лучше перекачать по давлению, чем ездить на низком.
Тут на металлобазу заехали купить 10 прутков арматуры, там ее пополам распилили, что бы в 6-ти метровый прицеп влезла, ну и подходим с напарником ее взять руками закинуть в прицеп, а работники говорят нет, мы сейчас ее козловым краном поднимем и вам в кузов положим. Ну взяли они 2 чалки, подсунули под арматуру и в кузов положили. Сами были в желтых жилетах и в касках.
Трактор МТЗ очень шумный, и действительно, ездить в наушниках очень приятно для общего состояния. Вот по дорогам общего пользования надо ехать без них, что бы слышать происходящее, а в поле на пахоте или иных работах, только в наушниках.
Шыдыхральный ты финомент .
Это так -то если продолжить , то выходит:
Долбо...бы и тошноты придумали майфуны ставить в спецтехнику .Ну а чебы послухать Моцарта или Ябитховена - надо заглушить мотор , предварительно оказавшись в гараже ,заснув в кабине в обнимку с пузырем ?
А фото такого колеса можно? Просто интересно. Взорвавшиеся видел, грыжи видел, прожёванные видел а вот стёршиеся с боку шины ни разу не видел.
Ближе к бордюам прижиматься надо, тогда боковины сотреш.
Так же допускаю , что был боковой износ ,мож и из-за недокачки или ещё и по кругу крутили снимая с переда , на котором шкворня болтались - как карандаш в стакане .Ну или по брущатке да по трамвайным путям . По гравийкам наврядли , от них вроде порезы должны быть .
Видимо спарка на легковой у человека и давление 0.5
Радиальные шины жёсткие?(жёстче диагональных)....ну ну....у всех так?
Освежу-ка тему...
Всем доброго времени суток! Сегодня на глаза попалась Семёрка. Ну очень яркая, выкрашена с любовью.
Фотка глубину цвета не передаёт. Реальный вид впечатляет! И это не металлик! Там четыре слоя: грунт, серебро, красный и поверх лак.
Поговорил с хозяином. Фанат. Машина и по потрохам не простая, движок самосборный 1,8 с нестандартными коленом и распредвалом. Коллектор впускной равнодлинный. зажигание с двумя "холлами", коммутаторами и Фордовскими катушками. И т.д.
А по весне ещё фотал тоже непростецкий аппарат:
В общем есть в моём городке любители.
Ну а "вишенка на торте" мой почти рядовой, но очень ловкий дизель-Дастер. Просто в безупречном состоянии.
Решил я его продавать.
Кому интересно, пишите в личку. А вот на Дром ссыль:
https://zheleznogorsk-krasnoyarsk.drom.ru/renault/duster/47017336.html
Для форумчанина, если что, будет добрая скидка.
Почему?
А классика как её не заряжай и не крась убожество.
Может лет через 50 будет раритет. ))))
Как попадается на глаза кубинские видео. Просто балдею на чем они ездят. Ихним машинам цены не сложить, а они на них таксуют)
Или в глубинах Африки таетам лет по 50 и ещё гоняют)))