Вы здесь
ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .. Страница 25 из 127
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Мотор 2 литра, кузов тонна. Мозг уж такой что лямбде отводится большое значение, он даже форсунки чужие и расходомер воздуха кривой по лямбде откорректировать может, вот и выходит такое увеличение расхода без нее. А если она есть но работает хреново - еще больше может жрать.
Там не джеки чан моргает. В режиме теста моргает если точно помню низкого уровня топлива лампа.
А мне кажется наоборот перед сильнее тянет раз на двигатель ползет. Шкивы поменял, ремней штук пять, роликов немерено, шпильку новую поставил, шайбу по роликом конусом делал что бы ролик наклонился, все равно лезет на двигатель, помпа тоже новая. У соседа тоже так, и тоже год выпуска одинаков. Сколько не встречал у всех от двигателя полз и после замены помпы все в норме. А тут не в какую не хочер ровно идти, и его стачивает об натяжитель, один ремень вообще рекорд, через 200 км пробега стал шириной 5 мм
А я точно знаю что ремни ползут в горку.
От того плоские шкивы и делают бочкообразными, чтоб на середку полз.
Прикладывал металическую линейку, плоские шкивы.
Видел на станке для притирки клапанов, еще совдеповском, так там конкретно бочкой шкив и без линейки. А на машине цилиндрические, а лезет наверное от перекоса или от кривизны
все новые ремни жрет, старый не так сильно, можно сказать вообще не заметно, я со старым и езжу что был до замены
блин, да не здесь, на другой технике, здесь плоские. На ПРП на пример буксы бочкообразные навариваются на валы, на станках где ремни плоские - шкивы бочкообразные, даже приводной шкив трактора, который на ВОМ и тот бочкообразный. Про форму шкивов для плоских ремней еще в школе преподают, учебник труда вроде 7 класс.
Если шкив бочкообразный - ремень стремясь в гору ползет на середину даже при перекосе, если шкив плоский - ремень сползает при малейшем перекосе, если шкив конусный - ремень сбегает в горку....
А "горка" - там где сильнее натянуто, а натянуто или из за ролика, как обычно потому что пальчик отгибается от усилия или из за какого либо из шкивов.
Вы ставите шайбу косую и только усугубляете ситуацию. Пробуйте подкладывать щупы под палец ролика, подкладывать снаружи, то есть с обратной стороны от ремня, чтоб шайбы не плющить на перекос и легко подобрать размер. Пакет щупов копейки стоит в магазине.
Рукой проверьте - точно говорю кол мотора будет сильнее натянуто, вот туда и бежит.
Попробую, скоро менять буду вот тогда и помучаюсь, а то это не порядок, двигатель у меня не втыковый так что обрыв не смертелен. А то у знакомого на 16 клапанном было, нактом сотню катился, двигатель заглох и он вторую включил и бросил сцепление, результат клапана на замену, остальное уцелело, просто зубья срезало на ремне
Потому что старый "привык" и немного подрастянулся со стороны крышки лобовой, вот и горка стала меньше. Поставьте его наоборот - будет аж спрыгивать с ролика.
Я немного подредактировал свой предыдущий пост.
У меня на форде если башка не пиленая то не гнет ни при каких условиях.
Наоборот и стоит и не убегает. завтра фотки кину.
На классике все двигатели втыковые кроме 2105. на переднеприводных 1.1 и 1.3 втыковые 1.5 не втыковый, а теперь все вазовские втыковые из за экологии убрали проточки в поршнях и теперь на любом клапана загнет
Опять неприятная проблемка,решил отрегулировать фары,а то светят в разные стороны,посредине темнота,поставил новые лампы(150грн пара),давай регул.они опускаются и поднимаются,а в лево и вправо не идут,короче на другой регул.не реагируют,корректор тз салона работает хорошо,как их отремонтировать,или что можно сделать?
Скорей всего выскочило яблоко винта из седла, разбирать фару, смазать все и наместо собрать, у тестя так было, ну там тока помазал подвижные детали и все нормуль, а разбирать ище проще. По стеклу молотком и дальше проблем нет, а то стекло вынуть целым проблема если капитально вклеено, а новое у нас сто рублей
Наверное чтоб разобрать нужно вынимать фару,боюсь по другому никак,уже смотрел,она крепится тремя болтами к кузову,а вот как отсоединить ту хрень,коректора,хрен знает,боюсь поломать.
1,6 8 клапанные не втыкаются.
Там усик торчит, его прижать к коректору и провернуть и вытянется.
Ище как втыкаются, у меня у соседа двигатель 1.6 литра 2007 года, там даже в книжке написано что при обрыве ремня клапана встретятся с поршнями. Друган в том году гранту взял, двигатель 1.5 литра, ну тот же что у меня на пятнахе а вот клапана уже втыкаются. А 16 клапанные все втыкаются
Понял,попробую, а теперь принцып действия коректора, как он действует на отражатель, какой то привод или что, если его просто взял и вытянул?
А какой у тебя корректор, я себе поставил злектрический?
Там штырек с юблочком, если вытянуть то светить будет в землю, у себя на пятнахе лечил так, на этот шток одел по колпачку с прокачного штуцера тормозов, сразу в небо светить стали, отрегулировал фары и все, просто морда просела и не мог свет выше поднять, так и вылечил, ну на семерке все так же принцип действия
Вроде как гидрокорректор фар,как понимать принцып его роботы?
Вынте с фары, пусть кто нибудь покрутит крутилку в салоне и смотрите на пипирку, сразу все поймете
Ну и что, будет видно, как поворачивается отражатель,а принцып действия етого механизма?
в свободном состоянии светит туда куда отрегулировано, а теперь напихали картошки полный багажник, пару телок на заднее сиденье и куда фары будут светить??? А так вы коректор повернули и фары ниже светить стали, и не слепите некого и видимость лучше. Понятно???? Просче сказать регулирует световой пучок фар и предотвращает ослепление встречных водил, которые могут развернутся и догнать, тогда и у вас ниже лба фонарики будут
Ну типа насос-дозатор своего рода стоит на ручке управления, и по трубкам подает незамерзайку в так сказать гидроцилиндр, который стоит в фаре.
Опа,вот так,так что фара не так и просто устроена.
Почему же у меня 2008 года не втыкаются? 2 раза рвал ремень - все нормально. Ремонтировал головку от такого-же двигателя - есть там проточки под клапана.
Значь у соседа либо эксклюзив либо ля ля. Я в такие не лазил так что сам не видел, а он тот ремень теперь каждый день проверяет
Мой точно, он 21083. А про гранту другану на сервисе сказали где по гарантии обслуживают, тот теперь тоже каждый день на ремень смотрит
У меня рвался один Бош (паленый попался, порвался через 1000 км), другой Финвал (не знаю говно просто или паленый, тысяч 10 отходил). Сейчас покупаю балаковские, меняю через 75-90 тыс. - начинают появляться трещинки. Проверяю через 15 тыс., когда масло меняю. Кстати, тросики сцепления родные раньше говно были, а сейчас через 180 000 у меня порвался, поставил такой же.