Вы здесь
ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .. Страница 3 из 127
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
За это не знаю, а из 1,6 делали 1,7 легко
было и мне такая фигня на шестёрке.спидометр показывал на 10км меньше.вина была в спидометре,заменил и всё ок! старый разобрал весь,всё в порядке.собрал всеровно -10км. вот навигаторам сильно верить нестоет! китайцы однако
-
В основном пиз
ит спидометр 
Вы не поняли, когда блок гильзуется мокрыми гильзами (про гильзовку сухими не буду говорить пока) там уже пофиг рубашка, там даже протачивают блок дальше, уже пройдя рубашку, еще больше чем рубашка дабы вокруг гильзы было расстояние порядка 5мм для ОЖ.
Ну это когда там на ЗМЗ-402 100-е гильзы от ЗИЛа тулят или на жигули от беларуса, или на москвич от ЗМЗ-402...
Ну,енто как сказать, если исходя чисто с теории, то навигатор должен показывать все с точностью до "метра",а на самом деле пи....т как троцкий, так само и спидометр,а никто и не обищал никакой точности, везде есть свои"похибки".
Вы не поняли, когда блок гильзуется мокрыми гильзами (про гильзовку сухими не буду говорить пока) там уже пофиг рубашка, там даже протачивают блок дальше, уже пройдя рубашку, еще больше чем рубашка дабы вокруг гильзы было расстояние порядка 5мм для ОЖ.
Ну это когда там на ЗМЗ-402 100-е гильзы от ЗИЛа тулят или на жигули от беларуса, или на москвич от ЗМЗ-402...[/quote/]
.
Конструкция спидометра такова, что он любой скорость завышает, чем быстее едешь, тем сильнее завышает. Если навигатор ловит хотя бы 9 спутников, то он показывает точную скорость, она сходится со скоростью по бортовому компьютеру, который берет показания с датчика скорости. Показания спидометра еще зависят и от резины (новая, лысая, не тот размер).
Ну у ЗМЗ и своя поршневая на 100 была(зачем от ЗИЛа пристраивать), движок правда получился слабенький по жосткости постоянно из под головки охлаждающияся жидкость бежала.
У товарища была Волга 3х литровая замучился прокладки ГБЦ и шпильки менять.
Я больше любитель ВАЗа 8 шт. было практически все с нуля брал и всеми был доволен, были правда исключения ГАЗ Соболь-Баргузин (остался им недоволен постоянно что то не работает) и КИА-Маджентис.
Сейчас опять ВАЗ Калина-универсал мне нравится за 2 года претензий к машине нет.
По расточке блоков классики "Жигуля";
блоки 2101 и 2103 можно точить на 79 поршневую, гильзы шли на 80,5 при гильзовке.
блоки 2105, 21011 и 2106 можно точить на 82 поршневую, гильзы шли на 82,5 при гильзовке.
После гильзовки блок точится только под свой размер, но гильзовать можно не один раз.
При расточке под больший размер поршня бывает вылазят раковины (довольно редко но бывает) да и стенка цилиндра остаётся там всего 3-4мм.
п\с
Когда то занимался ремонтом движков классики. сейчас может что и изменилось.
Раньше шатуны осаживали при переделки 2101 в 2103 из 2105 1,7 а сейчас можно купить короткие.
Очень хороший эффект дает доводка ГБЦ и по экономии топлива и по увеличению мощности двигателя.
Когда первый раз сделал был очень удивлен.
-
У ВАЗа блок сухой(ремонтная гильза русское ноу хау), ЗМЗ- 402 Волга и УМЗ- 417 УАЗ блоки мокрые.
-
А кто говорил что он не будет работать, будет но ко кого качества гильза попадется это вопрос.
За бугром просто меняют мотор на новый или отремонтированный на заводе при этом выкупают старый мотор для ремонта.
-
Какие реально преимущества електронного зажигания над контактным?
-
У меня на ниве такая система зажигания
ДА, свой мотор ЗМЗ-410 3-х литровый.
Не знаю чего они все от ЗИЛа тулят..
ПРо ЗМЗ 410 не скажу, там вроде как и на УМЗ 3-х литровых блок усиливали. А текут они (410 и 402-й тоже) по другой причине, текут практически поголовно на морозе и особо криворуко собранные без мороза. Рассказываю почему. Крепление гильзы у ЗМЗ в отличие от УМЗ нижнее, то есть гильза стоит на дне блока под ней медная прокладочка. Гильза чугунная, блок аллюминиевый, на морозе блок сужается сильнее чем гильза и ГБЦ, опирась на гильзы поднимается над плоскостью блока. Реально полностью избавиться от этой проблемы не возможно, но оттянуть протечку до -30...-40 можно тщательным подбором гильз по высоте, прокладок медных по толщине, чтобы гильзы выступали над блоком строго на нужную величину, которая в талмуте описана но мной не запомнена, ибо нефиг кучу цыфр в голове держать - с ума сойдешь.
Второй путь избавления промазанная герметиком асбестовая нить со стороны коллекторов между прокладкой ГБЦ и блоком. Если собрали вовсе хреново то весь блок по кругу мазать герметиком (герметик всегда сушится после промазки) и еще голову надо протягивать после первого хорошего прогрева и после 5тыс. км пробега, протягивать моментом 10 (9,8 точнее) кг/м. Со всей дури тягать не надо - и голову легко погнуть и шпильки из блока выдрать. Да, при температуре двигателя 20 градусов плюс/минус 5 градусов.
Когда диаметр поршней переваливает 90 там кроме мокрых ни какие не поставишь, у спортсменов спрашивайте, они должны знать. Сухие гильзы - та еще дрянь, склонны к локальным перегревам, звиздюлей мотору с сухими гильзами лучше не поддавать, точно уже все подробности не помню, помню что проблемы с теплоотдачей гильза-блок и не равномерный нагрев гильз, локальный перегрев...
Согласен.
Более мощная искра и меньше геморроя, элементы из строя выходят редко, но если выходят то уж только замена, хотя реально их там раз-два и обчелся.
У меня на волге такая с завода. Только не датчик холла в трамблере а индукционный датчик, кстати датчик холла имеет свойство естественно стареть.
На копейке тоже стояла такая зеленая коробочка под капотом с надписью БУЗ смысл тот же, но работала с контактным трамблером и умела регулировать УОЗ из салона. Контакты с такой штукой становятся вечными, только кулачек смазывать не забывай. Сейчас что то подобное "пульсар" называется, имеет некоторый выбор моделей.
-
Рассказывать мне разницу мотора ЗМЗ и УМЗ не надо довольно неплохо их знаю, более 10 лет занимался ремонтом моторов.
На морозе они плачут(шоферское выражение), но не текут как ЗМЗ-410. У УМЗ на гильзе есть еще конусная посадка почему блок получается жестче.
Зачем так точить ВАЗовские блоки если даже на родной поршневой можно снять 160 лошадей с движка 2106.
С движка 21126 шестнадцати клапанного ВАЗовского можно снять более 240 лошадей, в зависимости на сколько километров он (мотор) нужен.
И если гильзы поставлены правильно не ко кого локального перегрева быть не может. Видел когда то идиотов которые сажали гильзы на югославскую шпаклевку, в жизни все встречается.
Рекомендую посмотреть видеофильмы по переделки моторов ВАЗ парень с Киева выкладывает в Ютубе.
Где довольно доходчива объясняет и показывает как и что делает.
Старый я для компа не умею ссылки выкладывать.
Стоит поставить от БСЗ одни плюсы, но коммутатор я всегда возил запасной с собой (разок пригодился запас).
Классику ВАЗ 2106 1990 г.в. последнею продал в 2003 году, хотя часто ее вижу знакомый купил.
-
Будет немного лучше, но если будешь сам его мыть и регулировать.
А так ОЗОН менее критичен к загрязнению, по топливу экономии он мало что дает.
Я любил Озоны, правда переделывал вторичную камеру (открытие) на принудиловку по типу Вебера (карбюратора копейки).
Впрысковые машины классика 21041 ездил год служебная была на работе ест столько же в городе.
-
Знаю и СОЛЕХ бывали они у меня почему и пишу, что более капризный а если ПЕКАРовский то вообще......
Текстолитовую прокладку купил под карб, если будет выделываться карбюратор там надо из двух дыр сделать одну овальную.
-
Под Солех на классику ставится тексталитовая прокладка толщиной где то сантиметр с двумя отверстиями под диффузоры.
Спроси в магазине они должны знать.
Даже сам не знаю, пока из двух одну не сделаешь он не работает нормально.
Первый раз настроить немог Солех взял тупо вырезал по прокладке получилось.
-
У меня когда ставил Солех первый раз на шестерку, движок колбасило на ХХ вырезал в текстолите перемычку стал работать нормально. Прокладки к текстолитовой проставке шли без перемычки.
-