Вы здесь
ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .. Страница 120 из 127
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
..я пропустил начало истории, может было...щетки генератора норм?
Писал автор вопроса гена с проверки,р-регулятор новый
Какой вопрос тебя интересует??
С реле 67 клеммы идёт сначала возбуждение а потом назад идёт напряжение
На клемме реле 67 плюс идет на щетку . Другая щетка на массу.
Если регулируется плюсом то при вкл. зажигании на обоих клеммах 67 и 15 реле-регулятора должен быть + лампочка (проверочная,относительно массы)) должна гореть ярко.А Владимир писал что у него только на одной клемме горит(не написал на какой.На 15 то точно должен быть.
Есть генераторы разных конструкций(не утверждаю что именно на данной модели,а вообще)....Есть где на одной щётке всегда +,а регулируется минусом на второй....А есть где на одной всегда -,а регулируется плюсом на второй....Ну и по остальному...Далась Вам эта лампа заряда...Вольтметр несёт более лучшую информацию....Хотя опять же есть модели,где без лампы заряда- нет работы генератора...(и попадалось что и стартер не работает)....В общем надо смотреть по ситуации и модели генератора.
Да,всё верно....Можно посмотреть вот https://www.drive2.ru/l/2793229/
А выше постом что не верно??
Это со встроенным РР
Здесь конкретно (коротыш) на массу..надо подробнее описать что менялось ну и желательно бы фото (чёткое).
Это так на ваз 2108,09 сделано.Но в панели приборов лампочка зарядки шунтировалась резистором чтоб при перегорании лампы возбуждение не пропадало.Вот когда и в цепочке резистора обрыв и лапочка сгорела то и зарядка пропадала. ВладимирЛП Если твой генератор управляется + то еще один совет-выдерни провода из клеммы реле-регулятора и подсоедини лампочку например из поворотника и попробуй завести .Лампочка должна светить уже когда зажигание включишь
А мне казалось что эти генераторы само возбуждающиеся..
да и у них есть внутри ещё и реле регулятор...
Ну как бы самовозбуждающимся его назвать нельзя....Без АКБ не возбудится.
Ну возьмём к примеру тракторный где просто нет АКБ...И ???
На тракторе самовозбуждающийся......И?(найдите мне информацию,что на ВАЗ 2109 установлен самовозбуждающийся генератор марки...) ( Может быть просто попутали самовозбуждающийся и генератор со встроенным реле-регулятором?)
Возможно и попутал...хз..но эти девятошные генераторы вроде бы все со встроенным реле.
Да все более-менее современные идут со встроенным реле(есть конечно разница с организацией питания обмотки возбуждения)....
Тут согласен...и у них нет третьего выхода на лампочку контрольку.
Не,не путайте-тракторный (МТЗ например)совсем другое устройство имеет,там даже щёток нет.Стоит большая катушка для самовозбуждения
Так чтобы генератор возбудился-нужен хотя бы маленький ток....А взять его можно или с акб(которого нет) или снять с самого генератора...Но нужен намагниченный ротор.Что и реализовано на самовозбуждающемся генераторе....А большая катушка уже продолжает(повышает) намагниченность ротора до нужного предела,чтобы получить необходимое напряжение(это уже как на обычном генераторе).И на самовозбуждение роли она не оказывает...
Огромное спасибо Stepnoj за совет. размотал провода возле бачка с тормозной жидкостью два за изолированных провода между собой были соединены через диод я не стал трогать за изолировал обратно. под бачком оказалось еще три провода вместе скручены разобрал а там все окислилось и развалилось. зачистил и методом научного тыка два соединил между собой лампа зарядки на панели загорелась одел клавиши подключил бачок с тормозной жид-ю запустил авто все работает как положено. Еще раз спасибо за совет
всем привет .у меня 7 инжектор .завожу машину приборы не показывают.(температуру .зарядку ) .возьму резко газану .все появляется подскажите в чем дело ?
Попробуй снять ремень генератора и проделать тоже самое..Отпиши что будет.
А так когда это началось..в смысле в том что небудь делали с машиной в мотороном отсеке или ездил по воде.
ничего не делал .ездил на тосоле .предохранитель сгорал .поменял .появилось .но только так
Я не про то что залито в систему..
Как правило за лето генератор (диодный мост)забивается пылью и грязью а по осени или когда вода в него попадёт то начинаются с ним проблемы..У Вас походу нет возбуждения на хх оборотах.
Предохранитель не зря сгорал..(какой именно)??
Ну что у тебя...собрал..не дымит не горит)) На такое же реле ка было??
Знакомый заменил простое зажигание на Ниве (ей годов20) на электронное (коммутатор как на Оке или девяте) , подцепил провод от тахометра ( он как на шестёре)- не работает. Намотали мы с ним провод от тахометра на высоковольтный провод. идущий от катушки зажигания- тахометр стал работать , но стрелка неустойчива . Как быть?
Приветствую, уважаемые. Снова появилась потребность поднять тему зажигания. Собственно, зажигание я выставил - купил таки стробоскоп (вымпел 02). А с оборотами получается какая-то "особенность". Не могу понять почему разняться данные по оборотам двигателя. При чем не вдвое, что было бы понятно (два импульса на оборот), а не пойми как: на 800 об. на тахометре приходится около 600 об. на стробоскопа. Как понять сей факт? Может есть мысли на этот счет