Вы здесь
МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554). Страница 10 из 31
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Будет-куда он денется.Нас на работе не спрашивают-не будете-ли вы так любезны повозить песок после дождя?Едем и работаем.Привычку к МАЗу иметь надо.Передачу повыше,газ без фанатизма и т.д.Ездить начнешь-сам поймешь что к чему.Пошлифуешь конечно для начала-потом навык приобретешь и поедешь.Не надо так из-за его проходимости париться.А если явная жо.а круглый год,то и КАМАЗ не панацея.Тогда уже надо в сторону УРАЛа-сельхозника смотреть.А про все навороты я говорил на примере седельников только что-бы показать политику заводов.МАЗ к потребителю меньше сракой поворачивается.
По поводу последнего согласен, у меня есть ряд коммерческих предложений и от МАЗа и от КАМАЗа, у МАЗА при лучшей комплектации и грузоподъемности стоимость либо ниже либо на уровне КАМАЗа.
А я про что.И еще чисто субъективно мне на МАЗе больше нравится.Удобнее как-то что-ли?Рулевое легче и информативнее,двигатель более эластичный-прощает ошибки при выборе передачи,тянет с холостых.А один обзор с рабочего места чего стоит?Как в сказке-"высоко сижу-далеко гляжу".Но выбор конечно за тобой.А то насоветую сейчас-будешь потом семь лет проклинать
.
МАЗ 5551 утилитарная модель, потому столько и стоит, прибамбасов там этих нет (подрессоренной кабины, пвм и т.п.), да и заказывать их нельзя, да и нужно ли, (чем проще тем лучше в с\х ИМХО). Вообщем для меня сейчас один у данной модели серьезный недостаток - проходимость, хотя люди работаютна таких в с\х и не жалуются (только на проходимость
). Вот прошлой осенью - у нас сплошные дожди, сеять не могли, местность местами холмы - и что? он стоять будет? КАМАЗ ходил груженый, а будет ли МАЗ?[/quote]
Мазы есть и сельхозники , кузов с боковой разгрузкой. Тема подрамника отпадает , у него как у Газона ,только нет задней разгрузки . У Камаза сельхозника тоже только на бока . Работал 9 лет на 5551 в с.х и сейчас вспоминаю Маз только добрым словом . Возили зерно от комбайнов и сырое время . Газики не могли груженые с поля вылезти , а мы на Мазах вылазили. Едиш пока не встал , здаеш назад , таскаеш соломы в клеи и газ в пол. Сейчас 5 год работаю на Камазе . Полностью согласен с теми кто пишет нехорошо про Камаз .За 4 года кузов весь сгнил и раздулся . Он сделан не из метала а из картока.Двигатель весь в масле ,даже и не найду откуда гонит. И список неполадок можно продолжать и страницы не хватит. А 280 еще проблемней. Там одна электроника, даже ТНВД с электроникой. Запчасти на него золотые. Двигатель только внешне похож на обычный ,внутренности совершенно другие и очень дорогие.У одного частника застучал двигатель, вал не точится . Новый стоит порядка 90 тысяч.
Вот и я Володя такого-же мнения.Если сейчас(не дай БОГ)начальство решит на КАМАЗ пересадить-сразу заяву на расчет.
А и искать нечего-потому как отовсюда гонит."резиновый"мотор дает о себе знать.
А электроники сейчас и на МАЗе хватает.Е..ный евросоюз.Это-ж все из-за норм экологии.Всю страну ядерными могильниками засрали,а Вася на машине газу дал и птицы попадали.
Владимир, а речь и идет о новом МАЗ 5551А2 сельхознике, кузов у него прямоугольный, объем с надставными бортами 15,5 м3, а разгрузка на ТРИ стороны (это с завода)!
Технические характеристики
Параметр Показатель
Колесная формула 4х2
Допустимая полная масса автомобиля, кг 18200
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 6700
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг 11500
Масса снаряженного автомобиля, кг 9200
Допустимая грузоподъемность, кг 9000
Объем платформы, м3 12,5 (15,5)*
Двигатель ЯМЗ-6563.10 (Е-3)
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 169 (230)
Коробка передач ЯМЗ-236П
Число передач КП 5
Передаточное число ведущих мостов 6.59
Подвеска рессорная
Максимальная скорость, км/ч 83
Размер шин 12,00R20
Топливный бак, л 200
Тип кабины малая без спальника
Тип платформы: Платформа с 3-х сторонней разгрузкой.
Особенности комплектации: Водительское сиденье подрессоренное, подогреватель двигателя, АБС, заднее защитное устройство, электро-пневмо выводы, шумоизоляция кабины, беззазорная сцепка.
*) Объём платформы с надставными бортами.
Платформа автомобиля с левым и правым боковыми бортами створчатого типа: 600 мм с нижней навеской и 800 мм с верхней навеской. Задним бортом 1400 мм с верхней навеской. Борта с механическим ручным открыванием (закрыванием).
Капсуляция двигателя по заказу.
цена вопроса в среднем 1 450 тыс. руб. Красавец, правда?
Я думаю,что вполне достойный аппарат за эти деньги.
Дешевле только газ-3909 сельхозник, но это уже другая песня.... песня за 900 тыс. руб. А садко сельхозник вообще 1 350 тыс. руб. (ну или где-то в этих пределах)
Ну вот и сравни этого"дурака" с той "песней".По моему без комментариев.
Я тоже имел ввиду эту модель. Очень красивый . Встречал на дороге, в основном с прицепом.
Я в наших краях таких пока не встречал, а брать надо с прицепом, стоит он как оказалось 650 тыс. руб.
650 000 рублей- это около 20 000 дол. Вот ссылка на объявление по прицепу (цена около 13 300 дол, но год выпуска 2011). Там же можете посмотреть цены на сам самосвал.
http://www.av.by/public/public.php?event=View&public_id=2613533
А еще на сайте самого завода посмотрите, у них бывают акции распродают не реализованную технику 2011-2012 годов выпуска.
Извиняюсь.
Если верить этим объявлениям то аналогичный маз у Вас в РБ стоит 1 200 тыс. руб.?
Это так? А растомаживать не надо?
Нашел в инете: Грузовик, как и прицеп, растамаживать придется обязательно, а это +15% к стоимости и +18%НДС, причем экологический класс должен быть не менее 4-го. Так что вести из РБ вариант не проходной. К сожалению.
Макс приобретать нужно у себя в регионе.Это не тобой одним уже проверено.Просто такая политика государства российского.Чужих зачморить не могут,дак суки на своих отыгрываются.
Белорусы молодцы ,всю технику стали делать. Ни что не развалили а наоборот увеличили производство техники и особенно сельхоз . У нас кругом сборки иномарок и одна хвальба что как мы прекрасно живем . А своего практически ничего и нет . Ни тракторов ни машин , а что и осталось качество никакого.
Точно Володя-одна показуха и обдиралово своего-же народа,который этих-же тварей и кормит.А белорусы молодцы.Видать батько своим кровососам хороших пиз..ей регулярно отвешивает.
МАЗ с ноября того года прекратил производство авто с нормой ЕВРО-3, теперь только Е-4. Дилеры распродают остатки.
Макс вот трешку и надо брать-проще и к топливу неприхотливее.А то у меня на тягаче даже газу не дать пока двигатель не прогрет.Машина умнее водителя-это не каждому по душе.
Согласен, проще - лучше.
Посмотри Урал дорожный сельхозник валит на 3 стороны по цене немного дороже но грузоподъёмность 20 тонн двиган ямз восьмёрка. Брат на севере недавно получил такого только совка говорит нравится машина сильная 400 кобыл пробег пока почти 25000 больше про него ничего сказать не может.
Спасибо за информацию, сейчас поищем.
Нашел, есть такой (Урал-65541-10), цена где-то за 3 000 тыс. руб., ближе к 3,5 млн. руб., это немного дороже чего?
А вот такой (САМОСВАЛ УРАЛ 55571 40 НОВЫЙ "СЕЛЬХОЗНИК") стоит 2,46 млн. руб. (г/п всего 10 тн.)
В целом техника неплохая (по параметрам) и потенциал у завода есть, есть интересные разработки (например сельхозник двухосник 4х4, чем -то газ 66 напоминает, интересно какие параметры. Вот ссылка http://www.uralaz.ru/publications.php?id=58). Но... цена, запасные части, расход топлива, универсальность.