Вы здесь
МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554). Страница 13 из 31
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Нежелательно мыть старый мотор.Весь шанкер подымется и пойдет во вкладыши,
а оно тебе надо?Пусть на месте сидит уже.Только масло почаще меняй.Лук не особо и дорогой
Да,я его разобрал и керхером отмыл.
Запытав?
Нам расскажи-что да как с ентим Д-260...
не так все просто...вакса-она ведь и в коленвале,и в оси коромысел...
А вообще есть такая технология мойки двигателя перед сменой масла-впополам с
дт поработать не более 4 мин,следя за давлением .Сам видел в руководстве Урал-4320
На такой по грязи идет почти в два раза лучше знаю человека он такую специально ставил и еще на перед чтобы рулить в грязь можно было так он говорит как говном грузишь надо дтушку заводить вытягивать а на этой резине идет здорово и все время сам стал выезжать!
Парни какой прицеп лучше тягать,ГКБ-819 и колхидовский ГКБ-8535?Какой прицеп лучше по грузоподьмности.Или кто в курсе расскажите за колхидовский прицеп.
Мне кажеться колхидовский покрепче, у меня стоит в деревне гкб-819 зиловский сельхозник, слабенький он какой-то!! Вот только на колхидовский резину бы ещё шоссейную подобрать, да и колхидовского помоему кузов чуть чуть подлиньше!!
Спасибо за отклик,за это время обсмотрел все варианты,остановился на зиловском,(колхидовский всего один вариант был-но дрова),резина с иномарки на 22,5.Нужен был только самосвал,хотел уже было камазовский брать,но тогда для трактора он тяжелый.
Всем привет. Тоже взял себе МАЗа. Хочу вместо штатного расширительного бачка поставить камазовский и вынести за кабину. Может кто-то так делал или видел, где его там лучше закрепить ?
http://i-fotki.info/16/bc6b55d16e3b35c6b3d4c144c8aa245d5f1f46175616480.j...
Чем не устраивает штатный??
Да там много минусов. Штатно он установлен ниже радиатора печки. Заливать ОЖ очень геморно. Уровень проверять тоже очень неудобно. В общем поставил уже. Можно прямо из кабины уровень тосола поглядеть.
Мы недавно купили Маз, хотя стояли перед таким же выбором. Его преимущества: дебёлый кузов(возим и щебень, кирпичи для укрепления дороги), грузоподьемность. К минусам можно отнести "прожорливость" в сравнении с зило и кузов высоковат при выгрузке смотрите высоту склада!!!
А где на раме выбит ВИН? Машина 2003 года.
Спорный вопрос...Маз - 10т - 23-24л. на сто.. Маз-10т.+ ГКБ - 8т. -30-32л. На Зилу получалось 18-20л на сто с 7.5-8т. груза.По мне так Маз экономичней.На небольших расстояниях брал в Маза одиночку 11-12тонн,без напряга..
У моего МАЗа вот в этом месте WIN-номер, где показана карандашом. Правда МАЗ мой постарше.
Немного не в тему..Как вам такой http://www.mashportal.ru/company_news-34061.aspx
А че там от КРАЗа 4 буквы на решетке ?
Привет фантом 2. А сколько их там должно быть.
К-1я
Р-2я
А-3я
З-4я.
Вы наверно слишком рано встали сегодня. Удачи.
Вы наверное меня не так поняли.
Ну сборка то наша..шасси тоже..значит правильные буквы.
П.С. Около завода видел похожий,только двухосный,тоже бескапотник..
только букафки и остались и те на импортной мове-по поводу сборки уже имеем горький опыт эксплуатации импортных брендов собранных на нашенских заводах.
Ага щ-щ-щас. Мосты рабаман и че там от вашего шасси два швелера ?
Нашёл таки ВИН.
Здравствуйте Мазоводы.Вот и я стал обладателем Белорусского железного коня.5551.Фото выложу позже.
вопрос. Почему при переводе рычага подъёма кузова из положения подъем в положение стоп кузов очень быстро опускается. Что чинить и как.
В этой теме уже обсуждалась эта особенность МАЗа.
На МАЗе открытие закрытие гидравлического клапана происходит за счет пневматики, масло быстро уходит, потому груженный кузов нельзя опускать, если поднял, то выгружай.
Тут человек посоветовал сделать вставку на обратку на цилиндре с маленьким отверстием, что бы масло медленнее уходило и кузов не падал.
У меня мысль сделать на обратку кран, что бы можно было регулировать скорость опускания.
Может быть. Но ведь есть положение рычага стоп и положение опускание,а у меня они выполняют одну функцию,этож не правильно,или я ошибаюсь.А постепенный подъем кузова мне необходим ,при формировании вороха метателем.
Убирать рычаг надо и переделывать на пневмопривод..Будеть 2 кнопки,1я подьем-стоп,2я вниз-стоп..
Стопорится кузов в положении закрыто, в нейтральном опускается, с выгрузкой ни каких проблем, просто кузов полный опускать нельзя, там так трухает, чуть с кабины не выкидывает, нужно замедлитель делать. поднимается кузов плавно, как угодно.
Ну и смотреть нужно что бы на ровном высыпал, с зерном то не страшно, а вот песок, землю, глину, нужно осторожно, раму гнет.