Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Страница 32 из 231

По поводу клапана на ГУР. Сегодня в магазине видел клапан ГУР ГАЗ=3308 стоимость 2.5 т.р. У товарища стоит уже год на 131 с Д- 245 без нареканий, и обычного бачка для масла хватает. Масло льет М 8В.

Привет бамбук 1111. Подшипник на валу с упорной шайбой, зажат корпусом ручника. Может при сборке подшипник без шайбы установил?

Собирал все как положено. Я слышал, что точатся какие-то шайбы и подкладываются, только какие и куда?

altaf, в 135 сообщении ты подогреватель показывал, хватает его и откуда брал вход и выход, к каким частям блока?

Завтра сфотаю. Вход брал с блока где кран слива стоит а выход в головку сзади. на 245 двигле есть еще на блоке со стороны стартера прикручивается патрубок на печку. А если у тебя 240 ой то просто вход в подогреватель берешь с крана слива с блока а выход через трайник в печку в тот патрубок который идет в головку. У меня так на мтз было сделано. С этим котлом в камплекте идет крепление, хомуты, переходники, тройник. В общем нечего мудрить ненадо все потходит.

altaf пишет:

Завтра сфотаю. Вход брал с блока где кран слива стоит а выход в головку сзади. на 245 двигле есть еще на блоке со стороны стартера прикручивается патрубок на печку. А если у тебя 240 ой то просто вход в подогреватель берешь с крана слива с блока а выход через трайник в печку в тот патрубок который идет в головку. У меня так на мтз было сделано. С этим котлом в камплекте идет крепление, хомуты, переходники, тройник. В общем нечего мудрить ненадо все потходит.

А, ну все ясно, спасибо.

Смотри схему он должен давать 14-14.5 вольт.

мужики д вигатель с маза зубренка д 245 можно на зил поставить

Нужно поставить.Правда кое что переделать надо))))))))) А зил какой?

Marsele, там ничего не слышно про 0550?

Привет Andrew-iga.Конкретного ничего не нашёл,но я не успокаиваюсь.

Может кто подскажет что может быть? На моем ГАЗ 53 проводка указателей поворотов с кнопкой аварийки, так вот аварийка работает, релюха клацает, а вот указатели поротов не работаю и релюха не клацает. Реле новое.

Привет, casl93! В проводках с "аварийкой" реле питается от двух предохранителей. В режиме "поворот" от 5-ти амперного, а в режиме "аварийка" от 10-ти амперного, т.к., во втором случае лампочек в два раза больше. На Зил'е так... Выбор питания осуществляется в кнопке "аварийки".

casl93 пишет:

Может кто подскажет что может быть? На моем ГАЗ 53 проводка указателей поворотов с кнопкой аварийки, так вот аварийка работает, релюха клацает, а вот указатели поротов не работаю и релюха не клацает. Реле новое.

У моего папика такаяже ерунда была на Уазике ..когда он забыл массу прикрутить...от переключателя на руле ......аварийка работала поворотники моргали ..а при переключение на руле ТИШИНА ....СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ Электрики одна и таже ....так что удачи :)

casl93 пишет:

Может кто подскажет что может быть? На моем ГАЗ 53 проводка указателей поворотов с кнопкой аварийки, так вот аварийка работает, релюха клацает, а вот указатели поротов не работаю и релюха не клацает. Реле новое.

Недавно была такая байда-сменил переключатель на руле и все заработало.

Всем доброго времени суток, как вариант для ГАЗ и ЗИЛ, предлагаю посмотреть ролик который нашел на Ютубе и высказать свои мнения
http://www.youtube.com/watch?v=Y3pLAuIyGpU&list=PL06683CCC619CE4BD&index...
очень заинтересовался данным движком, поиск в нете дал следующие результаты (все прицениваю под ЗИЛ-130):
Двигатель ЗИЛ-508.10 V-образный, 8 цилиндров, 150 л.с., 402 Н*м
Мерседес-Бенс ОМ 364, рядный атмосферник, 4 цилиндра, обьем 3,97 л., 86л.с.
ОМ 364 А, рядный, турбированный, 4 цил., 3,97 л., 105 л.с.
ОМ 364 LA, рядный, турбированный, 4 цил., 3,97 л., 139 л.с., 428 Н*м
ОМ 366, рядный атмосферник, 6 цил., обьем 6 л., 136 л.с, 402 Н*м
366-й как и 364-й принципиально одинаковы, только первый длиннее на 2 цил. и применяются на очень разных вариантах техники: микроавтобусы, грузовики, комбайны (правда 366 в турбированных версиях). Вопрос в следующем, как установить на ЗИЛ и можно ли соединять с зиловской коробкой?
Двигатель ММЗ Д245.12С-231М, рядный, турбированный, 4 цил., обьем 4,75 л., 108 л.с, 384 Н*м, ТНВД Motorpal
ММЗ Д245.9-402, рядный, турбированный, 4 цил., 4,75 л., 136 л.с, 460 Н*м, ТНВД Motorpal
тот же только под Евро-2 ММЗ Д245.9Е2-257
И второй вопрос, мерсовский или белоруский будут приемистее и предпочтительнее в експлуатации?
Спасибо за внимание, очень хочется услышать мнения.

Привет, Kardiff! Импортные двигатели с нашими агрегатами стыковать не просто, проще купить с КПП, если речь о цене не идёт. При установке на Зил нужен двигатель с компрессором, а на импортном двигателе он будет стоять <скорее всего> при объёме более 6 литров, а такой движок поставить (из-за большой мощности) не разрешат... С зап/частями, наверняка, будет проблема. Думаю, на этом форуме со мной многие согласятся - Д 245.9 (можно и Е 2) - оптимальный вариант. С ТНВД "Моторпал" и крутящего момента хватает и мощности, но нужен интеркулер... Д 245.12 С - тоже нормальный вариант, только на малых оборотах тяги <иной раз> не хватает...

На ЗИЛ установил двигатель д245. Скорость 60-65 км/ч. В связи с банкротством РЗАА проблемы с запчастями на мост.
Даже не могу найти гл. пару с передаточным числом 5,29 не говоря уже о паре от ПАЗ Аврора с 5,62 и о скростных коробках хотя и это мало. Коробка с 5-й прямой , желательно иметь передаточное число моста около от 4,2 до 4,5, что бы иметь максимальную скорость 90-100 км/ч. Вожу лёгкий груз до 5т. Дайте вразумительный ответ кто уже решил эту проблему. С уважением ко всем специалистам Алексей.

Алексей Пор пишет:

На ЗИЛ установил двигатель д245. Скорость 60-65 км/ч. В связи с банкротством РЗАА проблемы с запчастями на мост.
Даже не могу найти гл. пару с передаточным числом 5,29 не говоря уже о паре от ПАЗ Аврора с 5,62 и о скростных коробках хотя и это мало. Коробка с 5-й прямой , желательно иметь передаточное число моста около от 4,2 до 4,5, что бы иметь максимальную скорость 90-100 км/ч. Вожу лёгкий груз до 5т. Дайте вразумительный ответ кто уже решил эту проблему. С уважением ко всем специалистам Алексей.

тогда самое простое, первичники либо на 22 либо на 24 зуба, либо кпп с карбюраторного урала.

Замена первичного увеличит скорость на 10-15 км/ч, а по поводу КПП с урала 375 искал пока по нулям.

10-15 это если бычковская, а если пазовская на 24 там больше будет скорость, он на 4-ой 70 только едет... либо тогда мосты искать более скорстные с японцев.

Сегодня снял термостат и начал проверять его в кастрюле с водой открывается и старый и новый. Потом взял нижнюю часть термостата снял(не знаю для чего она) и все проблемы исчезли держит строго 85гр.

У меня гипоидный мост перед. число 6,33. А пазовская (бычковская) 4-я это прямая передача соответственно у меня скорость 60 на ней. Я и отплясываю от этого. Хотелось и услышать именно про японцев. Россия большая страна, может кто уже скулибничал.

altaf пишет:

Сегодня снял термостат и начал проверять его в кастрюле с водой открывается и старый и новый. Потом взял нижнюю часть термостата снял(не знаю для чего она) и все проблемы исчезли держит строго 85гр.

Нижняя часть перекрывает малый круг в тот момент когда открывается большой.

А страшного в том что я ее снял нет или что то нарушится. Просто раньше не когда не мучался с термостатом.

Я её тоже выкинул, у меня через малый круг компрессор охлаждается.

Привет, Алексей Пор! Если у тебя коробка без повышенной передачи, то "прямая" не 4-ая, а 5-ая. При передаточном числе 6,33 и оборотах двигателя 2400 об/мин (заводское ограничение на старых Д 245 с ТНВД 4УТН - 2500 об/мин) скорость должна быть не меньше 70 км/ч. У меня на таком редукторе Зил разгонялся до 75-ти. Сейчас стоит 5,29 и скорость ~ 90... Возможно, что у тебя редуктор с "ГЯ" (41 зуб на планетарке), он тихоходный, либо топливный насос отрегулирован не правильно - регулятор должен отключать подачу топлива не раньше, чем на 2500! "ЯЗДА" и "Моторпал" на 2700... Скоростной редуктор - оптимальный вариант, нежели сначала повышать передаточное число в КПП, а потом понижать в редукторе...

Алексей Пор пишет:

Замена первичного увеличит скорость на 10-15 км/ч, а по поводу КПП с урала 375 искал пока по нулям.

Добрый вечер.
Алексей если надо кпп от урала карб то есть на примете валяеться вместе с мотором взборе с мотора вытащили поршневую и головки коленвал сняли и бросили могу переговорить.
А по поводу шестерней главной пары сам искал но негде нет так вот вчера купил редуктор 5.29 буду ставить искал год и вот подвернулся.

Привет, Алексей Пор! Если у тебя коробка без повышенной передачи, то "прямая" не 4-ая, а 5-ая. При передаточном числе 6,33 и оборотах двигателя 2400 об/мин (заводское ограничение на старых Д 245 с ТНВД 4УТН - 2500 об/мин) скорость должна быть не меньше 70 км/ч. У меня на таком редукторе Зил разгонялся до 75-ти. Сейчас стоит 5,29 и скорость ~ 90... Возможно, что у тебя редуктор с "ГЯ" (41 зуб на планетарке), он тихоходный, либо топливный насос отрегулирован не правильно - регулятор должен отключать подачу топлива не раньше, чем на 2500! "ЯЗДА" и "Моторпал" на 2700... Скоростной редуктор - оптимальный вариант, нежели сначала повышать передаточное число в КПП, а потом понижать в редукторе...

Привет, MurZILka, спасибо за отзыв и совет.
В продолжение темы, а какое вообще ограничение по мощностям двигателей существует, при переделке?