Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Страница 128 из 231

Всем привет.Роман Романович. По поводу пятой я на одном форуме изложил что надо делать, там меня обос....ли. А я считаю что лучше небольшой ремонт старой(КАЧЕСТВЕННОЙ) детали чем замена на пластилиновый металл с ,,цементацией". Ведь сейчас новое, это не значит что оно КАЧЕСТВЕННОЕ. У нас под маркой качественного продают один КИТАЙ, а он максимум на неделю. Если есть желание восстановить первичный вал, я могу объяснить. По поводу КПП 157; насколько мне известно то она не отличается от 130 ничем кроме ручника. А вот ЗиЛ-164, там да, пятая повышающая. У нас ставили на ЗиЛа с Д-240, то переход между 3 и 4 он очень плохо осиливает, к тому же , там нет синхронов. На мой взгляд лучше КПП от новых ПАЗиков, там тоже пятая повышающая. Если без прицепа, то будет самый ВЕЛ.

Alympus пишет:

Привет мужики! Нужна Ваша помощь. У меня Зил самосвал с двс д240. Поменял не давно корзину, диск и подшипник. Поменял из-за того, что на диске вылетели три демпферных пружины. Корзина мтз нового образца , диск зиловский усиленный, подшипник мтз с выточенной втулкой под зиловский первичный вал. Теперь постоянная проблема, ведет сцепление. Утром тягу педали отрегулирую, к вечеру начинает вести сцепление и с тем, что на тяге не осталось резьбы.
И в чем причина не могу понять . Боюсь, как бы через время не пришлось опять разбирать. Вроде диск поставил правильно пружинами к маховику. Может есть у кого мысли , в чем причина?

А до этого,как было?

Vladimir88 пишет:

Приветствую товарищи шофера! Озадачился покупкой грузовика. Бюджет небольшой, сразу на дизель наверно не хватит, поэтому ищу бензиновый газон или зилок (желательно самосвал). Что мне можете посоветовать?
Вот за такой пылесос у нас просят 80т.р. Как мне кажется, или нет, но у него вроде рама загнута

Смотри между кабиной и кузовом должна быть прогнута рама(95%). Мой совет: найди ЗиЛа . Да простят меня любители ГАЗона. Но ГАЗон никогда МАШИНОЙ не был ( с самого начала машиностроения). Я лично на ГАЗонах отработал 9 лет. Из-за чего себе лично купил ЗиЛа ( уже второго).

Marsele пишет:

molodoy пишет:

Привет Марсэль,завтра попробую отсоединить трубку,скоба у меня стоит,заметил что трубка идущая от компрессора до ресивера очень горячая,обжог руку,зимой наверное конденсат замучает,это нормально?компрессор работает хорошо,сегодня отрегулировал разгрузку а то качал аж до 10,пишите советуйте приму все к сведению

Высокая температура трубки,это норма.

Марсэль привет,сегодня отсоединял трубку,пока дул холодный воздух он не стучал а только слышен был шелест шестерен потом нагрелся и стал стучать,и еще дизель с включеным компрессором как будто плавает-это нормально?

сказочный Лис пишет:

molodoy пишет:

Ребята привет,устонавливал компрессор зил видимо чтото не подрасчитал,от вибрации сломало переднюю крыжку шестерен газораспределения,в месте где устонавливается компрессор мтз,отломило отлив с крайними двумя отверстиями под компрессор,поменял крыжку решил поставить компрессор мтз,вопрос почему при включеном компрессоре такой дикий звук,и еще,кто и что делал с трубкой которая идет на компрессор зил на солдатик?и что за болт по центру крыжечки с тремя болтами крепления на против топливного насоса?

ОХ Молодой не читаешь ты форум совсем !!!! а здесь упоминалось то что при установке 2х цилидрового компрессора от ЗиЛа ломает крышку переднию ...
трубку от солдатика глушишь и отрезаешь под самый корешок ..
про грохот ,- мтз еомпрессор гремит ДА неприятно .НО когда накачает то становится тихо ...
а про болтик увы не знаю ..

Привет Лис,всмысле когда накачает?компрессор у меня молотит постоянно,ограничивает давление разгрузка,у тебя как сделано?у тебя в цепи еще что то стоит?поясни может что то еще вмонтирую чтоб качал не постоянно

molodoy пишет:

Marsele пишет:

molodoy пишет:

Привет Марсэль,завтра попробую отсоединить трубку,скоба у меня стоит,заметил что трубка идущая от компрессора до ресивера очень горячая,обжог руку,зимой наверное конденсат замучает,это нормально?компрессор работает хорошо,сегодня отрегулировал разгрузку а то качал аж до 10,пишите советуйте приму все к сведению

Высокая температура трубки,это норма.

Марсэль привет,сегодня отсоединял трубку,пока дул холодный воздух он не стучал а только слышен был шелест шестерен потом нагрелся и стал стучать,и еще дизель с включеным компрессором как будто плавает-это нормально?

У меня на рабочем БЫЧКЕ тоже стучит компрессор, пока качает. Как только разгрузка стравит он затихает. Это стучат шестерни привода компрессора, от этого никуда не денешся. Я слышал ставят из автобуса БОГДАН, он приводится ремнём, вот тогда не стучит. А плавают обороты двигателя потому, что когда накачивается воздух нагрузка на двигатель увеличивается и соответственно обороты падают,как только разгрузка сработала, нагрузки нет и двиг. добавляет обороты.

molodoy пишет:

..

Привет Лис,всмысле когда накачает?компрессор у меня молотит постоянно,ограничивает давление разгрузка,у тебя как сделано?у тебя в цепи еще что то стоит?поясни может что то еще вмонтирую чтоб качал не постоянно[/quote]
На МТЗшний компрессор ничего не вмонтируеш, а вот на ЗиЛовский можно поставить солдатик. Тогда будет отключаться компрессор.

Alympus пишет:

Привет мужики! Нужна Ваша помощь. У меня Зил самосвал с двс д240. Поменял не давно корзину, диск и подшипник. Поменял из-за того, что на диске вылетели три демпферных пружины. Корзина мтз нового образца , диск зиловский усиленный, подшипник мтз с выточенной втулкой под зиловский первичный вал. Теперь постоянная проблема, ведет сцепление. Утром тягу педали отрегулирую, к вечеру начинает вести сцепление и с тем, что на тяге не осталось резьбы.
И в чем причина не могу понять . Боюсь, как бы через время не пришлось опять разбирать. Вроде диск поставил правильно пружинами к маховику. Может есть у кого мысли , в чем причина?

Возможно просто накладки попались дерьмовые.У меня попадался раз такой,недели на полторы хватило.При трогании воняло как будто хорошо побуксовал.Переклепал и отъездил семь лет,до последнего.Когда снял,износ процентов 50.

Вовик Иваненко пишет:

molodoy пишет:

..

Привет Лис,всмысле когда накачает?компрессор у меня молотит постоянно,ограничивает давление разгрузка,у тебя как сделано?у тебя в цепи еще что то стоит?поясни может что то еще вмонтирую чтоб качал не постоянно

На МТЗшний компрессор ничего не вмонтируеш, а вот на ЗиЛовский можно поставить солдатик. Тогда будет отключаться компрессор.[/quote]
Спасибо Вовик,все оч хорошо обьяснили,я вот тоже слышал что на бычках стучит компрессор,но когда у самого стучит как то опасаешься

Mahadjog пишет:

Ребят помогите советом! Предлагают Д - 245 с бычка за 65тыс.р полностью в сборе со всем навесным + родное сцепление + кожух бычка и коробка все входит в эту цену. Как считаете нормальная цена? Двиг снят с рабочего бычка 2008г который попал в ДТП и восстановлению не подлежит. Серьезно задумался о приобретении так как у меня стоит 240ой и с турбинкой ему будет все ж веселей. Если возьму КПП своё оставить или бычковскую?

Я тут оработал по карьерам с хорошим грузом и стал подумывать о бычковской коробке.На первой запас с зиловской коробкой большой,с бычковской точно мощности хватит.А передачи в зиловской для дизеля длинные,(с зиловским движком этого не замечал),особенно с четвертой на пятую,обороты падают с 2500 до 1300-1200,самый провал.В бычковской коробке передачи поплотней,должно быть полегче,не зря же для бычка так сделали.Хотя знакомый на бычка хочет зи ловскую,говорит на первой и задней быстро едет,но там другой мост.Кто что думает?И на счет реактивной тяги на двигатель(сказочный лис упоминал)никто ничего не придумал?При трогании на груженом,особенно взад по мягкой земле не поймать сцепление прыгает.

у меня от компрссора идет шланг на разгрузку с разгрузки на рессивера ....когда кочает под нагрузкой то слышен стук "как троит " а когда накочает раъгрузочный чихнет то становится тихо ....так как компрессор просто перекачивает воздухв холостую сбрасывая его через разгрузочный

molodoy пишет:

Марсэль привет,сегодня отсоединял трубку,пока дул холодный воздух он не стучал а только слышен был шелест шестерен потом нагрелся и стал стучать,и еще дизель с включеным компрессором как будто плавает-это нормально?

Привет molodoy.Косяк какой то в компрессоре,без нагрузки он не греется.Подача масла в норме? Вообще ,дизель с включенным компрессором,работает по другому,но не настолько что бы обороты плавали.Попробуй заведомо исправный компрессор,что то изменится?

Марсэль может я не правельно выразился,он как подтраивает на один цилиндр,я даже забор воздуха с впускного колектора снимал,но все также,подача масла я думаю в норме,зиловский же у меня отработал с мая месяца,и сегодня снимал,конструировал новую плиту под зил компрессор,так с мтзкомпрессора выбежадо достаточно хорошее кол-во масла

вот тут все разговоры ведут как приспособить дизель на бензиновый,а как сделать наоборот бензиновый на трактор типа "беларусь"

Привет Александер,а с какой целью?у вас что бензин ничего не стоит?или просто заняться нечем

александер1 пишет:

вот тут все разговоры ведут как приспособить дизель на бензиновый,а как сделать наоборот бензиновый на трактор типа "беларусь"

Это что? Шутка?

александер1 пишет:

вот тут все разговоры ведут как приспособить дизель на бензиновый,а как сделать наоборот бензиновый на трактор типа "беларусь"

Привет александер1.Поставить можно.Другой вопрос,а зачем это нужно?

Вовик Иваненко пишет:

Всем привет.Роман Романович. По поводу пятой я на одном форуме изложил что надо делать, там меня обос....ли. А я считаю что лучше небольшой ремонт старой(КАЧЕСТВЕННОЙ) детали чем замена на пластилиновый металл с ,,цементацией". Ведь сейчас новое, это не значит что оно КАЧЕСТВЕННОЕ. У нас под маркой качественного продают один КИТАЙ, а он максимум на неделю. Если есть желание восстановить первичный вал, я могу объяснить. По поводу КПП 157; насколько мне известно то она не отличается от 130 ничем кроме ручника. А вот ЗиЛ-164, там да, пятая повышающая. У нас ставили на ЗиЛа с Д-240, то переход между 3 и 4 он очень плохо осиливает, к тому же , там нет синхронов. На мой взгляд лучше КПП от новых ПАЗиков, там тоже пятая повышающая. Если без прицепа, то будет самый ВЕЛ.

Привет Вовик Иваненко.По поводу первичного конечно хотелось бы узнать?Я тоже поддерживаю вашу политику по поводу старого,но проверенного.Насчет коробки 157 го,с 1958 по 1961 ставили кпп от какого то Зиса,точно не помню(читал в нете),так на них передаточные числа совсем другие чем на Зил 130,а с 1961 года стали ставить кпп такую как на всех 130 х,я думаю лучше тяга,чем скорость,у меня Зил около *80 бежит и мне хватает.Кстати сегодня "приобрел"кпп от 131,вынул первичник,шлицы вроде норм,буду ее ставить,а от 157 пусть лежить в загашнике,а по поводу обси...во,это чаще всего пишут люди которые сами 0 в этих темах.

Vladimir88 пишет:

Приветствую товарищи шофера! Озадачился покупкой грузовика. Бюджет небольшой, сразу на дизель наверно не хватит, поэтому ищу бензиновый газон или зилок (желательно самосвал). Что мне можете посоветовать?
Вот за такой пылесос у нас просят 80т.р. Как мне кажется, или нет, но у него вроде рама загнута

80 за этот аппарат много,ему цена 25-35 т.р,да и вооще мое мнение,лучше Зилок,с тормозами нет проблем,с устновкой двигла проще,рама крепче,кузов,кпп,мост.

Andrey087 пишет:

Alympus пишет:

Привет мужики! Нужна Ваша помощь. У меня Зил самосвал с двс д240. Поменял не давно корзину, диск и подшипник. Поменял из-за того, что на диске вылетели три демпферных пружины. Корзина мтз нового образца , диск зиловский усиленный, подшипник мтз с выточенной втулкой под зиловский первичный вал. Теперь постоянная проблема, ведет сцепление. Утром тягу педали отрегулирую, к вечеру начинает вести сцепление и с тем, что на тяге не осталось резьбы.
И в чем причина не могу понять . Боюсь, как бы через время не пришлось опять разбирать. Вроде диск поставил правильно пружинами к маховику. Может есть у кого мысли , в чем причина?

Возможно просто накладки попались дерьмовые.У меня попадался раз такой,недели на полторы хватило.При трогании воняло как будто хорошо побуксовал.Переклепал и отъездил семь лет,до последнего.Когда снял,износ процентов 50.

Я лапки регулировал по МТЗовским зазорам - это не могло быть причиной?

Вот какой аппарат на днях приобрели за 30т.р.:двигатель д 240.Что нужно сниму,остальное в чермет.
Файлы:
img_0874.jpg

РоманРоманович пишет:

Привет Вовик Иваненко.По поводу первичного конечно хотелось бы узнать?Я тоже поддерживаю вашу политику по поводу старого,но проверенного.Насчет коробки 157 го,с 1958 по 1961 ставили кпп от какого то Зиса,точно не помню(читал в нете),так на них передаточные числа совсем другие чем на Зил 130,а с 1961 года стали ставить кпп такую как на всех 130 х,я думаю лучше тяга,чем скорость,у меня Зил около *80 бежит и мне хватает.Кстати сегодня "приобрел"кпп от 131,вынул первичник,шлицы вроде норм,буду ее ставить,а от 157 пусть лежить в загашнике,а по поводу обси...во,это чаще всего пишут люди которые сами 0 в этих темах.

Пока не установлен первичник надо расширить канавку стопорного кольца к краю вала, к шлицам( у меня расширилось на 3мм), затем выточить кольцо толщиной на которую расшырена канавка и установить между подшипником и шестерней вала.После сборки КПП перв. и втор. валы между собой могут туго вращаться, ничего страшного нет, смажется и всё будет ОК. Уже не один десяток КПП восстановлены таким образом и работают.Удачи.

Вовик Иваненко пишет:

РоманРоманович пишет:

Привет Вовик Иваненко.По поводу первичного конечно хотелось бы узнать?Я тоже поддерживаю вашу политику по поводу старого,но проверенного.Насчет коробки 157 го,с 1958 по 1961 ставили кпп от какого то Зиса,точно не помню(читал в нете),так на них передаточные числа совсем другие чем на Зил 130,а с 1961 года стали ставить кпп такую как на всех 130 х,я думаю лучше тяга,чем скорость,у меня Зил около *80 бежит и мне хватает.Кстати сегодня "приобрел"кпп от 131,вынул первичник,шлицы вроде норм,буду ее ставить,а от 157 пусть лежить в загашнике,а по поводу обси...во,это чаще всего пишут люди которые сами 0 в этих темах.

Пока не установлен первичник надо расширить канавку стопорного кольца к краю вала, к шлицам( у меня расширилось на 3мм), затем выточить кольцо толщиной на которую расшырена канавка и установить между подшипником и шестерней вала.После сборки КПП перв. и втор. валы между собой могут туго вращаться, ничего страшного нет, смажется и всё будет ОК. Уже не один десяток КПП восстановлены таким образом и работают.Удачи.

Получается первичник немного сдвинем в коробку?что-то я не соображу,был бы первичник перед глазами,было бы проще.а чем канавку точите,и шайбу точит токарь?

И еще вопрос:эта доделка поможет именно при выскакивании пятой(при условии,что синхроны нормальные)

РоманРоманович пишет:

80 за этот аппарат много,ему цена 25-35 т.р,да и вооще мое мнение,лучше Зилок,с тормозами нет проблем,с устновкой двигла проще,рама крепче,кузов,кпп,мост.

А что переделка ГАЗона под дизель намного труднее чем ЗИЛка? какие могут быть подводные камни при переделке ГАЗона?

РоманРоманович пишет:

И еще вопрос:эта доделка поможет именно при выскакивании пятой(при условии,что синхроны нормальные)

Забыл ещё написать, что ещё вал торцуется тоже на 3мм.Если скошены зубья,то уже ничего не поможет, а если с виду норм то будет работать.Последний раз делал на БЫЧКЕ(рабочем) уже прошол около двадцати тыщ км. Где-то с неделю придерживал рычаг рукой( на всякий случай), сейчас всё ОК. По поводу КПП ЗИС, то она неподходит по креплению к колоколу ЗиЛ.
Файлы:
19_0.jpg

Пока скинул мотор заняться было нечем... после проклейки вибры в легковой машине осталось немного обрезков - нашел им применение.
Файлы:
13082012236.jpg
11082012235.jpg
09082012234.jpg

Вовик Иваненко пишет:

РоманРоманович пишет:

И еще вопрос:эта доделка поможет именно при выскакивании пятой(при условии,что синхроны нормальные)

Забыл ещё написать, что ещё вал торцуется тоже на 3мм.Если скошены зубья,то уже ничего не поможет, а если с виду норм то будет работать.Последний раз делал на БЫЧКЕ(рабочем) уже прошол около двадцати тыщ км. Где-то с неделю придерживал рычаг рукой( на всякий случай), сейчас всё ОК. По поводу КПП ЗИС, то она неподходит по креплению к колоколу ЗиЛ.

Спасибо за рисунок,теперь все понятно.По поводу кпп от 157 какая у меня,так она один в один с зиловской.А чем протачивали вал?И "торцануть" это в смысле укоротить?

Vladimir88 пишет:

РоманРоманович пишет:

80 за этот аппарат много,ему цена 25-35 т.р,да и вооще мое мнение,лучше Зилок,с тормозами нет проблем,с устновкой двигла проще,рама крепче,кузов,кпп,мост.

А что переделка ГАЗона под дизель намного труднее чем ЗИЛка? какие могут быть подводные камни при переделке ГАЗона?

На Зил двигатель становиться на родные крепления с учетом покупки передней опоры от Бычка(цена около 2т.р.),на газоне там по другому.Почитай тему с самого начала и все поймешь.

Mahadjog пишет:

Пока скинул мотор заняться было нечем... после проклейки вибры в легковой машине осталось немного обрезков - нашел им применение.

Я тоже так обклееил моторный отсек а из нутри кабины обклеил звуко поглощающей шумкой и полик из нутри сначало ВИБРО а потом так же шумкой ...так стало гооораздо тише
теперь осталось ешще разобраться с воздуханом ( убрать бубнение) и будет вполне тихо ...