Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Страница 101 из 231

Николай,я с вами не спорю,я снимал размеры с быковского поддона мой глубже на 4см

тогда беспокоится не о чем

касаемо компрессоров:
Компрессор предназначен для нагнетания сжатого воздуха в пневматическую систему привода тормозов тракторных прицепов и накачки шин. Устанавливается на дизельные двигатели Д-240, Д-245 и их модификации.
Привод компрессора осуществляется от шестерни привода топливного насоса. Число цилиндров, шт 1
Диаметр цилиндра, мм 72
Объем цилиндра, см3 155
Номин. частота вращения к/вала, об/мин -1 1350
Производительность, л/мин 115 / 144
Номин. избыточное давление, МПа 0,98
Ход поршня, мм 38
Масса, кг не более 8,3 / 9,5

Применяемость:

А 29.01.000-БЗА: Д-240, Д-245, воздушное охлаждение, объем - 115 л/мин; (старого образца с флажком)
А 29.05.000-БЗА: Д-245, Д-260, воздушное охлаждение, объем - 144 л/мин; (нового образца с флажком)
А 29.05.000А-БЗА: Д-245 (а/м ЗИЛ, МАЗ), воздушное охлаждение, объем - 144 л/мин; (нового образца без флажка, буква А в маркировке означает "Автомобильный")
А 29.05.000А-04-БЗА: Д-260.30 (жидкосное охлаждение, объем - 144 л/мин)
А 29.05.000А-05-БЗА: Д-261 ВСИ для Алтайского МЗ (жидкосное охлаждение, объем - 144 л/мин)
А 29.05.000А-06-БЗА: Д-245.30Е2 (воздушное охлаждение)

ссылка на производителя http://www.bza.by/index.php?mod=cat&mode=view&limit=30&item=26&class=pk

Сейчас пошел измерил вместимость поддонов водой в мой новосвареный поддон влезло на 1литр меньше,хотя есть информация что в обрезаный МТЗовский влезает масла на 2литра меньше,я думаю эксперимент удался!!!

если будет стоять масляный радиатор то + ещё 1-3 литра

molodoy пишет:

Сейчас пошел измерил вместимость поддонов водой в мой новосвареный поддон влезло на 1литр меньше,хотя есть информация что в обрезаный МТЗовский влезает масла на 2литра меньше,я думаю эксперимент удался!!!

Молодой, ты всё правильно сделал.

Всем привет, вот и я наконец закончил все испытания со своим ЗИЛом, целый год неторопливо доводил его до ума. Расход 17 л/100 км, а скорость с грузом 5,5 тонн 75 км/ч и запас хода еще есть, что несомненно радует. Спасибо всем, форум ооооооооочень помог.
Файлы:
picture_00174.jpg
picture_00119.jpg

picture_00172.jpg
picture_00173.jpg
picture_00171.jpg
picture_00117.jpg
picture_00118.jpg
picture_00120.jpg

Toad пишет:

Всем привет, вот и я наконец закончил все испытания со своим ЗИЛом, целый год неторопливо доводил его до ума. Расход 17 л/100 км, а скорость с грузом 5,5 тонн 75 км/ч и запас хода еще есть, что несомненно радует. Спасибо всем, форум ооооооооочень помог.

Привет. Надо было бы изначально(до сборки) шумку приклеить.

Где? В салоне: потолок, пол, передняя часть и внутри дверей все прошел шумкой.

Toad пишет:

Где? В салоне: потолок, пол, передняя часть и внутри дверей все прошел шумкой.

А скажика мне уважаемый какое у тебя давление масла на горячаю .и какое масло залито ??

Toad пишет:

Всем привет, вот и я наконец закончил все испытания со своим ЗИЛом, целый год неторопливо доводил его до ума. Расход 17 л/100 км, а скорость с грузом 5,5 тонн 75 км/ч и запас хода еще есть, что несомненно радует. Спасибо всем, форум ооооооооочень помог.

прикольно....2din мафон в бардачке...А от чего скорость то такая 75 с грузом + запас мощности присутствует...что делали с КПП или редуктором?

Мужики,кто делал клапан зиловский на ГУР руля,вы просто сняли насос и сделали заглушку со штуцером?меня интересуют потроха самого клапана я оставил пружину поршень и толстую пластину с отверстиями но пластину никак незакрепил,присто не знаю работу этого клапана,вот и весь в раздумьях!
Файлы:
foto0161.jpg

Чуть не забыл,кто как делал газулю,я уже нашел девятошную педаль с тросиком,но как делать ручной газ?если можно в фотографиях,я фотаю телефоном вроде ниче картинки получаются!

Привет molodoy. Всё правильно сделал у меня тоже также.
Файлы:
img_1968.jpg
img_2031_1.jpg

Сегей привет,огромное тебе спасибо,ты меня очень успокоил!

парни , привет ..не могу понять куда лезть с начала ( а то полезу как всегда в самые дебри , а не испраность окажется под " рукой " ) суть вопроса в следующем . При движении на 3 дыма ( чёрного шлейфа ) нет а переключаюсь на 4 при небольшом ускорении дыма тоже нет , а если после переключения начать быстро ускоряться появляется черноватый дымок . При переключении на 5 и набирать разгон по немгогу то тоже не дымит, а если нужно после включения 5 ускориться по быстрей до крейсерской скорости 60 то из выхлопной идёт шлейф чёрного дыма ( при условии что машина пустая и нагретая ) а загружаю 2.5 тонны дак она вяло разгоняется при этом дымя и затем дымит в каждую горку ( подъёмы у нас не большие и не затяжные ) а если её загрузить тонн 5 мне кажется что на 5той она не поедет....

привет мужики ,здесь много читал про давлени двигателя поменял фильтр проверил клапана крутил ,холодное 3 горячий 0 и лампочка горит, сегодня вскрыл шатунные нормальные а коренные234 какие то покоцонные фотки побрубую выложить, бн1 размер, колено шатунные шейки нормально вроде вот коренные 234 не большие царапины есть, вкладыши примерно такие тут выше мужик фотки выкладывал ,я думаю насос меня подвел ,у кого купил авто дозвонится не могу

думаю насос проверить ,если в насосе , насос другой поставить ,на месте вкладыши поменяю,и ещо на маслоприемнике отсутствала сетка,только работа начал и он меня подвотить ,посоветуйте мужики

Привет. У меня тоже чёрный дым при разгоне до выхода на стабильные обороты потом вообще дыма нет, но у меня тянет нормально. Хотя тоже какойто провал при наборе оборотов есть.

Про дым, у меня при наборе скорости черный, а потом как выходишь на стабильные обороты его почти нет. но как только появляется небольшая нагрузка то начинает чадить. Все как у трактора.

Вот вопрос по компрессору. Значит с тормозами поступил я, подключив компрессор к вакуумной трубке (т.е. забор воздуха компрессор берет через вакуумники - так у нас на 1 мусоровозе сделано), тормоза получились ну почти идеальные, но иногда берут в самом конце. Вот только компрессор начал плеваться маслом. Компрессор новый. Почему плюется маслом, может ли быть это из-за того что он подключен к вакуумной системе?

Ребят как менять резинку под передней опорой двигателя? Двигатель Д-240 стоит на зил 130. Старую перекосило, висела уже боком. Купил новую но поставить ну никак, мотор поддонкратил начинаю ее вставлять, опускаю и шкив начинает цеплять за траверсу. Лежит еще 2 снятых мотора, к ним подошел попропобовал а она мягенькая пальцем можно нажимать. А которую купил она вообще дубовая, пол дня промучился безрезультатно... Подскажите как выйти из положения

Mahadjog пишет:

Ребят как менять резинку под передней опорой двигателя? Двигатель Д-240 стоит на зил 130. Старую перекосило, висела уже боком. Купил новую но поставить ну никак, мотор поддонкратил начинаю ее вставлять, опускаю и шкив начинает цеплять за траверсу. Лежит еще 2 снятых мотора, к ним подошел попропобовал а она мягенькая пальцем можно нажимать. А которую купил она вообще дубовая, пол дня промучился безрезультатно... Подскажите как выйти из положения

оооо, гемор это еще тот, пол дня на эт ерунду убил. я делал так, откручивал переднюю опору, она на швеллерах стоит у меня. потом ослаблял задние болты крепления ну и затем саму опору от двигателя(2 болта). Далее подкладывал под переднюю часть поддона брусок, под него домкрат. Тем самым приподнимал спереди двигатель до тех пор пока крепление не провернул на 180 градусов, потому что там есть еще 2 болта которые держут подушкув креплении. муторная работа, а крепление брал в магазине, беларусовское.

[quote=Mahadjog]Ребят как менять резинку под передней опорой двигателя? Двигатель Д-240 стоит на зил 130. Старую перекосило, висела уже боком. Купил новую но поставить ну никак, мотор поддонкратил начинаю ее вставлять, опускаю и шкив начинает цеплять за траверсу. Лежит еще 2 снятых мотора, к ним подошел попропобовал а она мягенькая пальцем можно нажимать. А которую купил она вообще дубовая, пол дня промучился безрезультатно... Подскажите как выйти из положения[/quote
Открути мотор от траверсы и подложи шайбы и не будет цыплять.

vasya73 пишет:

не большие царапины есть, вкладыши примерно такие тут выше мужик фотки выкладывал

я выкладывалфото своих вкладышей.....это был трабл в колене....по поводу дыма мож я просто не привык НО на всякий случай съезжу к топливщику ... проверю форсунки и зажигание..беспокоит кокое то жужжание только на 5той в ( помоему ) коробке

Спасибо ребят, сегодня продолжу ее мучить, кстати вчера сосед дал переднюю траверсу на этот двиг но не заводскую а самодельную, говорит когда зилов в колхохе переоборудовали ее ставили, но вот подушка почему то по отверстиям не сходится, мож они что то другое вставляли, если кого заинтересует могу выложить фото.

привет всем! У меня такая проблема вся выхлопная в масле под скажите в чём продлема? зарание спасибо!

"мишин сергей" пишет:

вся выхлопная в масле

смотри турбокомпрессор

"Shevchenko-S-A" пишет:

это был трабл в колене

смотри заборник, может лопнуть от вибрации по сварке и подсасывать воздух. Тоже самое и с патрубком от насоса к блоку - от вибрации трескаются. Также смотри втулки на распредвале и палец промежуточной шестерни ГРМ - если в блоке прослаб- давление уходит туда

Андрей КАПМ пишет:

"Shevchenko-S-A" пишет:

это был трабл в колене

смотри заборник, может лопнуть от вибрации по сварке и подсасывать воздух. Тоже самое и с патрубком от насоса к блоку - от вибрации трескаются. Также смотри втулки на распредвале и палец промежуточной шестерни ГРМ - если в блоке прослаб- давление уходит туда

проблема была в том, что после капиталки не было давления , после вскрытия были задиры на вкладышах. поменяли по гарантии колено и вкладыши и стало всё ОК.