Тут Вы не много не правы,какойто иностранец,поехав на одном из первых авто в дождь,соорудил дворник и приводил его в движение подобным образом,потом он же доработал систему и кажется запотентовал.
Тут Вы не много не правы,какойто иностранец,поехав на одном из первых авто в дождь,соорудил дворник и приводил его в движение подобным образом,потом он же доработал систему и кажется запотентовал.
В 80-тых, механик предприятия в котором я работал, с таким "приводом "дворника, в роли которого был главный инженер, 120км, из соседнего района чоботком пилили.
Так же в 80-х только накрылся на ГАЗ-52 привод бензонасоса от движка, а ручной работал так 10км дёргали за верёвку.
А вспомните, раньше на грузовых авто и тракторах на дворниках стояли флажки. А воздушный привод на зилах? Такая плавная регулировка скорости и современным иномаркам в зависть.
Я когда то на "девятке" почти так же ехал,благо дождь был не большой и до дома не далеко-доехал(за верёвку не дёргал ).Дома за одну минуту нашёл неисправность,а началось всё с того что захотел подключить противотуманки по "правилам"-то есть с подключением к монтажному блоку(чтоб работали штатные предохранитель,реле и кнопка).Неделю ездил пока под дождь не попал,а оказалось всего навсего фишку не дощёлкнул.
Тут Вы не много не правы,какойто иностранец,поехав на одном из первых авто в дождь,соорудил дворник и приводил его в движение подобным образом,потом он же доработал систему и кажется запотентовал.
По случаю, достался компрессор маслянный коаксиальный КМК-940\8.
Кто нибудь таким пользовался? Хотел бы услышать отзывы, покапался в инете ничего не нашел.
Вопрос к профессионалам-электрикам, столкнулся с проблемой- потеря мощности асинхронного двигателя!?!
суть в следующем;
- мотор был в работе и резко перестал развивать мощность, двигатель 45кВт,
-на х\х всё работает,
- обмотки меряются одинаково,
- межвиткового нет.
Возили в ремонтную мастерскую, вразумительного ответа не получили, на стенде всё работает, но при подключении нагрузки на месте(пилорама) мотор останавливается! Для пущей уверенности протянули СИП от ТП до мотора (подозрение на падение напруги) результат тот же!
Что могло случиться? Может ли проблема заключаться в железе якоря или сам короткозамкнутый якорь потерять цепь?
У асинхронников иногда обрывается один или несколько стержней "беличьей клетки" , это своего рода обмотка (короткозамкнутая) из алюминия. Обрыв стержней приведет к неизбежной потери мощности, поэтому если статор в порядке , вынимайте ротор и проверяйте его на наличие оборванных стержней. Лечится это перезаливкой новой клетки.
столкнулся с проблемой- потеря мощности асинхронного двигателя!?!
суть в следующем;
- мотор был в работе и резко перестал развивать мощность, двигатель 45кВт,
-на х\х всё работает,
- обмотки меряются одинаково,
- межвиткового нет.
Возили в ремонтную мастерскую, вразумительного ответа не получили, на стенде всё работает, но при подключении нагрузки на месте(пилорама) мотор останавливается!
Ваш двигатель случайно не 660в звезда и 380в треугольник ? Какая схема пуска ,может с переключением со звезды на треугольник ? Встречал такую схему для уменьшения пускового тока при запуске кормодробилки 37квт . Так вот там ,если не происходило вовремя переключение ,то двигатель вел себя как в вашем случае .
У знакомого своя пилорама. Те же симптомы на кранбалке.На заводе элдвигателей не нашли причины. Перемотка оного дала результат.Не ищите лёгких путей,мотайте двигло по новой.
У асинхронников иногда обрывается один или несколько стержней "беличьей клетки"
Андрей здраствуйте. При такой работе вылет обмоток ,одна из основных причин. Шарлак при намотке лопает, примеров сотни. Здвигатся практически там нечему.
У знакомого своя пилорама. Те же симптомы на кранбалке.На заводе элдвигателей не нашли причины. Перемотка оного дала результат.Не ищите лёгких путей,мотайте двигло по новой.
Бывает и ротор, в моей практике подобное было на зерносушилках когда работал электриком, отправляли весь мотор , но вызванивали сами. Когда изоляция и межвитковое в норме, остается ротор (при исправной аппаратуре и сети) а ротор примитивно вызванивается с помощью св. аппарата и железных апилок, апилок благо мильен под заточными станками, с помощью магнита выбираются из абразива , ну а дальше просто , на одну сторону один полюс а на вторую второй , и посыпать опилки вдоль стержней сверху ротора, в нормальном стержне они выстраиваются ровно , в оборванном такого не будет.
По поводу кз межвитковом, тоже имел дело, но там двиг ведет себя иначе, как правило при прозвонке немного отличаются сопротивления обмоток постоянному току , ну и присутствуют местные нагревы корпуса двигла, которые очень быстро проявляются при работе без нагрузки, ну и не симметрия токов будет наблюдаться даже на ХХ . Поэтому звонить надо все. Перезалить беличью клетку выйдет дешевле чем перемотать статор, особенно если он заведомо исправен (а они перемотают , абы бабло сорвать)
При такой работе вылет обмоток ,одна из основных причин
Не спорю , статоры вылетают гораздо чаще , но и роторы обрывает иногда. Я хоть и 3 года всего проработал в сфере с электрикой , но пришлось повидать и то и другое, так что все может быть
И я про то. Причини 1000.А ответ может не подойти.И тогда нас ругают как в школе- А чё не так? а почему?На форуме мы высказываем свои наработки и возможные причины. А решать каждому самостоятельно. Это не манна небестная...
И я про то. Причини 1000.А ответ может не подойти.И тогда нас ругают как в школе- А чё не так? а почему?На форуме мы высказываем свои наработки и возможные причины. А решать каждому самостоятельно. Это не манна небестная...
У меня дома три фазы , так вот однажды на подстанции на 10ке горел нож , искрил, одна фаза то пропадала , то появлялась , две другие работали нормально. Нужно было срочняк распустить привезенную доску на штакет (типа колым ) , взялись пилить на свой страх и риск. двиг 3квт 2700об , при нагрузке, а она в спешке была на пределе , при пропадании фазы двиг пытался останавливаться , но мы прекращали подачу, раскрутится---мы снова прем, короче почти все распилили, чуем задымил наш труженик , выключили , пощупали---нагрелся , ну решили дать хоть мальца остыть, минут 10 проходит, включаю, а двиг бац и готов, хлопок из-под крышки , едкий дым и сгоревшие вставки, звоним, а ему товарисч каюк пришел. А до этого работал батя на нем еще с 90 года , когда 3ф подключил, меня еще тогда и близко к станку не подпускали, а сгорел он где-то в 99м году из-за какой-то спешки. Перемотали правда , сейчас трудиться на мельнице, полет норм.
Да хлопцы. Про кондёры на( приревателе).Обсуждать не буду и городить всякую чужь так же.То что стоят там не электролиты это 101%.Есть такой ещё девайс. На Жиге 01 горели контакты через пару дней.Кондёр,трамплёл гут. После установки второго кондёра в паралель контакт не горел ни разу.... От вам и физика. Если не верити , поставьте.И прения на этом прекратите. Ищите другие проблемы.У меня МТ 10 более 12 лет стоял,в одном цилиндре вообще вода оказалась.Абсурд но было. И он завёлся с пол тыка...А мы сыростьт, прокладки. Никого не хочу обидеть, кривые руки вот беда..
У асинхронников иногда обрывается один или несколько стержней "беличьей клетки" , это своего рода обмотка (короткозамкнутая) из алюминия. Обрыв стержней приведет к неизбежной потери мощности, поэтому если статор в порядке , вынимайте ротор и проверяйте его на наличие оборванных стержней. Лечится это перезаливкой новой клетки.
Спасибо Андрей! у меня аналогичное понимание сего недуга. Если всё остальное целое и даже в сервисе не смогли обнаружить неисправность остаётся только смотреть "алюминий якоря"
Пробуйте с помощью железных апилок и св. аппарата, способ приемлимый, только св. провода не напрямую подключайте а через спираль из стальной проволоки или пружину какую-нить, чтоб ток снизить , а то еще и аппарат на тот свет загоните . Есть конечно и другие способы вызванивания данного недуга , но там гемора больше
помогите опознать эл. двигатель. Нужна марка и мощность
мощность судя по току от 0,65квт до 0,75квт , в зависимости от кпд , двиг старый, кпд будет низкое , скорее первая цифра мощности
Спасибо. Приспособил его на зиловский компрессор а из него дым идет, даже без компрессора на ХХ и греется. Если на 220 перемотаю статор, будет компрессор тянуть до 6атм?
Спасибо. Приспособил его на зиловский компрессор а из него дым идет, даже без компрессора на ХХ и греется. Если на 220 перемотаю статор, будет компрессор тянуть до 6атм?
Вопрос к профессионалам-электрикам, столкнулся с проблемой- потеря мощности асинхронного двигателя!?!
суть в следующем;
- мотор был в работе и резко перестал развивать мощность, двигатель 45кВт,
-на х\х всё работает,
- обмотки меряются одинаково,
- межвиткового нет.
Возили в ремонтную мастерскую, вразумительного ответа не получили, на стенде всё работает, но при подключении нагрузки на месте(пилорама) мотор останавливается! Для пущей уверенности протянули СИП от ТП до мотора (подозрение на падение напруги) результат тот же!
Что могло случиться? Может ли проблема заключаться в железе якоря или сам короткозамкнутый якорь потерять цепь?
проверьте пускатель и автомат бывает такое что без нагрузки есть все фазы а при нагрузке пропадает фаза ток 90а при нагрузке -/+ но на всех фазах одинаковым
Спасибо. Приспособил его на зиловский компрессор а из него дым идет, даже без компрессора на ХХ и греется. Если на 220 перемотаю статор, будет компрессор тянуть до 6атм?
слабоват для компрессора
он без ребер охлаждения и не расчитан на длительное включение. так, на наждак или вентилятор который и воздух гоняет и этим воздухом и охлаждается.
он без ребер охлаждения и не расчитан на длительное включение
На старых движках бывает двойная рубашка , как бы гильза сверху , а воздушный промежуток продувается штатным вентилятором на валу и направляется кожухом. У меня подобный работает на горне , в нем 180вт 2700 об, а он турбину крутит 200мм в диаметре, и может крутить ее пол-дня не греясь. Работает от 3х фаз . Есть подобные и от стиралок старых , парочка точно валялась однофазных, принцип тот же , с рубашкой. А вообще любой аппарат расчитывается на сменную работу , т.е 8 часов . да еще к тому же в жестких окружающих температурах , до 40гр+ , и с перегрузкой 10% в течении одного часа , Если двигатель этих показателей не имеет , то это не двигатель---а цыганская находка!
Есть у меня трехфазник 60вт 2700 , у него вал на 8мм насколько помню , он крутил турбинку в фильмопроекторе ДК , которая лампу прожектора охлаждала , так он крепился к улитке турбинки и тем самым контактно передавал ей тепло. Есть так же помпа с токарника , тоже 3ф и 2700 , 120вт , тот передает тепло штанге , которая погружена в эмульсию станка . И такие движки работать могут в 3 смены , и кстати , с минимумом эмульсии в корыте , а штанга длиной мм 350. Так что все расчитано. этот движок тоже как-то тепло передавал, может даже через опорную площадку, она вон какая массивная.
Нас не победить....
Тут Вы не много не правы,какойто иностранец,поехав на одном из первых авто в дождь,соорудил дворник и приводил его в движение подобным образом,потом он же доработал систему и кажется запотентовал.
То явно был эмигрант из наших мест.
Ну это да,скорее всего!
Так же в 80-х только накрылся на ГАЗ-52 привод бензонасоса от движка, а ручной работал так 10км дёргали за верёвку.
А вспомните, раньше на грузовых авто и тракторах на дворниках стояли флажки. А воздушный привод на зилах? Такая плавная регулировка скорости и современным иномаркам в зависть.
Я когда то на "девятке" почти так же ехал,благо дождь был не большой и до дома не далеко-доехал(за верёвку не дёргал
).Дома за одну минуту нашёл неисправность,а началось всё с того что захотел подключить противотуманки по "правилам"-то есть с подключением к монтажному блоку(чтоб работали штатные предохранитель,реле и кнопка).Неделю ездил пока под дождь не попал,а оказалось всего навсего фишку не дощёлкнул.
Иностранцы делают так,что не знаешь как этот узел работает и где вся эта лабурда стоит,моей машине 18 лет,а дворники работают без ремонта.
Поляк Дворжек...поэтому и дворники...
По случаю, достался компрессор маслянный коаксиальный КМК-940\8.
Кто нибудь таким пользовался? Хотел бы услышать отзывы, покапался в инете ничего не нашел.
Вопрос к профессионалам-электрикам, столкнулся с проблемой- потеря мощности асинхронного двигателя!?!
суть в следующем;
- мотор был в работе и резко перестал развивать мощность, двигатель 45кВт,
-на х\х всё работает,
- обмотки меряются одинаково,
- межвиткового нет.
Возили в ремонтную мастерскую, вразумительного ответа не получили, на стенде всё работает, но при подключении нагрузки на месте(пилорама) мотор останавливается! Для пущей уверенности протянули СИП от ТП до мотора (подозрение на падение напруги) результат тот же!
Что могло случиться? Может ли проблема заключаться в железе якоря или сам короткозамкнутый якорь потерять цепь?
У асинхронников иногда обрывается один или несколько стержней "беличьей клетки" , это своего рода обмотка (короткозамкнутая) из алюминия. Обрыв стержней приведет к неизбежной потери мощности, поэтому если статор в порядке , вынимайте ротор и проверяйте его на наличие оборванных стержней. Лечится это перезаливкой новой клетки.
Ваш двигатель случайно не 660в звезда и 380в треугольник ? Какая схема пуска ,может с переключением со звезды на треугольник ? Встречал такую схему для уменьшения пускового тока при запуске кормодробилки 37квт . Так вот там ,если не происходило вовремя переключение ,то двигатель вел себя как в вашем случае .
У знакомого своя пилорама. Те же симптомы на кранбалке.На заводе элдвигателей не нашли причины. Перемотка оного дала результат.Не ищите лёгких путей,мотайте двигло по новой.
Андрей здраствуйте. При такой работе вылет обмоток ,одна из основных причин. Шарлак при намотке лопает, примеров сотни. Здвигатся практически там нечему.
Бывает и ротор, в моей практике подобное было на зерносушилках когда работал электриком, отправляли весь мотор , но вызванивали сами. Когда изоляция и межвитковое в норме, остается ротор (при исправной аппаратуре и сети) а ротор примитивно вызванивается с помощью св. аппарата и железных апилок, апилок благо мильен под заточными станками, с помощью магнита выбираются из абразива , ну а дальше просто , на одну сторону один полюс а на вторую второй , и посыпать опилки вдоль стержней сверху ротора, в нормальном стержне они выстраиваются ровно , в оборванном такого не будет.
По поводу кз межвитковом, тоже имел дело, но там двиг ведет себя иначе, как правило при прозвонке немного отличаются сопротивления обмоток постоянному току , ну и присутствуют местные нагревы корпуса двигла, которые очень быстро проявляются при работе без нагрузки, ну и не симметрия токов будет наблюдаться даже на ХХ . Поэтому звонить надо все. Перезалить беличью клетку выйдет дешевле чем перемотать статор, особенно если он заведомо исправен (а они перемотают , абы бабло сорвать)
Не спорю , статоры вылетают гораздо чаще , но и роторы обрывает иногда. Я хоть и 3 года всего проработал в сфере с электрикой , но пришлось повидать и то и другое, так что все может быть
И я про то. Причини 1000.А ответ может не подойти.И тогда нас ругают как в школе- А чё не так? а почему?На форуме мы высказываем свои наработки и возможные причины. А решать каждому самостоятельно. Это не манна небестная...
У меня дома три фазы , так вот однажды на подстанции на 10ке горел нож , искрил, одна фаза то пропадала , то появлялась , две другие работали нормально. Нужно было срочняк распустить привезенную доску на штакет (типа колым ) , взялись пилить на свой страх и риск. двиг 3квт 2700об , при нагрузке, а она в спешке была на пределе , при пропадании фазы двиг пытался останавливаться , но мы прекращали подачу, раскрутится---мы снова прем, короче почти все распилили, чуем задымил наш труженик , выключили , пощупали---нагрелся , ну решили дать хоть мальца остыть, минут 10 проходит, включаю, а двиг бац и готов, хлопок из-под крышки , едкий дым и сгоревшие вставки, звоним, а ему товарисч каюк пришел. А до этого работал батя на нем еще с 90 года , когда 3ф подключил, меня еще тогда и близко к станку не подпускали, а сгорел он где-то в 99м году из-за какой-то спешки. Перемотали правда , сейчас трудиться на мельнице, полет норм.
Да хлопцы. Про кондёры на( приревателе).Обсуждать не буду и городить всякую чужь так же.То что стоят там не электролиты это 101%.Есть такой ещё девайс. На Жиге 01 горели контакты через пару дней.Кондёр,трамплёл гут. После установки второго кондёра в паралель контакт не горел ни разу.... От вам и физика. Если не верити , поставьте.И прения на этом прекратите. Ищите другие проблемы.У меня МТ 10 более 12 лет стоял,в одном цилиндре вообще вода оказалась.Абсурд но было. И он завёлся с пол тыка...А мы сыростьт, прокладки. Никого не хочу обидеть, кривые руки вот беда..
Спасибо Андрей! у меня аналогичное понимание сего недуга. Если всё остальное целое и даже в сервисе не смогли обнаружить неисправность остаётся только смотреть "алюминий якоря"
Пробуйте с помощью железных апилок и св. аппарата, способ приемлимый, только св. провода не напрямую подключайте а через спираль из стальной проволоки или пружину какую-нить, чтоб ток снизить , а то еще и аппарат на тот свет загоните
. Есть конечно и другие способы вызванивания данного недуга , но там гемора больше
помогите опознать эл. двигатель. Нужна марка и мощность
так лучше видно
мощность судя по току от 0,65квт до 0,75квт , в зависимости от кпд , двиг старый, кпд будет низкое , скорее первая цифра мощности
Спасибо. Приспособил его на зиловский компрессор а из него дым идет, даже без компрессора на ХХ и греется. Если на 220 перемотаю статор, будет компрессор тянуть до 6атм?
слабоват для компрессора
проверьте пускатель и автомат бывает такое что без нагрузки есть все фазы а при нагрузке пропадает фаза ток 90а при нагрузке -/+ но на всех фазах одинаковым
он без ребер охлаждения и не расчитан на длительное включение. так, на наждак или вентилятор который и воздух гоняет и этим воздухом и охлаждается.
На старых движках бывает двойная рубашка , как бы гильза сверху , а воздушный промежуток продувается штатным вентилятором на валу и направляется кожухом. У меня подобный работает на горне , в нем 180вт 2700 об, а он турбину крутит 200мм в диаметре, и может крутить ее пол-дня не греясь. Работает от 3х фаз . Есть подобные и от стиралок старых , парочка точно валялась однофазных, принцип тот же , с рубашкой. А вообще любой аппарат расчитывается на сменную работу , т.е 8 часов . да еще к тому же в жестких окружающих температурах , до 40гр+ , и с перегрузкой 10% в течении одного часа , Если двигатель этих показателей не имеет , то это не двигатель---а цыганская находка!
Есть у меня трехфазник 60вт 2700 , у него вал на 8мм насколько помню , он крутил турбинку в фильмопроекторе ДК , которая лампу прожектора охлаждала , так он крепился к улитке турбинки и тем самым контактно передавал ей тепло. Есть так же помпа с токарника , тоже 3ф и 2700 , 120вт , тот передает тепло штанге , которая погружена в эмульсию станка . И такие движки работать могут в 3 смены , и кстати , с минимумом эмульсии в корыте , а штанга длиной мм 350. Так что все расчитано. этот движок тоже как-то тепло передавал, может даже через опорную площадку, она вон какая массивная.