я вчера в тамань ездил но покупаться не пришлось пока доехали холодно стало и дождь весь день и ночь единственное покатался.
Вам хорошо, на выходные можно прокатиться. А тут пока допилишь 1300 км. Туда доехал быстро, за 15 часов, обратно после Краснодара ремонт дороги еле полз и в Ростовской обл. в пробке постоял, семнадцать с половиной часов получилось. Правда не спешил, держал 110км/ч, и то теперь письма жду, придут не придут. Конечно камер у вас немерено.
С погодой было неплохо, временами дожди но тепло. Правда море ещё не очень тёплое, но что делать, позже съездить не получается. Зато сезон только начинается, народу мало было и цены невысокие.
подскажите как правильно подключить начало и конец обмотки на 220В.
.
С перва ноходим условно начало конец потом соединяе две обмотки последовательно и подаем наних 12 \36 ВОЛЬТ НА ТРЕЙТЕЙ ЕСЛИ ВСЕ ПРАВИЛЬНО ДОЛЖНО БИТЬ ПОЛ НАПРУГИ ЕТО ПРАВИЛЬНО ЕСЛИ НЕТ НАПРУГИ ЗНАЧИТ НЕПРАВИЛЬНО
Кто знает для чего ставится ета прокладка под карбюратор и какую роль играет?
Я тоже однажды видел такую. Зачем она не знаю, у меня раньше было несколько карбюраторных авто и таких прокладок не было. Моя версия - продают в автомагазинах обещая много благ. Вот владельцы и ставят.
Кто знает для чего ставится ета прокладка под карбюратор
для обмана
Именно ето я и подозревал,сам поставил с дуру вот снял и сфоткал,да,турбинка для лучшего распыления и завихрения топливной смеси,и какой то економии топлива,может она все ето и делает,но никакой економии и в помине нет,думал может кто еще чего интерестного скажет по етому поводу?
Именно ето я и подозревал,сам поставил с дуру вот снял и сфоткал,да,турбинка для лучшего распыления и завихрения топливной смеси,и какой то економии топлива,может она все ето и делает,но никакой економии и в помине нет,думал может кто еще чего интерестного скажет по етому поводу?
Эта штучка может ставиться при установке газового оборудования.ИМХО.
Именно ето я и подозревал,сам поставил с дуру вот снял и сфоткал,да,турбинка для лучшего распыления и завихрения топливной смеси,и какой то економии топлива,может она все ето и делает,но никакой економии и в помине нет,думал может кто еще чего интерестного скажет по етому поводу?
Выбросьте, настройте карб, и будет вам счастье и экономия, а эта муть всякая только на вред. Какой у вас карб?
Именно ето я и подозревал,сам поставил с дуру вот снял и сфоткал,да,турбинка для лучшего распыления и завихрения топливной смеси,и какой то економии топлива,может она все ето и делает,но никакой економии и в помине нет,думал может кто еще чего интерестного скажет по етому поводу?
Выбросьте, настройте карб, и будет вам счастье и экономия, а эта муть всякая только на вред. Какой у вас карб?
Родной семерочный, маркировку точно непомню, но я его и не крутил никогда.
Интерестно, я ведь на пятой больше 110 не ежжу, в целях економии толива, а так на пятой 90-100.
Дело больше не в экономии, хотя она тоже есть при общей правильной настройке карба, (плотное и свободное перемещение заслонок, правильная работа распылителя ускорительного насоса, правильно выставленный уровень в поплавковой камере) дело в синхронной работе вторичной заслонки, переделываются ее пневмоканалы , и заслонка начинает открываться при более низких оборотах, т.е выдавать мощу с низов, это хорошо при обгонах , да и просто при необходимости в полной мощности, устраняется провал с низов при резком газе, и исключается некоторое продолжение работы двигателя при резком сбросе газа, вторичная заслонка при переделке работает как часы, отслеживая положение первой заслонки.
Доброго времени всем. для привода компрессора от ЗИЛа хочу использовать двигатель (со слов продавца) 2,2кВт 3-50гц, треугольник/Y 220/380В 2,8/1,6А 2800об/мин. Как это расшифровать? Будет такой двигатель работать от 220В с компрессором, и какие нужны пусковые и рабочие конденсаторы? Прошу не ругать, если это уже обсуждали, но я в эл.двигателях не очень разбираюсь. Точнее, очень не разбираюсь
Да хрен тому правда, еще сотни тысяч если не миллионы авто 70-90стых шустро бегают в умелых руках и еще не один десяток лет бегать будут face
согласен
пока наш автопром жив, будут жить и карбы и жить будут до тех пор, пока последний ржавый жигуль не умрет.
"механизатор" пишет:
Доброго времени всем. для привода компрессора от ЗИЛа хочу использовать двигатель (со слов продавца) 2,2кВт 3-50гц, треугольник/Y 220/380В 2,8/1,6А 2800об/мин. Как это расшифровать? Будет такой двигатель работать от 220В с компрессором, и какие нужны пусковые и рабочие конденсаторы? Прошу не ругать, если это уже обсуждали, но я в эл.двигателях не очень разбираюсь. Точнее, очень не разбираюсь bang
Лучше менее оборотистый двигатель, 1500об , он запускается лучше при однофазной сети под начальной нагрузкой.
По конденсаторам, я как-то делал фото из книги по расчету кондеров, смотрите в теме по компрессорам и в этой вроде был расчет.
По шифру, 3 фазы , частота 50гц у сети, при включении в треугольник нуждается в сети 3х220в , при звезде 3х380В
При правильном подборе конденсаторов 2,2квт должно хватить для 6-8атм с редукцией 1\3-1\4
я вчера в тамань ездил но покупаться не пришлось пока доехали холодно стало и дождь весь день и ночь единственное покатался.
А у нас жара +39,дождем и не пахнет,народ весь в море,ЛЕТО однако
у меня родители в кущевском районе живут так тоже на жару жалуются а тут два дня очень пасмурно а по побережью дождь , вобшем обломался
Вам хорошо, на выходные можно прокатиться. А тут пока допилишь 1300 км. Туда доехал быстро, за 15 часов, обратно после Краснодара ремонт дороги еле полз и в Ростовской обл. в пробке постоял, семнадцать с половиной часов получилось. Правда не спешил, держал 110км/ч, и то теперь письма жду, придут не придут. Конечно камер у вас немерено.
С погодой было неплохо, временами дожди но тепло. Правда море ещё не очень тёплое, но что делать, позже съездить не получается. Зато сезон только начинается, народу мало было и цены невысокие.
С перва ноходим условно начало конец потом соединяе две обмотки последовательно и подаем наних 12 \36 ВОЛЬТ НА ТРЕЙТЕЙ ЕСЛИ ВСЕ ПРАВИЛЬНО ДОЛЖНО БИТЬ ПОЛ НАПРУГИ ЕТО ПРАВИЛЬНО ЕСЛИ НЕТ НАПРУГИ ЗНАЧИТ НЕПРАВИЛЬНО
Кто знает для чего ставится ета прокладка под карбюратор и какую роль играет?
Это минитурбина !
Я тоже однажды видел такую. Зачем она не знаю, у меня раньше было несколько карбюраторных авто и таких прокладок не было. Моя версия - продают в автомагазинах обещая много благ. Вот владельцы и ставят.
для обмана
Именно ето я и подозревал,сам поставил с дуру вот снял и сфоткал,да,турбинка для лучшего распыления и завихрения топливной смеси,и какой то економии топлива,может она все ето и делает,но никакой економии и в помине нет,думал может кто еще чего интерестного скажет по етому поводу?
Эта штучка может ставиться при установке газового оборудования.ИМХО.
лохотрон - упрощенная версия нашумевшей в свое время турбинки, завихритель потока...
а в морозы она ещё вся покрывается инеем и вообще не ворочает,это мы проходили лет 20 назад
Ну незнаю,зиму отъездил без проблем, и заводилась нормально
Выбросьте, настройте карб, и будет вам счастье и экономия, а эта муть всякая только на вред. Какой у вас карб?
Для понтов " вот поставь и будет економить " ещо есть бочонки в дифузоры, фигня всё ето
Родной семерочный, маркировку точно непомню, но я его и не крутил никогда.
С пневмокамерой привода открытия вторичной камеры, или с механическим открытием? С механикой идут вебер и солекс, с пневмокамерой озон.
С пневмоприводом открытия второй камеры, а маркировка начинается с единиц 11...
озон. хороший карб, но просит переделки небольшой по приводу второй камеры, я свой переделал---результат отличный.
Интерестно, я ведь на пятой больше 110 не ежжу, в целях економии толива, а так на пятой 90-100.
Экономней на четвёртой 90...
Нормально на пятой тянет при 90, обороты небольшие,стрелка економайзера в зеленой зоне, думаю нет напряга?
Дело больше не в экономии, хотя она тоже есть при общей правильной настройке карба, (плотное и свободное перемещение заслонок, правильная работа распылителя ускорительного насоса, правильно выставленный уровень в поплавковой камере) дело в синхронной работе вторичной заслонки, переделываются ее пневмоканалы , и заслонка начинает открываться при более низких оборотах, т.е выдавать мощу с низов, это хорошо при обгонах , да и просто при необходимости в полной мощности, устраняется провал с низов при резком газе, и исключается некоторое продолжение работы двигателя при резком сбросе газа, вторичная заслонка при переделке работает как часы, отслеживая положение первой заслонки.
Карбюратор и сейчас уже редкость, через пять лет их днём с огнём найти сложно будет а через десять все забудут что это такое.
Да хрен тому правда, еще сотни тысяч если не миллионы авто 70-90стых шустро бегают в умелых руках и еще не один десяток лет бегать будут
Доброго времени всем. для привода компрессора от ЗИЛа хочу использовать двигатель (со слов продавца) 2,2кВт 3-50гц, треугольник/Y 220/380В 2,8/1,6А 2800об/мин. Как это расшифровать? Будет такой двигатель работать от 220В с компрессором, и какие нужны пусковые и рабочие конденсаторы? Прошу не ругать, если это уже обсуждали, но я в эл.двигателях не очень разбираюсь. Точнее, очень не разбираюсь
согласен
пока наш автопром жив, будут жить и карбы и жить будут до тех пор, пока последний ржавый жигуль не умрет.
Лучше менее оборотистый двигатель, 1500об , он запускается лучше при однофазной сети под начальной нагрузкой.
По конденсаторам, я как-то делал фото из книги по расчету кондеров, смотрите в теме по компрессорам и в этой вроде был расчет.
По шифру, 3 фазы , частота 50гц у сети, при включении в треугольник нуждается в сети 3х220в , при звезде 3х380В
При правильном подборе конденсаторов 2,2квт должно хватить для 6-8атм с редукцией 1\3-1\4
на 1500 об нет. Этот предлагают по бартеру. Кстати, а этот двигатель будет выдавать 2800 об при 220В, или меньше?
Обороты не меняются ....