Не работает система охлождения после переборки гранта.. Страница 3 из 4

Andrey_71 пишет:

Машин несколько, на трех других гран ах пробовал без крышки, все работает, вентилятор включается. На этой не хочет.

А с датчиком температуры всё в порядке? или мозгами? Вентилятор включают мозги по показаниям ДТ. А ежели вентилятор включить внаглую напрямую от АКБ и попробовать завести и нагреть. Что произойдёт?
Кипеть начинает из-за перегрева (не включается вентилятор)?
Или вентилятор не включается, потомучто не нагрелась, а тосол выгоняет "на холодную"?

А это и не сказки.

Михаил Сычиков пишет:

Олег72 пишет:

А это и не сказки.

Не может ЭБУ работать без показаний температуры.

Указателя на панели приборов нет....Ексель...моксель...

Алекс 37 пишет:

Михаил Сычиков пишет:

Олег72 пишет:

А это и не сказки.

Не может ЭБУ работать без показаний температуры.

Указателя на панели приборов нет....Ексель...моксель...

Михаил Сычиков пишет:

Алекс 37 пишет:

Указателя на панели приборов нет....Ексель...моксель...

Может где и нет, но на многих есть.

Ну человек пишет что у него нет....значит на его модели нет!....зачем спорить о ни о чем?....да ещё и сказки прилепить....

Алекс 37 пишет:

Ну человек пишет что у него нет....значит на его модели нет!

это первые гранты наверное, зять(муж сестры) брал в 17 году с салона -там уже есть.

Игорек 25. пишет:

Алекс 37 пишет:

Ну человек пишет что у него нет....значит на его модели нет!

это первые гранты наверное, зять(муж сестры) брал в 17 году с салона -там уже есть.

Где то с 14го года бортовой комп показывает температуру.....если не показывает-нужна перепрошивка....

Andrey_71 пишет:

Расширение металла происходит при высокой температуре.

У меня на Москвиче в своё время трещина в ГБЦ пропускала воду только в установленном и затянутом состоянии. В снятом - не пропускала.
Ну а вообще ГБЦ в опрессовку надо было бы отдать.
Ну а если отвлечься и помыслить логически.
Если в системе выхлопных газов нет, система охлаждения (тосол) выхлопом не воняет, логично предположить, что где-то создаётся либо воздушная, либо паровая пробка. Вопрос где и почему.
Двигатель после переборки. Тоже логично предположить, что где-то воткнули не так или не ту прокладку, или соединили не так шланги. А может термостат не так поставили. Понятное дело, что это сделать сложно,но.... мой отец умудрялся на Пассате Б5+ не правильно ставить термостат.

Михаил Сычиков пишет:

Andrey_71 пишет:

В этом чудо автомобиле нет указателя температуры.

И кто-то должен поверить в эти сказки?

действительно нет указателя температуры...на 2-ух авто ставил МК из-за этого...и полное включение вентилятора на 102...жестковато..на одной переделал на 90...за счёт иной прошивки.а на другой...пока не стал менял....

генакл1 пишет:

действительно нет указателя температуры

На Рено Каптюр тоже нету. Голубая пиктограмма на приборке (пока не прогрелся).

Andrey_71 пишет:

Авто конец 18года, всего шесть машин,

Всё-таки, рекомендую отбросить всё и вся. И начать сначала. Зачастую ищешь где-то глубоко, а проблема на поверхности перед носом.
1. Система охлаждения воняет выхлопными газами?

Изначально я предположил хреновый тосол,который закипает при 80 с небольшим градусов....отсюда и паровые пробки и отсутствие циркуляции при открытии термостата,а он возможно ещё и не открывается а тосол кипит.(проходили это все уже не раз)..советовал попробовать залить воды,ответа не было.и чел сказал что тосол нормальный......поэтому раз уж переменяли все что можно..
Остается трещина в голове....

Andrey_71 пишет:

Нет, это первым делом смотрел. Антифриз чистый, вода чистая. Пузырьков нет, верхний патрубок бачка, при 89 градусах стреляет вадой, но запаха нет.

Значит с прокладкой всё норм, трещин в ГБЦ нет. Это хорошо.
Ставите рядом ещё одну Гранту и СКУРПУЛЁЗНО, без "ну я же проверял", и "я всё знаю", сверяете с проблемной ВСЕ корпуса, переходники, патрубки, тройники и шланги.
Заодно уточните, не является ли Ваш мотор, каким-нить эксклюзивным..., ну в смысле может на нём сделали какую-нить доработку в системе охлаждения, и термостат или помпа от старых версий не подходит (становится, но работает некорректно- не туда качает, или не туда открывает и прочее)
ПС: Вы писали, что радиатор официалы меняли по КАСКО - значит было ДТП? Есть смысл посмотреть, может после ДТП есть какой-нить нештатный перегиб шлангов или какой-нить корпус лопнул, и его не глядя махнули на "старого образца". Смотрите внимательно. А также, при замене радиатора слесарь мог чё-нить случайно перепутать, а Вы считаете,что "так было с нуля".

Если заглушить машину нагретую, при пробитой башке, раздасться громкий бульк .
Если печка греет и сразу перестаёт, то две причины, помпа и перегородка в радиаторе. Два входящих горяих одинаково, эт помпа. Если разные по температуре, то перегородка или радиатор забит. Ещё вариант, газануть и посмотреть на шланг сброса воды в бачёк, если оттуда не льётся , то помпа.
Ну а пробка , она всегда должна быть исправна, иначе искать будите долго причину.
Вода всегда будет идти в бачёк при неисправной пробке, стараясь её выплюнуть, там при исправной помпе, вроде как бы смешивается разной температуры вода . Горячая стремится вверх, холодная вниз, захватывая воздух.
Вот так и долго ищете проблему.
Так что поставьте исправную пробку и ищите потом проблему.
Даже при неисправном карлсоне, выдавит воду из под пробки , а не будет чудес со шлангами и прочим.
Ну а термостат, он либо работает, либо нет.

Andrey_71 пишет:

Сергей из Питера пишет:

Если заглушить машину нагретую, при пробитой башке, раздасться громкий бульк .


Если печка греет и сразу перестаёт, то две причины, помпа и перегородка в радиаторе. Два входящих горяих одинаково, эт помпа. Если разные по температуре, то перегородка или радиатор забит. Ещё вариант, газануть и посмотреть на шланг сброса воды в бачёк, если оттуда не льётся , то помпа.


Ну а пробка , она всегда должна быть исправна, иначе искать будите долго причину.


Вода всегда будет идти в бачёк при неисправной пробке, стараясь её выплюнуть, там при исправной помпе, вроде как бы смешивается разной температуры вода . Горячая стремится вверх, холодная вниз, захватывая воздух.


Вот так и долго ищете проблему.


Так что поставьте исправную пробку и ищите потом проблему.


Даже при неисправном карлсоне, выдавит воду из под пробки , а не будет чудес со шлангами и прочим.


Ну а термостат, он либо работает, либо нет.

Почему все на эту пробку говорят. 7 машин нормально работают с открытой пробкой, все нормально, одна эта выбивает. Не в пробке дело. Патрубки все, вплоть до патрвбков печки новые, радио, помпа, термостат, все новое. Проблема только на холостом ходу. Машина сейчас работает, только водителям указание, на холостом ходу долго не стоять. Уже 6000 проехала, проблема не ушла, но на ходу проблем нет.

Ну вот было точно так же...на ходу все отлично,а постоишь в пробке и пошло дело...вентилятор не включился,и при температуре за 90 градусов пошел тосол......а началось с того,что как то долил тосола (чуть подтекание около термостата) и видать забыл завернуть пробку на бачке....по трассе и по своему городишку ездил без замечаний...Потом обнаружил отсутствие пробки,купил новую.при поездке в крупный городишко попал в пробку,и ....После через некоторое время нашел старую пробку(лежала в укромном уголке)....поставил и никаких проблем до сих пор нет.......

Andrey_71 пишет:

Алекс 37 пишет:

Andrey_71 пишет:

Сергей из Питера пишет:

Если заглушить машину нагретую, при пробитой башке, раздасться громкий буль .




Если печка греет и сразу перестаёт, то две причины, помпа и перегородка в радиаторе. Два входящих горяих одинаково, эт помпа. Если разные по температуре, то перегородка или радиатор забит. Ещё вариант, газануть и посмотреть на шланг сброса воды в бачёк, если оттуда не льётся , то помпа.




Ну а пробка , она всегда должна быть исправна, иначе искать будите долго причину.




Вода всегда будет идти в бачёк при неисправной пробке, стараясь её выплюнуть, там при исправной помпе, вроде как бы смешивается разной температуры вода . Горячая стремится вверх, холодная вниз, захватывая воздух.




Вот так и долго ищете проблему.




Так что поставьте исправную пробку и ищите потом проблему.




Даже при неисправном карлсоне, выдавит воду из под пробки , а не будет чудес со шлангами и прочим.




Ну а термостат, он либо работает, либо нет.

[развернуть]

Почему все на эту пробку говорят. 7 машин нормально работают с открытой пробкой, все нормально, одна эта выбивает. Не в пробке дело. Патрубки все, вплоть до патрвбков печки новые, радио, помпа, термостат, все новое. Проблема только на холостом ходу. Машина сейчас работает, только водителям указание, на холостом ходу долго не стоять. Уже 6000 проехала, проблема не ушла, но на ходу проблем нет.

Ну вот было точно так же...на ходу все отлично,а постоишь в пробке и пошло дело...вентилятор не включился,и при температуре за 90 градусов пошел тосол......а началось с того,что как то долил тосола (чуть подтекание около термостата) и видать забыл завернуть пробку на бачке....по трассе и по своему городишку ездил без замечаний...Потом обнаружил отсутствие пробки,купил новую.при поездке в крупный городишко попал в пробку,и ....После через некоторое время нашел старую пробку(лежала в укромном уголке)....поставил и никаких проблем до сих пор нет.......

Опчть с этой пробкой. На складе лежит 6 пробок, пренципиально пробововал со всеми, одно и тоже все. Машина выбивает антифриз в бачок, но она не закипает. На других грантах без пробки пробовал, все работает без пробки, с пробками от этой машины, эта машина с пробками от другой гранты, эта пробка на другой машине. В общем все варианты с кучей пробок. Вообще не в ней дело. После этой на двери х мотор перебрал, всегда пробовал первый запуск и прогрев до срабатывания вентилятора без пробки. Всё всегда нормально. Чего вы к ней прицепились то. Какая то проблема в блоке там. Мотор буду менять.

Не прицепились,а просто как вариант...конечно если все перепробовал,то проблема в любом случае где то есть... но пока ещё не найдена...

Andrey_71 пишет:

Чего вы к ней прицепились то.

Ну дык нам интересно всё-таки в чем причина.

Андрей КАПМ пишет:

Andrey_71 пишет:

Чего вы к ней прицепились то.

Ну дык нам интересно всё-таки в чем причина.

Так ТС сам написал в чем:

Andrey_71 пишет:

Перебрал мотор, головку поставил от девятки, ну они одинаковые.

Не не не ,мотор поменяешь - причину не узнаем! Добивай до победы. Всем же интересно уже, что за каверза там такая!

Олег72 пишет:

Не не не ,мотор поменяешь - причину не узнаем! Добивай до победы. Всем же интересно уже, что за каверза там такая!

+1

Ну ваше дело про пробку , можете ездить без неё.
Но на нормальной машине , при перегазовке жижу выдавит из бачка, если её снять.
При неисправной пробке 2 варианта
- с замкнутой системой , жижу выплёвывает раньше чем она закипит, а температура там выше 100.
- с бачком отдельно , выплёвывает в бачёк и обратно не засасывает , при этом иногда больше чем сам расширительный.
Так устроена машина.
А ваши слова, типа я ездил, я знаю, эт всё туфтология. Если будете смотреть видео, могу выложить две системы охлаждения, и везде без пробки , при перегазовке, будет выдавливать жижу из под пробкиИ обе машины ИСПРАВНЫ, и доливания антифриза , за два года, грамм сто и то на машине с отдельным бачком.. Сейчас машины с радиаторами, в которых умещается поллитра жижи , и на трассе , если будет выдавливать по 50 грамм каждый день, а вам надоест доливать жидкость , то поймёте что неправы.
Пробитая башка или прокладка, определяется , я уже писал как, но вы видимо не поняли.
После глушения машины, раздаётся громкий бульк, вы его услышите.
Там где пробито, свеча светлая.
При пробитой , утром при заводке , из глушителя будет валить пар, и очень сильно, и потом пропадёт. И эт не тот пар, который от воды, а более плотный.