Вы здесь
Не работает система охлождения после переборки гранта.. Страница 2 из 4
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Попробуй реально презерватив надеть на бачок расширительный. Может на холодном не гонит газы, а как нагреется...
Ну видимо да, хотя головка шлифованая, после сборки мотор не нагревался даже до 90, вышибает при открытие термостата сразу. Может какая прокладка бракованная, дырка где не пробита.
Может и в головке ведь трещина быть..
Все равно разбирать собираешься....попробуй залей воды....
а клапан на крышке расширительного бачка не пробовал сменить?
А при чем тут клапан? Система вообще без крышки должна работать. Сейчас начну головку снимать по новой, видимо там что то.
с чего вдруг? этот клапан повышает давление в системе охлаждения до 1 кг примерно,отсюда температура кипения будет не 100гр.А 110-115гр.Если же клапан не исправен то как раз закипает при 90-100гр.
Это справедливо для любой технике с водяным охлаждением -гранта не исключение.
Поэтому пока гоняет по малому кругу -термостат закрыт ,в системе есть давление и тосол не кипит.Как только попадает в большой круг давление падает из-за неисправной крышки и тосол кипит.Крышка роль играет большую.
Если же не крышка,то остается\ только прогар прокладки...
Работает прекрасно. Сколько раз приходилось с приоткрытой пробкой ездить из-за того что она перестает сбрасывать давление и ничего не закипало.
Здесь речь не о внутреннем давлении -а о воздействии атмосферного давления на систему охлаждения.Когда термостан закрыт - то жидкость ни как не сообщается с атмосферой -она заперта внутри малого круга в блоке и головке дигателя.Когда термостат открыт -жидкость сообщается с атмосферой посредством клапана в крышке или расширительного бачка или радиатора.
практически без нагрузки потому что дизель едва нагрет до 80,если загнать трактор в пахоту -то закипит махом без крышки.В горах вода закипает при 70градусах - потому что низкое атмосферное давление.Поэтому если техника работает в горах то там с неисправным клапаном радиатора трактора кипят уже при 70гр.Если не вериш, спроси у горцев...
Вы ож то как заливаете? Ведь расширительный бачок не сообщается с малым гругом
Точно также сообщается через расширительный бачок.
Причем здесь дизель? На бензиновой машине с температурой ож 95 градусов без крышки ничего не кипит. Температура кипения тосола при нормальном атмосферном давлении 110 градусов, а есть антифризы у которых 125 градусов. Вода на 4000 метров кипит при 85 градусах, это куда нужно залезть чтобы при 70 закипела?
ну если расширтельный бачок соединяется с радиатором ка к на ваз класике,а на малом круге жидкость не попадает в радиатор -потому что закрыт термостат, то через что она сообщается с расширительным бачком?
что там что там все одинаково
еще ка к кипит,когда то еще студентом работал в такси на рено логане,вот она кипела -до тех пор пока не поменяли крышкуна бачке.Я еще был зеленый подсказать некому неделю промучился -уже хотели головку скидывать...
Иван я цифры взял с потолка -не гуглил.Просто для наглядности в качетсве примера ,что бы был понятен принцип -меньше давление - ниже температура закипания и наоборот.
это не я заливаю.а вы не протерли глаза -я и пишу что жидкость заперта в малом кругу термостатом - сообщение 43:
это известно школьнику
Это как2 *2=4,но видимо для кого то это открытие...
Если интерено набери в ютюбе - канал Артема Ершова,он там все наглядно обьясняет про эту несчастную крышку радиатора.Она играет большую роль и точка.
Если тосол паленый, то вполне может такое быть. Ну или если циркуляция недостаточная (не работает помпа), тогда датчик может показывать меньше чем температура в блоке.
Термостат закрывает только один патрубок.
Значит ож паленая была. Нормальная не кипит.
Я и пишу, что если по вашему она заперта в малом кругу, значит для ее заливки по вашему нужно открыть термостат. Вы так делаете?
отчасти да, посколько по моему по достижению 60-70 гр.Термостат приоткрывается и "чистой циркуляции лишь по малому кругу уже нет" часть жидкости нагретой идет в радиатор,а часть холодной подмешивается в малый круг.
Вообще гранта имеет систему отличающуюся от остальных вазов - так как унее верхнее расположение термостата(он расположен на выходе из двигтеля).а у остальных моделей вазов нижнее(перед водяным насосом).Ноя не знаю нюансов и тонкостей связаных с этими и другими различиями СО гранты.Но нюансы там есть.
я написал то же самое в сообщение 43.Новы невнимательно прочитали и стали обвинять меня в том что я заливаю.
Извиняюсь -я невнимательно прочитал - только сейчас дошел смысл
Выходит глаза не протер как раз я 
Честтно не знаю -как при заливке жидкость попадает из расширительного бачка в малый круг
Трубочку с радиатора есть до расширителя. Расширитель присоединяется к малому кругу в тройник, от термостата и подачи в печку. Пробовал печку глушить, все одно. При открытии термостата пустеют верхний и Нижний патрубки радиатора, давление при закрытом бачке в них создаётся, но уровень начинает подниматься. Глушу, минут через 10 сжимается патрубки радиатора. Ну это вина как бы крышки, открываю, патрубки наполняются. Машин несколько, на трех других гран ах пробовал без крышки, все работает, вентилятор включается. На этой не хочет.
Ну остаётся одна причина, прокладка. Снял головку сегодня и капец, прокладка целая, без прогара, отверстия все совпадают. И че с ней теперь делать. Мотор новый покупать чтоль, машина неделю уже стоит.
Андрей,совет только один, гугли подробную схему грантовской системы охлаждения и читай вникай,еще раз все пересматривайчудес и порч в технике не бывает,где то что то - какой то механизм работает нештатно.
Читай вникай,поймеш в чем разница.Отличия систем есть.
Сменил помпу, радиатор, три термостата, все патрубки, пробок кучу перепробовал, последняя надежда была на брак, или прогар прокладки, но и там все нормально. Попробую головку другую купить, может в ней чего не так, трещина какая.
Головка новая? Можем быть в ней что-то не то с каналами? Да, и еще - в верхнем патрубке радиатора тряпки случайно нет? Или в нижнем? Из трубочки тонкой от радиатора к бачку тосол течет при работе?
Отличия есть, но термостат всегда на выходе. Он открывает большой круг и одновременно закрывает малый.
Да патрубки чистые все, с маленькой трубочки ничего не идет, в головке куча каналов, даже если половина забъется, должна работать, ну вообще там все нормально, все чисто. С радиатора в маленькую трубочку не идёт, т.к. Радиотор пустой становится при открытие термостата. А как термостат закрывается, патрубки наполняются. На трещину тоже не похоже, патрубки бы не втягивались тогда. И пузырьков нет в расширителе.
А куда из радиатора тосол девается? Если верхний патрубок сжимается значит помпа сосет из нижнего, а в верхний тосол не поступает. Без термостата и с заткнутым малым кругом должен поступать.
Вот затыкать малый круг не пробовал, из радиатора в расширительный и на улицу потом. Как все равно в обратную сторону система работает. Пока на полях, вечером поеду дальше разбираться.
Затыкать малый круг нужно обязательно если снимаешь термостат, не циркулирует тосол нормально когда оба контура открыты. Получается через маленькую трубку из радиатора в бачек идет, а через толстый шланг из бачка не возвращается? Может тогда что-то с этим толстым шлангом? Расслоился, например.
+1. Чудес не бывает. Ищите затык где-то. Кстати, шланги ни где не перепутали?