Ну а отверстия под штифты надо проходить на установленной бортовой....
В общем когда все на месте стоит...вот развёрткой и проходить....
Так если ее собрать.., там будет, вроде как не подобраться..
Из вышесказанного(пост 6) я сделал вывод,что проходить на месте.....(к сожалению устройства сего узла не видел,поэтому лишь догадки....технология то ремонта ведь практически везде одинаковая)
Попробую.. Если вдруг туго пойдет.., метчик легко ломается ..? Сверло на 16 ,как оказалось , ломается на раз,-два..))) А вот вытащить обломыш... это до заката..))))
Попробую.. Если вдруг туго пойдет.., метчик легко ломается ..? Сверло на 16 ,как оказалось , ломается на раз,-два..))) А вот вытащить обломыш... это до заката..))))
Конечно ломается... отверстие и метчик помазать.крутить аккуратно,без фанатизма и перекосов...
Заметил еще такую вещь , что барабан тормозной прикручен на болты.., а в магазине видел на заклепках.. Как считаешь .., это по разному делают или очередное "изобретение"? Менять - не менять?
конечно менять,болты не удержат - будет как с бортовой болты растянет и вся полуось разберется.Болты это не изобретение - болты это самодельщина от безисходности,когда новый барабан покупать не хочется,а для того что бы продать делают хоть как нибудь.
Там стоит клепка .Клепка ка ки штифт - полностью заполняет отверстие и создает натяг - болт же прослаблен - отверстие быстро разобьет и болты пообрывает.Это уже давноизвестно из опыта эксплуатации данногог трактора.
владимирЧе пишет:
Так если ее собрать.., там будет, вроде как не подобраться..
там где получится развернуть в собраном виде хорошо, там где нет разворачивай по отдельности .Востановление штифтов дело нелегкое - так как требуется соблюсти хороший натяг.А это точность расточных работ.А мы же вс еделаемна коленке где такую точность соблюсти проблематично.
Если вдруг туго пойдет.., метчик легко ломается ..? Сверло на 16 ,как оказалось , ломается на раз,-два..
советский мечик хорошего диаметра хрен сломаешь -к нему надо приложить усилие -побольше чем ключем,там надо удлинить трубой что бы его сломать.А китайский ломается очень легко -они как буд то перекалены.Или такой сплав.Так что акакуратнее.Сверло скорее всего тоже некачественный китай.все таки свернуть 16 мм не так просто. там скорее дрель из рук вырвется...если сверло хорошее.
...А это точность расточных работ.А мы же вс еделаемна коленке где такую точность соблюсти проблематично.
Да,Игорь. Знамо лроблематично,однако, будет. Если придерживаться предложенной Вами технологии. А Вы не спешите её придерживаться. Зачем подгонять отверстие под штифт ? Проще сначала сделать отверстие, а опосля к тому отверстию штифт. Диаметром соответствующим посадке h8. Не надо делать на коленке.
Зачем подгонять отверстие под штифт ? Проще сначала сделать отверстие, а опосля к тому отверстию штифт. Диаметром соответствующим посадке h8. Не надо делать на коленке.
Хоть от штифта к отверстию - хоть от отверстия к штифту, без разницы .. Суть не в этом.., а в штифтах , верхнем и нижнем, чтобы они совпали , по отверстиям, до сотых, причем одновременно.. Тут либо везение , либо высший пилотаж... С оглядкой на свою прожитую жизнь.., понимаю ., что не обладаю не тем- не другим..))
Попробовать 19,6мм - резать под резьбу 22 шаг 2,5.., а 26,2-рать под резьбу 30 шаг 3,5.., правильно понял?
Правильно.
22 можно шаг 2, если есть выбор инструмента. немножко неполная резьба не страшно. для тонкостенного ввёртыша даже лучше когда шаг резьбы внутри/снаружи одинаковый. хотя по любому будет держать.
там десятки, что намерил, ещё неизвестно сколько истине соответствуют - дыры круглые/нет? на всей глубине один диаметр? может конус? поэтому главное чтобы метчик зацепился, а дальше потихонечку прогрызёшь. ещё бы лучше метчик гаечный. им легче рулить на зарезании из за большой длины. если найдёшь такое чудо.
Суть не в этом.., а в штифтах , верхнем и нижнем, чтобы они совпали , по отверстиям, до сотых, причем одновременно..
ну до сотых совпадение - .. в сороковке наверное ни одной детали нет с такой точностью. штифты не зря делаются с нормальной такой фаской - как раз чтобы кувалдочкой лёхкое несовпадение нивелировать
дыры круглые/нет? на всей глубине один диаметр? может конус?
Новые вводные . Действительно конус присутствует., на середине уже 23,4 и 18,5 на другом. Придется все таки , до размера попробовать рассверлить. Метчики 22 и 30 не пройдут..?
Мужики., подскажите , как снять подшипник с полуоси, чтобы добраться до диафрагмы(подтекает). Не поддается никак.., зацепиться не за что, сидит крепко.
Полуось с подшипником на земле... Кто знает., можно ли к подшипнику приварить пару шпилек (гайками попробовать стянуть с вала) ? Потом подчистить и поставить на место.
Кто знает., можно ли к подшипнику приварить пару шпилек (гайками попробовать стянуть с вала) ? Потом подчистить и поставить на место.
снять можно,ставить обратно этот подшипник уже нельзя! он развалится -это же очевидно:во первых метал помменяет свойства -во вторых температурная деформация.короче после воздействия сварки подшипник в отвественное и нагруженное место ставить нельзя
А вообще это подшипник как ставить? Кувалда или на горячую.. Уж больно посадка у него конкретная.
вся тракторная техника имеет конкретную посадку подшипников - нагрузки как никак приличные. То что так крепко сидлит подшипник это же хорошо!значит вал отличный.При посадке нагреешь подшипник и посадиш без больших проблем.Греть несильно минут 5 на газу -будет достаточно.наскочит намного легче чем сбивался. в 6 классе по физике изучсется такое явление как диффузия - т.е. соединение плотно сжатых деталей меж собой.То есть когда сиваем старый подшипник преодолеваем не только усилие натяга.Поэтому сильно не пугайся - подогреешь новый подшипник и посадиш с пары н- тройки ударов.
Игорь.., как считаешь., ставить прокладки лучше на : герметик , паронит , паронит +литол..?
Хз, могу из своего опыта сказать всегда ставлю прокладку +тонкий слой герметика на нее с 2х сторон.Очень важно хорошо зачистить плоскость.Тут очень помогает болгарка с зачитсным диском зернистостью около 100 единиц.
если деталь имеет малую жесткость- например крышка клапанов двигателя т 40.То ее ведет.Поэтому как там не мажь будет подтекать.Поэтому крышку надо торцануть на абразивном камне .тогда течь уходит.
Мужики.., а кто как относится к резьбовому фиксатору ? Если все шпильки , которые в корпуса вкручены, на герметик ставить..? Как считаете, смысл есть или деньги на ветер?
Из вышесказанного(пост 6) я сделал вывод,что проходить на месте.....(к сожалению устройства сего узла не видел,поэтому лишь догадки....технология то ремонта ведь практически везде одинаковая)
А размеры резьб делай,как выше предположил..,.
Вот-вот..,на месте никак.... Будем думать ..
Попробую.. Если вдруг туго пойдет.., метчик легко ломается ..? Сверло на 16 ,как оказалось , ломается на раз,-два..))) А вот вытащить обломыш... это до заката..))))
Конечно ломается... отверстие и метчик помазать.крутить аккуратно,без фанатизма и перекосов...
конечно менять,болты не удержат - будет как с бортовой болты растянет и вся полуось разберется.Болты это не изобретение - болты это самодельщина от безисходности,когда новый барабан покупать не хочется,а для того что бы продать делают хоть как нибудь.
Там стоит клепка .Клепка ка ки штифт - полностью заполняет отверстие и создает натяг - болт же прослаблен - отверстие быстро разобьет и болты пообрывает.Это уже давноизвестно из опыта эксплуатации данногог трактора.
там где получится развернуть в собраном виде хорошо, там где нет разворачивай по отдельности .Востановление штифтов дело нелегкое - так как требуется соблюсти хороший натяг.А это точность расточных работ.А мы же вс еделаемна коленке где такую точность соблюсти проблематично.
советский мечик хорошего диаметра хрен сломаешь -к нему надо приложить усилие -побольше чем ключем,там надо удлинить трубой что бы его сломать.А китайский ломается очень легко -они как буд то перекалены.Или такой сплав.Так что акакуратнее.Сверло скорее всего тоже некачественный китай.все таки свернуть 16 мм не так просто. там скорее дрель из рук вырвется...если сверло хорошее.
Да,Игорь. Знамо лроблематично,однако, будет. Если придерживаться предложенной Вами технологии. А Вы не спешите её придерживаться. Зачем подгонять отверстие под штифт ? Проще сначала сделать отверстие, а опосля к тому отверстию штифт. Диаметром соответствующим посадке h8. Не надо делать на коленке.
Хоть от штифта к отверстию - хоть от отверстия к штифту, без разницы .. Суть не в этом.., а в штифтах , верхнем и нижнем, чтобы они совпали , по отверстиям, до сотых, причем одновременно..
Тут либо везение , либо высший пилотаж... С оглядкой на свою прожитую жизнь.., понимаю ., что не обладаю не тем- не другим..))
Правильно.
22 можно шаг 2, если есть выбор инструмента. немножко неполная резьба не страшно. для тонкостенного ввёртыша даже лучше когда шаг резьбы внутри/снаружи одинаковый. хотя по любому будет держать.
там десятки, что намерил, ещё неизвестно сколько истине соответствуют - дыры круглые/нет? на всей глубине один диаметр? может конус? поэтому главное чтобы метчик зацепился, а дальше потихонечку прогрызёшь. ещё бы лучше метчик гаечный. им легче рулить на зарезании из за большой длины. если найдёшь такое чудо.
ну до сотых совпадение - .. в сороковке наверное ни одной детали нет с такой точностью. штифты не зря делаются с нормальной такой фаской - как раз чтобы кувалдочкой лёхкое несовпадение нивелировать
Новые вводные . Действительно конус присутствует., на середине уже 23,4 и 18,5 на другом. Придется все таки , до размера попробовать рассверлить. Метчики 22 и 30 не пройдут..?
Наверное у всего есть предел износа.., как раз мой вариант.
Вообщем решил..., что на коробке пару отверстий под восстановление...,остальные корпуса под замену.
Мужики., подскажите , как снять подшипник с полуоси, чтобы добраться до диафрагмы(подтекает). Не поддается никак.., зацепиться не за что, сидит крепко.
Полуось с подшипником на земле... Кто знает., можно ли к подшипнику приварить пару шпилек (гайками попробовать стянуть с вала) ? Потом подчистить и поставить на место.
снять можно,ставить обратно этот подшипник уже нельзя! он развалится -это же очевидно:во первых метал помменяет свойства -во вторых температурная деформация.короче после воздействия сварки подшипник в отвественное и нагруженное место ставить нельзя
Понял спасибо.
Вообще то снять подшипник оказалось не так просто.., кувалда не помогала.Было два варианта , пилить или пресс..Пресс помог и то с небольшим нагревом.
Выкладываю фото , что пришлось соорудить.Не ради похвальбы , а для такого же горемыки типа меня. Может кому сгодится.
А вообще это подшипник как ставить? Кувалда или на горячую.. Уж больно посадка у него конкретная.
вся тракторная техника имеет конкретную посадку подшипников - нагрузки как никак приличные. То что так крепко сидлит подшипник это же хорошо!значит вал отличный.При посадке нагреешь подшипник и посадиш без больших проблем.Греть несильно минут 5 на газу -будет достаточно.наскочит намного легче чем сбивался. в 6 классе по физике изучсется такое явление как диффузия - т.е. соединение плотно сжатых деталей меж собой.То есть когда сиваем старый подшипник преодолеваем не только усилие натяга.Поэтому сильно не пугайся - подогреешь новый подшипник и посадиш с пары н- тройки ударов.
Да уж.., поздно это понимаем. ., что хорошо учится - в жизни пригодится..))
Игорь.., как считаешь., ставить прокладки лучше на : герметик , паронит , паронит +литол..?
Хз, могу из своего опыта сказать всегда ставлю прокладку +тонкий слой герметика на нее с 2х сторон.Очень важно хорошо зачистить плоскость.Тут очень помогает болгарка с зачитсным диском зернистостью около 100 единиц.
если деталь имеет малую жесткость- например крышка клапанов двигателя т 40.То ее ведет.Поэтому как там не мажь будет подтекать.Поэтому крышку надо торцануть на абразивном камне .тогда течь уходит.
а герметик какой..?
любой - только не красный абро
Ну вот.., а мне именно он первым на ум пришел. Как то пару раз им пользовался , только без прокладки -держит.
вот к чему приводит отсутствие установочных штифтов на бортовых не только у т 40,но и у т 130.смотреть с 5.30...
В масле нагревать. И наргев равномерный, не перегреешь и не прижаришь.
На сборку кому что привычнее. по мне - так паронит. главное чтобы не высохший как шифер.
Мужики.., а кто как относится к резьбовому фиксатору ? Если все шпильки , которые в корпуса вкручены, на герметик ставить..? Как считаете, смысл есть или деньги на ветер?