Уважаемые господа и дорогие товарищи, Вы повернули обсуждение совсем в другую сторону-нужен или не нужен реверс пусть каждый решает сам. а вот про реверс,при котором сохраняются повышенные и пониженные, предлагала одна фирма несколько лет назад и устанавливалась она внутрь промежутки. жаль,сохраненная закладка с адресом фирмы осталась в умершем ноутбуке. несколько дней назад у нас в Чебоксарах в беседе с хозяином магазина тракторных запчастей (в основном МТЗ) я спросил про такой реверс. так вот он сказал что такой реверс тоже есть, но там промежутка должна быть после какого то года выпуска. вот найти бы всем вместе информацию про этот редуктор.
и еще все это дорого.
aleksandr7764 пишет:
Года два назад тут на Фермере была инфа что промежутка МТЗ может быть одновременно с реверсом и понижающим редуктором.
найти не сложно,у меня и сайт в закладках был-и здесь на форуме ее представляли в одной из тем.и цену этого комбинированного редуктора озвучивали-2500 вечно зеленых американских президентов.надо вам за такие деньги такая прибавка к трактору или нет-решать вам.лично меня не напрягает отсутствие редуктора.к примеру с погрузчиком работа на 2 передаче-выше просто жечь сцепление ибо и гидравлика не успевает и мотор не вывозит.а назад на этой же передаче-совсем никуда.вот к примеру у бульдозера 75ки реверс-редуктор более грамотно сделан.вперед идет с большим понижением а на зад на этой же передаче весело бежит.ну и есть там и прямая вперед.но сам режим работы подразумевает-рабочая медленно,реверс на холостом ходу-быстро.
Точно так и есть....я уже устал это объяснять.....
Например с куном....движение вперёд быстрое не надо,нехрена с разгона в кучу влетать...в итоге на реверсе назад скорость медленновата....
Ну так с реверс редуктором быстро переключаются и передачи. То есть едете в кучу, набрали, рычаги распределителя на подъем, нажимаете сцепление, одна рука переключает реверс назад, вторая переключает передачу. Такое переключение происходит быстрее, чем переключение на обычном тракторе на заднюю.
Например с куном....движение вперёд быстрое не надо,нехрена с разгона в кучу влетать...в итоге на реверсе назад скорость медленновата....
Ну так с реверс редуктором быстро переключаются и передачи. То есть едете в кучу, набрали, рычаги распределителя на подъем, нажимаете сцепление, одна рука переключает реверс назад, вторая переключает передачу. Такое переключение происходит быстрее, чем переключение на обычном тракторе на заднюю.
дядя петя-вы дурак?или вы паук?рук то хватит одновременно столько рычагов дергать?
Например с куном....движение вперёд быстрое не надо,нехрена с разгона в кучу влетать...в итоге на реверсе назад скорость медленновата....
Ну так с реверс редуктором быстро переключаются и передачи. То есть едете в кучу, набрали, рычаги распределителя на подъем, нажимаете сцепление, одна рука переключает реверс назад, вторая переключает передачу. Такое переключение происходит быстрее, чем переключение на обычном тракторе на заднюю.
Да уж ...действительно....два рычага дёрнуть быстрее чем один....бред.
С реверсом на 82П при работе куном набрал ковш на 1 передаче, назад ехать на первой медленно, нужно 3 передача, соответственно два переключения (передачу и реверс). На втором тракторе ходоуменьшитель, с первой переключился на заднюю и скорость уже больше чем на 1.
Ладно баранка несколько мгновений без нас побудет, так там ещё 2 рычага гидравлики рук дожидаются.. Один сенокосник у нас в 90е монополистом был. Примерно в такое время со своего огорода фуры на север грузил. Сам. По 20 часов. Уж не знаю рад ли он был бы клиентам, если бы пришлось как Волк в Ну Погоди на кране..
Например с куном....движение вперёд быстрое не надо,нехрена с разгона в кучу влетать...в итоге на реверсе назад скорость медленновата....
Ну так с реверс редуктором быстро переключаются и передачи. То есть едете в кучу, набрали, рычаги распределителя на подъем, нажимаете сцепление, одна рука переключает реверс назад, вторая переключает передачу. Такое переключение происходит быстрее, чем переключение на обычном тракторе на заднюю.
дядя петя-вы дурак?или вы паук?рук то хватит одновременно столько рычагов дергать?
Два рычага быстрее, чем один! Оказывается он не только сказочник, еще и жонглер.
Да уж ...действительно....два рычага дёрнуть быстрее чем один....бред.
Быстрее, потому что не надо ждать синхронизации валов в КПП.
Какая синхронизация валов.трактор стоит-сцепление выжал и с передней передачи задняя включается вообще без хруста и других проблем-потому как в коробке все валы стоят.и не надо ничего синхронизировать.
Реверс с завода идёт только с синхронной КПП (сколько было в ремонте - все с синхронками), на заводе МТЗ выпускается первичный вал и в механическую КПП, но что бы поставить реверс я видел детали только для синхронного варианта и что бы поставить на механику нужно доработать корпус КПП под стакан первичного вала. Здесь выше была озвучена цифра в 2500 америки, это дорого, для замены нужен силовой вал на синхро КПП, плюс шестерня с этого вала, крышка силового вала с паразитной шестерней в сборе, синхронизатор, первичный вал в механическую КПП + стакан+вилка с поводком+шестерня первич вала, крышка в сб управления редуктором. Если интересна фотка первичного вала в механику, то могу сфоткать, вал есть у меня в наличии
Точно так и есть....я уже устал это объяснять.....
Ну так с реверс редуктором быстро переключаются и передачи. То есть едете в кучу, набрали, рычаги распределителя на подъем, нажимаете сцепление, одна рука переключает реверс назад, вторая переключает передачу. Такое переключение происходит быстрее, чем переключение на обычном тракторе на заднюю.
дядя петя-вы дурак?или вы паук?рук то хватит одновременно столько рычагов дергать?
Да уж ...действительно....два рычага дёрнуть быстрее чем один....бред.
С реверсом на 82П при работе куном набрал ковш на 1 передаче, назад ехать на первой медленно, нужно 3 передача, соответственно два переключения (передачу и реверс). На втором тракторе ходоуменьшитель, с первой переключился на заднюю и скорость уже больше чем на 1.
Ладно баранка несколько мгновений без нас побудет, так там ещё 2 рычага гидравлики рук дожидаются.. Один сенокосник у нас в 90е монополистом был. Примерно в такое время со своего огорода фуры на север грузил. Сам. По 20 часов. Уж не знаю рад ли он был бы клиентам, если бы пришлось как Волк в Ну Погоди на кране..
Два рычага быстрее, чем один! Оказывается он не только сказочник, еще и жонглер.
Быстрее, потому что не надо ждать синхронизации валов в КПП.
Какая синхронизация валов.трактор стоит-сцепление выжал и с передней передачи задняя включается вообще без хруста и других проблем-потому как в коробке все валы стоят.и не надо ничего синхронизировать.
Очередное подтверждение того что в тракторе вы не разу не сидели.
опять отвлеклись
Походу да....реверс вообще включается после полной остановки трактора...какая нахрен синхронизация......
Реверс с завода идёт только с синхронной КПП (сколько было в ремонте - все с синхронками), на заводе МТЗ выпускается первичный вал и в механическую КПП, но что бы поставить реверс я видел детали только для синхронного варианта и что бы поставить на механику нужно доработать корпус КПП под стакан первичного вала. Здесь выше была озвучена цифра в 2500 америки, это дорого, для замены нужен силовой вал на синхро КПП, плюс шестерня с этого вала, крышка силового вала с паразитной шестерней в сборе, синхронизатор, первичный вал в механическую КПП + стакан+вилка с поводком+шестерня первич вала, крышка в сб управления редуктором. Если интересна фотка первичного вала в механику, то могу сфоткать, вал есть у меня в наличии