По делу вы должны , как технический специалист, доказать. что системы предпускового подогрева ДВС с помощью охлаждающей жидкости в тракторах использовать нельзя.
Мощность таких систем ограничена только возможностью. электрической сети.Для моего двигателя весом 220 кг достаточно 1,5 кВт.Результат вы видели.
Не пойму о чем спор. Для каждого двигателя своя мощность. Для легковых обычно 1-1.5 кВт, на камазе 3 кВт. Да и то не постоянно они работают, включаются-выключаются, держат температуру.
Вебасто вещь хорошая, но жрет аккумулятор не хило. У друга бэха, там с завода вебасто, когда аккумулятор не полностью заряжен или уже сдыхает, то двигатель прогревается, салон тоже, а стартер не крутит.
У каждого способа есть свои плюсы и свои минусы. Каждый выбирает сам. Но от себя скажу , я перепробовал различные типы подогревателей на МТЗ. Изначально стоял тэн Аристон 2 кВт, часто сгорал и долго грел, приходилось отдельно греть поддон в сильный мороз что тоже не камильфо.
Учитывая недостатки предыдущего решил поставить ПЖБ-18(это от ЗИЛа), автономность, достаточно быстрый прогрев антифриза и масла. Из минусов, иногда не запускался или тяжело (то в топливе лёд, то ещё чё нить), постоянно нужно иметь бензин на его заправку, расход топлива примерно 700 мл на один прогрев, и громоздкий он этот подогрев и так или иначе садит АКБ до запуска что в мороз ощутимо сказывается.И постоянный контроль его работы. Отказался и от него.
Сейчас стоит электрический, на три фазы три тэна по 2 кВт каждый, пока подключено два тэна т.е. 4 кВт, греет блок примерно час, если сделаю принудительную циркуляцию то смогу подключать и третий тэн, масло залил зимнее. При температуре до -25 хватает для запуска с лихвой, ниже -25 не вижу смысла его заводить.
Пользуюсь и дизельным подогревателем но на автобусе, с мотором ямз-534. Но там он греет и салон, так что на прогрев уходит от 2 литров.
Для себя определил, автономки хороши только тем у кого топливо халявное или важен именно быстрый прогрев в течение 20 минут. Стоимость прогрева на пжб или пжд около 30 -40 рублей, против 8-10 рублей электричеством.
Спора нет, есть утверждение господина Лемеха, что "Для подогрева трактора,скажем МТЗ, как основной марки, работающей на средней ферме, такой подогрев несерьезен№ Я попросил его обосновать этот вывод..
Какие такие особые трудозатраты при работе лампы Вы углядели,,? перечислите пожалуйста
Давайте сравним операции. Первый случай- растянуть удлинитель, открыть капот, вставить вилку в розетку и закрыть капот.
В случае с паяльной лампой: принести лампу, накачать давление, налить бензин для разогрева, зажечь этот бензин, дождаться. когда лампа войдет в рабочий режим, закрепить лампу под днищем автомобиля. Конечно, не перетрудится, но по времени эти процессы отличаются раз в пятнадцать.Я еще не беру время контроля, .когда разогревал свои жигули, то контролировал эт о процесс каждые пять минут.лампа может засориться. подуть сильный ветер и так далее.
Какие такие особые трудозатраты при работе лампы Вы углядели,,? перечислите пожалуйста
Давайте сравним операции. Первый случай- растянуть удлинитель, открыть капот, вставить вилку в розетку и закрыть капот.
В случае с паяльной лампой: принести лампу, накачать давление, налить бензин для разогрева, зажечь этот бензин, дождаться. когда лампа войдет в рабочий режим, закрепить лампу под днищем автомобиля. Конечно, не перетрудится, но по времени эти процессы отличаются раз в пятнадцать.Я еще не беру время контроля, .когда разогревал свои жигули, то контролировал эт о процесс каждые пять минут.лампа может засориться. подуть сильный ветер и так далее.
Лампой и горелкой греть только через трубу чтобы пламя не доходило до двигателя. А вообще строительным феном направленным в поддон машина за 30 мин разогревается, ну это если рядом есть розетка, конечно.
По делу вы должны , как технический специалист, доказать. что системы предпускового подогрева ДВС с помощью охлаждающей жидкости в тракторах использовать нельзя.
Интересное кино. Вы рекламируете такую систему и сами же утверждаете, что ее использовать нельзя? Прям, как Энди Такер.
перов николай пишет:
.Для моего двигателя весом 220 кг достаточно 1,5 кВт.Результат вы видели.
Т.е., мощность 1,5 кВт.Охлаждающая жидкость в СО двигатель трактора МТЗ при температуре окружающей среды -20 будет прогреваться до +20 1,5 часа.
перов николай пишет:
Спора нет, есть утверждение господина Лемеха, что "Для подогрева трактора,скажем МТЗ, как основной марки, работающей на средней ферме, такой подогрев несерьезен№ Я попросил его обосновать этот вывод..
Поэтому, как было уже сказано выше
танкист 204 пишет:
танкист 204
подогреватель нужен значительнее мощнее. И универсальнее. Простая жизненная ситуация: мороз и нет электроэнергии. И что толку от установленного электроподогревателя? Поэтому должна быть возможность разогрева двигателя паяльной лампой или газовой горелкой.
"Кролики" - это не только ценный мех......
на той же лампе горелке можно и чайку погреться заварить...и мотор отогреть и самому погреться....
Так что установив подогреватель на авто - не забывай о существовании альтернативных и более простых способах....иногда и на ходу подмерзает и нужно где то топливопровод отогреть...Рассея.
По делу вы должны , как технический специалист, доказать. что системы предпускового подогрева ДВС с помощью охлаждающей жидкости в тракторах использовать нельзя.
Интересное кино. Вы рекламируете такую систему и сами же утверждаете, что ее использовать нельзя? Прям, как Энди Такер.
перов николай пишет:
.Для моего двигателя весом 220 кг достаточно 1,5 кВт.Результат вы видели.
Т.е., мощность 1,5 кВт.Охлаждающая жидкость в СО двигатель трактора МТЗ при температуре окружающей среды -20 будет прогреваться до +20 1,5 часа.
перов николай пишет:
Спора нет, есть утверждение господина Лемеха, что "Для подогрева трактора,скажем МТЗ, как основной марки, работающей на средней ферме, такой подогрев несерьезен№ Я попросил его обосновать этот вывод..
Поэтому, как было уже сказано выше
танкист 204 пишет:
танкист 204
подогреватель нужен значительнее мощнее. И универсальнее. Простая жизненная ситуация: мороз и нет электроэнергии. И что толку от установленного электроподогревателя? Поэтому должна быть возможность разогрева двигателя паяльной лампой или газовой горелкой.
Если все "хотелки" навещать на трактор то на нем не будет возможности работать
Если все "хотелки" навещать на трактор то на нем не будет возможности работать
Это всего лишь одна "хотелка" с ТЭНом внутри и проходящей через нее жаровой трубой. День работы на ее изготовление и установку. С перекурами.
Ага, это на бумаге все ровно да гладко, а когда начинаешь козлоумить, то идеи то не такие уж и простые. Я пока пжб 18 тулил, голову сломал как и что его, плюс нужны подводящие и отводящие патрубки нужных диаметров, точнее не патрубки а выходы в ДВС. У меня мтз 82 с ПФ-1, так вроде и место должно быть, а оно фиг там, то мало, то не подлезть, то мешает, то оторвёт на первой неровности, то нарушаются процессы термодинамики.
Недавно масляный радиатор тулил в кабину, опять, кабина вроде большая, а места то нет, то рычаги, то неудобно, то инструментальный ящик уже стоит.
Хотел ещё лебёдку ураловскую с тросоукладчиком на заднюю лопату навесить, чтобы обязательно была на треугольнике, а лопата выполняла функции упора при подтягивании. Но увы это получится очень громоздко, а в теории то оно было вполне реализуемо.
Добавлю свои 5копеек.Четвертую зимы ходит тюменский двухкиловатный подогреватель на мтз 82.1.До минус 30 милое дело.С утра включил на час-полтора ,завел тепленький и поехал на ферму.Первый год ставил в ферме,но ржавеет на глазах.Так как ниже 30 градусов у нас бывает неделю в году,то такой вариант меня вполне устраивает.Даже розетку с таймером купил,чтоб не вставать с утра раньше
Какие такие особые трудозатраты при работе лампы Вы углядели,,? перечислите пожалуйста
...чирнуть спичкой вроде как трудозатрат не представляет... 
Не пойму о чем спор. Для каждого двигателя своя мощность. Для легковых обычно 1-1.5 кВт, на камазе 3 кВт. Да и то не постоянно они работают, включаются-выключаются, держат температуру.
Вебасто вещь хорошая, но жрет аккумулятор не хило. У друга бэха, там с завода вебасто, когда аккумулятор не полностью заряжен или уже сдыхает, то двигатель прогревается, салон тоже, а стартер не крутит.
У каждого способа есть свои плюсы и свои минусы. Каждый выбирает сам. Но от себя скажу , я перепробовал различные типы подогревателей на МТЗ. Изначально стоял тэн Аристон 2 кВт, часто сгорал и долго грел, приходилось отдельно греть поддон в сильный мороз что тоже не камильфо.
Учитывая недостатки предыдущего решил поставить ПЖБ-18(это от ЗИЛа), автономность, достаточно быстрый прогрев антифриза и масла. Из минусов, иногда не запускался или тяжело (то в топливе лёд, то ещё чё нить), постоянно нужно иметь бензин на его заправку, расход топлива примерно 700 мл на один прогрев, и громоздкий он этот подогрев и так или иначе садит АКБ до запуска что в мороз ощутимо сказывается.И постоянный контроль его работы. Отказался и от него.
Сейчас стоит электрический, на три фазы три тэна по 2 кВт каждый, пока подключено два тэна т.е. 4 кВт, греет блок примерно час, если сделаю принудительную циркуляцию то смогу подключать и третий тэн, масло залил зимнее. При температуре до -25 хватает для запуска с лихвой, ниже -25 не вижу смысла его заводить.
Пользуюсь и дизельным подогревателем но на автобусе, с мотором ямз-534. Но там он греет и салон, так что на прогрев уходит от 2 литров.
Для себя определил, автономки хороши только тем у кого топливо халявное или важен именно быстрый прогрев в течение 20 минут. Стоимость прогрева на пжб или пжд около 30 -40 рублей, против 8-10 рублей электричеством.
Спора нет, есть утверждение господина Лемеха, что "Для подогрева трактора,скажем МТЗ, как основной марки, работающей на средней ферме, такой подогрев несерьезен№ Я попросил его обосновать этот вывод..
Давайте сравним операции. Первый случай- растянуть удлинитель, открыть капот, вставить вилку в розетку и закрыть капот.
В случае с паяльной лампой: принести лампу, накачать давление, налить бензин для разогрева, зажечь этот бензин, дождаться. когда лампа войдет в рабочий режим, закрепить лампу под днищем автомобиля. Конечно, не перетрудится, но по времени эти процессы отличаются раз в пятнадцать.Я еще не беру время контроля, .когда разогревал свои жигули, то контролировал эт о процесс каждые пять минут.лампа может засориться. подуть сильный ветер и так далее.
Лампой и горелкой греть только через трубу чтобы пламя не доходило до двигателя. А вообще строительным феном направленным в поддон машина за 30 мин разогревается, ну это если рядом есть розетка, конечно.
Интересное кино. Вы рекламируете такую систему и сами же утверждаете, что ее использовать нельзя? Прям, как Энди Такер.
Т.е., мощность 1,5 кВт.Охлаждающая жидкость в СО двигатель трактора МТЗ при температуре окружающей среды -20 будет прогреваться до +20 1,5 часа.
Поэтому, как было уже сказано выше
подогреватель нужен значительнее мощнее. И универсальнее. Простая жизненная ситуация: мороз и нет электроэнергии. И что толку от установленного электроподогревателя? Поэтому должна быть возможность разогрева двигателя паяльной лампой или газовой горелкой.
"Кролики" - это не только ценный мех......
на той же лампе горелке можно и чайку погреться заварить...и мотор отогреть и самому погреться....
Так что установив подогреватель на авто - не забывай о существовании альтернативных и более простых способах....иногда и на ходу подмерзает и нужно где то топливопровод отогреть...Рассея.
Если все "хотелки" навещать на трактор то на нем не будет возможности работать
Это всего лишь одна "хотелка" с ТЭНом внутри и проходящей через нее жаровой трубой. День работы на ее изготовление и установку. С перекурами.
Ага, это на бумаге все ровно да гладко, а когда начинаешь козлоумить, то идеи то не такие уж и простые. Я пока пжб 18 тулил, голову сломал как и что его, плюс нужны подводящие и отводящие патрубки нужных диаметров, точнее не патрубки а выходы в ДВС. У меня мтз 82 с ПФ-1, так вроде и место должно быть, а оно фиг там, то мало, то не подлезть, то мешает, то оторвёт на первой неровности, то нарушаются процессы термодинамики.
Недавно масляный радиатор тулил в кабину, опять, кабина вроде большая, а места то нет, то рычаги, то неудобно, то инструментальный ящик уже стоит.
Хотел ещё лебёдку ураловскую с тросоукладчиком на заднюю лопату навесить, чтобы обязательно была на треугольнике, а лопата выполняла функции упора при подтягивании. Но увы это получится очень громоздко, а в теории то оно было вполне реализуемо.
Да сделано это и не раз в натуре.
Добавлю свои 5копеек.Четвертую зимы ходит тюменский двухкиловатный подогреватель на мтз 82.1.До минус 30 милое дело.С утра включил на час-полтора ,завел тепленький и поехал на ферму.Первый год ставил в ферме,но ржавеет на глазах.Так как ниже 30 градусов у нас бывает неделю в году,то такой вариант меня вполне устраивает.Даже розетку с таймером купил,чтоб не вставать с утра раньше