Решил всё таки написать немного о жизни, о себе. Как следует из заголовка, не претендую на конкурс, аппаратов у меня хватает. Самое главное чтобы у блога были читатели и отзывы, что бы это кого то задевало. Как у любого человека у меня есть недоброжелатели и не хотелось бы давать информацию к размышлению и я не могу вдаваться в подробности и, думаю, меня поймут. Но у каких-то событий истёк срок давности и я ими поделюсь. И, конечно, вспомню свои лучшие годы, которые уже не вернуть.
"Ничто на земле
Не проходит бесследно
И юность ушедшая
Всё же бессмертна..."
"Русский человек любит вспоминать, но не любит жить (...), какие в то время были купцы, какая рыба, как всё было дёшево, теперь дороги стали короче, купцы скупее, народ беднее, хлеб дороже, всё измельчало и сузилось до крайности..."
А.П. Чехов "Степь" 1888 г.
Она у них дома стоит. На сене.
У нас еще нет пастбищного. Вряд ли клещ.
А вот куриный комбик хватило времени скормить козе.
Так же как сейчас хотели козий скормить курам.
Я не знаю что в ес добавляют в куриный. Но моя вет в россии говорила что туда часто добавляют битое стекло и кучу песка. И что покупать кк для кур просто платить деньги за мусор. А в кк для крс часто пересыпают соли. И кормить им кур...(((
А вот первые хозяева этой козы кормили ее супчиками. И живот у нее был объемно провислый уже с 1 окота.
Но не стекло, могут ракушечник или крупный песок, да это входит в его рецептуру. Так же как и птице нельзя с солью к-к.
Клещи и в сене могут быть и зимой случается.
Миш привет.Надеюсь все хорошо и ты в работе весь.Разошлись во мнения.Корову кроем по схеме.Прошлый раз ты подсказал на 8 день после осеменения колоть сурфагоном.В этот раз схема с окситоцином,не повредим мы уколом сурфагона на 8 день,совместимы ли лекарства?
Юра привет! Не думаю что повредит что-то, гонадотропин-релизинг гормон и окситоцин - разные гормоны и не думаю что там будут антогонистические проявления, синтетические гормоны быстро выводятся и работают долго.
Да, кормлю зерно, потом химпрополка, а там уже и куку сеять.
Понял Спасибо!А то эта корова без твоей помощи не кроется,
в том году с твоей помощью покрыли и она не скинула с уколом,вот и в этом так будем.Спасибо!
Ну и хорошо,когда работа ровно идет,без рывков.Рад за тебя.Пиши,не пропадай,я всегда читаю.
Хотел сказать недолго.
Расскажешь что там за проблема, разберёмся с твоей коровой.
Буду писАть потихоньку, есть небольшие заготовки.
Осеменяли по схеме,без укола скинула, в том годуты нам посоветывал укол сделать на 8 день и ттт выносила и телила ,а этот год осеменатор говорит вроде не надо,а вет говорит обязательно нужно,вот и мечемся.
Обязательно,буду ждать новинок.
А какая тут проблема, вреда не будет, колем сами, а осеменатору можно не говорить, пусть не переживает. Польза ГРГ или прогестерона в это время доказана и можно его не убеждать.
У нас оплата осеменения после подтверждения узи,вот он и нервит.Раз уже скинула корова.Уколим как в том году и не скажем.Спасибо Миш огромное!!!Как раз 8 день подходит у нас.
Михаил,здравствуй!
Просто зашла,почитала.Мало стал писать.
Симменталы тебе понравятся
Люда привет! Да мы тут все мало стали писАть, жизнь усложняется, не всегда есть время, к тебе тоже почти не захожу, но всё равно не забываем этот портал, пока он есть я всегда буду тут.
Давно ничего не писал сюда и в очередной раз хочу вернуться в 85-й год. Год ветров перемен и надежд на лучшее не только в той стране, но и в личной жизни. Когда тебе 15 лет и ты уже ощущаешь себя взрослым и способным самостоятельно принимать решения. Но по большому счёту ты ещё бестолковый салобон без всякого жизненного опыта, не знакомый с моментами человеческого общения и не умеющий играть на струнах души окружающих.
Итак, я делаю существенную ошибку - вместо специального учебного заведения иду в 9 класс ненавистной мне школы, я уже живу год в городе, который меня тоже не впечатляет и мечтаю вырваться из него на волю сельских поселений, заняться там делом, которое меня привлекает, но всё не так просто. Про конюшню я писал, счастья мне там не было и вот наступает момент получать попутно со школьным образованием гражданскую специальность. В то время существовало такое явление как УПК, человек должен выйти со школы с каким-нибудь дипломом или св-вом о присвоении квалификации. В городской школе самым приемлимым для меня было бы получение профессиональных прав В-С, но желающих было полно, а я не был приближённым к кормушке. В конце концов чтобы избежать было решено тянуть жребий и я вытянул свой счастливый билет. Но не тут то было, моя классная хамским образом отказала мне без всяких объяснений - иди куда хочешь, а этот билетик положи. В этом возрасте это воспринимается как трагедия, но позже начинаешь понимать, что всё случается к лучшему и наш Ангел-хранитель ведёт нас по жизни. Мне следовало послать её по известному адресу и уйти в техникум пока не поздно, но я ещё не был готов к таким решительным действиям. Куда мне идти поближе к своим планам? Наверное в с/х авиацию. И я был зачислен на курсы младших авиационных специалистов при Майкопском объединённом авиаотряде (МОАО).
Точнее и не скажешь.Вечера доброго!
Вечерка!
Я касался темы этого одного из многих предприятий с которыми меня связала жизнь. В начале блога вскользь, потом чуть подробнее в середине и сейчас немного более расширено и с подробностями и лирическими отступлениями.
На момент моего прибытия туда это было достаточно процветающая организация в системе Гражданской авиации. Основной её профиль были авиахимработы (АХР) и незначительные пассажирские перевозки на АН-2 и L-410, смешно сказать, билет до Краснодара стоил 4 руб, но лететь на кукурузнике было небольшое удовольствие. Именно для обслуживания таких воздушных судов образца 1947 г нас начали готовить. Простой надёжный самолёт до сих пор он используется в стране, приходилось видеть на точках летчиков не стоящих на ногах, выбрасывающих пустые бутылки в форточку, но исправно делающих десятки вылетов после заправки удобрениями или гербецидами и причём без всяких навигаторов точно бросающих на требуемые площади. Так же такой самолёт мог прилететь с оборванным поршнём на 8 горшках и с самыми невообразимыми неисправностями сесть где попало, площадь крыльев была большая и разбег-пробег минимальный.
Нас учили базовым предметам - аэродинамике, теории двигателей, устройству самой силовой установки АШ-62 ИР, навесному и наземному оборудованию, спецтехнике и многому другому.
Мне конечно было интересно, я неравнодушен к железкам, но сердце было там, за ВПП и рулёжками, где виднелся мой посёлок, новая улица, поля и ферма.
Учителя были практики, инженерный и лётный состав, отношения были простыми и почти панибратскими, учёба тут давала вход в авиационную среду, без проблем брали в парашютный и планерный спорт, готовили к поступлению в инженерные и лётные училища с одним экзаменом или без оных, но это было не моё, я шёл на учёбу по городу в рубашке с авиационными погонами и знакомые девчата смотрели вслед, но в душе меня не интересовало это дело в принципе. В выпускной характеристике рядом с оценками "отлично" по профильным предметам написано -"За период обучения интереса к авиации не приобрёл".
Я всегда с удовольствием тебя читаю.Авиации у нас совсем не было в сельском хозяйстве.
Я застал последние годы т.н. Развитого социализма, тогда было всё. Не скажу что всё было однозначно замечательно и с телячьим восторгом описывать то время, но что было, то было, жизнь была проще.
Продолжу немного. Я проучился на предприятии 2 года, раз в неделю в среду с утра я ехал в аэропорт. Он находился в другой части города, приходилось идти через вокзал и сортировочную станцию. Дорогу перегораживали составы на путях, всё гремело и работало, составлялись поезда, с примыкающих веток предприятий маневровые тепловозы тащили сцепки с продукцией, на станцию прибывали составы с техникой и оборудованием, поезда составлялись сутками. Приходилось перелезать под вагонами и через тормозные площадки и по рамам цистерн и хопперов, как то спалил новые джинсы об ёмкость с кислотой, за что получил от родителей взыскание. Я помню эти сырые туманные зимы, стаи птиц над складами пищевых предприятий, дорогу в аэропорт мимо различных производств, рёв прогреваемых двигателей и подогревателей, кучи спецтехники, МЗ и ТЗ заправщики, АПАшки запуска, трактора таскающие наземное оборудование, даже не верится, что всему тогда находилась работа.
Мы были в общем бестолковыми малолетками, ржали над своими преподами без пед. образования, когда они писали "Сисема запуска" или Ра-чий ход", на собраниях и лекциях писали похабщину в залах предполётного инструктажа на спинках передних кресел, шкодили на практических занятиях, как то один бездельник после подключения к учебному самолёту аэродромной розетки сорвал пломбу с пожарной кнопки и надавил, через секунду всех сдуло с самолёта, сработал пиропатрон и углекислота пошла со всех щелей, откручивали со списанной техники всякую всячину , что не нравилось нашему мастеру и он жаловался в школу. Польские реактивные М-15 шли под списание и на площадке утилизации много чего валялось. И даже сейчас по прошествии многих лет у меня на базе попадаются фрагменты того времени.
Вчера решили пересмотреть фильм)))). " гостья из будущего". ))) они ж на 2 года меня старше. В детстве смотрелось как очень крутой фильм. А сейчас глянули. Фильм классный. Но уже назвал бы гостья из прошлого))). Непривычно что нет мобильников.. Как то все так просто смотрится...московские улицы без пробок...школьная форма...
Да, заезжал я к вашему майкопскому аэропорту, смотрел через забор на остатки былой роскоши.
И рядом состав проходил...
Миша. Сегодня первый раз снимала остатки последа. Дней 5 с отела. Так вот в матках есть жидкость.
Я что то побоялась ее всю выцарапывать..вдруг и матку выверну. Я ж первый раз. Запихала по 2 таблетки.
Но..вообще то..на будущее. Надо ее до конца пытатся убрать...или только сам послед?.
И надо ли завтра вводить таблетки?
Люда привет! В этом случае массаж матки, выгоняем содержимое и вставляем таблетку если входит, ничего ты там не вывернешь, если есть фрагменты там небольшие - сами выйдут, можно не ковырять.
Виктор привет! Давно никого из команды портала не вижу, не общаемся, всё ушло как-то в прошлое, раньше было веселее. В этом году 10 лет в сентябре как пришёл сюда, вообще спасибо всем за вашу работу, на многие сайты уже годами не захожу, а сюда всегда первым делом. Всем привет, здоровья и долгих лет!
Так и я давно уж не в команде, а остальные не так публичны на форуме.
Раньше были более публичны. Всё равно привет всем и с наилучшими пожеланиями.
Миш, так я в матку попадаю всей рукой. И матка уже небольшая..см 25 может в длину. Вообще то я и банки трешки мою без проблем. Очень долго не понимала почему люди испытывают проблемы с их мытьем)))). Пока не увидала как свекровь моей палкой...только тогда сообразила что к чему)))). Таки тут..Коля сказал что там на н день все закрыто. А я полезла...гляжу открыто)))
Вечера.
Зимой делали снегозадержание старым Советским ДТ Вот зверюга,а не техника.
Все не привычно.Целая эпоха уходит.
Обычно несколько дней и почти закрыта, таблетка не входит. Это ненормальное явление, может патология шейки, но вставлять таблетки надо дня 2-3, там будет видно. Эти вещи только на месте понятны.
Вечерка.
Через много лет я был связан с этой организацией и что-то мне прилипло, тут видна емкость проверки гидравлики М-15, а на сортировке стоит шасси АН-2.
75-ка у меня тоже есть, для своего времени нормальный был трактор, если смотреть за ним и не лить чего попало в двигло, коробку и бортовые, то он ходит долго и счастливо.
Всё это фигня, на темы приватизации не будем пока писать, завершая тему этой навсегда ушедшей организации, ещё несколько строк.
Я проучился тут 2 года, много раз получал предложения по технической части, записи в аэроклубы и прочее по причине неплохой успеваемости и более-менее технической грамотности для своего возраста. Но преподавательский состав уже знал, что моё призвание - сельхоз и в систему ГА я не стремлюсь. Поэтому летнюю практику я проходил тут же, но на подсобном хоз-ве, где стояли барашки и которое снабжало столовую предприятия. Тут я был на своём месте, мы кормили- чистили, делали обработки, ремонтировали помещения, пока остальные косили траву на стоянках и крутили гайки в мастерских и ангарах.
Получив корочки , я не планировал больше имель дело с авиацией, но жизнь распорядилась иначе и военнике у меня появилась ВУС "Авиамеханик по ремонту и эксплуатации самолётов с реактивными и турбореактивными двигателями", но это совсем другая история.
Позже как сказано, судьба свела меня с этим местом ещё раз, я работал по договору с аэродромной службой, ВПП и рулёжки косил на сено совхоз где я работал, это были последние вздохи той системы, пролетели 90-е и нулевые, ничего не напоминает те времена, когда тут сутками всё гудело, но проезжая мимо, я невольно смотрю на зарастающие и рассыпающееся помещения наземных служб и события более чем 30-летней давности кажутся сном.
С Ан-2 и тем, что было в Майкопе явно не сочетается