Тема эта актуальна всегда, а зимой в особенности. И что интересно, почти каждый автолюбитель проездивший с десяток или больше лет считает себя чуть ли не знатоком по части выбора и зарядки аккумуляторов. Сейчас конечно интернет здорово выручает, начитался и можно умничать. Регулярно слышу истории вроде: у меня 8 лет аккумулятору и всегда в любой мороз заводится с полпинка.. и т.п.
Однако, когда начинаешь разбираться, почему не заводится, то и лет меньше и мощность батареи побольше штатной и зимой поездок мало. Бывает конечно, что партия удачная, и хозяин следит за батареей, доливает, подзаряжает, но чаще жалуются что аккумулятор и положенных 5-и лет не выхаживает.
Я ещё в молодости несколько лет подряд выполнял обязанности аккумуляторщика; заряжал мощные кислотные аккумуляторы для электропогрузчиков, ну и когда валом пошли иномарки, заряжал их аккумуляторы, в основном японские и корейские, причём пачками, по десятку за смену. Соответственно, зарядил их может под тысчонку штук и не просто зарядил, а с замерами плотности, напряжения, коррекции плотности, проведения контрольно-тренировочных циклов, проверки нагрузочной вилкой.
Поэтому могу сказать, что большинство автовладельцев, что в селе, что в городе, как правильно ухаживать за аккумулятором не знает или знает недостаточно.
Вот пример: у коллеги полностью сдох аккумулятор через три года и летом. Человек удивляется, ругает изготовителя. Но он почему то забыл, что годом ранее, я лечил его батарею, определил остаточную ёмкость и предупредил о необходимости правильной подзарядки. Мелочь конечно, но генератор выдаёт на зарядку 14,8 Вольт, а кальциевой батарее для полной зарядки нужно 16 Вольт. ( позже технологию доработали и сейчас кальциевые батареи заряжаются как обычные) Вот он и посадил её в ноль за год. Просто забыл. Батарея на 60 А/ч.
А у меня 45-ка при том же объёме двигателя 5,5 лет отработала и заменил я её только когда при -20 стала с трудом прокручивать холодный двигатель, но ещё заводила.
Вы здесь
Зарядка автомобильного аккумулятора. Страница 2 из 2
Опубликовано вс, 22.01.2017 - 17:51 пользователем Viktorr
Раздел:
- Блог пользователя Viktorr
- 5920 просмотров
Фсё. Неделя стоянки и при -5 уже не завёл. Теперь подзаряжаю перед поездкой. 3 года при очень умеренной и регулярной эксплуатации с регулярными подзарядками от сети.
Здравствуйте! Что скажите про это https://optimate1.ru/product/zaryadnoe-ystroistvo-optimate5-4a/
? И 50 и 190 а/ч заряжать пойдёт? сульфатацию убирает. У меня бош акб только S-5 или 6.--- лет 7 уже точно работает.
Плохой китайский перевод. Непонятно как реализован асимметричный заряд. Может и нормально, но из текста этого не следует. Если есть положительные отзывы ( реальные, а не от проплаченных писак), то почему нет.
Из импортных ЗУ лично я предпочитаю шведский "Стек"
Судить о сроке службы и качестве АБ можно имея полную информацию.
У меня Бош S4 45 А/ч начал сдыхать через 2 года, ( писал выше )несмотря на идеальную эксплуатацию. Качество такое. А вот корейский Медалист, той же ёмкости, для замены которого это Бош и приобретался, теперь вновь работает уже 9-й год. Зимой, конечно, приходится подзаряжать перед пуском, но с поганым подольским Бошем не сравнить.
Зарядный ток этого китайского девайса - 4 А. АБ ёмкостью 190 А/ч зарядит, но долго. Если брать только для режима десульфатации.. ну не знаю, за такие деньги.. я бы чего попроще поискал.
По проще это какой?
Я уже немного здесь рассказывал о своём дежурном зарядном устройстве "Вымпел-30". В пользовании 3 штуки: одна была у сына и две у меня. Одно дома для подзарядки мелких АБ, и проведения регулярных контрольно-тренировочных циклов для автомобильных и мотоблока.
Другое уже 4 года живёт в холодном гараже и используется для дежурной подзарядки рабочей АБ и в качестве пуско-зарядного зимой. Отказов не было. Один раз, правда проводок у амперметра отпаялся внутри, но это беда всех дешёвых китайских головок . В общем вполне такой нормальный прибор. Ещё в период выхода этих устройств на рынок я общался на сайте разработчиков. Схема удачная, комплектующие нормальные, хоть и не самые дорогие. Корпус тоже, хоть и пластмассовый, но вполне за такую цену.
Я к чему.. есть этого же изготовителя зарядка с режимом десульфатации и в 2 раза дешевле - "Вымпел -55" . Характеристики у неё получше будут, без всякой китайской светодиодной иллюминации, изготовитель свой, в Питере. Мне неактуально, а вам может и подойдёт.. Это ни в коем разе не совет.
Я предпочту себе изготовить приставку для асиметричного заряда самостоятельно, но если срочно, то я бы себе приобрёл "Вымпел" или в случае безденежья собрал простейший блок на диоде.
http://orionspb.ru/store/catalog/chargers/zaryadnoe-ustroystvo-vympel-55/ -его и куплю. описание только, хуже чем у китайцев..
У меня был орион - типа как в первом посту(настройка одна - даже скучно с ним) , но где то его найти не могу - куда делся за лето хз.
Описание нормальное; в отличие от китайца указаны все нужные параметры, а программируемые алгоритмы в инструкции. В том и дело, что и Орионы и Вымпел имеют тщательно проработанную схему, позволяющую обойтись без лишних настроек. Изменение их доступно при вскрытии корпуса, для особых хотелок.
Я пользовался своим в 27- градусный мороз и в 30- градусную жару. Параметры не плывут, как у многих дешёвых китайцев. Сейчас думаю, что может зря не взял вторым "Вымпел-55"
Да, берите у оф. производителя. Есть некачественные подделки внешне почти неотличимые.
Итог сравнения 2-х моих аккумуляторов: "Бош" и корейский "Медалист".
Медалисту в июне этого года исполняется 11 лет И он до сих пор заводит мотор после примерно 10-дневного простоя. Правда уже пластины начали разбухать и я временно опять поставил Бош, а Медалист ездит в багажнике на всякий случай. Летом этого вполне достаточно, даже для дальних поездок. Бошу всего четыре года и он работает примерно так же.., что называется - почувствуйте разницу!
Нахожусь в мучительном процессе выбора. Хотел бы тюменский, но в продаже нет нужных габаритов.
Yuasa, Mutlu. Цена одинаковая
Закрыто по просьбе автора