красные цвета это точно россия сборка . минск 82 только синии . табличка фуфло . их просто уже не берут вот они и клеют минские . ща на сайт завода надо глянуть навсякий
Не знаю не знаю, обратите внимание на цвет ботовых редукторов ПВМ они черные, гайки на колесах тоже и цвет кабины красный и капот обновленного дизайна. По неофициальным данным именно этим визуально можно было отличить Минск например от Елабуги. У минских, редуктора и гайки серые, капоты старые и цвет синий. А таблички со слов самих же торгашей это не проблема.(махинаций с техникой и документами немерено, даже в самом минском заводе). Там тоже уже не завод, а конторка на конторке. Могу конечно ошибаться, потому как за последние 3 месяца руководство минского завода могло сменить политику. Но мне кажется, что сдесь какой-то подвох. Повторяю могу ошибаться. А как точно и досканально проверить не знаю.
меня как продавца это тоже настораживает но поставщики говорят что такие теперь все будут с усиленными мостами синие останутся только стандартные. Может и так быть что и меня обманывают.
Качество теперь уже никогда не улучшиться - неоспоримый факт. Абсолютно все производства подобного уровня заточены на удешевление процесса, а основное это не престиж, марка, качество и т. п. (все это МТЗ заработал с помощью СОВЕТСКИХ конструкторов, разработчиков и людей производивших данный трактор), а получение прибыли любым путем. Что естественно прямым образом сказывается на качестве продукции, что мы на себе и ощущаем с каждым днем все больше и больше. Но по большому счету выбора-то и нет.
Еще раз глянул фотки и на мой взляд обнаружил еще пару различий в сборках, но правда утверждать это не могу.
Качество теперь уже никогда не улучшиться - неоспоримый факт. Абсолютно все производства подобного уровня заточены на удешевление процесса, а основное это не престиж, марка, качество и т. п. (все это МТЗ заработал с помощью СОВЕТСКИХ конструкторов, разработчиков и людей производивших данный трактор), а получение прибыли любым путем. Что естественно прямым образом сказывается на качестве продукции, что мы на себе и ощущаем с каждым днем все больше и больше. Но по большому счету выбора-то и нет.
Еще раз глянул фотки и на мой взляд обнаружил еще пару различий в сборках, но правда утверждать это не могу.
пожалуйста напишите мне в личку свои соображения.
ПСМка выдана самим головным заводом.
прокатился я щас на корейце 90 сильном . сука земля и небо . не гулов лишних в кабине тихо . соплей нет . ну что же за 50 лет то можно было что то улучшить у нас полтинник есть в деревне что мой что тот только кабины различаются . правдо за корейца отдали 1.5 млн а замой с погрузч 800 . но бл- есть за что отдавать . уточню что в 11 году оба брались
Не знаю не знаю, обратите внимание на цвет ботовых редукторов ПВМ они черные, гайки на колесах тоже и цвет кабины красный и капот обновленного дизайна. По неофициальным данным именно этим визуально можно было отличить Минск например от Елабуги. У минских, редуктора и гайки серые, капоты старые и цвет синий. А таблички со слов самих же торгашей это не проблема.(махинаций с техникой и документами немерено, даже в самом минском заводе). Там тоже уже не завод, а конторка на конторке. Могу конечно ошибаться, потому как за последние 3 месяца руководство минского завода могло сменить политику. Но мне кажется, что сдесь какой-то подвох. Повторяю могу ошибаться. А как точно и досканально проверить не знаю.
меня как продавца это тоже настораживает но поставщики говорят что такие теперь все будут с усиленными мостами синие останутся только стандартные. Может и так быть что и меня обманывают.
сегодня пробили его по базе на МТЗ в Минске действительно их трактор все номера совпадают.
Александр 1982 видимо действительно минский завод решил сменить политику. Я просто за долгое время выбора трактора подметил все эти приколюхи (разницу по внешнему виду) со сборками. Может действительно, что-то поменялось. Хотя вы говорите все номера совпадают, так ведь их собирают тракторокомплектами, естественно они должны быть выпущены на заводе, а вот где собраны вопрос. Не будем сгущать краски может действительно сейчас у минских тракторов будет такой дизайн и цвет. А если не секрет этот красненький на фото сколько стоит.
Я в принципе-то не злой просто иногда как накатит вот и начинаешь. Вроде бы успокоться хотел, тут опять Аркадий подтверждает весь мой негатив по поводу нашей техники. Ну да ладно, радоваться надо тому, что имеем.
Что-то я так с гидрораспределителем понять не могу. Спрашивал в магазине по гидравлике говорят, что все три секции должны фиксироваться так же как и на обычных Р-75, 80. Говорю дайте в руки подержать удостовериться отвечают на днях продали в наличии нет, будут через неделю. Так и не могу точно про это узнать.
Еще по сборке вопрос, на своем видел на каком-то узле или агрегате надпись "сделано в Росии", блин не помню только на каком. Завтра гляну.
Александр 1982 видимо действительно минский завод решил сменить политику. Я просто за долгое время выбора трактора подметил все эти приколюхи (разницу по внешнему виду) со сборками. Может действительно, что-то поменялось. Хотя вы говорите все номера совпадают, так ведь их собирают тракторокомплектами, естественно они должны быть выпущены на заводе, а вот где собраны вопрос. Не будем сгущать краски может действительно сейчас у минских тракторов будет такой дизайн и цвет. А если не секрет этот красненький на фото сколько стоит.
Я в принципе-то не злой просто иногда как накатит вот и начинаешь. Вроде бы успокоться хотел, тут опять Аркадий подтверждает весь мой негатив по поводу нашей техники. Ну да ладно, радоваться надо тому, что имеем.
Что-то я так с гидрораспределителем понять не могу. Спрашивал в магазине по гидравлике говорят, что все три секции должны фиксироваться так же как и на обычных Р-75, 80. Говорю дайте в руки подержать удостовериться отвечают на днях продали в наличии нет, будут через неделю. Так и не могу точно про это узнать.
Еще по сборке вопрос, на своем видел на каком-то узле или агрегате надпись "сделано в Росии", блин не помню только на каком. Завтра гляну.
этот что на фотках 830 обычный 780 в чите.
а агрегат который вы видели наверное ТНВД ногинская.
консультировался со спецами с ЕЛАЗа они говорят что минские трактора по № трактора начинаются на 80.....
а елазовские на 82.....
Точно ТНВД российский. Нехилая цена, а что у него нового по отношению к трактору 2012 года. А обычный это МТЗ 82.1 с коническими бортовыми редукторами ПВМ?
По поводу заводских номеров, я то думал вы пробили все номерные агрегаты, а вы как я понял говорили только про номер самого трактора. Свою ПСМку проверил номер трактора начинается на 80... Видимо не обманули. Но еще раз повторюсь нашёл различи визуальные в тракторах в процессе выбора. Как проверить сами первоисходные документы не в курсе. Видимо беларусы все-таки начали так комплектовать, просто насколько знаю в Елабуге давно уже выпускают именно такие.
А на вашем "красненьком" капот металлический или пластиковый? Каким укомплектован гидрораспределителем?
сегодня весеннее то провел . одну заливную пробку на мосту открутить не смог . газовым ключем и то не цепляется . надо стачивать кусочек под ключ на 10 . а так в редукторах и центральной части масло в норме. недочетов нет пока . и гайки на крестовинах пришлось менять на простые с граверами . там стоят с пластиком и после первой протяжки стали слабнуть .
Аркадий не вкурсе на болтах крестовин резьба стандартная или мельче (шаг)? А то из-за пластика на гайке не видно. Откручивать не хочется, все-таки одноразовыми считаются.
Точно ТНВД российский. Нехилая цена, а что у него нового по отношению к трактору 2012 года. А обычный это МТЗ 82.1 с коническими бортовыми редукторами ПВМ?
По поводу заводских номеров, я то думал вы пробили все номерные агрегаты, а вы как я понял говорили только про номер самого трактора. Свою ПСМку проверил номер трактора начинается на 80... Видимо не обманули. Но еще раз повторюсь нашёл различи визуальные в тракторах в процессе выбора. Как проверить сами первоисходные документы не в курсе. Видимо беларусы все-таки начали так комплектовать, просто насколько знаю в Елабуге давно уже выпускают именно такие.
А на вашем "красненьком" капот металлический или пластиковый? Каким укомплектован гидрораспределителем?
Да особо ни чего только капот нового образца, он металлический и решетка радиатора тоже металлическая, про обычный трактор вы правы трактор со стандартным мостом. звонил как то в Благовещенск узнавал сколь ко они там стоят дак стандартный 850 а с усиленным 900. а что поделаешь мне транспортные расходы ни кто не компенсирует да и заработать что то надо. кстати у нас сейчас МТЗ субсидируют 50 % от 830 т.р. раньше было 700 т.р. при старом губернаторе. Я тоже это давно знал что такие собирают в Елабуге по этому и насторожило что он такой минский. Распредку не смотрел но судя по рычагам такая же что и на тракторах 12 года. (подъём и опускание не фиксированное, нейтраль и плавающее фиксированное).
недавно на ютуб загрузил работу трактор с таким пвм набирай в поисковике мтз 82.1-23.
неплохое видео-но для работы на колёса надо цепи одевать и тогда такие подъёмы будут нестрашны,проходить их будете с ходу.да и на прицепе дышло длинновато или собираетесь длинномером возить.
да возим длинномеры до 10 метров.а то что он в гору не поднялся это просто развесовка не получилась надо былочуток на перед загрузить и всё обчно так и получается ездим без проблем
Александр1982 понятно, что транспортные расходы это не хилые расходы. Только без обид, вы же не везете один трактор. Понимаю, что все равно не дешево. А у меня тогда такой вопрос за такие деньги в вашей местности МТЗ разве конкурент тем же китайцам или подержанным корейцам. Чем же он может быть интересней по отношению к названым конкурентам. Вы же как человек занимающийся распространение МТЗ все равно эту тему зондировали. Вобще как у вас народ к МТЗ относится, раскажите много ли в период гарантии обращений и по каким вопросам. По елабуге слышал, но точно не знаю на МТЗ 23/12 капот нового образца пластмасовый.
Тоже к вопросу об увольнении кого-то присоединяюсь.
если это ко мне-не дождётесь .просто работа это одно,а трактора домашние это другое.одно другому не мешает,и позволяет держать не совсем пустой карман.больших денег на тракторе не заработаеш у нас,но на содержание и ремонт хватает ну и немного на семью пустить позволительно остаточных средств-всё лучше чем ничего.
Александр1982 понятно, что транспортные расходы это не хилые расходы. Только без обид, вы же не везете один трактор. Понимаю, что все равно не дешево. А у меня тогда такой вопрос за такие деньги в вашей местности МТЗ разве конкурент тем же китайцам или подержанным корейцам. Чем же он может быть интересней по отношению к названым конкурентам. Вы же как человек занимающийся распространение МТЗ все равно эту тему зондировали. Вобще как у вас народ к МТЗ относится, раскажите много ли в период гарантии обращений и по каким вопросам. По елабуге слышал, но точно не знаю на МТЗ 23/12 капот нового образца пластмасовый.
Тоже к вопросу об увольнении кого-то присоединяюсь.
аналог МТЗ Foton-824 например стоит 850 т.р. а корейцы еще дороже имею в виду новые так что МТЗ это трактор который в своем классе не имеет конкурентов по цене. Выпускается уже 40 лет и ещё столькоже выпускаться будет. да и запчастями на его проще намного чем на те же китайцы или корейцы. наши крестьяне МТЗ любят и уважают да не спорю что его покупают все поголовно кто то и китаёзой не брезгует но 90 % потребителей делают выбор в пользу МТЗ.
обращений по гарантии не много, отказы разные но мы стараемся оперативно решать эти вопросы что бы не потерять клиентов. на сегодня основная проблема нет запчастей на мтз-320.4 сейчас один стоит без бортовой. заказали около 3х недель назад в бобруйск но они еще всё то даже не вышли не знаю почему.
я че то непойму вы о гидравлике пишите что то . уменя рычаги тоже фиксирубтся только в плавабющем но навеска держит в любом положении в чем проблема то . по болтам на кардане то они простые но я заменил и их ьак как там вся резьба сбита . приточка только на один флянец а второй крестовиной лупит по резьбе .
Я, что и хочу определиться с распредом раз теперь так значит так, я просто думал у меня какой-то косяк с ним. Ведь раньше (я уже объяснял) на пропашных тракторах стояли распреды с 4-мя позициями в секции Нейтраль, Подъем, Опускание, Плавающее. В принципе все четыре позиции были фиксированными. Можно было включить рычаг в подъем и отпустить навеска сама поднимится до конца и когда давление в линии данной секции поднимется до определенного давления (не помню значений) рычаг отбивается сам в позицию нейтраль.
А вот на экскаваторных распредах рычаг всегда возвращается в позицию нейтраль после снятия воздействия оператора на него, FinФИН наверно подтвердит мною сказанное.
Александр1982 если честно то чуток удивили. я почему-то думал, что в вашей стороне МТЗ берут только фанаты (в хорошем смысле слова).
В принципе все четыре позиции были фиксированными. Можно было включить рычаг в подъем и отпустить навеска сама поднимится до конца и когда давление в линии данной секции поднимется до определенного давления (не помню значений) рычаг отбивается сам в позицию нейтраль.
А вот на экскаваторных распредах рычаг всегда возвращается в позицию нейтраль после снятия воздействия
не все распреды были с фиксированными положениями.золотники 4х типов.первые три типа имеют четыре рабочих положения-подъём,нейтраль,опускание и плавающее.вот от того какой тип золотника в распреде и зависит в каких положениях будет фиксация и самопроизвольное возвращение в нейтраль-после отпускания рычага или самостоятельно после достижения давления.золотники тип 1 имеет все фиксированные положения,тип 2 фиксировано П и плавающее,тип 3 фиксировано только плавающее(возможно перепутал тип1 и тип3-но второй точно)..золотники тип 4 имеют только три рабочих-подъём нейтраль и опускание,причём П и О нефиксированные-идут в основном на песковаторы.
Я, что и хочу определиться с распредом раз теперь так значит так, я просто думал у меня какой-то косяк с ним. Ведь раньше (я уже объяснял) на пропашных тракторах стояли распреды с 4-мя позициями в секции Нейтраль, Подъем, Опускание, Плавающее. В принципе все четыре позиции были фиксированными. Можно было включить рычаг в подъем и отпустить навеска сама поднимится до конца и когда давление в линии данной секции поднимется до определенного давления (не помню значений) рычаг отбивается сам в позицию нейтраль.
А вот на экскаваторных распредах рычаг всегда возвращается в позицию нейтраль после снятия воздействия оператора на него, FinФИН наверно подтвердит мною сказанное.
Александр1982 если честно то чуток удивили. я почему-то думал, что в вашей стороне МТЗ берут только фанаты (в хорошем смысле слова).
по данным из минсельхоза края за 12 год в крае было куплено различными кфх и сельхозорганизациями 75 тракторов различных марок из них 3 К-744; 66 МТЗ различных моделей и 6 других марок. данных по частному сектору у меня нет.
FinФИН, я это и имел ввиду (только без особых подробностей). Короче нашел я ответ на свой вопрос по поводу распреда. В руководстве по эксплуатации на стр140. Бюллетнь 8-2011 БЭ. Там написано: в настоящем эксплуатационном бюллетене приведены изменённые сведения по эксплуатации тракторовБЕЛАРУС-80.1/82.1/82.2/82Р в комплектации с распределителем РП70 с фиксацией одного золотника в положении "Подъем". Так оно и есть. Только мозг народу (да и себе) зря выносил. Но лично я считаю, что такие золотники не есть гуд. Может я просто привых к обычному распреду. В работе посмотрим и сравним вобщем видно будет.
Но у меня на подаче распреда уже сопельки появились. FinФИН видимо к вам больше вопрос как до распреда добраться, чтобы подтянуть соединение. через низ никак, а из кабины не знаю как (можно ли вообще к нему подобраться). За ранее спасибо.
Александр со статистикой бесполезно спорить, да я и не пытаюсь. Я просто думал у вас действительно Китай, да б/у Корея с Японией рулит, видимо глубоко заблуждался. А что такое 3 К-744.
как до распреда добраться, чтобы подтянуть соединение. через низ никак, а из кабины не знаю как (можно ли вообще к нему подобраться). За ранее спасибо.
с рп70 дела неимел но простой р80- тянется из кабины-левую боковину снять и получаеш доступ к распреду.может на новомодном распреде подводка с другой стороны,тогда снимать другую боковину.у меня ещё простой распред хотя насос уже не круглый,и не старый плоский,а квадратно-прямоугольной формы.что за насос не вникал-качает,поднимает,зачем мешать машине работать.в продаже видел такие насосы но без нужды неприценялся.
FinФИН спасибо. Снял обе боковины и центральную часть панели что бы почти все подтянуть. РП-70 стоит на том же месте как и Р-80, а вот подводка (подача) с другой стороны. Вот она-то вобще не плохо подтянулась, вроде больше не сопливит. А не снимая панелей фиг подтянешь. Раз так все вскрыл, думаю полики каким-нибудь антикором покрыть например мовилем. Как думаете нормально мовилем или лучше чем другим?
просушить промовилить,если есть рыжина,то пройти преобразователем ржавчины(цинкарь например)просушить подкрасить и можно шумкой виброизоляцией подклеить-тема по этому поводу есть.
красные цвета это точно россия сборка . минск 82 только синии . табличка фуфло . их просто уже не берут вот они и клеют минские . ща на сайт завода надо глянуть навсякий
меня как продавца это тоже настораживает но поставщики говорят что такие теперь все будут с усиленными мостами синие останутся только стандартные. Может и так быть что и меня обманывают.
нет такой инфы нигде . хотя много нового делается молча . думаю качество от изменения цвета не улучшится .
Качество теперь уже никогда не улучшиться - неоспоримый факт. Абсолютно все производства подобного уровня заточены на удешевление процесса, а основное это не престиж, марка, качество и т. п. (все это МТЗ заработал с помощью СОВЕТСКИХ конструкторов, разработчиков и людей производивших данный трактор), а получение прибыли любым путем. Что естественно прямым образом сказывается на качестве продукции, что мы на себе и ощущаем с каждым днем все больше и больше. Но по большому счету выбора-то и нет.
Еще раз глянул фотки и на мой взляд обнаружил еще пару различий в сборках, но правда утверждать это не могу.
пожалуйста напишите мне в личку свои соображения.
ПСМка выдана самим головным заводом.
прокатился я щас на корейце 90 сильном . сука земля и небо . не гулов лишних в кабине тихо . соплей нет . ну что же за 50 лет то можно было что то улучшить у нас полтинник есть в деревне что мой что тот только кабины различаются . правдо за корейца отдали 1.5 млн а замой с погрузч 800 . но бл- есть за что отдавать . уточню что в 11 году оба брались
сегодня пробили его по базе на МТЗ в Минске действительно их трактор все номера совпадают.
Александр 1982 видимо действительно минский завод решил сменить политику. Я просто за долгое время выбора трактора подметил все эти приколюхи (разницу по внешнему виду) со сборками. Может действительно, что-то поменялось. Хотя вы говорите все номера совпадают, так ведь их собирают тракторокомплектами, естественно они должны быть выпущены на заводе, а вот где собраны вопрос. Не будем сгущать краски может действительно сейчас у минских тракторов будет такой дизайн и цвет. А если не секрет этот красненький на фото сколько стоит.
Я в принципе-то не злой просто иногда как накатит вот и начинаешь. Вроде бы успокоться хотел, тут опять Аркадий подтверждает весь мой негатив по поводу нашей техники. Ну да ладно, радоваться надо тому, что имеем.
Что-то я так с гидрораспределителем понять не могу. Спрашивал в магазине по гидравлике говорят, что все три секции должны фиксироваться так же как и на обычных Р-75, 80. Говорю дайте в руки подержать удостовериться отвечают на днях продали в наличии нет, будут через неделю. Так и не могу точно про это узнать.
Еще по сборке вопрос, на своем видел на каком-то узле или агрегате надпись "сделано в Росии", блин не помню только на каком. Завтра гляну.
этот что на фотках 830 обычный 780 в чите.
а агрегат который вы видели наверное ТНВД ногинская.
консультировался со спецами с ЕЛАЗа они говорят что минские трактора по № трактора начинаются на 80.....
а елазовские на 82.....
Точно ТНВД российский. Нехилая цена, а что у него нового по отношению к трактору 2012 года. А обычный это МТЗ 82.1 с коническими бортовыми редукторами ПВМ?
По поводу заводских номеров, я то думал вы пробили все номерные агрегаты, а вы как я понял говорили только про номер самого трактора. Свою ПСМку проверил номер трактора начинается на 80... Видимо не обманули. Но еще раз повторюсь нашёл различи визуальные в тракторах в процессе выбора. Как проверить сами первоисходные документы не в курсе. Видимо беларусы все-таки начали так комплектовать, просто насколько знаю в Елабуге давно уже выпускают именно такие.
А на вашем "красненьком" капот металлический или пластиковый? Каким укомплектован гидрораспределителем?
сегодня весеннее то провел . одну заливную пробку на мосту открутить не смог . газовым ключем и то не цепляется . надо стачивать кусочек под ключ на 10 . а так в редукторах и центральной части масло в норме. недочетов нет пока . и гайки на крестовинах пришлось менять на простые с граверами . там стоят с пластиком и после первой протяжки стали слабнуть .
Аркадий не вкурсе на болтах крестовин резьба стандартная или мельче (шаг)? А то из-за пластика на гайке не видно. Откручивать не хочется, все-таки одноразовыми считаются.
Да особо ни чего только капот нового образца, он металлический и решетка радиатора тоже металлическая, про обычный трактор вы правы трактор со стандартным мостом. звонил как то в Благовещенск узнавал сколь ко они там стоят дак стандартный 850 а с усиленным 900. а что поделаешь мне транспортные расходы ни кто не компенсирует да и заработать что то надо. кстати у нас сейчас МТЗ субсидируют 50 % от 830 т.р. раньше было 700 т.р. при старом губернаторе. Я тоже это давно знал что такие собирают в Елабуге по этому и насторожило что он такой минский. Распредку не смотрел но судя по рычагам такая же что и на тракторах 12 года. (подъём и опускание не фиксированное, нейтраль и плавающее фиксированное).
да возим длинномеры до 10 метров.а то что он в гору не поднялся это просто развесовка не получилась надо былочуток на перед загрузить и всё обчно так и получается ездим без проблем
никак уволился))
это про что или кого?
????поддерживаю вопрос.
Александр1982 понятно, что транспортные расходы это не хилые расходы. Только без обид, вы же не везете один трактор. Понимаю, что все равно не дешево. А у меня тогда такой вопрос за такие деньги в вашей местности МТЗ разве конкурент тем же китайцам или подержанным корейцам. Чем же он может быть интересней по отношению к названым конкурентам. Вы же как человек занимающийся распространение МТЗ все равно эту тему зондировали. Вобще как у вас народ к МТЗ относится, раскажите много ли в период гарантии обращений и по каким вопросам. По елабуге слышал, но точно не знаю на МТЗ 23/12 капот нового образца пластмасовый.
присоединяюсь.
Тоже к вопросу об увольнении кого-то
если это ко мне-не дождётесь
.просто работа это одно,а трактора домашние это другое.одно другому не мешает,и позволяет держать не совсем пустой карман.больших денег на тракторе не заработаеш у нас,но на содержание и ремонт хватает ну и немного на семью пустить позволительно остаточных средств-всё лучше чем ничего.
аналог МТЗ Foton-824 например стоит 850 т.р. а корейцы еще дороже имею в виду новые так что МТЗ это трактор который в своем классе не имеет конкурентов по цене. Выпускается уже 40 лет и ещё столькоже выпускаться будет. да и запчастями на его проще намного чем на те же китайцы или корейцы. наши крестьяне МТЗ любят и уважают да не спорю что его покупают все поголовно кто то и китаёзой не брезгует но 90 % потребителей делают выбор в пользу МТЗ.
обращений по гарантии не много, отказы разные но мы стараемся оперативно решать эти вопросы что бы не потерять клиентов. на сегодня основная проблема нет запчастей на мтз-320.4 сейчас один стоит без бортовой. заказали около 3х недель назад в бобруйск но они еще всё то даже не вышли не знаю почему.
я че то непойму вы о гидравлике пишите что то . уменя рычаги тоже фиксирубтся только в плавабющем но навеска держит в любом положении в чем проблема то . по болтам на кардане то они простые но я заменил и их ьак как там вся резьба сбита . приточка только на один флянец а второй крестовиной лупит по резьбе .
Я, что и хочу определиться с распредом раз теперь так значит так, я просто думал у меня какой-то косяк с ним. Ведь раньше (я уже объяснял) на пропашных тракторах стояли распреды с 4-мя позициями в секции Нейтраль, Подъем, Опускание, Плавающее. В принципе все четыре позиции были фиксированными. Можно было включить рычаг в подъем и отпустить навеска сама поднимится до конца и когда давление в линии данной секции поднимется до определенного давления (не помню значений) рычаг отбивается сам в позицию нейтраль.
А вот на экскаваторных распредах рычаг всегда возвращается в позицию нейтраль после снятия воздействия оператора на него, FinФИН наверно подтвердит мною сказанное.
Александр1982 если честно то чуток удивили. я почему-то думал, что в вашей стороне МТЗ берут только фанаты (в хорошем смысле слова).
не все распреды были с фиксированными положениями.золотники 4х типов.первые три типа имеют четыре рабочих положения-подъём,нейтраль,опускание и плавающее.вот от того какой тип золотника в распреде и зависит в каких положениях будет фиксация и самопроизвольное возвращение в нейтраль-после отпускания рычага или самостоятельно после достижения давления.золотники тип 1 имеет все фиксированные положения,тип 2 фиксировано П и плавающее,тип 3 фиксировано только плавающее(возможно перепутал тип1 и тип3-но второй точно)..золотники тип 4 имеют только три рабочих-подъём нейтраль и опускание,причём П и О нефиксированные-идут в основном на песковаторы.
по данным из минсельхоза края за 12 год в крае было куплено различными кфх и сельхозорганизациями 75 тракторов различных марок из них 3 К-744; 66 МТЗ различных моделей и 6 других марок. данных по частному сектору у меня нет.
FinФИН, я это и имел ввиду (только без особых подробностей). Короче нашел я ответ на свой вопрос по поводу распреда. В руководстве по эксплуатации на стр140. Бюллетнь 8-2011 БЭ. Там написано: в настоящем эксплуатационном бюллетене приведены изменённые сведения по эксплуатации тракторовБЕЛАРУС-80.1/82.1/82.2/82Р в комплектации с распределителем РП70 с фиксацией одного золотника в положении "Подъем". Так оно и есть. Только мозг народу (да и себе) зря выносил. Но лично я считаю, что такие золотники не есть гуд. Может я просто привых к обычному распреду. В работе посмотрим и сравним вобщем видно будет.
Но у меня на подаче распреда уже сопельки появились. FinФИН видимо к вам больше вопрос как до распреда добраться, чтобы подтянуть соединение. через низ никак, а из кабины не знаю как (можно ли вообще к нему подобраться). За ранее спасибо.
Александр со статистикой бесполезно спорить, да я и не пытаюсь. Я просто думал у вас действительно Китай, да б/у Корея с Японией рулит, видимо глубоко заблуждался. А что такое 3 К-744.
Кировец с красенькой конусной мордочкой и белой кабиной, три трактора
А, точно ведь. Что-то затупил! Женя как погрузчик?
с рп70 дела неимел но простой р80- тянется из кабины-левую боковину снять и получаеш доступ к распреду.может на новомодном распреде подводка с другой стороны,тогда снимать другую боковину.у меня ещё простой распред хотя насос уже не круглый,и не старый плоский,а квадратно-прямоугольной формы.что за насос не вникал-качает,поднимает,зачем мешать машине работать.в продаже видел такие насосы но без нужды неприценялся.
FinФИН спасибо. Снял обе боковины и центральную часть панели что бы почти все подтянуть. РП-70 стоит на том же месте как и Р-80, а вот подводка (подача) с другой стороны. Вот она-то вобще не плохо подтянулась, вроде больше не сопливит. А не снимая панелей фиг подтянешь. Раз так все вскрыл, думаю полики каким-нибудь антикором покрыть например мовилем. Как думаете нормально мовилем или лучше чем другим?
просушить промовилить,если есть рыжина,то пройти преобразователем ржавчины(цинкарь например)просушить подкрасить и можно шумкой виброизоляцией подклеить-тема по этому поводу есть.