Мужики.кто ставил дозатор .хочу от штатной рулевой ...что в ней нужно переделать? Вообщем полный процесс переделки.будет добры,поделитесь информацией. НД-ху 145
Вся тема посвещена этому. схема на первой странице. методы воплощения смотрите в теме. способов десятки, выбирайте.
В принципе все понятно.но есть кое какие вопросы.мудрили что небудь с клапаном потока? Меняли ли нш,? И главный вопрос-видил в ютубе мужик также переделал рулевую,и на крышки что прикручиваются штуцера.он точил ограничители хода поршня.но вот размер этих ограничителей не назвал.говорит для предотвращения разрыво РТИ-вот что меня интересует
на крышки что прикручиваются штуцера.он точил ограничители хода поршня.но вот размер этих ограничителей не назвал.говорит для предотвращения разрыво РТИ
Бредил тот мужик. В рулевой гидравлике давление гораздо меньше, поэтому шланги там никогда не рвутся.
Вы меня не так поняли)) резиновые колечки что в внутри поршня рулевой
Ограничители нужны, чтобы при крайнем положении поршня не вылазили резинки во внутреннее окно, и их не срезало. Я себе какие то шайбы большие подобрал, но толщину не помню. Ставишь крышку на цилиндр, вставляешь поршень без колец и двигаешь его до упора в крышку, смотришь на сколько вышли канавки (которые на поршне, под резинки) в окошко и малость с запасом прикидываешь толщину шайб. Примерно так.
В принципе все понятно.но есть кое какие вопросы.мудрили что небудь с клапаном потока? Меняли ли нш,? И главный вопрос-видил в ютубе мужик также переделал рулевую,и на крышки что прикручиваются штуцера.он точил ограничители хода поршня.но вот размер этих ограничителей не назвал.говорит для предотвращения разрыво РТИ-вот что меня интересует
Там если не ошибаюсь в районе сантиметра надо с каждой стороны. Если не горит на выходных могу точно сказать, в гараже шайбы специальные есть себе вымерял заказал ребятам на плазме мне с запасом нарезали. Если найду померяю.
В принципе все понятно.но есть кое какие вопросы.мудрили что небудь с клапаном потока? Меняли ли нш,? И главный вопрос-видил в ютубе мужик также переделал рулевую,и на крышки что прикручиваются штуцера.он точил ограничители хода поршня.но вот размер этих ограничителей не назвал.говорит для предотвращения разрыво РТИ-вот что меня интересует
Там если не ошибаюсь в районе сантиметра надо с каждой стороны. Если не горит на выходных могу точно сказать, в гараже шайбы специальные есть себе вымерял заказал ребятам на плазме мне с запасом нарезали. Если найду померяю.
Буду благодарен Вовий,если размеры скажите.нет не горит пока.ещё холодно что-то разбирать.
А и ещё вопрос,шланги с металлическими наконечниками. На 90 градусов .Они с чего? С рулевого мтз? Не хочется чтоб над двигателем,весь фарш висел.а аккуратно было
В принципе все понятно.но есть кое какие вопросы.мудрили что небудь с клапаном потока? Меняли ли нш,? И главный вопрос-видил в ютубе мужик также переделал рулевую,и на крышки что прикручиваются штуцера.он точил ограничители хода поршня.но вот размер этих ограничителей не назвал.говорит для предотвращения разрыво РТИ-вот что меня интересует
Василий 55 пишет:
не горит пока.ещё холодно
Если не горит то почему не посидеть вечерами и не почитать тему.На все вопросы по сто раз отвечали.Всё есть в теме. Как всегда-лень матушка.
А и ещё вопрос,шланги с металлическими наконечниками. На 90 градусов .Они с чего? С рулевого мтз? Не хочется чтоб над двигателем,весь фарш висел.а аккуратно было
гнутые стоят дороже. а стоят много где и размеры разные.
на крышки что прикручиваются штуцера.он точил ограничители хода поршня.но вот размер этих ограничителей не назвал.говорит для предотвращения разрыво РТИ
Бредил тот мужик. В рулевой гидравлике давление гораздо меньше, поэтому шланги там никогда не рвутся.
Вы меня не так поняли)) резиновые колечки что в внутри поршня рулевой
смотрите пост 4369 и ниже. там оптимальный вариант переделки поршня со всеми размерами. Себе также сделал. завтра шланги докуплю и испытаю.
Не чо Миш бывает.Эт как анекдот про гусара. А про нас шутников говоря ,чем больше шутишь тем больше не удачных шуток.Не обижайся на меня ,но парня мог обидеть.
Не чо Миш бывает.Эт как анекдот про гусара. А про нас шутников говоря ,чем больше шутишь тем больше не удачных шуток.Не обижайся на меня ,но парня мог обидеть.
Я парня и не трогал! Это я про себя говорил я ж устанавливаю
Не чо Миш бывает.Эт как анекдот про гусара. А про нас шутников говоря ,чем больше шутишь тем больше не удачных шуток.Не обижайся на меня ,но парня мог обидеть.
Я парня и не трогал! Это я про себя говорил я ж устанавливаю
Мужики,отсутствие клапана на дозаторе.а именно ху-145/1 чем черевато? Какую роль он выполняет? Этот клапан,не догоню чот
крышки поотрывает или шланги. хотя если с клапаном потока то ничего не будет.
Если клапан потока изношен то может быть не будет. А если он в хорошем состоянии, то будет насос пополам или резьбу из насоса вырвет. Это факт. В одной из тем разбирали случай, когда выход из клапана потока на гур заглушили заглушкой, а потроха клапана потока не убрали. И насос лопнул. Тоже может быть и здесь. Роль заглушки сыграет дозатор.
Мужики,отсутствие клапана на дозаторе.а именно ху-145/1 чем черевато? Какую роль он выполняет? Этот клапан,не догоню чот
крышки поотрывает или шланги. хотя если с клапаном потока то ничего не будет.
Если клапан потока изношен то может быть не будет. А если он в хорошем состоянии, то будет насос пополам или резьбу из насоса вырвет. Это факт. В одной из тем разбирали случай, когда выход из клапана потока на гур заглушили заглушкой, а потроха клапана потока не убрали. И насос лопнул. Тоже может быть и здесь. Роль заглушки сыграет дозатор.
Если фактически рассудить,то если глушишь клапан потока.то масло должно уходить через распред в бак по кругу.а если в цепь вживить НД то у НД тоже присутствует сливной шланг...или я не прав?
Мужики,отсутствие клапана на дозаторе.а именно ху-145/1 чем черевато? Какую роль он выполняет? Этот клапан,не догоню чот
крышки поотрывает или шланги. хотя если с клапаном потока то ничего не будет.
Если клапан потока изношен то может быть не будет. А если он в хорошем состоянии, то будет насос пополам или резьбу из насоса вырвет. Это факт. В одной из тем разбирали случай, когда выход из клапана потока на гур заглушили заглушкой, а потроха клапана потока не убрали. И насос лопнул. Тоже может быть и здесь. Роль заглушки сыграет дозатор.
Если фактически рассудить,то если глушишь клапан потока.то масло должно уходить через распред в бак по кругу.а если в цепь вживить НД то у НД тоже присутствует сливной шланг...или я не прав?
Если заглушить один из выходов клапана потока, то клапан будет считать, что в этом выходе создаётся высокое давление из за какой то тяжёлой работы и он всё масло под давлением направил в этот заглушеный выход, чтоб обеспечить как можно большее давление масла для якобы тяжёлой работы. Но там то стоит заглушка и поэтому рвётся там где тонко. То же самое произойдёт если поставить дозатор без предохранительного клапана. К примеру поворачиваешь руль до упора. Цилиндр дошёл до края и остановился, а масло всё ещё продолжает поступать. Все пути ему перекрыты, кроме как в цилиндр. Вот и получается та же ситуация как и с заглушкой в клапане потока. Обычно в таких случаях открывается предохранительный клапан. И вместо того чтоб что то порвать, он стравливает давление. Так что надо его ставить. Можно приколхозить предохранительный от ГУРа МТЗ
Только нужно будет приколхозить самодельный флянец.
Или клапан от рулевого Т-150. Тоже с колхозным флянцем.
И есть ещё у меня идея, как использовать родной клапан, родного гура для предохранения. Не знаю пока насколько удачная. Надо откопать корпус гура и посмотреть можно ли заглушить в нем отверстие которое раньше пропускало масло в поршень. Если там достаточно толстая стенка, чтоб в ней нарезать резьбу и на эпоксидной смоле вкрутить кусок болта. Тогда можно будет просто немного изменить схему подключения дозатора. Нужно будет в подачу на дозатор добавить тройник и от него к входу в гур. Таким образом предохранительный клапан гура станет частью напорной линии дозатора и будет предохранять её. А вот обратку дозатора нужно будет делать не через гур, а прямо в бак. Так то вроде всё просто и дёшево. Остаётся только посмотреть возможно ли заглушить это отверстие в гуре.
Земляк,я себе за 4500 взял.91 г/в.не где не стоял .лежал на хранении.все пробки бумажечки есть.можно найти на авито бу не дорого...
Вся тема посвещена этому. схема на первой странице. методы воплощения смотрите в теме. способов десятки, выбирайте.
В принципе все понятно.но есть кое какие вопросы.мудрили что небудь с клапаном потока? Меняли ли нш,? И главный вопрос-видил в ютубе мужик также переделал рулевую,и на крышки что прикручиваются штуцера.он точил ограничители хода поршня.но вот размер этих ограничителей не назвал.говорит для предотвращения разрыво РТИ-вот что меня интересует
Вы меня не так поняли)) резиновые колечки что в внутри поршня рулевой
Ограничители нужны, чтобы при крайнем положении поршня не вылазили резинки во внутреннее окно, и их не срезало. Я себе какие то шайбы большие подобрал, но толщину не помню. Ставишь крышку на цилиндр, вставляешь поршень без колец и двигаешь его до упора в крышку, смотришь на сколько вышли канавки (которые на поршне, под резинки) в окошко и малость с запасом прикидываешь толщину шайб. Примерно так.
Там если не ошибаюсь в районе сантиметра надо с каждой стороны. Если не горит на выходных могу точно сказать, в гараже шайбы специальные есть себе вымерял заказал ребятам на плазме мне с запасом нарезали. Если найду померяю.
Буду благодарен Вовий,если размеры скажите.нет не горит пока.ещё холодно что-то разбирать.
А с клапаном потока, мудрить не чего не нужно? Расверливать отверстие к примеру? Или нш сменить на 50.?
А и ещё вопрос,шланги с металлическими наконечниками. На 90 градусов .Они с чего? С рулевого мтз? Не хочется чтоб над двигателем,весь фарш висел.а аккуратно было
Тогда точите проставки как у меня, фото раньше выставлял, сейчас почему-то не загружаются
Если не горит то почему не посидеть вечерами и не почитать тему.На все вопросы по сто раз отвечали.Всё есть в теме. Как всегда-лень матушка.
гнутые стоят дороже. а стоят много где и размеры разные.
смотрите пост 4369 и ниже. там оптимальный вариант переделки поршня со всеми размерами. Себе также сделал. завтра шланги докуплю и испытаю.
Толщина 8 мм диаметр 62 мм
Большое человеческое спасибо Вовий
Миша,как то не человечачее твоё замечание.Эт сродни замечание про национальность.По хорошему извиниться б надо.С уважением к тебе Сергей.
Не чо Миш бывает.Эт как анекдот про гусара.
А про нас шутников говоря ,чем больше шутишь тем больше не удачных шуток.Не обижайся на меня ,но парня мог обидеть.
Я парня и не трогал! Это я про себя говорил
я ж устанавливаю
Я парня и не трогал! Это я про себя говорил
я ж устанавливаю
Мужики,отсутствие клапана на дозаторе.а именно ху-145/1 чем черевато? Какую роль он выполняет? Этот клапан,не догоню чот
крышки поотрывает или шланги. хотя если с клапаном потока то ничего не будет.
Ага,а для чего на Гур установили предохранительный клапан ,если ничего не будет?
Если клапан потока изношен то может быть не будет. А если он в хорошем состоянии, то будет насос пополам или резьбу из насоса вырвет. Это факт. В одной из тем разбирали случай, когда выход из клапана потока на гур заглушили заглушкой, а потроха клапана потока не убрали. И насос лопнул. Тоже может быть и здесь. Роль заглушки сыграет дозатор.
И
как выйти из положения? Что можно придумать?
Если фактически рассудить,то если глушишь клапан потока.то масло должно уходить через распред в бак по кругу.а если в цепь вживить НД то у НД тоже присутствует сливной шланг...или я не прав?
Поставить предохранительный клапан от ГУРа мтз,или от комбайна Нива
Если заглушить один из выходов клапана потока, то клапан будет считать, что в этом выходе создаётся высокое давление из за какой то тяжёлой работы и он всё масло под давлением направил в этот заглушеный выход, чтоб обеспечить как можно большее давление масла для якобы тяжёлой работы. Но там то стоит заглушка и поэтому рвётся там где тонко. То же самое произойдёт если поставить дозатор без предохранительного клапана. К примеру поворачиваешь руль до упора. Цилиндр дошёл до края и остановился, а масло всё ещё продолжает поступать. Все пути ему перекрыты, кроме как в цилиндр. Вот и получается та же ситуация как и с заглушкой в клапане потока. Обычно в таких случаях открывается предохранительный клапан. И вместо того чтоб что то порвать, он стравливает давление. Так что надо его ставить. Можно приколхозить предохранительный от ГУРа МТЗ
Только нужно будет приколхозить самодельный флянец.
Или клапан от рулевого Т-150. Тоже с колхозным флянцем.
И есть ещё у меня идея, как использовать родной клапан, родного гура для предохранения. Не знаю пока насколько удачная. Надо откопать корпус гура и посмотреть можно ли заглушить в нем отверстие которое раньше пропускало масло в поршень. Если там достаточно толстая стенка, чтоб в ней нарезать резьбу и на эпоксидной смоле вкрутить кусок болта. Тогда можно будет просто немного изменить схему подключения дозатора. Нужно будет в подачу на дозатор добавить тройник и от него к входу в гур. Таким образом предохранительный клапан гура станет частью напорной линии дозатора и будет предохранять её. А вот обратку дозатора нужно будет делать не через гур, а прямо в бак. Так то вроде всё просто и дёшево. Остаётся только посмотреть возможно ли заглушить это отверстие в гуре.