Добрый вечер,мужики,сегодня раздобыл рулевой вал вместе с крестовинами в отл состоянии,сейчас поставлю но не тут-то было он оказался короче на 5см.Валы эти тоже разные по длине как на привод ПВМ?
Может длина рулевых валов разная в зависимости от кабины...т-40 и лтз
Снял блок клапанов с дозатора, поставил - вообще не работает. Вправо повернул, влево не работает и вал вращается так же туго. Может всё таки нужен перепускной клапан на выходе. Кто знает принцип работы дозатора, подскажите пожалуйста. Или дозатор все таки нерабочий попался.
Добрый вечер,мужики,сегодня раздобыл рулевой вал вместе с крестовинами в отл состоянии,сейчас поставлю но не тут-то было он оказался короче на 5см.Валы эти тоже разные по длине как на привод ПВМ?
Может длина рулевых валов разная в зависимости от кабины...т-40 и лтз
Интересно что вал с т40АМ и у мну т40АМ так я даже длину от кабины до бруса промерил=одинаковое
Добрый вечер,мужики,сегодня раздобыл рулевой вал вместе с крестовинами в отл состоянии,сейчас поставлю но не тут-то было он оказался короче на 5см.Валы эти тоже разные по длине как на привод ПВМ?
Может длина рулевых валов разная в зависимости от кабины...т-40 и лтз
Интересно что вал с т40АМ и у мну т40АМ так я даже длину от кабины до бруса промерил=одинаковое
Теперь газуешь - без изменений, а на холостых вроде как полегче вал дозатора вращается. Может насос дозатору строго определённое давление нужно. Регулировать на входе.
Мужики помогите разобраться ,поставил на т-40ам новый насос дозатор орста 100,при повороте колёс до упора движок глохнет а от крайнего до крайнего положения 2,5 оборота одним пальцем кручу рулевое колесо, может какой-то предохранительный клапан поставить ?
Мужики помогите разобраться ,поставил на т-40ам новый насос дозатор орста 100,при повороте колёс до упора движок глохнет а от крайнего до крайнего положения 2,5 оборота одним пальцем кручу рулевое колесо, может какой-то предохранительный клапан поставить ?
тут же не раз писали ему нужен перепускной, так что ещё легко отделались
Мужики помогите разобраться ,поставил на т-40ам новый насос дозатор орста 100,при повороте колёс до упора движок глохнет а от крайнего до крайнего положения 2,5 оборота одним пальцем кручу рулевое колесо, может какой-то предохранительный клапан поставить ?
Надо или на насосе или на дозаторе иметь перепускной клапан, у меня в дозаторе (тоже орста на 80 литров) его нет, поэтому поставил насос гура газ-66, в нем есть перепускной клапан. Когда подключил дозатор через делитель потока тоже двигатель чуть не глох при крайних положениях руля
Теперь газуешь - без изменений, а на холостых вроде как полегче вал дозатора вращается. Может насос дозатору строго определённое давление нужно. Регулировать на входе.
Попробуй-ка порулить поставив любой рычаг гидрораспределителя в положение подъема или опускания, изменится или нет рулежка. Если не изменится в лучшую сторону, то я умываю руки
Собирался поставить насос 50 а тут прочитал что нужно регулировать какой то клапан в распределителе а то порвёт .
Ни чего там регулировать не надо.
Вынужден не согласиться, у меня пришлось регулировать два раза, сначала было большое давление после замены старого 32го на новый 50ый, а потом после того, как я оставил 50ку только на гидравлику вынув потроха из клапана потока. В обоих случаях давление переваливало за 200 кГс/см
Теперь газуешь - без изменений, а на холостых вроде как полегче вал дозатора вращается. Может насос дозатору строго определённое давление нужно. Регулировать на входе.
Попробуй-ка порулить поставив любой рычаг гидрораспределителя в положение подъема или опускания, изменится или нет рулежка. Если не изменится в лучшую сторону, то я умываю руки
Пробовал, изменений нет. Слив с дозатора делал в гур, потом в гур с клапаном, потом просто в бак - без изменений. Вытащил поршень из делителя потока, навеска вообще слабо работает на оборотах только, ставил рычаг в положение подъем и крутил дозатор - без результата. Затем заглушил выход на распределитель и с дозатора сделал слив на вход распределителя (видел так сделано с дозатором с немки), при положении распределителя на подъем вал вроде легче стал, затем вырвало крышку заднюю. Дальше дозатор расхотелось ставить. Буду искать родной гур и ставить.
Ещё посмотрю может поршень заклинил, но он вроде двигался немного. Или закусывает в определенном положении. Но скорее всего дозатор неисправен. Конечно можно новый дозатор купить с мтз на 100 кубиков и крышку найти, но где гарантия что такого больше не случится. Я так понимаю дозатор - вещь в себе он или работает или не работает.
во вы "химики" это сколько же работы надо сделать и денег потратить
на следующий год выточу поршенёк самодельный и пружинки подберу или родные в углероде закалю ,с час пока нормально работает лень ковыряться.
Теперь газуешь - без изменений, а на холостых вроде как полегче вал дозатора вращается. Может насос дозатору строго определённое давление нужно. Регулировать на входе.
Попробуй-ка порулить поставив любой рычаг гидрораспределителя в положение подъема или опускания, изменится или нет рулежка. Если не изменится в лучшую сторону, то я умываю руки
Пробовал, изменений нет. Слив с дозатора делал в гур, потом в гур с клапаном, потом просто в бак - без изменений. Вытащил поршень из делителя потока, навеска вообще слабо работает на оборотах только, ставил рычаг в положение подъем и крутил дозатор - без результата. Затем заглушил выход на распределитель и с дозатора сделал слив на вход распределителя (видел так сделано с дозатором с немки), при положении распределителя на подъем вал вроде легче стал, затем вырвало крышку заднюю. Дальше дозатор расхотелось ставить. Буду искать родной гур и ставить.
Я бы тоже расхотел ставить после такой серии неудач... Видимо всё таки дозатор неисправен. У меня не было таких танцев с бубном. Единственное колеса сначала не крутились из-за плохо проваренных заглушек. Сам уж смотри, родной гур так родной гур, хотя можно у кого-то одолжить, если у знакомых заведомо рабочий дозатор имеется
Я бы тоже расхотел ставить после такой серии неудач... Видимо всё таки дозатор неисправен. У меня не было таких танцев с бубном. Единственное колеса сначала не крутились из-за плохо проваренных заглушек. Сам уж смотри, родной гур так родной гур, хотя можно у кого-то одолжить, если у знакомых заведомо рабочий дозатор имеется
—
да ребята .Слава тебе Господи что направил меня на правильный путь.
Вы все должны понять простую вещь : тот кто придумал гур ,клапан потока, и насоса нш 32 достаточно и.т.д он его испытал в этой комплектации и у него всё замечательно работало и усилие на руле было ну примерно 0.5кг ,а возможно и меньше и поэтому на старых гурах стояла дополнительная пружина чтоб руль от лёгкости не болтался.
Есть ещё на 250 дозатор, рабочий вроде, но он греет масло и самопроизвольно работает. Крышку надо и пробовать опять. Но в запасе иметь родной гур на случай таких эксцессов. Хочется конечно дозатор.
дозатор это вещь! приладил я цилиндр нормально колёса поворачивает! руль кручу одним пальцем и разницы нет что с полным ковшом что с пустым! правда чуть не перевернулся с непривычки )))))) цилиндр был с ск-5 вроде дозатор бу 3000 шланги 1000 вот во что обошлась переделка!
и поэтому на старых гурах стояла дополнительная пружина чтоб руль от лёгкости не болтался
Да точно помню где-то читал в старых книжках, пружинный механизм стоял на валу вместе с крышкой ГУРа - типа чтобы тракторист чувствовал положение руля и сопротивление вращению так сказать чувствовал дорогу. Я так понимаю вы Саша разгадали секрет разработчиков первых ГУРов... Если мне не изменяет память вы вытачивали новый поршенек из передней стойки амортизатора легковых авто, подбирали длиньше и жестче пружины или что-то под них подкладывали. То-же считаю что родной ГУР можно довести до работы "пальцеп", но думаю что без доп насоса нш10 или нш16 на ремне не обойтись.
[ То-же считаю что родной ГУР можно довести до работы "пальцеп", но думаю что без доп насоса нш10 или нш16 на ремне не обойтись.[/quote]
И я так считаю
То-же считаю что родной ГУР можно довести до работы "пальцеп", но думаю что без доп насоса нш10 или нш16 на ремне не обойтись.
У меня НШ32-10 если масло холодное то одной рукой можно рулить,когда нагревается становится тяжелее,пробовал НШ50 и клапан потока,тоже рулить как то можно пока холодное масло,а как только нагревалось ГУР не работал,это проблема клапана в ГУРе.С НШ50 масло греется быстрее,и сильнее чем со спаренным насосом.Думаю что будет нормально работать родной ГУР с раздельной гидравликой.
никаких капризов нет всё работает без проблем , уже давно.
а пальцем руль крутить я не хочу мне нравится чтоб было маленькое сопротивление мне от этого приятно ,я лучше чувствую трактор и чувствую что рулю мне это приятно .
у меня рулевая колонка регулируется по высоте и несколько карданов сильно разбито так по полю работаю без проблем трактор курс хорошо держит , а по дорогам мне не надо .
просто как и на ВОМ там есть заводской брак у всех гур нового образца . поэтому в лоб этот вопрос не решить.
по поводу дозаторов это хорошо если на халяву достался , но это всё равно огород , по сути вы дозатором выполняете роль клапанов ,это если использовать родную рулевую колонку ,а не дополнительный цилиндр , но выносной цилиндр болтается в низу и на пне его можно оторвать ,по дороги да по полю это не важно .
новый поршень надо мне потому что он мой криво выточен и не совсем правильно в том числе и с точки зрения качества пружин ( в этом смысле если подложить шайбы это немного поможет но руль лёгким я сомневаюсь что будет ,но если всё остальное в идеале то это возможно это как кому повезёт ) , сталь какая там я пока не проверял, а пружины надо потому что родные со временем обминаются (теряют форму из за мало углеродистый металл и растяжкой их только испортить можно так как равномерно одинаково не растянешь и будет в одну рулить легче чем в другую,а потом снова станет как было ( вот этот каприз и происходит у многих часто- я предполагаю) ,поэтому лучше подложить шайбы для компенсации утери упругости пружин если всё остальное нормально то улучшение должно наступить ,но не гарантирую .
по старому гуру говорил с человеком так он сказал что на старых тракторах гур был реально очень лёгкий,а сейчас у него по новее он тяжелее, если сравнивать как у меня ,то у меня легче ,но у него легче чем у меня до ремонта.
никаких капризов нет всё работает без проблем , уже давно.
а пальцем руль крутить я не хочу мне нравится чтоб было маленькое сопротивление мне от этого приятно ,я лучше чувствую трактор и чувствую что рулю мне это приятно .
у меня рулевая колонка регулируется по высоте и несколько карданов сильно разбито так по полю работаю без проблем трактор курс хорошо держит , а по дорогам мне не надо .
просто как и на ВОМ там есть заводской брак у всех гур нового образца . поэтому в лоб этот вопрос не решить.
по поводу дозаторов это хорошо если на халяву достался , но это всё равно огород , по сути вы дозатором выполняете роль клапанов ,это если использовать родную рулевую колонку ,а не дополнительный цилиндр , но выносной цилиндр болтается в низу и на пне его можно оторвать ,по дороги да по полю это не важно .
новый поршень надо мне потому что он мой криво выточен и не совсем правильно с точки зрения качества пружин ( в этом смысле если подложить шайбы это немного поможет но руль лёгким я сомневаюсь что будет ,но если всё остальное в идеале то это возможно это как кому повезёт ) , сталь какая там я пока не проверял, а пружины надо потому что родные со временем обминаются (теряют форму из за мало углеродистый металл ) .
по старому гуру говорил с человеком так он сказал что на старых тракторах гур был реально очень лёгкий,а сейчас у него по новее он тяжелее, если сравнивать как у меня ,то у меня легче ,но у него легче чем у меня до ремонта.
ну зачет не по тем пням и не в том состоянии когда устанешь назад сдавать будешь пень между пойдёт и .... может случится не приятность к том уже лишние шланги и.т.д.
ну зачет не по тем пням и не в том состоянии когда устанешь назад сдавать будешь пень между пойдёт и .... может случится не приятность к том уже лишние шланги и.т.д.
Ну если так по пням гонять то половину МТЗ, те у которых ГОРУ можно так же забраковать.... А потом и тяги рулевые поотрывать... И мост расколотить к едрени фени.. А в "состоянии" вообще лучше за штурвал не садиться.
ну зачет не по тем пням и не в том состоянии когда устанешь назад сдавать будешь пень между пойдёт и .... может случится не приятность к том уже лишние шланги и.т.д.
Ну если так по пням гонять то половину МТЗ, те у которых ГОРУ можно так же забраковать.... А потом и тяги рулевые поотрывать... И мост расколотить к едрени фени.. А в "состоянии" вообще лучше за штурвал не садиться.
ну зачет не по тем пням и не в том состоянии когда устанешь назад сдавать будешь пень между пойдёт и .... может случится не приятность к том уже лишние шланги и.т.д.
Ну если так по пням гонять то половину МТЗ, те у которых ГОРУ можно так же забраковать.... А потом и тяги рулевые поотрывать... И мост расколотить к едрени фени.. А в "состоянии" вообще лучше за штурвал не садиться.
Можете не беспокоиться за него, он там плотненько сидит и без тисов хороших его от туда вряд ли получится вытащить.
Может длина рулевых валов разная в зависимости от кабины...т-40 и лтз
Снял блок клапанов с дозатора, поставил - вообще не работает. Вправо повернул, влево не работает и вал вращается так же туго. Может всё таки нужен перепускной клапан на выходе. Кто знает принцип работы дозатора, подскажите пожалуйста. Или дозатор все таки нерабочий попался.
Интересно что вал с т40АМ и у мну т40АМ так я даже длину от кабины до бруса промерил=одинаковое
Мдя чудная система
Теперь газуешь - без изменений, а на холостых вроде как полегче вал дозатора вращается. Может насос дозатору строго определённое давление нужно. Регулировать на входе.
Мужики помогите разобраться ,поставил на т-40ам новый насос дозатор орста 100,при повороте колёс до упора движок глохнет а от крайнего до крайнего положения 2,5 оборота одним пальцем кручу рулевое колесо, может какой-то предохранительный клапан поставить ?
тут же не раз писали ему нужен перепускной, так что ещё легко отделались
могло и нш располовинить
Надо или на насосе или на дозаторе иметь перепускной клапан, у меня в дозаторе (тоже орста на 80 литров) его нет, поэтому поставил насос гура газ-66, в нем есть перепускной клапан. Когда подключил дозатор через делитель потока тоже двигатель чуть не глох при крайних положениях руля
Попробуй-ка порулить поставив любой рычаг гидрораспределителя в положение подъема или опускания, изменится или нет рулежка. Если не изменится в лучшую сторону, то я умываю руки
Вынужден не согласиться, у меня пришлось регулировать два раза, сначала было большое давление после замены старого 32го на новый 50ый, а потом после того, как я оставил 50ку только на гидравлику вынув потроха из клапана потока. В обоих случаях давление переваливало за 200 кГс/см
Пробовал, изменений нет. Слив с дозатора делал в гур, потом в гур с клапаном, потом просто в бак - без изменений. Вытащил поршень из делителя потока, навеска вообще слабо работает на оборотах только, ставил рычаг в положение подъем и крутил дозатор - без результата. Затем заглушил выход на распределитель и с дозатора сделал слив на вход распределителя (видел так сделано с дозатором с немки), при положении распределителя на подъем вал вроде легче стал, затем вырвало крышку заднюю. Дальше дозатор расхотелось ставить. Буду искать родной гур и ставить.
Ещё посмотрю может поршень заклинил, но он вроде двигался немного. Или закусывает в определенном положении. Но скорее всего дозатор неисправен. Конечно можно новый дозатор купить с мтз на 100 кубиков и крышку найти, но где гарантия что такого больше не случится. Я так понимаю дозатор - вещь в себе он или работает или не работает.
во вы "химики"
это сколько же работы надо сделать и денег потратить 
на следующий год выточу поршенёк самодельный и пружинки подберу или родные в углероде закалю ,с час пока нормально работает лень ковыряться.
Я бы тоже расхотел ставить после такой серии неудач... Видимо всё таки дозатор неисправен. У меня не было таких танцев с бубном. Единственное колеса сначала не крутились из-за плохо проваренных заглушек. Сам уж смотри, родной гур так родной гур, хотя можно у кого-то одолжить, если у знакомых заведомо рабочий дозатор имеется
да ребята
.Слава тебе Господи что направил меня на правильный путь.
Вы все должны понять простую вещь : тот кто придумал гур ,клапан потока, и насоса нш 32 достаточно и.т.д он его испытал в этой комплектации и у него всё замечательно работало и усилие на руле было ну примерно 0.5кг ,а возможно и меньше и поэтому на старых гурах стояла дополнительная пружина чтоб руль от лёгкости не болтался.
Есть ещё на 250 дозатор, рабочий вроде, но он греет масло и самопроизвольно работает. Крышку надо и пробовать опять. Но в запасе иметь родной гур на случай таких эксцессов. Хочется конечно дозатор.
дозатор это вещь! приладил я цилиндр нормально колёса поворачивает! руль кручу одним пальцем и разницы нет что с полным ковшом что с пустым! правда чуть не перевернулся с непривычки )))))) цилиндр был с ск-5 вроде дозатор бу 3000 шланги 1000 вот во что обошлась переделка!
Да точно помню где-то читал в старых книжках, пружинный механизм стоял на валу вместе с крышкой ГУРа - типа чтобы тракторист чувствовал положение руля и сопротивление вращению так сказать чувствовал дорогу. Я так понимаю вы Саша разгадали секрет разработчиков первых ГУРов... Если мне не изменяет память вы вытачивали новый поршенек из передней стойки амортизатора легковых авто, подбирали длиньше и жестче пружины или что-то под них подкладывали. То-же считаю что родной ГУР можно довести до работы "пальцеп", но думаю что без доп насоса нш10 или нш16 на ремне не обойтись.
[ То-же считаю что родной ГУР можно довести до работы "пальцеп", но думаю что без доп насоса нш10 или нш16 на ремне не обойтись.[/quote]
И я так считаю
32 10 должен помочь с ГУРом .
А мне дозатор достался бесплатно, насос гура за 2000, шланги уже были, переходники, маслостойкий шланг и всякая мелочь пусть будет ещё 1000
Полностью согласен, что надо поставить отдельный насос, должен помочь
У меня НШ32-10 если масло холодное то одной рукой можно рулить,когда нагревается становится тяжелее,пробовал НШ50 и клапан потока,тоже рулить как то можно пока холодное масло,а как только нагревалось ГУР не работал,это проблема клапана в ГУРе.С НШ50 масло греется быстрее,и сильнее чем со спаренным насосом.Думаю что будет нормально работать родной ГУР с раздельной гидравликой.
Вообще родной гур это такая капризная вещь
никаких капризов нет всё работает без проблем , уже давно.
а пальцем руль крутить я не хочу мне нравится чтоб было маленькое сопротивление мне от этого приятно ,я лучше чувствую трактор и чувствую что рулю мне это приятно .
у меня рулевая колонка регулируется по высоте и несколько карданов сильно разбито так по полю работаю без проблем трактор курс хорошо держит , а по дорогам мне не надо .
просто как и на ВОМ там есть заводской брак у всех гур нового образца . поэтому в лоб этот вопрос не решить.
по поводу дозаторов это хорошо если на халяву достался , но это всё равно огород , по сути вы дозатором выполняете роль клапанов ,это если использовать родную рулевую колонку ,а не дополнительный цилиндр , но выносной цилиндр болтается в низу и на пне его можно оторвать ,по дороги да по полю это не важно .
новый поршень надо мне потому что он мой криво выточен и не совсем правильно в том числе и с точки зрения качества пружин ( в этом смысле если подложить шайбы это немного поможет но руль лёгким я сомневаюсь что будет ,но если всё остальное в идеале то это возможно это как кому повезёт ) , сталь какая там я пока не проверял, а пружины надо потому что родные со временем обминаются (теряют форму из за мало углеродистый металл и растяжкой их только испортить можно так как равномерно одинаково не растянешь и будет в одну рулить легче чем в другую,а потом снова станет как было ( вот этот каприз и происходит у многих часто- я предполагаю) ,поэтому лучше подложить шайбы для компенсации утери упругости пружин если всё остальное нормально то улучшение должно наступить ,но не гарантирую .
по старому гуру говорил с человеком так он сказал что на старых тракторах гур был реально очень лёгкий,а сейчас у него по новее он тяжелее, если сравнивать как у меня ,то у меня легче ,но у него легче чем у меня до ремонта.
И по пням гонял
ну зачет не по тем пням и не в том состоянии
когда устанешь назад сдавать будешь пень между пойдёт и .... может случится не приятность 
к том уже лишние шланги и.т.д.
Ну если так по пням гонять то половину МТЗ, те у которых ГОРУ можно так же забраковать.... А потом и тяги рулевые поотрывать... И мост расколотить к едрени фени..
А в "состоянии" вообще лучше за штурвал не садиться. 
состояние усталости ,а не состояние пьяности
