Отдаёт вибрацию на педаль при выжимании сцепления

Как вариант допустим просевшая передняя опора двигателя....(ну и не только именно просевшая ...Погнутые,треснутые потом вареные криво лонжероны и т.д....)

insaf94 пишет:

Алекс 37 пишет:

Как вариант допустим просевшая передняя опора двигателя....(ну и не только именно просевшая ...Погнутые,треснутые потом вареные криво лонжероны и т.д....)

После сборки коробки, попробую заменит подушку.

Ещё раз напомню,что возможна не только просадки подушки (двигатель опустился вниз),но и погнутые лонжероны,например от использования куна,(двигатель поднялся)...

Как можно погнуть лонжероны?
Сломать это да,а погнуть первый раз слышу

Алекс 37 пишет:

Как вариант допустим просевшая передняя опора двигателя....(ну и не только именно просевшая ...Погнутые,треснутые потом вареные криво лонжероны и т.д....)

Причем здесь лонжероны и прочие опоры двигателя? Двигатель жестко прикручен к промежутке, лонжероны к сцеплению отношения не имеют. Нужно проверять одинаково ли отрегулированы лапки.

Гамов Иван пишет:

Алекс 37 пишет:

Как вариант допустим просевшая передняя опора двигателя....(ну и не только именно просевшая ...Погнутые,треснутые потом вареные криво лонжероны и т.д....)

Причем здесь лонжероны и прочие опоры двигателя? Двигатель жестко прикручен к промежутке, лонжероны к сцеплению отношения не имеют. Нужно проверять одинаково ли отрегулированы лапки.

Ну и что что он прикручен? Это не значит что он не меняет своего положения относительно промежутки. Морда трактора гнётся(играет) как колбаса. Но когда чрезмерно(сверх упругости), тогда уже лонжероны принимают новую для себя форму. И двигатель занимает не соосное положение относительно промежутки.

Евгений . . . 42 пишет:

И двигатель занимает не соосное положение относительно промежутки.

Тогда должна быть щель между промежуткой и колоколом или между колоколом и двигателем. Промежутка и колокол чугуневые и не гнутся.

Гамов Иван пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

И двигатель занимает не соосное положение относительно промежутки.

Тогда должна быть щель между промежуткой и колоколом или между колоколом и двигателем. Промежутка и колокол чугуневые и не гнутся.

Вообще-то речь идёт о тракторе МТЗ и вы видимо не заметив этого посчитали что речь о ЮМЗ.
Но если бы речь шла о ЮМЗ, то никакой щели не нужно. Колокол ЮМЗ имеет некоторую упругость, а при превышении предела может деформироваться, а при ещё большем превышении даёт трещины.
Стекло и то имеет свойство гнуться.

Евгений . . . 42 пишет:

Гамов Иван пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

И двигатель занимает не соосное положение относительно промежутки.

Тогда должна быть щель между промежуткой и колоколом или между колоколом и двигателем. Промежутка и колокол чугуневые и не гнутся.

Вообще-то речь идёт о тракторе МТЗ и вы видимо не заметив этого посчитали что речь о ЮМЗ.

Но если бы речь шла о ЮМЗ, то никакой щели не нужно. Колокол ЮМЗ имеет некоторую упругость, а при превышении предела может деформироваться, а при ещё большем превышении даёт трещины.

Стекло и то имеет свойство гнуться.

Ну да, писал про юмз. Но в принципе никакой разницы. Трещины бывают, но чтобы это гнулось не видел как и согнутых лонжеронов, только лопнутые. Искать нужно в сцеплении.

Гамов Иван пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

Гамов Иван пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

И двигатель занимает не соосное положение относительно промежутки.

[развернуть]

Тогда должна быть щель между промежуткой и колоколом или между колоколом и двигателем. Промежутка и колокол чугуневые и не гнутся.

Вообще-то речь идёт о тракторе МТЗ и вы видимо не заметив этого посчитали что речь о ЮМЗ.


Но если бы речь шла о ЮМЗ, то никакой щели не нужно. Колокол ЮМЗ имеет некоторую упругость, а при превышении предела может деформироваться, а при ещё большем превышении даёт трещины.


Стекло и то имеет свойство гнуться.

Ну да, писал про юмз. Но в принципе никакой разницы. Трещины бывают, но чтобы это гнулось не видел как и согнутых лонжеронов, только лопнутые. Искать нужно в сцеплении.

Как нибудь открутите переднюю опору на ЮМЗ и в передний болт поддона уприте домкрат и подомкратьте. Удивитесь, когда увидите как передняя опора начнёт отходить от переднего бруса.
.
Лопнутый лонжерон - это уже последняя его стадия. Изначально он может потянутся и деформироваться(металл имеет свойство растягиваться) А когда деформирован через чур, он даёт трещины и варить его в потерявшем форму виде нет смысла, потому как сначала нужно ему вернуть первоначальную форму. .
Вот все и ищут и ищут и ищут проблему в сцеплении.. Это тоже самое как искать чёрную кошку в чёрной комнате, а её там точно нет.. Но искать продолжают.

Евгений . . . 42 пишет:

Удивитесь, когда увидите как передняя опора начнёт отходить от переднего бруса.

А где гарантия что это промежутка будет гнуться, а не лонжероны под тяжестью переднего моста?

Гамов Иван пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

Удивитесь, когда увидите как передняя опора начнёт отходить от переднего бруса.

А где гарантия что это промежутка будет гнуться, а не лонжероны под тяжестью переднего моста?

И лонжероны тоже будут разгибатся от снятия с них нагрузки. И двигатель в верх уходить от деформации колокола двигателя.

Блин,как будто никто не видел как стекло прогибается....бетонная плита,бетонный столб...А трещин то и нету.......Швеллеров,уголков,прифилей всяких,рам тележных и автомобильных гнутых по всякому не видели........А лонжерон тракторный он да,гнуться не может.Сразу лопает....

Гамов Иван пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

Гамов Иван пишет:

Евгений . . . 42 пишет:

И двигатель занимает не соосное положение относительно промежутки.

[развернуть]

Тогда должна быть щель между промежуткой и колоколом или между колоколом и двигателем. Промежутка и колокол чугуневые и не гнутся.

Вообще-то речь идёт о тракторе МТЗ и вы видимо не заметив этого посчитали что речь о ЮМЗ.


Но если бы речь шла о ЮМЗ, то никакой щели не нужно. Колокол ЮМЗ имеет некоторую упругость, а при превышении предела может деформироваться, а при ещё большем превышении даёт трещины.


Стекло и то имеет свойство гнуться.

Ну да, писал про юмз. Но в принципе никакой разницы. Трещины бывают, но чтобы это гнулось не видел как и согнутых лонжеронов, только лопнутые. Искать нужно в сцеплении.

а при чем здесь вообще южанец с его чугунным литьем если в условиях задачи стоит мтз с тонким стальным листом который играет как туалетная бумага на ветру.ни для кого не секрет что при диагональной нагрузке трактора-лонжероны скручивает до того что вертолет начинает скоблить по диффузору или радиатору.если усилить лонжероны-скручивает шею среднику.вот и вся жесткость и крепкость наших тракторов.нормальной рамы нету а то подобие которое выполняют лонжероны,крепление к среднику и далее кпп-мост-очень плохо выполняет свою функцию.а уж крепление через упругий элемент передней опоры только подтверждает то что вся конструкция "живая" как холодец.сделайте жесткую переднюю опору и будет что то ломать из разряда корпусных деталей.