С 22 -й головой такие поршня по клапаном бить не должны....,судя по отпечаткам поршня помогали закрываться выпускным клапанам....
Причина х.з....возможно превышение максимальных оборотов,ослабление или поломка пружин клапанов,ну и шестерни ГРМ....
[quote=тарикат]Обнаружили тоже следой удара клапана в порншеней.
Следы от клапанов в саже/копоти, знать бы историю этого двигателя.
Когда стучат поршня по клапанам то оно слышно, даже очень.
У тебя он стучал??? 8 лет...
СМД-22 --- Это - пускач, воздушный радиатор/интеркулер, топлива 140-160 кубиков (СМД-14-15-----80 кубиков).
Сейчас в работе у меня три СМД и на всех по две прокладки под ГБЦ (много лет).
Всем привет. Приобрел сегодня такой двигатель, СМД 15, с экскаватора. Но на нем нет диска вом. Кто знает, что это за корзина, и возможно ли туда поставить диск вом?
Ставился этот двигатель С ШЛИЦЕВОЙ МУФТОЙ НА ГЛАВНОМ ВАЛУ СЦЕПЛЕНИЯ, которая приводится сразу двумя дисками сцепления.
Если есть возможность спросить/посмотреть можно узнать.
Сань мы говорим за тракторный диск или за комбайновский ,мелкий шлиц у комбайновского.Диаметр не помню.
Сергей 62 пишет:
Алекс 37 пишет:
Нет,не так...шлицы у дисков Смд14-22 и а41 разные.....
Другой диаметр или кол-во шлицов разное?
И диаметр шлицев и колличество шлицев разное.....причем разницы комбайновского смд и тракторного не замечал...
Корзин тоже несколько разновидностей....(на обоих моторах)....причем диск сцепления на Смд с глубоким маховиком (назову его старого образца)чуть меньше основным диаметром....
Снял сегодня корзину, как оказалось там два диска сцепления соединённых между собой шлицевой муфтой. Как я понимаю, теперь мне нужно лишь заменить диски, на основном сцепление поставить диск с ЗИЛа, а на вом с а -41, я правильно понимаю?
Это понятно, интересует такой вопрос... не будет ли теперь буксовать сцепление? Ведь до этого на основном сцеплении было 2 диска, теперь будет 1. Пружины менять (чтобы усилить давление) не нужно? А то товарищ стращает что может буксовать сцепление...
Я уже тоже задавал этот вопрос ,мужики сказали ,что всё нормально.Себе уже давным давно поставил СМД с ПД ,но уменя там другая история .Сейчас на второй ЮМЗик,хочу ставить ,но по предыдущему пути идти не хочу ,хочу изготовить кожух маховика СМД ,с переходом на ЮМЗ, но тоже под ПД .Единственное ,что оставлю в прежнем варианте. То это вал муфты ,под два родных СМДовских диска и вал ВОМ в одном лице.
Прошу прощенья что сказал сцепление однодисковое ,второй диск не заметил похоже он жил своей жизнью у того трактора ,сейчас на фото не видно пластин ,что разводят средний диск
Вместо родного упорного кольца,- устанавливал с Т-150, и ещё доваривал высокий буртик с ЮМЗ. (У кого как, мерять нужно)
В маховик подшипник - 6405 zz, - (польский).
С 22 -й головой такие поршня по клапаном бить не должны....,судя по отпечаткам поршня помогали закрываться выпускным клапанам....
Причина х.з....возможно превышение максимальных оборотов,ослабление или поломка пружин клапанов,ну и шестерни ГРМ....
Маховик и корзина сцепления у меня с СМД-14, (старого образца(маховик глубокий)).
Диск главного сцепления ЮМЗ-80, диск ВОМа-ЮМЗ, ничего не буксует.
[quote=тарикат]Обнаружили тоже следой удара клапана в порншеней.
Следы от клапанов в саже/копоти, знать бы историю этого двигателя.
Когда стучат поршня по клапанам то оно слышно, даже очень.
У тебя он стучал??? 8 лет...
СМД-22 --- Это - пускач, воздушный радиатор/интеркулер, топлива 140-160 кубиков (СМД-14-15-----80 кубиков).
Сейчас в работе у меня три СМД и на всех по две прокладки под ГБЦ (много лет).
Ставился этот двигатель С ШЛИЦЕВОЙ МУФТОЙ НА ГЛАВНОМ ВАЛУ СЦЕПЛЕНИЯ, которая приводится сразу двумя дисками сцепления.
Если есть возможность спросить/посмотреть можно узнать.
Другой диаметр или кол-во шлицов разное?
диаметр разный.
Можешь скинуть фото разобранного сцепления и шлицевой муфты ,маховика.
Сань мы говорим за тракторный диск или за комбайновский ,мелкий шлиц у комбайновского.Диаметр не помню.
Т-74 ---СМД-14НГ ----шлиц мелкий.
СК-5 ---СМД-18КН---СМД-22------шлиц мелкий.
У меня так, и у всех в округе тоже,
Ну да стучал он на холодною.Прежде всего я об 21 го двигателя говорю(пид стартер).Когда его брал он с кулером бьл
С такими вмятинами/следами он бы стучал и холодный и горячий.
горячий стучал бы еще громче/сильнее.
На поршнях сажа/копоть старая. Пальцем/салфеткой потри по следу/вмятине.
Благодарю.
НО встречаются/бывают и скрупным/толстым шлицом.
И диаметр шлицев и колличество шлицев разное.....причем разницы комбайновского смд и тракторного не замечал...
Корзин тоже несколько разновидностей....(на обоих моторах)....причем диск сцепления на Смд с глубоким маховиком (назову его старого образца)чуть меньше основным диаметром....
Шлицевые а 41 и смд разные ,вот размеры шлицев из каталога тара
А вы чё не поверили человеку,у которого есть трактора с такими моторами?....
юмз с а 41 вообще только один есть на ютюбе....
Речь вообще не про это....
я думал про то что у него юмз и с смд и с а 41...
Меняй диски ,а шлицевая уже не нужна .
У меня еще вопрос ,к тем кто ставил СМД с родной корзиной ,как выжимной подходит ?,родной ЮМЗ больше же диаметром,чем СМД.
Не будет.
У меня 9 пружын стоит. Диск ставьте с ЮМЗ-80 он надёжнее . ЗИЛовский на шариках ТАРА уменя перервало за пол года.
Выжымной ЮМЗовский работает без переделок.
Я уже тоже задавал этот вопрос ,мужики сказали ,что всё нормально.Себе уже давным давно поставил СМД с ПД ,но уменя там другая история .Сейчас на второй ЮМЗик,хочу ставить ,но по предыдущему пути идти не хочу ,хочу изготовить кожух маховика СМД ,с переходом на ЮМЗ, но тоже под ПД .Единственное ,что оставлю в прежнем варианте. То это вал муфты ,под два родных СМДовских диска и вал ВОМ в одном лице.
Прошу прощенья что сказал сцепление однодисковое ,второй диск не заметил похоже он жил своей жизнью у того трактора ,сейчас на фото не видно пластин ,что разводят средний диск
Вместо родного упорного кольца,- устанавливал с Т-150, и ещё доваривал высокий буртик с ЮМЗ. (У кого как, мерять нужно)
В маховик подшипник - 6405 zz, - (польский).
То-же самое,
СТ 103 СТ 26 и 25.3708 все от ЯМЗ
Здарова всем,подскажете пажалуста в какую сторану надо диск сцепление смотреть?
Работа затянулась...продолжаю. картер по отверстиям не совпадает... Дорабатываю.
Немножко не в тему-новы конь