есть ещо выход пользоватся тем насосом что на мосту как у ескаватора прывод думаю будет найти не сложно
Выжал сцепление, и не работает гидравлика!!!!))))
А может страшного и нет ничего в этом.
Вот если б подобрать двухручейный шкив на коленвал Д-240,как на Д-65 привод компрессора,и подключить НШ-32 через ремень,места должно хватить,ведь Д-240 по длине короче Д-65.На ЮМЗ с МТЗовским движком даже специальную проставку ставят между помпой и крыльчаткой,а то крыльчатка получается от радиатора на расстоянии 20-25 сантиметров.и движок перегревается.
упрекающим: в инструкции к двигателям прописывают возможные варианты подключения двигателей исходя из его конструкционных особенностей. В противном случае если двиг не предназначен к таким нагрузкам ставится доп.опора или же имеем сломаный коленвал.
А бьющих себя в грудь кулаком самоуверенных спецов прошу рассказать о силах действующих на коленвал и компенсаторах этих сил?
так всетаки ктото скинет подробное фото переходника чтоб поставить Д240 на ЮМЗ??? Или может там проставка другая????? есть шанс взять нормальный двиган но не знаю как его поставить на ЮМЗ
да никак Вы его самостоятельно не поставите- самодельно ничего сделать не возможно - там свой переходной корпус (сложная конфирурация), маховик (Юмазовский, но под 243-й коленвал), привода насосов. Заводской двиг для переоборудования называется Д242-71Т
да никак Вы его самостоятельно не поставите- самодельно ничего сделать не возможно - там свой переходной корпус (сложная конфирурация), маховик (Юмазовский, но под 243-й коленвал), привода насосов. Заводской двиг для переоборудования называется Д242-71Т
Андрей ето ми все поняли уже давно но хотелось би что би кто- то поделился фотками етого переходного корпуса и фотками самостоятельной установки. Не может бить что би земля русская которая издревля славилась своими кулибиними не била богата на умельца которий установил би Д - 240 на ЮМЗ Не ВеРЮЮЮ!
а крепление маховика к коленвалу у ЮМЗа и МТЗ одинаковые или разные????? И нет ли возможности (если крепления разные) пересверлить дырки ЮМЗовского маховыка под МТЗовское колено если есть такая возможность то особо проблем по установке я не вижу
крепления разные, для 242-го двигателя специально отливают маховик под юмазовскую корзину, поэтому что-либо "толково" переделать не получится- вибрация и обрыв диска сцепления гарантированы
как вариант - купить заводской задний лист, маховик и корпус сцепления (производства ММЗ для 242-71) отдельно, а привод НШ-32 ременной лепить
та не если так то нестоит ебс,,,,,,сь нш 32 на ременном приводе крайне ненадежно я наверно просто куплю себе запасное двигло Д65 и не буду гемороиться
И если разобраться то цена Д240 примерно 1400долларов нормально переделать его подЮМаЗ еще в раене 1000 уе =2400 а если к етому добавить стоимость ЮМЗа если его продать то можно купить МТЗ 80 и ничего не недо будет переделывать!!!!!!
новый Д242-71 стоит чуть больше 5000 долларов, само-собой простым фермерам он нафиг за такие деньги не нужен, однако их часто берут на экскаваторы и другую спецтехнику
Касаемо Д-65- в нормальном состоянии у нас купить его не реально, коленвал не менее 20 тыс руб, блоков вообще в продаже нет, так что ещё вопрос -что проще, особенно когда простой экскаватора стОит 40 долларов в час
а поповоду двигла в нормальном состоянии я не верю ! он полюбому либо сильно уставший либо собран "дядей Петей" из говна найденого на металоломе, исходя из этого я невижу смысла платить больше самое главное чтоб блок был целым и колено не гнутым или застуканым а все остальное мелочи
чесслово - устал отвечать ..... На ЮМЗ ставят только Д-242. Однако что 240 (старое название 243-го), что 242, что 243- это по-сути один и тотже двигатель - блок, голова, коленвал- одно и тоже, различия в мощности (ТНВД) и обвеске (НШ, генераторы и тд и тп)
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 5 месяцев назад
Андрей КАПМ пишет:
чесслово - устал отвечать ..... На ЮМЗ ставят только Д-242. Однако что 240 (старое название 243-го), что 242, что 243- это по-сути один и тотже двигатель - блок, голова, коленвал- одно и тоже, различия в мощности (ТНВД) и обвеске (НШ, генераторы и тд и тп)
Прошу меня извинить, за то что приходится повторяться.....о некоторых вещах я слышу, просто впервые, потому хочу в них разобраться предметно...
Жаль что Вы один, Андрей, "отписываете" в даном вопросе, вроде есть и другие люди у которых стоит Д-240 вместо Д-65 но они не выходят на связь.....
По поводу Д-242-71Т я и, думаю, другие учасники форума уже уяснили: да он идет на ЮМЗ-6АКМ.40; ЮМЗ-6АКМ.40.2; ЮМЗ-62СМ.40 так как тоже имеет мощность в 60 л.с. и 1800 оборотов - это факт!
Меня интересует момент при Д-240 : он же мощней на 20л.с. и оборотов 2200, как он себя ведет с коробкой ? на какой передаче выполняются операции обработки почвы ?
Таких (240) моторов сам раньше ни кто не ставил, ибо очень сложно изготовить картер и маховик, причем завод их начал выпускать лет 5 назад, таким образом- на всех юмазах стоят 242-е двигателя, причем в них мало кто лез, соответственно на 240-х моторах на юмазе ни кто не ездил,- они практически новые. Как я и говорил раньше отличаются насосами, передней крышкой и др. ТНВД на 242-71 стоит 4УТНИ 1111 007-410 (1800 об/мин, 60 лс), на 243-м 4УТНИ 1111 007-420 (2200 об/мин, 80 лс) - (один и тот-же насос, но с разными настройками)
Касаемо 2200 об и 80 лс, как мне кажется КПП не выдержит нагрузок, однако бегать он будет километров 50 в час ))
Если есть 240- движок- воткните его на юмаз, а ТНВД отрегулируйте на 1800 об/мин
Касаемо вашего вопроса по блокам в другой теме- блоки ни чем не отличаются, только комплектацией (какими- нибудь штифтами, либо заглушками)
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 5 месяцев назад
Андрей КАПМ пишет:
Если есть 240- движок- воткните его на юмаз, а ТНВД отрегулируйте на 1800 об/мин
и если ТНВД отрегулировать на 1800 об кол вала то в нем будет около 60 л.с., я правильно понял ? тойсть Вы не советуете увеличивать обороты и мощность под 10 ступенчатую КПП ?
Касаемо 2200 об и 80 лс, как мне кажется КПП не выдержит нагрузок, однако бегать он будет километров 50 в час ))
Если есть 240- движок- воткните его на юмаз, а ТНВД отрегулируйте на 1800 об/мин
Чем д-65 хуже д-240 и насколько он мочнее д-65? не пойму есть толк парится менять шыло на мыло? если хочеш мощи став СМД и будет те сщастя тем более моторы ети не дорогие картер маховика есть в продаже вот даже видео есть у людей стоит и норм валит не плохо) а ставить д-240 прибавить в транспорте пару км не вижу смысла хочеш д-240 продай юмз и купи мтз будет намного проще и дешевле или зделай нормально д-65 и он не чем не уступит д-240 а так ето лишний гемор и расходы тулить плиты потом начнутся несоосности и будеш через пару дней раскатывать . мое личное мнение) кто не согласен внимательно выслушаю http://www.youtube.com/watch?v=uyp57KY-c58&feature=channel
Выжал сцепление, и не работает гидравлика!!!!))))
А может страшного и нет ничего в этом.
Вот если б подобрать двухручейный шкив на коленвал Д-240,как на Д-65 привод компрессора,и подключить НШ-32 через ремень,места должно хватить,ведь Д-240 по длине короче Д-65.На ЮМЗ с МТЗовским движком даже специальную проставку ставят между помпой и крыльчаткой,а то крыльчатка получается от радиатора на расстоянии 20-25 сантиметров.и движок перегревается.
Только для вала насоса нужна опора дополнительная. Нельзя шкив просто надеть на вал насоса. А выточить двухручейный разве проблема?
для нш 32 не то что одного даже двух ремней мало-испытано на Бизоне.
к томуже нагружать ремнями коленвал не есть гуд.
Привод НШ-32 от СМД-31 (ДОН-1500) вам в помощь
это нармально так как другого варианта нет,ты хоть загляни в маторный отсек комбайна.
упрекающим: в инструкции к двигателям прописывают возможные варианты подключения двигателей исходя из его конструкционных особенностей. В противном случае если двиг не предназначен к таким нагрузкам ставится доп.опора или же имеем сломаный коленвал.
А бьющих себя в грудь кулаком самоуверенных спецов прошу рассказать о силах действующих на коленвал и компенсаторах этих сил?
так всетаки ктото скинет подробное фото переходника чтоб поставить Д240 на ЮМЗ??? Или может там проставка другая????? есть шанс взять нормальный двиган но не знаю как его поставить на ЮМЗ
да никак Вы его самостоятельно не поставите- самодельно ничего сделать не возможно - там свой переходной корпус (сложная конфирурация), маховик (Юмазовский, но под 243-й коленвал), привода насосов. Заводской двиг для переоборудования называется Д242-71Т
Андрей ето ми все поняли уже давно но хотелось би что би кто- то поделился фотками етого переходного корпуса и фотками самостоятельной установки. Не может бить что би земля русская которая издревля славилась своими кулибиними не била богата на умельца которий установил би Д - 240 на ЮМЗ Не ВеРЮЮЮ!
на авториа таких тракторов с мтз двиглом парочку продавали и видел в газетах переходную плиту продавал
Вот чертёж заводского картера маховик (Д242-71), я не уверен, что его можно в кустарных условиях изготовить
Файлы:
karter_scepleniya_d242-71.pdf
а крепление маховика к коленвалу у ЮМЗа и МТЗ одинаковые или разные????? И нет ли возможности (если крепления разные) пересверлить дырки ЮМЗовского маховыка под МТЗовское колено если есть такая возможность то особо проблем по установке я не вижу
крепления разные, для 242-го двигателя специально отливают маховик под юмазовскую корзину, поэтому что-либо "толково" переделать не получится- вибрация и обрыв диска сцепления гарантированы
как вариант - купить заводской задний лист, маховик и корпус сцепления (производства ММЗ для 242-71) отдельно, а привод НШ-32 ременной лепить
та не если так то нестоит ебс,,,,,,сь нш 32 на ременном приводе крайне ненадежно я наверно просто куплю себе запасное двигло Д65 и не буду гемороиться
И если разобраться то цена Д240 примерно 1400долларов нормально переделать его подЮМаЗ еще в раене 1000 уе =2400 а если к етому добавить стоимость ЮМЗа если его продать то можно купить МТЗ 80 и ничего не недо будет переделывать!!!!!!
новый Д242-71 стоит чуть больше 5000 долларов, само-собой простым фермерам он нафиг за такие деньги не нужен, однако их часто берут на экскаваторы и другую спецтехнику
Касаемо Д-65- в нормальном состоянии у нас купить его не реально, коленвал не менее 20 тыс руб, блоков вообще в продаже нет, так что ещё вопрос -что проще, особенно когда простой экскаватора стОит 40 долларов в час
Я незнаю почему у вас такая цена (700баков) на коленвал((( у нас Российский 500 уе, а индийский 312 . Костромская поршневая примерно 500уе.
а поповоду двигла в нормальном состоянии я не верю ! он полюбому либо сильно уставший либо собран "дядей Петей" из говна найденого на металоломе, исходя из этого я невижу смысла платить больше самое главное чтоб блок был целым и колено не гнутым или застуканым а все остальное мелочи
вот именно - ни коленвала, ни блока ни головки нормальной не купишь
А картера маховика одинаковы у Д-240, Д-242, Д-243 установленных на тракторах ЮМЗ ?
чесслово - устал отвечать ..... На ЮМЗ ставят только Д-242. Однако что 240 (старое название 243-го), что 242, что 243- это по-сути один и тотже двигатель - блок, голова, коленвал- одно и тоже, различия в мощности (ТНВД) и обвеске (НШ, генераторы и тд и тп)
Прошу меня извинить, за то что приходится повторяться.....о некоторых вещах я слышу, просто впервые, потому хочу в них разобраться предметно...
Жаль что Вы один, Андрей, "отписываете" в даном вопросе, вроде есть и другие люди у которых стоит Д-240 вместо Д-65 но они не выходят на связь.....
По поводу Д-242-71Т я и, думаю, другие учасники форума уже уяснили: да он идет на ЮМЗ-6АКМ.40; ЮМЗ-6АКМ.40.2; ЮМЗ-62СМ.40 так как тоже имеет мощность в 60 л.с. и 1800 оборотов - это факт!
Меня интересует момент при Д-240 : он же мощней на 20л.с. и оборотов 2200, как он себя ведет с коробкой ? на какой передаче выполняются операции обработки почвы ?
Что лучше турбированый Д-65 или Д-240 на ЮМЗ-6 ?
Таких (240) моторов сам раньше ни кто не ставил, ибо очень сложно изготовить картер и маховик, причем завод их начал выпускать лет 5 назад, таким образом- на всех юмазах стоят 242-е двигателя, причем в них мало кто лез, соответственно на 240-х моторах на юмазе ни кто не ездил,- они практически новые. Как я и говорил раньше отличаются насосами, передней крышкой и др. ТНВД на 242-71 стоит 4УТНИ 1111 007-410 (1800 об/мин, 60 лс), на 243-м 4УТНИ 1111 007-420 (2200 об/мин, 80 лс) - (один и тот-же насос, но с разными настройками)
Касаемо 2200 об и 80 лс, как мне кажется КПП не выдержит нагрузок, однако бегать он будет километров 50 в час ))
Если есть 240- движок- воткните его на юмаз, а ТНВД отрегулируйте на 1800 об/мин
Касаемо вашего вопроса по блокам в другой теме- блоки ни чем не отличаются, только комплектацией (какими- нибудь штифтами, либо заглушками)
и если ТНВД отрегулировать на 1800 об кол вала то в нем будет около 60 л.с., я правильно понял ? тойсть Вы не советуете увеличивать обороты и мощность под 10 ступенчатую КПП ?
что-то около того, но простым снижение оборотов нормальных показателей не добьёшься-топливщик знает как правильно отрегулировать
Я советую сделать по-заводскому, ибо кпп юмаза никогда сильной надежностью не отличалась. Да и конструкторы не зря минский двигатель "придушили"
на новых юмз 6 стоит 9 СКОРОСТНАЯ ,а на старых ДЕСЯТИ СКОРОСТНАЯ КОРОБКА
итого ;
юмз +д240+ запчасти +работа=мтз 82 ,либо заводской юмз с д240
Чем д-65 хуже д-240 и насколько он мочнее д-65? не пойму есть толк парится менять шыло на мыло? если хочеш мощи став СМД и будет те сщастя тем более моторы ети не дорогие картер маховика есть в продаже вот даже видео есть у людей стоит и норм валит не плохо) а ставить д-240 прибавить в транспорте пару км не вижу смысла хочеш д-240 продай юмз и купи мтз будет намного проще и дешевле или зделай нормально д-65 и он не чем не уступит д-240 а так ето лишний гемор и расходы тулить плиты потом начнутся несоосности и будеш через пару дней раскатывать . мое личное мнение) кто не согласен внимательно выслушаю
http://www.youtube.com/watch?v=uyp57KY-c58&feature=channel
Я с Andriy полностью согласен надо покупать трактор который собран заводом а не тулить одно к другому а потом ебс....сь с тем что н получаеться))))