сцепления буксовало сняли сцепление диск ВОМ срезано фирадо . ведомый диск свежий , но буксовал валы были сварены, но выжимались хорошо скорость включалась. поменяли диски сцепление перестало включаться. выробатка на первичном вале есть , но не значительная.
Помощника за руль и пускай выжимает сцепление,а Вы посмотрите как ходят диски по валам(какой-то заедает).
Вы уже второй человек у кого так "улучшено" сцепление.
Привет всем. Помогите, подскажите как усилить сцепление на ЮМЗ а то новый диск на шариках, новые лапки и всеравно пробуксовывает при пахоте или культивации.
Привет всем. Помогите, подскажите как усилить сцепление на ЮМЗ а то новый диск на шариках, новые лапки и всеравно пробуксовывает при пахоте или культивации.
Три варианта.Неправильная регулировка,(Отрегулировать). Прослабли пружины в корзине,(заменить или подложить шайбы). Прогиб нажимного диска.(заменить). Еще и маховик должен быть ровный.
Сначала проверь регулировку,если не перестанет буксовать то при снятии проверить нажимной диск на прогиб(поставить линейку на ребро поперек диска) ,не должно быть ни каких зазоров.На поверхности маховика и нажимного диска не должно быть видимой выработки.А пружины в последнюю очередь,можно подобрать от других корзин,например от СМД-14.
добрый день ,с празниками
прочитал все посты ,пишите какой диск с шариками хороший ,я думаю для людей его не видевших будет очень полезно если свои посты подкреплять фоткой и каталожным номером
по возможности
Я не могу отрегулировать сцепление, оно при большой нагрузке начинает пробуксовывать, а при включении передачи как будто бы оно ведёт не вкинеш без скрежета. Снял сцепление диск (фередо) за 13 лет как новый! я в шоке не стёрся ни на милиметр. Я потом грешил что пружины ослабли и сделал подложки на 3мм и всёравно не помогло. Нажимной диск слегка в маленьких трещинах как и маховик (фото внизу), думаю что причина в этих трещинах или я ошибаюсь. Помогите устранить проблемку. Ход коленвала где то 0,5мм. Файлы: kopiya_dscn2231.jpg dscn2225.jpg
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 9 лет 2 недели назад
werd2077 пишет:
Я не могу отрегулировать сцепление, оно при большой нагрузке начинает пробуксовывать, а при включении передачи как будто бы оно ведёт не вкинеш без скрежета.
Та же самая ситуация была, потом заметил что у меня увеличена подача топлива (рычаг газа слегка погнут), уменьшил обороты и нормально начало включаться.....
хотя сцепление ЮМЗ "очень интересное".....
у меня не получается сделать чтоб педаль была чувствительной: либо едет, либо стоит (рабочего хода нет)..... и спец один делал (хороший специалист) всеровно...... на средине хода педали включилось и мы сразу едем.....
и еще просветите, пожалуйста, как правильно пользоваться ВОМом ? например вносим "лейкой" селитру.... там этот рычажок возле ручки КПП....
правильно. доехал до края загона ВОМ выключаешь предварительно повторив предедущую операцию; маленькая педалька нажимается, выжимаешь сцепление до конца, выключаешь ВОМ и по кругу.
На счет пробуксовки сцепления.
Ниже средних оборотов двигателя пробуксовки не было. Если на полный газ, даже по асфальту начинал сбавлять ход. Проверяли путём привязывания тросом к дереву. На первой передаче на полгаза, колёса зарываются. Стоило добавить оборотов, и всё... Колёса на месте, а двигатель ревёт.
Методом долгих тыков, нашли причину.
- Большая выработка опорных гнёзд и вилок под регулировочными гайками лапок. (не знаю как правильно называются)
При больших оборотах, под действием центробежных сил вилки выскакивали из пазов и получается отжимали диск. Выяснили эту причину, когда одна из вилок совсем выскочила и перескочила гнездо, муфта перестала выжиматься, но и пробуксовка исчезла.
"вылечили" не снимая двигателя. Через лючок сняли вилки (шайбы). Наварили выступы. Болгаркой навели остроту, и пока нормально. При разборке потом, также углубим и посадочные гнёзда.
ЗЫ. может кому пригодится...
Норд, добрый день, опишите пожалуйста по подробней устранение проблемы и если можно с фотографиями. Очень уж я замучился с этим сцеплением, такая-же проблема на высоких оборотах пробуксовка сцепления. За ранее спасибо.
вот этот рычажок перед выжимом сцепления надо нажать и педаль провалится тем самым освободит диск ВОМа а дальше включаешь вом
Этот рычажок,а у кого и педалька существует для того ,чтобы при переключении передачь нажатием ноги на педаль сцепления вы случайно не выключили вом.Если вам нужно доехав до края загонки чтобы остановился и трактор и расбрасыватель ,то поставте рычажок в то положение в котором педаль сцепления проваливается до конца выжимая оба диска и не надо его больше дёргать.Я уже так чувствую своё сцепление,что не пользуюсь этим рычажком,когда кошу или пресую.
так, а за вомом передачу ? отпускаем сцепление и поехали ?!
если дошел до края, далее как, пожалуйста....
Норд, добрый день, опишите пожалуйста по подробней устранение проблемы и если можно с фотографиями. Очень уж я замучился с этим сцеплением, такая-же проблема на высоких оборотах пробуксовка сцепления. За ранее спасибо.
Прошу прощения, видать я немного непонятно написал.
Под регулировочной гайкой есть шайба с выступами (вилка). Эти выступы входят в пазы на лапке. У меня и выступы и пазы на лапках разбиты. При больших оборотах двигателя шайбы сдвигаются к краю лапок и отжимают диск. Снял эти шайбы, наварил на них выступы и обточил болгаркой. Это пока на время. Потом конечно раскачу трактор и поменяю лапки и шайбы на новые, или так же наварю и подгоню.
Я не могу отрегулировать сцепление, оно при большой нагрузке начинает пробуксовывать, а при включении передачи как будто бы оно ведёт не вкинеш без скрежета. Снял сцепление диск (фередо) за 13 лет как новый! я в шоке не стёрся ни на милиметр. Я потом грешил что пружины ослабли и сделал подложки на 3мм и всёравно не помогло. Нажимной диск слегка в маленьких трещинах как и маховик (фото внизу), думаю что причина в этих трещинах или я ошибаюсь. Помогите устранить проблемку. Ход коленвала где то 0,5мм.
У меня сцепление буксовало из за прогиба нажимного диска.Если на нажимной диск положить линейку на ребро то сразу будет видно есть прогиб или нет. Если есть прогиб то между линейкой и диском будет зазор ( по внутреннему диаметру диска ) ,если прогиба нет то линейка будет плотно лежать по всей поверхности диска. У меня прогиб был, заменил диск и пробуксовка исчезла.
а что мешает сейчас заменить; выбиваеш палец снимаеш вилку и будет тебе счастье.
Не совсем так легко получается.Палец упирается в пружины которые засухарены,при нажатии на них чтобы выбить палец они у нас расухарились и всё равно пришлось вынать двигатель.К стати мы не раскатываем ,а просто вынаем двигатель.
на эксковаторах так вынимали двигателя, так как приблуд много откручивать надо ,а лень живёт не во всех но живёт,у нас мужики в поле за два часа раскатывали меняли сцепление и собирали и опять ходки мочить(работали от вывоза)
Всем привет!Посоветуйте,кто в курсе,не могу отрегулировать сцепление на юмз.Если отвожу выжимной на 3 мм зазора то сцепление ведет,не включаются передачи,приходится вплотную подводить выжимной к лапкам,где он постоянно под нагрузкой.Что нада менять или регулировать?Заранее спасибо!
Добрый день.Занимаюсь давно и плотно ремонтом экскаваторов на базе ЮМЗ и МТЗ. Проблему со сцеплением на юмз-6 давно для себя решил. 1.Ставлю диск на шариках 45-1604040а3-1( ТАРА)
2. Ставлю на лапки кольцо 75-1604084-а
3. Меняю пружины на лапках на более длинные для прижима кольца к лапкам 75-1604079-а
4. Меняю корпус отводки 45-1604066-а
При этом обязательно выравниваю поверхность маховика и нажимного диска главной муфты (корзины). Защитное кольцо
даёт свой эффект даже при полной разрегулировке лапок. Корпус отводки менять обязательно, так-как старого образца корпус шире и если его не заменить сцепление не отрегулируете (первый раз на этом обжёгся , пришлось ещё раз колоть) Можно поставить сплошной первичный вал 75-1604113-а1 , но можно и оставить с гибкой муфтой. Теперь по поводу дисков сцепления: на рынке запчастей куча китайского фуфла ,гаражного мелитополя, под видом российских и белорусских производителей, потому ставлю либо тару либо сам наклёпываю. Все эти запчасти не дефицит и есть почти везде. По поводу зиловских дисков- не пробовал , и на этом экскаватор выхаживает на планировке грунта и строймусора не менее 2-3 лет. Да еще , не жалейте денег на замену просевших пружин в корзине.
Колеги помогите на пахоте загудела муфта сцепления-появился шум,при нажатии на педаль вибрация!!! До этого менял пружины на корзине сцепления.Так как на старых сцепление буксовало-при нагрузке.завтра буду колоть!Что делать???
Помощника за руль и пускай выжимает сцепление,а Вы посмотрите как ходят диски по валам(какой-то заедает).
Вы уже второй человек у кого так "улучшено" сцепление.
Привет всем. Помогите, подскажите как усилить сцепление на ЮМЗ а то новый диск на шариках, новые лапки и всеравно пробуксовывает при пахоте или культивации.
может дело в маховике нужно проточить
Три варианта.Неправильная регулировка,(Отрегулировать). Прослабли пружины в корзине,(заменить или подложить шайбы). Прогиб нажимного диска.(заменить). Еще и маховик должен быть ровный.
Может пружины есть сильнее
Сначала проверь регулировку,если не перестанет буксовать то при снятии проверить нажимной диск на прогиб(поставить линейку на ребро поперек диска) ,не должно быть ни каких зазоров.На поверхности маховика и нажимного диска не должно быть видимой выработки.А пружины в последнюю очередь,можно подобрать от других корзин,например от СМД-14.
проверь осевой ход КВ если большой будет буксовать
добрый день ,с празниками
прочитал все посты ,пишите какой диск с шариками хороший ,я думаю для людей его не видевших будет очень полезно если свои посты подкреплять фоткой и каталожным номером
по возможности
Я не могу отрегулировать сцепление, оно при большой нагрузке начинает пробуксовывать, а при включении передачи как будто бы оно ведёт не вкинеш без скрежета. Снял сцепление диск (фередо) за 13 лет как новый! я в шоке не стёрся ни на милиметр. Я потом грешил что пружины ослабли и сделал подложки на 3мм и всёравно не помогло. Нажимной диск слегка в маленьких трещинах как и маховик (фото внизу), думаю что причина в этих трещинах или я ошибаюсь. Помогите устранить проблемку. Ход коленвала где то 0,5мм.
Файлы:
kopiya_dscn2231.jpg
dscn2225.jpg
Та же самая ситуация была, потом заметил что у меня увеличена подача топлива (рычаг газа слегка погнут), уменьшил обороты и нормально начало включаться.....
хотя сцепление ЮМЗ "очень интересное".....
у меня не получается сделать чтоб педаль была чувствительной: либо едет, либо стоит (рабочего хода нет)..... и спец один делал (хороший специалист) всеровно...... на средине хода педали включилось и мы сразу едем.....
и еще просветите, пожалуйста, как правильно пользоваться ВОМом ? например вносим "лейкой" селитру.... там этот рычажок возле ручки КПП....
вот этот рычажок перед выжимом сцепления надо нажать и педаль провалится тем самым освободит диск ВОМа а дальше включаешь вом
так, а за вомом передачу ? отпускаем сцепление и поехали ?!
если дошел до края, далее как, пожалуйста....
правильно. доехал до края загона ВОМ выключаешь предварительно повторив предедущую операцию; маленькая педалька нажимается, выжимаешь сцепление до конца, выключаешь ВОМ и по кругу.
На счет пробуксовки сцепления.
Ниже средних оборотов двигателя пробуксовки не было. Если на полный газ, даже по асфальту начинал сбавлять ход. Проверяли путём привязывания тросом к дереву. На первой передаче на полгаза, колёса зарываются. Стоило добавить оборотов, и всё... Колёса на месте, а двигатель ревёт.
Методом долгих тыков, нашли причину.
- Большая выработка опорных гнёзд и вилок под регулировочными гайками лапок. (не знаю как правильно называются)
При больших оборотах, под действием центробежных сил вилки выскакивали из пазов и получается отжимали диск. Выяснили эту причину, когда одна из вилок совсем выскочила и перескочила гнездо, муфта перестала выжиматься, но и пробуксовка исчезла.
"вылечили" не снимая двигателя. Через лючок сняли вилки (шайбы). Наварили выступы. Болгаркой навели остроту, и пока нормально. При разборке потом, также углубим и посадочные гнёзда.
ЗЫ. может кому пригодится...
Норд, добрый день, опишите пожалуйста по подробней устранение проблемы и если можно с фотографиями. Очень уж я замучился с этим сцеплением, такая-же проблема на высоких оборотах пробуксовка сцепления. За ранее спасибо.
Прошу прощения, видать я немного непонятно написал.
Под регулировочной гайкой есть шайба с выступами (вилка). Эти выступы входят в пазы на лапке. У меня и выступы и пазы на лапках разбиты. При больших оборотах двигателя шайбы сдвигаются к краю лапок и отжимают диск. Снял эти шайбы, наварил на них выступы и обточил болгаркой. Это пока на время. Потом конечно раскачу трактор и поменяю лапки и шайбы на новые, или так же наварю и подгоню.
а что мешает сейчас заменить; выбиваеш палец снимаеш вилку и будет тебе счастье.
У меня сцепление буксовало из за прогиба нажимного диска.Если на нажимной диск положить линейку на ребро то сразу будет видно есть прогиб или нет. Если есть прогиб то между линейкой и диском будет зазор ( по внутреннему диаметру диска ) ,если прогиба нет то линейка будет плотно лежать по всей поверхности диска. У меня прогиб был, заменил диск и пробуксовка исчезла.
Не совсем так легко получается.Палец упирается в пружины которые засухарены,при нажатии на них чтобы выбить палец они у нас расухарились и всё равно пришлось вынать двигатель.К стати мы не раскатываем ,а просто вынаем двигатель.
на эксковаторах так вынимали двигателя, так как приблуд много откручивать надо ,а лень живёт не во всех но живёт,у нас мужики в поле за два часа раскатывали меняли сцепление и собирали и опять ходки мочить(работали от вывоза)
Всем привет!Посоветуйте,кто в курсе,не могу отрегулировать сцепление на юмз.Если отвожу выжимной на 3 мм зазора то сцепление ведет,не включаются передачи,приходится вплотную подводить выжимной к лапкам,где он постоянно под нагрузкой.Что нада менять или регулировать?Заранее спасибо!
ПОЧИТАЙ ТЕМУ "ТРАКТОР ЮМЗ" ТАМ МНОГО ЧЕГО ЕСТЬ
Добрый день.Занимаюсь давно и плотно ремонтом экскаваторов на базе ЮМЗ и МТЗ. Проблему со сцеплением на юмз-6 давно для себя решил. 1.Ставлю диск на шариках 45-1604040а3-1( ТАРА)
2. Ставлю на лапки кольцо 75-1604084-а
3. Меняю пружины на лапках на более длинные для прижима кольца к лапкам 75-1604079-а
4. Меняю корпус отводки 45-1604066-а
При этом обязательно выравниваю поверхность маховика и нажимного диска главной муфты (корзины). Защитное кольцо
даёт свой эффект даже при полной разрегулировке лапок. Корпус отводки менять обязательно, так-как старого образца корпус шире и если его не заменить сцепление не отрегулируете (первый раз на этом обжёгся , пришлось ещё раз колоть) Можно поставить сплошной первичный вал 75-1604113-а1 , но можно и оставить с гибкой муфтой. Теперь по поводу дисков сцепления: на рынке запчастей куча китайского фуфла ,гаражного мелитополя, под видом российских и белорусских производителей, потому ставлю либо тару либо сам наклёпываю. Все эти запчасти не дефицит и есть почти везде. По поводу зиловских дисков- не пробовал , и на этом экскаватор выхаживает на планировке грунта и строймусора не менее 2-3 лет. Да еще , не жалейте денег на замену просевших пружин в корзине.
Колеги помогите на пахоте загудела муфта сцепления-появился шум,при нажатии на педаль вибрация!!! До этого менял пружины на корзине сцепления.Так как на старых сцепление буксовало-при нагрузке.завтра буду колоть!Что делать???
Разберешь увидишь.
разобрал,на колен-вале срезало маслосгонную шайбу полностью на несколько частей
теперь надо покупать новый вал!
купил сегодня вал
И какой ,тоесть сталь или чугун.