Когда рвет родные диски!
Газоновские крепче, проще бортировать...
Токарным станком не пользовались при центрации? Я хочу себе переделать с 53.
Диски ГАЗ 53 и ГАЗ 52 одинаковые, резина разная... У ГАЗ 53 резина больше по наружному диаметру, а внутренний одинаковый... На МТЗ 80, я вваривал родную сердцевину в ГАЗоновский диск и делал стопорные кольца наружу, как и на автомобиле... Если бортировать колесо, менять покрышку или камеру клеить, то его не надо снимать с трактора... В токарном не было возможности от центровать, но ничего, удачно получилось, резину не жрало...
Диски ГАЗ 53 и ГАЗ 52 одинаковые, резина разная... У ГАЗ 53 резина больше по наружному диаметру, а внутренний одинаковый... На МТЗ 80, я вваривал родную сердцевину в ГАЗоновский диск и делал стопорные кольца наружу, как и на автомобиле... Если бортировать колесо, менять покрышку или камеру клеить, то его не надо снимать с трактора... В токарном не было возможности от центровать, но ничего, удачно получилось, резину не жрало...
__________________
53 если не ошибаюсь диски шире и толще металл.Можно поподробней и фотку если можно?
Диски ГАЗ 53 и ГАЗ 52 одинаковые, резина разная... У ГАЗ 53 резина больше по наружному диаметру, а внутренний одинаковый... На МТЗ 80, я вваривал родную сердцевину в ГАЗоновский диск и делал стопорные кольца наружу, как и на автомобиле... Если бортировать колесо, менять покрышку или камеру клеить, то его не надо снимать с трактора... В токарном не было возможности от центровать, но ничего, удачно получилось, резину не жрало...
__________________
53 если не ошибаюсь диски шире и толще металл.Можно поподробней и фотку если можно?
Диски одинаковые, только на ГАЗ 52, после перехода с ГАЗ 51, ставили два замочных кольца.... Фоток нет, было это очень давно - лет 15-20 назад... Все делал резаком и сваркой, тогда даже болгарки не знали... Подгонял по месту, но замочными кольцами наружу, как на автомобиле или телеге...
Диски одинаковые, только на ГАЗ 52, после перехода с ГАЗ 51, ставили два замочных кольца.... Фоток нет, было это очень давно - лет 15-20 назад... Все делал резаком и сваркой, тогда даже болгарки не знали... Подгонял по месту, но замочными кольцами наружу, как на автомобиле или телеге...
Понятно.Я наверно буду от трактора середину вваривать в газоновский обод.
В не сложных подсчетах я брал 10 оборотов первичного вала и таким образом получил:
Сначала посчитал модернизацию:
21:37х10=5.68 оборотов пром вала
24:34х5.68=4.00 оборотов вторичного вала (хвостовика)
Далее нашел соответствие родным передачам (2я передача):
19:40х10=4.75 оборотов пром вала
27:32х4.75=4.00 оборотов вторичного вала (хвостовика)
Не хитрые подсчеты показывают что после переделки трактор ЮМЗ получит новый спектр передач!
Значит 1я и Задний ход будут по скорости как родная 2я передача, в место 5й будет 6я, а первой пониженной вовсе не станет...
Судя по своей работе, я первую пониженную включал только для прикола, она мне попросту не нужна!
Другое дело 6я скорость нужно каждый день!
Главные передачи в моей работе это вторая и задняя (особенно задняя) ток теперь все порядком шустрей!
Теперь первая и задняя в одну скорость что значительно ускоряет рабочий процесс, не маловажно и перегон к месту работы!
Каталожные номера шестерен взятых с КПП ЮМЗ-80
Вал первичный 45-1701324
Вал промежуточный 45-1701056
Для установки шестерни на первичный вал нужно изготовить опорную втулочку 55х41х7.
Думаю кому-то еще пригодится...
Могу с шестеренками помочь!
День добрый! Я купил трактор ЮМЗ-6 он выкидывал мосло через глушитель,я его перебрал весь ,а когда завёл минут через 15 на глушителе опять появились подтёки...У кого спрашивал говорят ещё не притёрся (поршневая группа вся новая)... Сам в этом не спец...Подскажите в чем причина????
День добрый! Я купил трактор ЮМЗ-6 он выкидывал мосло через глушитель,я его перебрал весь ,а когда завёл минут через 15 на глушителе опять появились подтёки...У кого спрашивал говорят ещё не притёрся (поршневая группа вся новая)... Сам в этом не спец...Подскажите в чем причина????
Ну так правильно тебе подсказали.... Еще не притёрся... Нужно обкатать и при обкатке не забывай температурный режим...
подскажите пожалуйста,в чём причина завёл с пускача ЮЗА,залез в кабину давление 0,збавил газ поднялось 4,даю газ на всю падает до 2,нагрел двигатель до 60С.почти до 0.датчик менял,клапанцы на цинтрофуге чистил,без результата,и ето всё после замены масла,раньше было залито тепловозное,как утверждает бывший хозяин.
Задние колеса от какой техники...???
Как МАЗовские скаты подгонял на зад???про передние написал ,в блоге, а по задние забыл,!!!!
Напишу, читайте блог...
резина с "утюга" это понятно,но от чего диски разборные?.на "утюге" диски с кольцами и посадка на ступицу на клиньях.такие же колёса на КЗКТ.
Токарным станком не пользовались при центрации?
Я хочу себе переделать с 53.
Диски ГАЗ 53 и ГАЗ 52 одинаковые, резина разная... У ГАЗ 53 резина больше по наружному диаметру, а внутренний одинаковый... На МТЗ 80, я вваривал родную сердцевину в ГАЗоновский диск и делал стопорные кольца наружу, как и на автомобиле... Если бортировать колесо, менять покрышку или камеру клеить, то его не надо снимать с трактора... В токарном не было возможности от центровать, но ничего, удачно получилось, резину не жрало...
53 если не ошибаюсь диски шире и толще металл.Можно поподробней и фотку если можно?
Диски одинаковые, только на ГАЗ 52, после перехода с ГАЗ 51, ставили два замочных кольца....
Фоток нет, было это очень давно - лет 15-20 назад... Все делал резаком и сваркой, тогда даже болгарки не знали... Подгонял по месту, но замочными кольцами наружу, как на автомобиле или телеге... 
Понятно.Я наверно буду от трактора середину вваривать в газоновский обод.
А почему вы диски кольцами во внутрь сделали? Ведь когда кольцо снаружи можно бартировать не снимая колеса. А так как у вас колесо снимать надо.
так проще было розвернуть середину! С другой стороны доск внутри больше...
Как говорится: всем хорош ЮМЗ но чего-то в нем не хватает...
Вот и в моем случае: не хватает коробки переключения передач!
Немножко осмотрев принцип работы самой КПП, родилась мысль "установить на первичный вал больше зубов, а на промежуточный меньше зубов".
Немного пообщавшись с продавцами запчастей, выяснил для себя что КПП ЮМЗ уже есть модернизированная по заводскому!
В стандартном варианте:
-на первичном валу шестерня 19 зубов
-на вторичном валу шестерня 40 зубов
В модернизированном варианте:
-на первичном валу шестерня 21 зубов
-на вторичном валу шестерня 37 зубов
В не сложных подсчетах я брал 10 оборотов первичного вала и таким образом получил:
Сначала посчитал модернизацию:
21:37х10=5.68 оборотов пром вала
24:34х5.68=4.00 оборотов вторичного вала (хвостовика)
Далее нашел соответствие родным передачам (2я передача):
19:40х10=4.75 оборотов пром вала
27:32х4.75=4.00 оборотов вторичного вала (хвостовика)
Не хитрые подсчеты показывают что после переделки трактор ЮМЗ получит новый спектр передач!
Значит 1я и Задний ход будут по скорости как родная 2я передача, в место 5й будет 6я, а первой пониженной вовсе не станет...
Судя по своей работе, я первую пониженную включал только для прикола, она мне попросту не нужна!
Другое дело 6я скорость нужно каждый день!
Главные передачи в моей работе это вторая и задняя (особенно задняя) ток теперь все порядком шустрей!
Теперь первая и задняя в одну скорость что значительно ускоряет рабочий процесс, не маловажно и перегон к месту работы!
Каталожные номера шестерен взятых с КПП ЮМЗ-80
Вал первичный 45-1701324
Вал промежуточный 45-1701056
Для установки шестерни на первичный вал нужно изготовить опорную втулочку 55х41х7.
Думаю кому-то еще пригодится...
Могу с шестеренками помочь!
Ищу колонку переключения передач нового образца юмз
http://kostopol.rov.slando.ua/obyavlenie/prodam-kulisu-kpp-yumz-ID8T5KN....
Спасибо!
День добрый! Я купил трактор ЮМЗ-6 он выкидывал мосло через глушитель,я его перебрал весь ,а когда завёл минут через 15 на глушителе опять появились подтёки...У кого спрашивал говорят ещё не притёрся (поршневая группа вся новая)... Сам в этом не спец...Подскажите в чем причина????
Ну так правильно тебе подсказали.... Еще не притёрся... Нужно обкатать и при обкатке не забывай температурный режим...
Спасибо!!!
подскажите пожалуйста,в чём причина завёл с пускача ЮЗА,залез в кабину давление 0,збавил газ поднялось 4,даю газ на всю падает до 2,нагрел двигатель до 60С.почти до 0.датчик менял,клапанцы на цинтрофуге чистил,без результата,и ето всё после замены масла,раньше было залито тепловозное,как утверждает бывший хозяин.