Чувствуется прибавка!!! Со спарками то лезет хорошо?Переходники от мтз,шпильки длиннее нужны,или от мтз тоже подходят?
Да с спарками колёса проваливаются только по шип и всё. Проставки от мтз, в комплекте есть все что нужно для установки,только на юмз они так просто не стают, нужно подтачивать клинья на ступице.
Чувствуется прибавка!!! Со спарками то лезет хорошо?Переходники от мтз,шпильки длиннее нужны,или от мтз тоже подходят?
Да с спарками колёса проваливаются только по шип и всё. Проставки от мтз, в комплекте есть все что нужно для установки,только на юмз они так просто не стают, нужно подтачивать клинья на ступице.
Смотрел турбину миритопольскую,типа заводская,а не подвал,но запакована отлично,агросовская сказали, 8190рублей,но не туда куда надо развёрнуты выходы,но украинскую я бы и не стал брать,хотя хвалили её чуть ли не самая лучшая,фильтра нет,сказали что были,но закончились.Трубки тоже всё не то,что надо,надо от мтз 1221 искать.Так кладовщик попался подкованный мужичок,час наверно с ним базарили,его заинтересовала переделка под турбину,д-65,но он сказал что ставить надо поршневую от д-245 или поршня ,показал мне поршня мотордеталь костромские,что там под верхнее кольцо стальная вставка и сказал что сплав более жаропрочный и сказал,что топливную обязательно нужно регулировать под турбину,а то если мало топлива будет,то двигатель будет сильнее греться.Поршней нет отдельно,гильзы нужны от д-65 а поршня от д-245,но их там тоже видов как собак нерезаных,короче две поршневых надо брать,писец!!!Привёл пример на примере СМД что тоже поставили турбину,а поршня были простые,так раздуло камеру сгорания и канавку выбило под верхнее кольцо где то в сантиметр. Короче что то мне всё больше противники турбирования попадаются!!!Дядька вчера железки выслал,жду!До осени ещё подумаю!!! Движку загубить тоже как то очково!!!Может попробую топливную и форсунки отремонтировать,да впрыск выставить,если даст прибавку,так может и продам коллектора от греха подальше.А то движку купить не меньше сотки выльется.Да и с турбиной сказал что из опыта лучше центрифуга и фильтр на турбину обязательно ставить.Купил сегодня распылители алтайские.
Смотрел турбину миритопольскую,типа заводская,а не подвал,но запакована отлично,агросовская сказали, 8190рублей,но не туда куда надо развёрнуты выходы,но украинскую я бы и не стал брать,хотя хвалили её чуть ли не самая лучшая,фильтра нет,сказали что были,но закончились.Трубки тоже всё не то,что надо,надо от мтз 1221 искать.Так кладовщик попался подкованный мужичок,час наверно с ним базарили,его заинтересовала переделка под турбину,д-65,но он сказал что ставить надо поршневую от д-245 или поршня ,показал мне поршня мотордеталь костромские,что там под верхнее кольцо стальная вставка и сказал что сплав более жаропрочный и сказал,что топливную обязательно нужно регулировать под турбину,а то если мало топлива будет,то двигатель будет сильнее греться.Поршней нет отдельно,гильзы нужны от д-65 а поршня от д-245,но их там тоже видов как собак нерезаных,короче две поршневых надо брать,писец!!!Привёл пример на примере СМД что тоже поставили турбину,а поршня были простые,так раздуло камеру сгорания и канавку выбило под верхнее кольцо где то в сантиметр. Короче что то мне всё больше противники турбирования попадаются!!!Дядька вчера железки выслал,жду!До осени ещё подумаю!!! Движку загубить тоже как то очково!!!Может попробую топливную и форсунки отремонтировать,да впрыск выставить,если даст прибавку,так может и продам коллектора от греха подальше.А то движку купить не меньше сотки выльется.Да и с турбиной сказал что из опыта лучше центрифуга и фильтр на турбину обязательно ставить.Купил сегодня распылители алтайские.
Правильно мужик говорит... Очень много нужно переделать в двигателе, что бы поставить турбину... Проще Д245й готовый целиком поставить на ЮМЗ, хотя Д65 мне больше нравится...
Правильно мужик говорит... Очень много нужно переделать в двигателе, что бы поставить турбину... Проще Д245й готовый целиком поставить на ЮМЗ, хотя Д65 мне больше нравится...
Да ну тоже не вариант!Ну он то и сказал,что поршневую заменить и насос отрегулировать под турбину,так это дешевле выйдет.МТЗевские движки мне как то не очень нравятся,всё там игрушечное,по с равнению с ЮМЗевскими.А сколько д-245 стоит,да и много чего надо к нему ,кожух свой и именно движок нужен под юмз,с насосом под рулевое.
Правильно мужик говорит... Очень много нужно переделать в двигателе, что бы поставить турбину... Проще Д245й готовый целиком поставить на ЮМЗ, хотя Д65 мне больше нравится...
Да ну тоже не вариант!Ну он то и сказал,что поршневую заменить и насос отрегулировать под турбину,так это дешевле выйдет.МТЗевские движки мне как то не очень нравятся,всё там игрушечное,по с равнению с ЮМЗевскими.А сколько д-245 стоит,да и много чего надо к нему ,кожух свой и именно движок нужен под юмз,с насосом под рулевое.
По мимо поршневой в 245м двигателе стоят дополнительные масляные форсунки для охлаждения поршня и ГБЦ с такими же вставками как и поршня... Для рулевого на 245м насос стоит, а вот для гидравлики нет.. Продают уже готовые двигателя под ЮМЗ... Там все есть...
По мимо поршневой в 245м двигателе стоят дополнительные масляные форсунки для охлаждения поршня и ГБЦ с такими же вставками как и поршня... Для рулевого на 245м насос стоит, а вот для гидравлики нет.. Продают уже готовые двигателя под ЮМЗ... Там все есть...
Ну да ошибся под гидравлику нужен!!! Про головку не слышал, а форсунки да стоят!
Правильно мужик говорит... Очень много нужно переделать в двигателе, что бы поставить турбину... Проще Д245й готовый целиком поставить на ЮМЗ, хотя Д65 мне больше нравится...
Шестой год трудится верой и правдой. Регулировок действительно много. К тому же рекомендаций по ЮМЗ нет.
За все время сегодня поменял распылители. Так как снял форсунки, проверил компрессию и топливный насос (плунжерные пары) на давление и производительность. Все на месте.
Шестой год трудится верой и правдой. Регулировок действительно много. К тому же рекомендаций по ЮМЗ нет.
За все время сегодня поменял распылители. Так как снял форсунки, проверил компрессию и топливный насос (плунжерные пары) на давление и производительность. Все на месте.
Если вас не затруднит поподробнее что и как регулировали???А то пишут ,что просто топлива добавляют и всё!Я планирую трк-6 ставить!
Супер!А смазка откуда берётся?И какая турбина?Какой диаметр труб?Как испытания и звук?
Спасибо.Вот фото подачи смазки.Турбина ТКР-6,у кума лежала быушная но рабочая.Насчет испытаний сейчас выкину видео сам посмотришь,послушаешь.
А вот токая подачя-подключения смазки на турбину есть плохо,потому что здесь хлапан стоят,долго турбокомпесор нетянет,так неделайте ребята.Виталий спосибо за покаженую тему-раншее её незнал.
Супер!А смазка откуда берётся?И какая турбина?Какой диаметр труб?Как испытания и звук?
Спасибо.Вот фото подачи смазки.Турбина ТКР-6,у кума лежала быушная но рабочая.Насчет испытаний сейчас выкину видео сам посмотришь,послушаешь.
А вот токая подачя-подключения смазки на турбину есть плохо,потому что здесь хлапан стоят,долго турбокомпесор нетянет,так неделайте ребята.Виталий спосибо за покаженую тему-раншее её незнал.
Я подключил подачю смазка из того место,где заглушка из верху стоят,измерил преждее довление-собподает довления с довлений дачике которы стоят на панеле,а етом месте как и писал-хлапан стоят,невсегда будет подат масло под довлением в турбину,етот путь идёт на топлены радиятор,которы устоновлен для охлождений масло,как масло холодная-про него-хлапан, непропускает,или пропускает очен медлено масло,и токой вариянт для турбокомпесора просто смертельны...............
Я подключил подачю смазка из того место,где заглушка из верху стоят,измерил преждее довление-собподает довления с довлений дачике которы стоят на панеле,а етом месте как и писал-хлапан стоят,невсегда будет подат масло под довлением в турбину,етот путь идёт на топлены радиятор,которы устоновлен для охлождений масло,как масло холодная-про него-хлапан, непропускает,или пропускает очен медлено масло,и токой вариянт для турбокомпесора просто смертельны...............
А мне казалось,что это отверстие и выходит в штуцер радиатора???Оказывается нет???
Правильно мужик говорит... Очень много нужно переделать в двигателе, что бы поставить турбину... Проще Д245й готовый целиком поставить на ЮМЗ, хотя Д65 мне больше нравится...
Шестой год трудится верой и правдой. Регулировок действительно много. К тому же рекомендаций по ЮМЗ нет.
За все время сегодня поменял распылители. Так как снял форсунки, проверил компрессию и топливный насос (плунжерные пары) на давление и производительность. Все на месте.
Действительно информации по ЮМЗ с турбиной очень мало по этому все интересно... Головку не вскрывал, как себя чувствуют поршня, седла клапанов..??? Края не обгорели...??? Какое давление делал на форсунках...??? Мощность заметно прибыла...??? На сцепление мощность не отразилась??? Как расход топлива..???
Я подключил подачю смазка из того место,где заглушка из верху стоят,измерил преждее довление-собподает довления с довлений дачике которы стоят на панеле,а етом месте как и писал-хлапан стоят,невсегда будет подат масло под довлением в турбину,етот путь идёт на топлены радиятор,которы устоновлен для охлождений масло,как масло холодная-про него-хлапан, непропускает,или пропускает очен медлено масло,и токой вариянт для турбокомпесора просто смертельны...............
Но ведь это же один и тот же канал и у меня там где у вас подача на турбину, стоит датчик давления на лампочку.
Да правда-канал тот сам,но выход на заглушки,стоят переди хлапана,карочя говоря-масло путь заглушки идёт свободно,не через хлапану,и там довления точно токой,независема или масло в маторе холодная или гарячяе.В моём турбокомресор работает уже несколько лет,устоновлен от 2011г. Августа,поршневая родная,всё держыт и по етой дней,знаю-надо довления в форсунков повысить,но я туда пока нелез,как буду розбирать мотор,думою менят поршневую,тогда можно будет вести покорегировать и форсунки с насосам,когда устоновил турбину-подал чют больше насосе топливо,сцепления я чют переделал,с переделкой работает от 2007г.из ето время 3г.как с фронтальным погрущиком,недавно начяла по немножку пробуксировать.
Да правда-канал тот сам,но выход на заглушки,стоят переди хлапана,карочя говоря-масло путь заглушки идёт свободно,не через хлапану,и там довления точно токой,независема или масло в маторе холодная или гарячяе.В моём турбокомресор работает уже несколько лет,устоновлен от 2011г. Августа,поршневая родная,всё держыт и по етой дней,знаю-надо довления в форсунков повысить,но я туда пока нелез,как буду розбирать мотор,думою менят поршневую,тогда можно будет вести покорегировать и форсунки с насосам,когда устоновил турбину-подал чют больше насосе топливо,сцепления я чют переделал,с переделкой работает от 2007г.из ето время 3г.как с фронтальным погрущиком,недавно начяла по немножку пробуксировать.
,но выход на заглушки,стоят переди хлапана,карочя говоря-масло путь заглушки идёт свободно,не через хлапану,и там довления точно токой,независема или масло в маторе холодная или гарячяе.
Муне,ну нет там у меня клапана, ни на штуцере ни за ним.Может у вас центрофуга не такая??
Муне,ну нет там у меня клапана, ни на штуцере ни за ним.Может у вас центрофуга не такая??
Вы правы, нет там клапана и давление подается на контрольную пробку постоянно, а так как канал там один то масло одновременно подается и на штуцер, оттуда можно взять масло на турбину.
Действительно информации по ЮМЗ с турбиной очень мало по этому все интересно... Головку не вскрывал, как себя чувствуют поршня, седла клапанов..??? Края не обгорели...??? Какое давление делал на форсунках...??? Мощность заметно прибыла...??? На сцепление мощность не отразилась??? Как расход топлива..???
Головку не вскрывал. Но проверял компрессию прибором. Все в норме. Так как ТКР я начинал ставить на трактора еще работая инженером в хозяйстве я знаю все последствия их установки. Беда может прийти только при перегреве двигателя. Но на этот счет у меня установлена система контроля двигателя (световая и звуковая сигнализация) практически от всех несчастных случаев. Давление на форсунках 190кг\см2. Тяга добавилась ощутимо. Сцепление раз в сезон регулирую. Расход топлива уменьшился но не очень. Трудно сравнить. Все работы можно выполнять на передачу выше. На пример пахал первой. можно пахать третей, пашу второй. С под плуга земля вылетает не помогают предплужники. Особенно на многолетних травах, кочки не успевают ложится на дно разоры.
Действительно информации по ЮМЗ с турбиной очень мало по этому все интересно... Головку не вскрывал, как себя чувствуют поршня, седла клапанов..??? Края не обгорели...??? Какое давление делал на форсунках...??? Мощность заметно прибыла...??? На сцепление мощность не отразилась??? Как расход топлива..???
Головку не вскрывал. Но проверял компрессию прибором. Все в норме. Так как ТКР я начинал ставить на трактора еще работая инженером в хозяйстве я знаю все последствия их установки. Беда может прийти только при перегреве двигателя. Но на этот счет у меня установлена система контроля двигателя (световая и звуковая сигнализация) практически от всех несчастных случаев. Давление на форсунках 190кг\см2. Тяга добавилась ощутимо. Сцепление раз в сезон регулирую. Расход топлива уменьшился но не очень. Трудно сравнить. Все работы можно выполнять на передачу выше. На пример пахал первой. можно пахать третей, пашу второй. С под плуга земля вылетает не помогают предплужники. Особенно на многолетних травах, кочки не успевают ложится на дно разоры.
При перегреве двигателя беда может прийти и без турбины... Первые двигателя с турбиной ММЗ выпускал без жаропрочной вставки в поршня и без вставных седел клапанов, по этому у них стали прогорать кромки днища поршней и посадочные места клапанов... Из вашего опыта, на ЮМЗ, такого не было...???
Продают уже готовые двигателя под ЮМЗ... Там все есть...
Двигатель Д242-71 (трактор ЮМЗ-6) стоит 172000 рублей и мощность его 62л.с. при 1800 об. Д-245 нет под ЮМЗ ,для мтз он 195000. Так лучше пару ЮМЗ ещё прикупить для экспериментов!!!
скромно инфо?вот пажалста ,очен простом способоб устоновлено,неменял не коких колекторов,купил только турбу,пара шланг,несколько трубы конечник по 90 градус и всё волшебство............
скромно инфо?вот пажалста ,очен простом способоб устоновлено,неменял не коких колекторов,купил только турбу,пара шланг,несколько трубы конечник по 90 градус и всё волшебство............
Что то не посмотреть,нет доступа!!!!!!!!!!!!!!!!
Посмотри теперь
Заработало!!!
Чувствуется прибавка!!!
Со спарками то лезет хорошо?Переходники от мтз,шпильки длиннее нужны,или от мтз тоже подходят?
Да с спарками колёса проваливаются только по шип и всё. Проставки от мтз, в комплекте есть все что нужно для установки,только на юмз они так просто не стают, нужно подтачивать клинья на ступице.
Понятно!
Смотрел турбину миритопольскую,типа заводская,а не подвал,но запакована отлично,агросовская сказали, 8190рублей,но не туда куда надо развёрнуты выходы,но украинскую я бы и не стал брать,хотя хвалили её чуть ли не самая лучшая,фильтра нет,сказали что были,но закончились.Трубки тоже всё не то,что надо,надо от мтз 1221 искать.Так кладовщик попался подкованный мужичок,час наверно с ним базарили,его заинтересовала переделка под турбину,д-65,но он сказал что ставить надо поршневую от д-245 или поршня ,показал мне поршня мотордеталь костромские,что там под верхнее кольцо стальная вставка и сказал что сплав более жаропрочный и сказал,что топливную обязательно нужно регулировать под турбину,а то если мало топлива будет,то двигатель будет сильнее греться.Поршней нет отдельно,гильзы нужны от д-65 а поршня от д-245,но их там тоже видов как собак нерезаных,короче две поршневых надо брать,писец!!!Привёл пример на примере СМД что тоже поставили турбину,а поршня были простые,так раздуло камеру сгорания и канавку выбило под верхнее кольцо где то в сантиметр.
Короче что то мне всё больше противники турбирования попадаются!!!Дядька вчера железки выслал,жду!До осени ещё подумаю!!! 
Движку загубить тоже как то очково!!!Может попробую топливную и форсунки отремонтировать,да впрыск выставить,если даст прибавку,так может и продам коллектора от греха подальше.А то движку купить не меньше сотки выльется.Да и с турбиной сказал что из опыта лучше центрифуга и фильтр на турбину обязательно ставить.Купил сегодня распылители алтайские.
Правильно мужик говорит...
Очень много нужно переделать в двигателе, что бы поставить турбину... 
Проще Д245й готовый целиком поставить на ЮМЗ, хотя Д65 мне больше нравится... 
Да ну тоже не вариант!Ну он то и сказал,что поршневую заменить и насос отрегулировать под турбину,так это дешевле выйдет.МТЗевские движки мне как то не очень нравятся,всё там игрушечное,по с равнению с ЮМЗевскими.А сколько д-245 стоит,да и много чего надо к нему ,кожух свой и именно движок нужен под юмз,с насосом под рулевое.
По мимо поршневой в 245м двигателе стоят дополнительные масляные форсунки для охлаждения поршня и ГБЦ с такими же вставками как и поршня...
Для рулевого на 245м насос стоит, а вот для гидравлики нет.. Продают уже готовые двигателя под ЮМЗ... Там все есть...
Ну да ошибся под гидравлику нужен!!!
Про головку не слышал, а форсунки да стоят!
Для гидравлики на моторе мтз стоит удлинённый распредвал, на котором стоит шестерня на привод нш 32.
Шестой год трудится верой и правдой. Регулировок действительно много. К тому же рекомендаций по ЮМЗ нет.
За все время сегодня поменял распылители. Так как снял форсунки, проверил компрессию и топливный насос (плунжерные пары) на давление и производительность. Все на месте.
Если вас не затруднит поподробнее что и как регулировали???А то пишут ,что просто топлива добавляют и всё!Я планирую трк-6 ставить!
А вот токая подачя-подключения смазки на турбину есть плохо,потому что здесь хлапан стоят,долго турбокомпесор нетянет,так неделайте ребята.Виталий спосибо за покаженую тему-раншее её незнал.
Я подключил подачю смазка из того место,где заглушка из верху стоят,измерил преждее довление-собподает довления с довлений дачике которы стоят на панеле,а етом месте как и писал-хлапан стоят,невсегда будет подат масло под довлением в турбину,етот путь идёт на топлены радиятор,которы устоновлен для охлождений масло,как масло холодная-про него-хлапан, непропускает,или пропускает очен медлено масло,и токой вариянт для турбокомпесора просто смертельны...............
А мне казалось,что это отверстие и выходит в штуцер радиатора???Оказывается нет???
Действительно информации по ЮМЗ с турбиной очень мало по этому все интересно...
Головку не вскрывал, как себя чувствуют поршня, седла клапанов..??? Края не обгорели...??? Какое давление делал на форсунках...??? Мощность заметно прибыла...??? На сцепление мощность не отразилась??? Как расход топлива..??? 
Но ведь это же один и тот же канал и у меня там где у вас подача на турбину, стоит датчик давления на лампочку.
Да правда-канал тот сам,но выход на заглушки,стоят переди хлапана,карочя говоря-масло путь заглушки идёт свободно,не через хлапану,и там довления точно токой,независема или масло в маторе холодная или гарячяе.В моём турбокомресор работает уже несколько лет,устоновлен от 2011г. Августа,поршневая родная,всё держыт и по етой дней,знаю-надо довления в форсунков повысить,но я туда пока нелез,как буду розбирать мотор,думою менят поршневую,тогда можно будет вести покорегировать и форсунки с насосам,когда устоновил турбину-подал чют больше насосе топливо,сцепления я чют переделал,с переделкой работает от 2007г.из ето время 3г.как с фронтальным погрущиком,недавно начяла по немножку пробуксировать.
У меня штуцер без клапана стоит!
Муне,ну нет там у меня клапана, ни на штуцере ни за ним.Может у вас центрофуга не такая??
Вы правы, нет там клапана и давление подается на контрольную пробку постоянно, а так как канал там один то масло одновременно подается и на штуцер, оттуда можно взять масло на турбину.
Головку не вскрывал. Но проверял компрессию прибором. Все в норме. Так как ТКР я начинал ставить на трактора еще работая инженером в хозяйстве я знаю все последствия их установки. Беда может прийти только при перегреве двигателя. Но на этот счет у меня установлена система контроля двигателя (световая и звуковая сигнализация) практически от всех несчастных случаев. Давление на форсунках 190кг\см2. Тяга добавилась ощутимо. Сцепление раз в сезон регулирую. Расход топлива уменьшился но не очень. Трудно сравнить. Все работы можно выполнять на передачу выше. На пример пахал первой. можно пахать третей, пашу второй. С под плуга земля вылетает не помогают предплужники. Особенно на многолетних травах, кочки не успевают ложится на дно разоры.
При перегреве двигателя беда может прийти и без турбины...
Первые двигателя с турбиной ММЗ выпускал без жаропрочной вставки в поршня и без вставных седел клапанов, по этому у них стали прогорать кромки днища поршней и посадочные места клапанов... Из вашего опыта, на ЮМЗ, такого не было...??? 
Двигатель Д242-71 (трактор ЮМЗ-6) стоит 172000 рублей и мощность его 62л.с. при 1800 об. Д-245 нет под ЮМЗ ,для мтз он 195000.
Так лучше пару ЮМЗ ещё прикупить для экспериментов!!!
скромно инфо?вот пажалста
,очен простом способоб устоновлено,неменял не коких колекторов,купил только турбу,пара шланг,несколько трубы конечник по 90 градус и всё волшебство............
https://www.youtube.com/watch?edit=vd&v=qUySIgoS2ws
вот и звук