к вопросу о турбине . нашел в справочнике смд 18 н ткр 8.5н1 давление наддува 0.4 -о.55 смд 20 ткр-8.5н-3сп давл. наддува 0.6-0.8 смд 22 ткр-8.5-н-3 давл. наддува 0.75-о.95 так что при покупке внимательно смотрите на табличку
оно наверно больше не от таблички зависит,а от двигателя-в смысле как он раскрутит турбину. просто на табличке последние цифирки,это исполнение турбинки,ну там под разные коллектора и т.д.
У меня такая ситуация: после ремонта двигателя, под гайки на головке добавили помимо обычных шайб еще и гроверные. Насколько это чревато последствиями?
У меня такая ситуация: после ремонта двигателя, под гайки на головке добавили помимо обычных шайб еще и гроверные. Насколько это чревато последствиями?
Если гравер лопнет,треснет и вывалится из под гайки,то вслед за ним и прокладка ГБЦ вылетит.
У меня такая ситуация: после ремонта двигателя, под гайки на головке добавили помимо обычных шайб еще и гроверные. Насколько это чревато последствиями?
Последствий может и не быть. Но гравер предназначен для того чтобы предотвратить самопроизвольное отворачивание гайки. На головке не предусмотрено под гайки ставить гравера. Дополнительные шайбы и гравера при колеблещем нагреве только ослабляют затяжку головки, что в данном случае не допустимо. Чем меньше подложено под гайки тем лучше
мужики у кого уже стоит турбина можно фото воздушного фильтра какой и как установлен ато юмзовский ведь масленный он неподходит думал с смд но немогу придумать куда его примостырить пожалуйста если вам нетяжело
мужики у кого уже стоит турбина можно фото воздушного фильтра какой и как установлен ато юмзовский ведь масленный он неподходит думал с смд но немогу придумать куда его примостырить пожалуйста если вам нетяжело
От именно,с завода стоит масляный мтзовский,и крепиться практически на родном месте.
мужики у кого уже стоит турбина можно фото воздушного фильтра какой и как установлен ато юмзовский ведь масленный он неподходит думал с смд но немогу придумать куда его примостырить пожалуйста если вам нетяжело
Я переделывал с Т-40. У меня тоже лежит с СМД но куда его поставить пока не определился. Но ставить буду однозначно.
ТКР-6 будет легче для колектора. Поставил вприск 17...19 град, давление форсунок 200 атм, очень хорошо стало, только плунжери кривие, не смогли настроить равномерно, надо ставить 10 мм. http://www.youtube.com/watch?v=go4fu3_QnKQ
На видео с какой скоростью пашет незнаю,ведь пашет он по песку,но в реальности знаю точно что ЮМЗ 8073 (девяти скоростной) по чёрнозёму и после люцерки идёт второй повышеной без проблем.
Скорость 3 повиш. Тут земля с глиной, средняя, а есть чернозем что мокрий как смола, а сухой как камень, то там 2 повиш. Расход по чернозему 16-18 л/га но плуг етот не плуг а рало, корпуса ссср.
Все мотори Д-240, -2, -3 надо делать как в на мтз-892: ставить ткр-6, вприск позднее на 1-2 отвестия, а чтоб нелопнул коленвал - уменшить чуть подачу, обороти до 1800. Будет економя соляри.
:рідний Київ/буваю в Чернігівській обл. Бахмач/ с.Григорівка
Регистрация: 16.12.2010 - 17:37
: 578
Не в сети
Заходил: 8 лет 6 месяцев назад
уважаемый alpem, у меня нет оснований Вам не доверять, тем более это нужно мне, но обЪясните мне, пожалуйста, неужели можно крутить угол впрыска в разные стороны ? Вы пишете в раене 25 град., а второй товарищ пишет 17...19 я сдесь не силен, потому прошу ваших коментов и разъяснений.... если Вас не затруднит, прокоментируйте, а то я запутался...
уважаемый alpem, у меня нет оснований Вам не доверять, тем более это нужно мне, но обЪясните мне, пожалуйста, неужели можно крутить угол впрыска в разные стороны ? Вы пишете в раене 25 град., а второй товарищ пишет 17...19 я сдесь не силен, потому прошу ваших коментов и разъяснений.... если Вас не затруднит, прокоментируйте, а то я запутался...
Не хочу Вам долго объяснять теорию и практику, к чему и почему. Вы откройте книги по двигателям на которые были установлены турбины с завода и Вы все увидите сами. СМД-14 на СМД-18;20. Двигателя Д-65 и СМД имеют много общего.
Так никто не нашёл информацию где купить коллектор от РМ-80 и переходник глушителя или их каталожные номера?Тоже загорелся переделать.Один форумчанин сказал что поставил турбину чешскую К-27 и что переделывать особо ничего ненадо. Нужен коллектор от РМ 80 и турбина.Мощность повысил процентов на 40 и работает уже пол года каждый день и отзывы только
От перестановки слагаемых сумма не меняется.
Работая инженером в 1985 или в 86 году я нашел тех документацию об изменениях и конструктивных особенностях двигателей СМД. Там детально описано все конструктивные особенности и эффективность этих изменений в двигателях. Начиная с СМД-7 и до СМД-20. Вот тогда я начал ставить ТКРы. В этой документации детально также описано какие изменения проводятся в топливных насосах. Насколько изменяются углы впрыска в насосах и какие устанавливаются распылители.
оно наверно больше не от таблички зависит,а от двигателя-в смысле как он раскрутит турбину. просто на табличке последние цифирки,это исполнение турбинки,ну там под разные коллектора и т.д.
Так какая лучше турбина для Д-65 ткр-6,ткр-7 или ткр-8,5,смотреть что ближе по оборотам или объёму двигателя.
Jumz EO Turbo
Estonia
http://www.youtube.com/watch?v=uyVM2l5kAKI
У меня такая ситуация: после ремонта двигателя, под гайки на головке добавили помимо обычных шайб еще и гроверные. Насколько это чревато последствиями?
Если гравер лопнет,треснет и вывалится из под гайки,то вслед за ним и прокладка ГБЦ вылетит.
Последствий может и не быть. Но гравер предназначен для того чтобы предотвратить самопроизвольное отворачивание гайки. На головке не предусмотрено под гайки ставить гравера. Дополнительные шайбы и гравера при колеблещем нагреве только ослабляют затяжку головки, что в данном случае не допустимо. Чем меньше подложено под гайки тем лучше
мужики у кого уже стоит турбина можно фото воздушного фильтра какой и как установлен ато юмзовский ведь масленный он неподходит думал с смд но немогу придумать куда его примостырить пожалуйста если вам нетяжело
От именно,с завода стоит масляный мтзовский,и крепиться практически на родном месте.
Я переделывал с Т-40. У меня тоже лежит с СМД но куда его поставить пока не определился. Но ставить буду однозначно.
ТКР-6 будет легче для колектора. Поставил вприск 17...19 град, давление форсунок 200 атм, очень хорошо стало, только плунжери кривие, не смогли настроить равномерно, надо ставить 10 мм.
http://www.youtube.com/watch?v=go4fu3_QnKQ
Как понять раньше или поже
На рябчику 17-19.получится позднее.
Спасибо понятно.
А какой скоростью пашет? на видео??
На видео с какой скоростью пашет незнаю,ведь пашет он по песку,но в реальности знаю точно что ЮМЗ 8073 (девяти скоростной) по чёрнозёму и после люцерки идёт второй повышеной без проблем.
Скорость 3 повиш. Тут земля с глиной, средняя, а есть чернозем что мокрий как смола, а сухой как камень, то там 2 повиш. Расход по чернозему 16-18 л/га но плуг етот не плуг а рало, корпуса ссср.
Все мотори Д-240, -2, -3 надо делать как в на мтз-892: ставить ткр-6, вприск позднее на 1-2 отвестия, а чтоб нелопнул коленвал - уменшить чуть подачу, обороти до 1800. Будет економя соляри.
Д65 ТКР7
Ребята, всем привет!
Какой лучше всего фильтр подойдет чтоб меньше всего переделывать и переваривать ?
saa4, по Вашим предположениям почему ТКР-7, а не 8 предпочтительнее ?
какой фильтр у Вас на тракторе ? можно фото ?
[quote=Dimchick]Ребята, всем привет!
Какой лучше всего фильтр подойдет чтоб меньше всего переделывать и переваривать ?
saa4, по Вашим предположениям почему ТКР-7, а не 8 предпочтительнее ?
какой фильтр у Вас на тракторе ? можно фото ?[quote]
Лучше всего с ДТ-75 Но его негде ставить.
Я думаю лучше ставить ТКР-6, фильтр стоит д-65
а в посте 407 вы написали Д65 ТКР7... что то не совсем понимаю...
можно фото фильтра, как он установлен и присоединен ....
уважаемый alpem, у меня нет оснований Вам не доверять, тем более это нужно мне, но обЪясните мне, пожалуйста, неужели можно крутить угол впрыска в разные стороны ? Вы пишете в раене 25 град., а второй товарищ пишет 17...19 я сдесь не силен, потому прошу ваших коментов и разъяснений.... если Вас не затруднит, прокоментируйте, а то я запутался...
Не хочу Вам долго объяснять теорию и практику, к чему и почему. Вы откройте книги по двигателям на которые были установлены турбины с завода и Вы все увидите сами. СМД-14 на СМД-18;20. Двигателя Д-65 и СМД имеют много общего.
Близнецы,только аппаратура с другой стороны!
Так никто не нашёл информацию где купить коллектор от РМ-80 и переходник глушителя или их каталожные номера?Тоже загорелся переделать.Один форумчанин сказал что поставил турбину чешскую К-27 и что переделывать особо ничего ненадо. Нужен коллектор от РМ 80 и турбина.Мощность повысил процентов на 40 и работает уже пол года каждый день и отзывы только
у нас они есть в продаже
Вот блин,а у нас похоже нет,а дорого?
по цене чото не смотрел, но видел что есть попробую узнать что-по чом
Андрей узнай пожалуйста и могут ли выслать в Россию.
От перестановки слагаемых сумма не меняется.
Работая инженером в 1985 или в 86 году я нашел тех документацию об изменениях и конструктивных особенностях двигателей СМД. Там детально описано все конструктивные особенности и эффективность этих изменений в двигателях. Начиная с СМД-7 и до СМД-20. Вот тогда я начал ставить ТКРы. В этой документации детально также описано какие изменения проводятся в топливных насосах. Насколько изменяются углы впрыска в насосах и какие устанавливаются распылители.