Это он видать образно по сравнению с МТЗ-82 с плугом.МТЗ при глубине 30-32 см закопывается и глохнет.Сам испытывал.А если он на такую глубину пахал,да еще на 2-3 передаче,вот и спавнил с таким класом,мол,мощи хватает.
Если не так,пусть меня Сергей поправит.
Все таки на тонну тяжелее за МТЗ. МТЗ -3500 кг , ЮМЗ - 4500 кг.
Вот и за этой разницы может быть плюс.
ЮМЗ 4500 весит с грузами и большими передними колесами. 82,1 с простым передком 3850 кг пустой, с грузами будет около 4000. Для справедливого сравнения нужно брать Беларус - 82.1-23/12-23/32 с усиленным передним мостом и большой передней резиной
Либо вообще Беларус 920,2
Эти и по весу одноклассники и пахать будут так же.
ТРАКТОР
ЮМЗ-8244.2М
ОПИСАНИЕХАРАКТЕРИСТИКИГАЛЕРЕЯ
Наименование параметра
Значение
Тяговый класс, т
1,4
Колесная формула
4х4
База трактора, мм
2460
Колея, мм:
- передних колес
1418-1828
- задних колес
1400-1800
Габаритные размеры, мм:
- ширина
1884
- длина
4140
- высота (по кабине)
2800
Просвет, мм:
- дорожный (под задним мостом)
450
- агротехнический
485
Грузоподъемность навесной системы, кг
2500
Номинальное тяговое усилие кН (кг)
17,8 (1780)
Скорость движения,
км / час:
балочного типа обеспечивает выполнение работ, требующих
больших тяговых усилий
Гидравлическая система:
Тип
раздельноагрегатная, с системой силового и позиционного регулирования
Давление, кгс/ см2:
- номинальное 160
- максимальное 200
Пневмосистема однопроводная,
обеспечивающая торможение прицепа
Механизм задней навески усиленный трехточечный, шарнирный четырехзвенник
с кованными составными
продольными тягами
Рулевое управление гидрообъемное, современный дизайн рулевой колонки на уровне лучших зарубежных образцов
Кабина усовершенствованная, безопасная, шумовиброизолированная, повышенной комфортности со стеклянными дверьми и рамками безкаркасной конструкции с пневмолифтом открывания, с новой отопительно-вентиляционной системой «ЗЕНИТ-8000» высокой производительности, современный дизайн интерьера кабины
Экстерьер новый современный дизайн экстерьера с применением полимерных материалов капота,
крыши, передних крыльев, уширителей задних крыльев,
нового светотехнического оборудования, что улучшило
общий дизайн трактора и его информативность
Сиденье одноместное, мягкое, подрес-
ссоренное с пневмоблоком в подвеске, имеет регулировки: по высоте, массе тракториста и в продольном направлении
Электрооборудование:
генератор, Вт 1000
аккумуляторная батарея:
- напряжение, В 12
- тип 6 СТ-90А
- количество , шт. 2
Светосигнальное оборудование с применением современных приборов освещения и сигнали-зации оригинальных форм.
Панель приборов рулевой колонки
включает в себе: тахометр, спидометр, замок зажигания, блок предохранителей, -индикацию: засоренности воз-
душного фильтра, поворотов, включения дальнего света, и аварийной сигнализации.
Выносная панель
отображает показание параметров: напряжение бортовой сети, уровень топлива, давление масла в двигателе, температуру охлаждающей жидкости, давления воздуха в пневмосистеме,
индикацию параметров: стояночный тормоз, критический остаток топлива.
Теперь самое интересное.
В марте месяце я купил последний трактор 8244.2 который был на заводе. Там еще оставалось несколько 8244.2 М (пластмассовые), мне еще тогда сообщили, что завод переориентируется на выпуск более мощной линейки тракторов, с автоматической КПП.
Перед новым годом звонил на завод, хотел купить еще один трактор (пластмассовый) - сказали что последний трактор продан в ноябре, и больше не будет.
В январе окончательно сформируют цену на новую модель, и скорее всего начнут ее продавать, НО цена будет от 300 до 400 тыс грн!
Звонили на завод за модель ЮМЗ 10245Н. Еще не продают-испытывают.
А вот ЮМЗ 8244.2 выпускается и продается. Неразобрал только ,модернезированый или простой.
зпонил на завод на прошлой неделе 8244.2м делают но по мере поступления заказов педоплата 20% цена 462.600 т телефоны завода оддела сбыта 056 3765217 050 7317816 но меня более интерисует ЮМЗ 10254н с двигателем Перкинс
Всем привет. Купил трактор ЮМЗ 8244.2 б/у 2007 г.в. с ПВМ Cararro/ Нет инструкции по эксплуатации, поэтому есть вопрос. Подскажите какое масло лить в ГОРУ?
Всем привет. Купил трактор ЮМЗ 8244.2 б/у 2007 г.в. с ПВМ Cararro/ Нет инструкции по эксплуатации, поэтому есть вопрос. Подскажите какое масло лить в ГОРУ?
Всем привет. Купил трактор ЮМЗ 8244.2 б/у 2007 г.в. с ПВМ Cararro/ Нет инструкции по эксплуатации, поэтому есть вопрос. Подскажите какое масло лить в ГОРУ?
Спасибо ребята. Жаль только ,что информации о тракторе в интернете почти нет!!
А какую надо информацию? По двигателю до МТЗистов, по коробке и мосту до ЮМЗистов.Как я понял,внутри изменений нет. Разве что поставили передний мост караро.
ПВМ балочный, работает только при езде вперед. Ребята, которые приезжали делать гарантийный ремонт, сказали что он автоматически подключаемый... До конца всех нюансов не изучил пока с этим мостом.
Касательно ПВМ балочного типа установленного на ЮМЗ-8244,2 сообщаю, что он работает полностью в автоматическом режиме как назад, так и вперед. У кого мост не гребет назад обращайтесь буду проездом в ваших краях помогу перенастроить раздаточную коробку!! Кто будет заказывать новый трактор данной проблемы не обнаружит!!! 066-240-67-11
Касательно ПВМ балочного типа установленного на ЮМЗ-8244,2 сообщаю, что он работает полностью в автоматическом режиме как назад, так и вперед.
Сергей! Привет ! Мне сообщали,что вы работаете сервисником на ЮМЗ. У меня вопрос. Почему нету принудительного включения переднего моста? Многим нада эта опция,что б сразу гребли четыре колеса, а не когда задние уже буксуют.Мы в том числе.Например, при посеве по склону,когда трактор сносит,передок его выравнивает,и посев выходит более ровный.На автомате передок включатся в такой ситуации не будет. Я много общался с другими трактористами,которые хотели купить новый ЮМЗ и отказались только из за того ,что нет принудиловки.Покупали МТЗ.
И еще. Цитата
Презентували 100-сильний ЮМЗ у Києві на Міжнародній агропромисловій виставці «Агро-2014». До кінця року завод планує випустити першу партію зі 110 тракторів.
Новинка доступна в двох модифікаціях: ЮМЗ-10244Н та ЮМЗ-10254Н.
Что по трактору с двигателем Перкинс? Уже 2015 год,а в продаже нет. И почему так мало информации по новых тракторах,даже по ЮМЗ 8244.2 М . Можно сказать,что вообще нету.Только сухие даные и на этом все.
Почему нету принудительного включения переднего моста? Многим нада эта опция,что б сразу гребли четыре колеса, а не когда задние уже буксуют.Мы в том числе.Например, при посеве по склону,когда трактор сносит,передок его выравнивает,и посев выходит более ровный.На автомате передок включатся в такой ситуации не будет. Я много общался с другими трактористами,которые хотели купить новый ЮМЗ и отказались только из за того ,что нет принудиловки.Покупали МТЗ.
Думаю что для того,чтобы гребли сразу четыре колеса недостаточно только опции по принудительному включению ПВМ, так как нужно опция по блокированию передних колес и еще опция по блокированию задних колес. Если последняя опция у нас есть то конечно согласен что над первыми двумя нужно поработать. Обязательно передам Ваши пожелания главному конструктору.
Кстати говоря на новых тракторах ЮМЗ-10244Н и ЮМЗ-10254Н вы нажатием клавиши включаете ПВМ и нажатием другой клавиши блокируете дифференциал то есть задние колеса. Трактора оснащены реверсивной синхронизированной КПП 16 вперед и 8 назад, также установлен трех скоростной ВОМ он управляется двумя рычагами один это включение и выключение муфты сцепления, а другим переключаем скорость вращения ВОМ. Задняя навеска имеет два цилиндра и управляется двумя рычагами "силовым" и "позиционным" , есть функция "авто подъем" которая позволяет настроив один раз "силовой" и позиционный" рычаги в дальнейшем пользоваться только кнопкой "авто подъем", а еще регулируется с кабины "скорость опускания задней навески".
В салоне работает кондиционер и играет Ваша любимая музыка !!.
Svv-07 пишет:
И еще. Цитата
Презентували 100-сильний ЮМЗ у Києві на Міжнародній агропромисловій виставці «Агро-2014». До кінця року завод планує випустити першу партію зі 110 тракторів.
Новинка доступна в двох модифікаціях: ЮМЗ-10244Н та ЮМЗ-10254Н.
Что по трактору с двигателем Перкинс? Уже 2015 год,а в продаже нет. И почему так мало информации по новых тракторах,даже по ЮМЗ 8244.2 М . Можно сказать,что вообще нету.Только сухие даные и на этом все.
Думаю что для серийного выпуска трактора ЮМЗ-10254Н нужен госзаказ и финансовая поддержка со стороны правительства, а пока только сухие данные и на этом все.
Думаю что для того,чтобы гребли сразу четыре колеса недостаточно только опции по принудительному включению ПВМ, так как нужно опция по блокированию передних колес
Извиняюсь,не понял!? А что ,балочный мост караро не имеет самоблокирующий дифференциал,как у МТЗ? Какой его тогда принцип работы?
Думаю что для того,чтобы гребли сразу четыре колеса недостаточно только опции по принудительному включению ПВМ, так как нужно опция по блокированию передних колес
Извиняюсь,не понял!? А что ,балочный мост караро не имеет самоблокирующий дифференциал,как у МТЗ? Какой его тогда принцип работы?
Существует два типа самоблокирующихся дифференциалов отличающихся по принципу работы:
- срабатывающий от разницы угловых скоростей вращения полуосей;
- срабатывающий от разницы передаваемого на полуоси крутящего момента.
То есть для срабатывания самоблокировки необходимы определенные условия на которые уходит время. Самоблокирующий дифференциал позволяет частично устранить пробуксовку при разных коэффициентах сцепления колес. Но мы говорили о том чтобы гребли все четыре СРАЗУ, то есть максимально нагрузить все четыре полуоси уже "со старта", что возможно при 100% блокировки - принудительное включение. Такая опция установлена на многих импортных тракторах например на 100-сильном Дойце с пвм той же фирмы Караро.
У меня встречный вопрос а как вы думаете сколько нужно испытать тракторов данной модели чтобы запустить серийный выпуск?
У меня встречный вопрос а как вы думаете сколько нужно испытать тракторов данной модели чтобы запустить серийный выпуск?
как я понимаю вы какбы представитель южмаша,так вот внесите свою лепту в сохранении,и развитии завода.в европе испытания проходят десяток новых моделей в хозяйствах круглый год,где производитель следит за всеми узлами трактора.модели каторые идут на експорт в опредилённую страну испытания проходит в максимально приближонных условиях(климатических,и т.д.). у вас такой потенциал для испытаний,столько агрохолдингов,такая большая страна! вы так рвётесь в европу,и если всётки туда вступите,я с удовольствием куплю новенький юмз хорош уже воевать,давайте будем жить дружно! не давайте себя уничтожить из нутри!
Но мы говорили о том чтобы гребли все четыре СРАЗУ,
Извиняюсь,что не точно выразил мысль. Я не это имел ввиду,чтоб гребли четыре заблокированые колеса,хотя в некоторых случаях это очень хорошо. Устроит любой вариант из
Sergey2005 пишет:
- срабатывающий от разницы угловых скоростей вращения полуосей;
- срабатывающий от разницы передаваемого на полуоси крутящего момента.
лишь бы принудительное включение было,независимое от буксования задних колес.,по принципу МТЗ. Это дало б большой плюс вам.
Sergey2005 пишет:
У меня встречный вопрос а как вы думаете сколько нужно испытать тракторов данной модели чтобы запустить серийный выпуск?
Как про меня,штук 100,не меньше и испытывать в реальных условиях в разных местах реальными трактористами ,которые б потом указывали на недостатки и недоработки,а также на плюсы,которых,я надеюсь,будет много. ( Может вы так и испытываете,но я не знаю )
А меня такой вопрос интересует. Как говорится,за ваши деньги любой каприз. На заказ можно установить пневмосиденье,кабину на пневмоамортизаторы,или что то похожее,что была мягкой,хотя бы частично? Как я понял ,кондиционер входит в комплектацию.
Если есть,выложите фото кабины ЮМЗ 10245Н изнутри,а то с наружи фото есть,а таких нет.
И еще вопрос.Вот нету госзаказа,а фермеры,частники могут заказать этот новый трактор,там заплатить аванс или как и купить? Или есть какая то программа испытания тракторов,что б можно было взять для тестирования?
Думаю что для того,чтобы гребли сразу четыре колеса недостаточно только опции по принудительному включению ПВМ, так как нужно опция по блокированию передних колес
Извиняюсь,не понял!? А что ,балочный мост караро не имеет самоблокирующий дифференциал,как у МТЗ? Какой его тогда принцип работы?
Существует два типа самоблокирующихся дифференциалов отличающихся по принципу работы:
- срабатывающий от разницы угловых скоростей вращения полуосей;
- срабатывающий от разницы передаваемого на полуоси крутящего момента.
То есть для срабатывания самоблокировки необходимы определенные условия на которые уходит время. Самоблокирующий дифференциал позволяет частично устранить пробуксовку при разных коэффициентах сцепления колес. Но мы говорили о том чтобы гребли все четыре СРАЗУ, то есть максимально нагрузить все четыре полуоси уже "со старта", что возможно при 100% блокировки - принудительное включение. Такая опция установлена на многих импортных тракторах например на 100-сильном Дойце с пвм той же фирмы Караро.
У меня встречный вопрос а как вы думаете сколько нужно испытать тракторов данной модели чтобы запустить серийный выпуск?
Сергей, а сколько тракторов в год сейчас выпускает завод?
как я понимаю вы какбы представитель южмаша,так вот внесите свою лепту в сохранении,и развитии завода.в европе испытания проходят десяток новых моделей в хозяйствах круглый год,где производитель следит за всеми узлами трактора.модели каторые идут на експорт в опредилённую страну испытания проходит в максимально приближонных условиях(климатических,и т.д.). у вас такой потенциал для испытаний,столько агрохолдингов,такая большая страна! вы так рвётесь в европу,и если всётки туда вступите,я с удовольствием куплю новенький юмз хорош уже воевать,давайте будем жить дружно! не давайте себя уничтожить из нутри!
Очень приятно что наш новый продукт способен заинтересовать даже какбы представителя евросоюза. Согласен что объективней проходить испытания в максимально приближенных условиях.
Сколько весит трактор? Какой двигатель?
http://www.yuzhmash.com/production/index/tractor?id=5
Это он видать образно по сравнению с МТЗ-82 с плугом.МТЗ при глубине 30-32 см закопывается и глохнет.Сам испытывал.А если он на такую глубину пахал,да еще на 2-3 передаче,вот и спавнил с таким класом,мол,мощи хватает.
Если не так,пусть меня Сергей поправит.
Все таки на тонну тяжелее за МТЗ. МТЗ -3500 кг , ЮМЗ - 4500 кг.
Вот и за этой разницы может быть плюс.
ЮМЗ 4500 весит с грузами и большими передними колесами. 82,1 с простым передком 3850 кг пустой, с грузами будет около 4000. Для справедливого сравнения нужно брать Беларус - 82.1-23/12-23/32 с усиленным передним мостом и большой передней резиной
Либо вообще Беларус 920,2
Эти и по весу одноклассники и пахать будут так же.
Извиняюсь что влез в тему. Против ЮМЗ лично ни чего не имею.
ТРАКТОР
ЮМЗ-8244.2М
ОПИСАНИЕХАРАКТЕРИСТИКИГАЛЕРЕЯ
Наименование параметра
Значение
Тяговый класс, т
1,4
Колесная формула
4х4
База трактора, мм
2460
Колея, мм:
- передних колес
1418-1828
- задних колес
1400-1800
Габаритные размеры, мм:
- ширина
1884
- длина
4140
- высота (по кабине)
2800
Просвет, мм:
- дорожный (под задним мостом)
450
- агротехнический
485
Грузоподъемность навесной системы, кг
2500
Номинальное тяговое усилие кН (кг)
17,8 (1780)
Скорость движения,
км / час:
Переднего хода:
- наименьшая
1,62
- наибольшая
35,35
Заднего хода:
- наименьшая
1,63
- наибольшая
7,26
Масса трактора эксплуатационная (с балластом), кг
4535
Модель дизеля:
Д-243-436
- мощность эксплуатационная,
кВт (л.с.)
57,4+3,7(78+5)
- номинальные обороты коленвала дизеля, об/мин
2200
- удельный расход топлива при эксплуатационной мощности,
г/кВт.ч (г/л.с.ч)
235,0
(172,8)
- запас крутящего момента, %
15
- запуск дизеля электростартерный
Силовая передача:
- муфта сцепления
фрикционная, сухая, двух-
поточная, постояннозамкну-
того типа
- коробка передач
механическая 9-ти скоростная с правосторонним механизмом переключения передач
- вал отбора мощности
полунезависимый,
двухскоростной
- число оборотов ВОМ, (об/мин)
540, 1000
тормоза
сухие, фрикционные,
дисковые
Остов и ходовая система:
- остов трактора
полурамный
- тип ходовой системы
передние колеса - направляющие, задние - ведущие
Шины:
- передних колес
360/70R24или 12.4R24
- задних колес
16,9R38
передний ведущий мост
фирмы "Carraro"
балочного типа обеспечивает выполнение работ, требующих
больших тяговых усилий
Гидравлическая система:
Тип
раздельноагрегатная, с системой силового и позиционного регулирования
Давление, кгс/ см2:
- номинальное 160
- максимальное 200
Пневмосистема однопроводная,
обеспечивающая торможение прицепа
Механизм задней навески усиленный трехточечный, шарнирный четырехзвенник
с кованными составными
продольными тягами
Рулевое управление гидрообъемное, современный дизайн рулевой колонки на уровне лучших зарубежных образцов
Кабина усовершенствованная, безопасная, шумовиброизолированная, повышенной комфортности со стеклянными дверьми и рамками безкаркасной конструкции с пневмолифтом открывания, с новой отопительно-вентиляционной системой «ЗЕНИТ-8000» высокой производительности, современный дизайн интерьера кабины
Экстерьер новый современный дизайн экстерьера с применением полимерных материалов капота,
крыши, передних крыльев, уширителей задних крыльев,
нового светотехнического оборудования, что улучшило
общий дизайн трактора и его информативность
Сиденье одноместное, мягкое, подрес-
ссоренное с пневмоблоком в подвеске, имеет регулировки: по высоте, массе тракториста и в продольном направлении
Электрооборудование:
генератор, Вт 1000
аккумуляторная батарея:
- напряжение, В 12
- тип 6 СТ-90А
- количество , шт. 2
Светосигнальное оборудование с применением современных приборов освещения и сигнали-зации оригинальных форм.
Панель приборов рулевой колонки
включает в себе: тахометр, спидометр, замок зажигания, блок предохранителей, -индикацию: засоренности воз-
душного фильтра, поворотов, включения дальнего света, и аварийной сигнализации.
Выносная панель
отображает показание параметров: напряжение бортовой сети, уровень топлива, давление масла в двигателе, температуру охлаждающей жидкости, давления воздуха в пневмосистеме,
индикацию параметров: стояночный тормоз, критический остаток топлива.
Для разнообразия https://www.youtube.com/watch?v=nlIqIXduuLU https://www.youtube.com/watch?v=n0NqcwLKr6s https://www.youtube.com/watch?v=rmAR78lAa0Y
Так что там с этим трактором? Продают уже или еще нет? Что то нет информации.
Звонили на завод за модель ЮМЗ 10245Н. Еще не продают-испытывают.
А вот ЮМЗ 8244.2 выпускается и продается. Неразобрал только ,модернезированый или простой.
зпонил на завод на прошлой неделе 8244.2м делают но по мере поступления заказов педоплата 20% цена 462.600 т телефоны завода оддела сбыта 056 3765217 050 7317816 но меня более интерисует ЮМЗ 10254н с двигателем Перкинс
Всем привет. Купил трактор ЮМЗ 8244.2 б/у 2007 г.в. с ПВМ Cararro/ Нет инструкции по эксплуатации, поэтому есть вопрос. Подскажите какое масло лить в ГОРУ?
Может кто скинет,где можно скачать инструкции по эксплуатации ЮМЗ 8244.2?
М-8В2,М-10В2,М-8Г2,М-10Г2,М-8А,МГ-8А
Лейте то же что и в двигатель льете
Спасибо ребята. Жаль только ,что информации о тракторе в интернете почти нет!!
А какую надо информацию? По двигателю до МТЗистов, по коробке и мосту до ЮМЗистов.Как я понял,внутри изменений нет. Разве что поставили передний мост караро.
ПВМ балочный, работает только при езде вперед. Ребята, которые приезжали делать гарантийный ремонт, сказали что он автоматически подключаемый... До конца всех нюансов не изучил пока с этим мостом.
Касательно ПВМ балочного типа установленного на ЮМЗ-8244,2 сообщаю, что он работает полностью в автоматическом режиме как назад, так и вперед. У кого мост не гребет назад обращайтесь буду проездом в ваших краях помогу перенастроить раздаточную коробку!! Кто будет заказывать новый трактор данной проблемы не обнаружит!!! 066-240-67-11
Сергей! Привет ! Мне сообщали,что вы работаете сервисником на ЮМЗ. У меня вопрос. Почему нету принудительного включения переднего моста? Многим нада эта опция,что б сразу гребли четыре колеса, а не когда задние уже буксуют.Мы в том числе.Например, при посеве по склону,когда трактор сносит,передок его выравнивает,и посев выходит более ровный.На автомате передок включатся в такой ситуации не будет. Я много общался с другими трактористами,которые хотели купить новый ЮМЗ и отказались только из за того ,что нет принудиловки.Покупали МТЗ.
И еще. Цитата
Презентували 100-сильний ЮМЗ у Києві на Міжнародній агропромисловій виставці «Агро-2014». До кінця року завод планує випустити першу партію зі 110 тракторів.
Новинка доступна в двох модифікаціях: ЮМЗ-10244Н та ЮМЗ-10254Н.
Что по трактору с двигателем Перкинс? Уже 2015 год,а в продаже нет. И почему так мало информации по новых тракторах,даже по ЮМЗ 8244.2 М . Можно сказать,что вообще нету.Только сухие даные и на этом все.
[
Думаю что для того,чтобы гребли сразу четыре колеса недостаточно только опции по принудительному включению ПВМ, так как нужно опция по блокированию передних колес и еще опция по блокированию задних колес. Если последняя опция у нас есть то конечно согласен что над первыми двумя нужно поработать. Обязательно передам Ваши пожелания главному конструктору.
!!.
Кстати говоря на новых тракторах ЮМЗ-10244Н и ЮМЗ-10254Н вы нажатием клавиши включаете ПВМ и нажатием другой клавиши блокируете дифференциал то есть задние колеса. Трактора оснащены реверсивной синхронизированной КПП 16 вперед и 8 назад, также установлен трех скоростной ВОМ он управляется двумя рычагами один это включение и выключение муфты сцепления, а другим переключаем скорость вращения ВОМ. Задняя навеска имеет два цилиндра и управляется двумя рычагами "силовым" и "позиционным" , есть функция "авто подъем" которая позволяет настроив один раз "силовой" и позиционный" рычаги в дальнейшем пользоваться только кнопкой "авто подъем", а еще регулируется с кабины "скорость опускания задней навески".
В салоне работает кондиционер и играет Ваша любимая музыка
Думаю что для серийного выпуска трактора ЮМЗ-10254Н нужен госзаказ и финансовая поддержка со стороны правительства, а пока только сухие данные и на этом все.
Извиняюсь,не понял!? А что ,балочный мост караро не имеет самоблокирующий дифференциал,как у МТЗ? Какой его тогда принцип работы?
Для интереса. Сколько таких тракторов выпущенно и испытывается? Если секрет,можно в личку.
Существует два типа самоблокирующихся дифференциалов отличающихся по принципу работы:
- срабатывающий от разницы угловых скоростей вращения полуосей;
- срабатывающий от разницы передаваемого на полуоси крутящего момента.
То есть для срабатывания самоблокировки необходимы определенные условия на которые уходит время. Самоблокирующий дифференциал позволяет частично устранить пробуксовку при разных коэффициентах сцепления колес. Но мы говорили о том чтобы гребли все четыре СРАЗУ, то есть максимально нагрузить все четыре полуоси уже "со старта", что возможно при 100% блокировки - принудительное включение. Такая опция установлена на многих импортных тракторах например на 100-сильном Дойце с пвм той же фирмы Караро.
У меня встречный вопрос а как вы думаете сколько нужно испытать тракторов данной модели чтобы запустить серийный выпуск?
как я понимаю вы какбы представитель южмаша,так вот внесите свою лепту в сохранении,и развитии завода.в европе испытания проходят десяток новых моделей в хозяйствах круглый год,где производитель следит за всеми узлами трактора.модели каторые идут на експорт в опредилённую страну испытания проходит в максимально приближонных условиях(климатических,и т.д.). у вас такой потенциал для испытаний,столько агрохолдингов,такая большая страна! вы так рвётесь в европу,и если всётки туда вступите,я с удовольствием куплю новенький юмз
хорош уже воевать,давайте будем жить дружно! не давайте себя уничтожить из нутри!
Извиняюсь,что не точно выразил мысль. Я не это имел ввиду,чтоб гребли четыре заблокированые колеса,хотя в некоторых случаях это очень хорошо. Устроит любой вариант из
лишь бы принудительное включение было,независимое от буксования задних колес.,по принципу МТЗ. Это дало б большой плюс вам.
Как про меня,штук 100,не меньше и испытывать в реальных условиях в разных местах реальными трактористами ,которые б потом указывали на недостатки и недоработки,а также на плюсы,которых,я надеюсь,будет много. ( Может вы так и испытываете,но я не знаю
)
А меня такой вопрос интересует. Как говорится,за ваши деньги любой каприз. На заказ можно установить пневмосиденье,кабину на пневмоамортизаторы,или что то похожее,что была мягкой,хотя бы частично? Как я понял ,кондиционер входит в комплектацию.
Если есть,выложите фото кабины ЮМЗ 10245Н изнутри,а то с наружи фото есть,а таких нет.
И еще вопрос.Вот нету госзаказа,а фермеры,частники могут заказать этот новый трактор,там заплатить аванс или как и купить? Или есть какая то программа испытания тракторов,что б можно было взять для тестирования?
Сергей, а сколько тракторов в год сейчас выпускает завод?
Очень приятно что наш новый продукт способен заинтересовать даже какбы представителя евросоюза. Согласен что объективней проходить испытания в максимально приближенных условиях.