Это миф. Я в прошлом году немного интересовался, если на ФГ, то 10% пошлина + 20% ПДВ, которое идет в налоговый кредит. А привозка то дело такое, давным давно сам лично пригнал из под Варшавы (около 400 км) своим ходом зерновой комбайн Вольво 830 (2.70 жатка).
Особо не интересовался, но если сами то - да, а если же фирмы что гоняют да еще и под заказ - так те накручивают +100% от стоимости за бугром...
Растаможка, акциз, или другие , есть обязательные платежи при ввозе трактора?
Трактурист пишет:
10% пошлина + 20% ПДВ, которое идет в налоговый кредит.
Зашел на ОЛХ польский, выбор огромнейший (тысячи тракторов одновременно) , вот первый попавшийся ДХ , цена в районе 10 000$, плюс 1000 пошлины, плюс 2000 ПДВ, плюс 1000 привозка. Итого 14000$, из них 2 в налоговом кредите. Еще пару тысяч гривень возьмут брокеры на таможне.
Sprzedam Deutz-Fahr DX 3.90 75KM 1987r. Ciągnik w pełni sprawny doinwestowany , 4 nowe opony , rozrusznik, alternator , oleje wymienione po przyjeździe z zagranicy ok 250Mtg temu. Zarejestrowany ubezpieczony ważny przegląd na 2 lata.Wszystko działa jak należy silnik pali na dotyk żwawy nie dymii nie bierze oleju bezawaryjny.Sprzedaje ponieważ zakończyłem działalność rolniczą https://www.olx.pl/oferta/deutz-fahr-dx-3-90-4x4-CID757-IDsVJwb.html#7a6...
Я в прошлом году после общения с владельцами подобной техники было сильно загорелся приобрести чего то похожее, но увы появились более приоритетные вложения денег, всякие РМГ4, АГ 2.4, РАУХи, теперь МАЗ самосвал ну очень нужен. И накрылась мечта медным тазом.
Модернизация ЮМЗ-8040.
Что надо делать
Кабину опустить и сверху люк или просто горб.
Опустить морду: опустить балку, ось колеса приварить выше к цапфе, там есть 4 см, тогда шины можна ставить выше пофиль. рулевые рычаги приварить прямо к оси колеса.
сцепление ставить только 1 диск, тогда будет вом 540, 1000 и нейтраль, так дешево и надежно и функционал тот же.
КПП делать 3 варианта: 1. как у старого юмз6 только 4-я передача медленнее, чуть медленнее чем у мтз 8-я. 2. как у старого только быстрая (первичная передача). 3. как у старого только быстрая и вместо 5-й сделать передачу как у мтз 8-я. Рычаг кпп: ось выбора перенести вниз и пыльник один.
Мост, главную пару сделать тише как у мтз новых или что среднее. надо уменшить нагрузку на упорное кольцо в стакане
В правой крышке кпп торчит шестерня, к ней присобачить мотор-генератор на 5-7 квт, он будет работать как генератор, синхронизаторы кпп и помщь при старте, тогда ресурс кпп и сцепления растет в разы. суперконденсатор укр фирма юнаско делает самые лучшые.
Цена ЮМЗ-8040(не гибрида) не больше как МТЗ-80, но на ЮМЗ должна быть державна компенсация.
КПП мост юмз6 еще делают новые, остальное можно ставить что угодно на свой вкус. например двигатели 243 245 новые и бу; кабину пвм, двигатель паркинс на заводе юмз.
заказать спец диски и ставить колеса от хтз хта слобожанец 23.1р26, тогда плуг потянет 4-45, если двиг 245 и пвм.
если кому-то кажется устаревшим... перекупов выручать покупая бу с европы, китай еще.. у мтз не будет конкуренции и они будут делать трактор с глины... что сейчас и просходит.
Valtra А один из лучшых в класее, там ПВМ подключен через одну пару шестерен, в ЮМЗ можно только через 2 пары и того КПД всей передачи у ЮМЗ менше на 0,7%. Но цена Вальтра.. можно сделать 2-3 юмз с нвейшым двигателем Deutz, он ефективнее мож на 0.7% мож на 7%...
Еще доделать:
- на нижнем валу кпп или на валу вом крыльчатка для смазки главной пары и дифа.
-добавить болтов на картерах полуосей снизу и сзади а то раскручивает (с турбиной согнул раму дисковой и раму от плуга ПЯ). можно на краях полуосей по 2 подшипника.
- для дешевой версии оставить от гибрида два датчика скорости на перв и втор валах, блок упраления и сигнализатори. когда скорость валов соответствуют какой-то передаче, зажиг соответствуюшая ламп., диод... тогда можно и не грызть зуб шестерен вообще.
- кришку кабины покрасить белым сделать вентиляцию с фильтром, это самому можно, завод чтоб не отвлекать на мелочи.
- самую злую версию с двигателем Deutz 120...190лс делать так кпп: первичная бистрая а дальше оставить 4 передачи (скорости на 2200об: 11.6, 14, 17, 30 км/ч) и редуктор. шестерни сделать чуть шыре. из опыта експл, этих 8 передач вполне достаточно.
Нефти осталось на пару десят лет, а чтоб работать на биодизеле надо ефективность и надежность. А если мечтать про кандей, 20х20+ безступенчатых передач...
Эта, как Вы говорите "хрень" работает на одном поле с МТЗ и даже не очень уступает в выработке... Пахали с отцом одно поле, он на МТЗ-892 я на ЮМЗ-6 по сыроватой погоде. МТЗ без ПВМ вообще не едет(стоит на месте шлифует) Я же на ЮМЗе (без ПВМ естественно) с догружателем на навеске иду как танк... ЮМЗу бы двигатель немного мощнее и КПП ускоренную и был бы ОТЛИЧНЫЙ трактор за свою цену (речь об обычном ЮМЗ-6) Трактор у меня 1976 г. в. в собственном пользовании с 1992-го года корыто (кпп и мост) не вскрывалось. В поле работает на пахоте, культивации, бороновании, лущение (самодельный лущильник 6 метров захватом), подвоз семян на севе, на подкормке удобрения (таскает 2птс4 по 4-5 тонн груза) иногда на севе с сеялками...
Эта, как Вы говорите "хрень" работает на одном поле с МТЗ и даже не очень уступает в выработке... Пахали с отцом одно поле, он на МТЗ-892 я на ЮМЗ-6 по сыроватой погоде. МТЗ без ПВМ вообще не едет(стоит на месте шлифует) Я же на ЮМЗе (без ПВМ естественно) с догружателем на навеске иду как танк... ЮМЗу бы двигатель немного мощнее и КПП ускоренную и был бы ОТЛИЧНЫЙ трактор за свою цену (речь об обычном ЮМЗ-6) Трактор у меня 1976 г. в. в собственном пользовании с 1992-го года корыто (кпп и мост) не вскрывалось. В поле работает на пахоте, культивации, бороновании, лущение (самодельный лущильник 6 метров захватом), подвоз семян на севе, на подкормке удобрения (таскает 2птс4 по 4-5 тонн груза) иногда на севе с сеялками...
Очень странно что вы, подобные трактора рассматриваете как средство для вспашки полей. В наших краях, уже давно перестали пахать 75-ми , т-4 . Т-150 тоже уже не пашут.
Пашут "Кировцы" и импорт не ниже классом.
То есть мы, эти все мелкие трактора ЮМЗ, МТЗ, Т-40 и т.д вообще не рассматриваем для пахоты. только немного огороды попахать.
А вот ,, как трактор для сенозаготовки, как транспортное(тягач), как погрузчик очень даже рассматриваем. ЮМЗ очень для этого не подходит. У ЮМЗ пустая КПП, слабые кости . У МТЗ и т-40 кости тоже слабые.
Выходит что среди наших моделей. нормального трактора и нет.
Если в правительстве, появится хотя бы парочку инженеров, технарей, тогда появятся и трактора, пригодные для работы, и пр. техника. А пока там сидят одни "филателисты" и пр. "гуманитарии", и чешут языками, в принципе не понимая суть проблем. Воспроизводя на свет, лишь бесконечные "отчеты" об "успешно проделанной работе", "росте показателей", да овно в сортирах. Больше от них проку никакого.
За четверть века, все в сортир спустили, и станкостроение, и машиностроение... Все $ от продажи нефти подсчитывают...
Да уж... Интересно, каким делом нужно заниматься, чтобы покупая такую технику ещё и прибыли получать?
Наверное, ядерное топливо перевозить в телеге для АЭС, или грузы вывозить на орбиту...
"Очень странно что вы, подобные трактора рассматриваете как средство для вспашки полей."
Даже знаю чего у мтз юмз не сложылось с пахотой.
1. Расстояние между колесами с внутрееней стороны должно бить одинаковым +-1 см, а лучше на пахоту делать перед чуть меньш. а у всех колея сзади узкая, спереди широкая, того трактор идет боком, буксует, камни режут внутр сторону шин задних.
2. Пахота глубже 25 см - бред, тем более если колея узкая.
3. колесо на плуге должно бить за вторым корпусом если 3 корпуса плуг, 4 корпусн - в конце рамы, иначе плуг поднимает трактора.
4. Плуги. из устаревшых делают только: лемкен старая модель полосковый, он не очень; вогель-нут работает до 25 см, если глубже то не очень... рама лопает. все остальное в европе, польше и бел после 2010 года обновлено, или новое.
а еще.. у юмз и мтз судьба такая - обслуживать свинки каровки и агрохолдинги. на них економят (хотя соляру не щитают) чтоб мясо жрать, водку пить, на мерседеса накопить...
скоро будет деградация грунтов, пустиня тут большая, отравленя диоксином от сжиг нефти, и де-не-де орки-гоблины-мутанты-свинкочморки-минькочмокеры...
Всем привет. Нужна помощь. Нужен номер детали, а именно проставки между раздаткой юмз ( юмз 8244.2) и корпусом КПП. На тракторе пвм караро ( или как там правильно) итальянский балочный. Раздатка есть, а проставки нет.
Или рассмотрю вариант покупки бу, если у кого лежит без надобности.
Также буду признателен за информацию, где можно приобрести данную деталь. Магазины, интернет магазины и пр.
Вобщем ищу.
Очень странно что вы, подобные трактора рассматриваете как средство для вспашки полей. В наших краях, уже давно перестали пахать 75-ми , т-4 . Т-150 тоже уже не пашут.
Ну по вашему выходит для 100га земли нужно держать Кировца... Для пахоты у нас есть Т-150, но не будешь же загонять 150-ку на огрызки 2-3га?!?!... У нас (в регионе) тоже используют большие иномарки, такие "коровы" как К-700 особо не нужны, в бывшем колхозе уже лет 10 стоит под стеной два рабочих Кировца, вот только "беда" - никому они ненужны...
А по поводу КПП ЮМЗ я считаю "ОЧЕНЬ ДАЖЕ НАОБОРОТ" у МТЗ вечная проблема с гайкой хвостовика (разные умники её даже заваривают, а она всё равно мозги парит) у ЮМЗа такой беды нет, а детали КПП даже с виду по массивнее, покрепче выглядят...
А по поводу КПП ЮМЗ я считаю "ОЧЕНЬ ДАЖЕ НАОБОРОТ" у МТЗ вечная проблема с гайкой хвостовика (разные умники её даже заваривают, а она всё равно мозги парит) у ЮМЗа такой беды нет, а детали КПП даже с виду по массивнее, покрепче выглядят...
Беда-беда, как будто камень преткновения.Ну что вам дался этот МТЗ.
Тут нужно чтобы не лучше МТЗ, а просто хороший трактор нужно делать. А пока что и МТЗ и ЮМЗ плохи.и вритли кто-то захочет сделать их хорошими. Дела нет, но есть много, много , много пустых слов. десятилетия прошли и всё впустую
А КПП ЮМЗ крепкая иле нет - не важно. Она пустая . Крепость пустоту не лечит.
"Она пустая" Мало передач? Вот скорости на передачах. Да, у версии на 8 передач 1-я идет как 2-я у ЮМЗ-6, немного быстро, но никто ей не пользуется 1-й у ЮМЗ-6.
А если кому мало скорости 30 км/ч:
- у YTO-954... макс скорость 37 км/ч.
- транспортировка прицепа без тормозов, даже пустого, разрешен до 15км/ч, иначе штраф.
- если на навеске культиватор или плуг или дисковая или полный оприыскиватель, то нужно докачать шины если хоч ехать больше 30км/ч, иначе расползуца шины.
КПП мост (корыто) ЮМЗ-6 еще делають новые но не на заводе. доработать его и поставить двигатель на свой вкус... бизоны делают а токе не могут, шо ж такое.. эти бизоны с ямз238...
ЮМЗ-6 тоже тянет 5-40 плуг как бизон, если пвм и усилить мост, есть видео, 20 га за 10 часов, но смд не настолько надежен... если до 1000 га земли то 1 такого хватит Нет передачи между 3-й и 4-й. Исправлено замедлением 4-й, или добавлением той недостающей передачи, но во втором варианте не будет передачи как в юмз6 1-я пониж (в нижней таблице дорисовать между 14 и 24.5, 18км/ч). такие доработки кпп добавят к цене трактора максимум $50...100
Представьте что да. ЮМЗ-6 на 3й - 11.1км.ч А на 4й передаче - 19км.ч .А между ними то что? Между ними должна быть как минимум ещё одна передача! Ну не поняли этого изготовители. Выпустили миллионами этот трактор. По сути, всё это оказалось как медвежья услуга. Вроде бы сделали, а на деле оказалось что сделали вид что сделали. Назвали всё это трактором, а трактора не оказалось. Получилось всё как обычно: вместо дела - подмена дела.
Вместо действия - изображение вида действия.
Представьте что да. ЮМЗ-6 на 3й - 11.1км.ч А на 4й передаче - 19км.ч .А между ними то что? Между ними должна быть как минимум ещё одна передача! Ну не поняли этого изготовители. Выпустили миллионами этот трактор. По сути, всё это оказалось как медвежья услуга. Вроде бы сделали, а на деле оказалось что сделали вид что сделали. Назвали всё это трактором, а трактора не оказалось. Получилось всё как обычно: вместо дела - подмена дела.
Вместо действия - изображение вида действия.
Такое чувство что вы к этому трактору не имеете никакого отношения... Так как он вполне себе нормально делает свою работу... Да есть у него некоторые недоработки, но они настолько не значимы либо легко устранимы что не являются проблемой...
Представьте что да. ЮМЗ-6 на 3й - 11.1км.ч А на 4й передаче - 19км.ч .А между ними то что? Между ними должна быть как минимум ещё одна передача! Ну не поняли этого изготовители. Выпустили миллионами этот трактор. По сути, всё это оказалось как медвежья услуга. Вроде бы сделали, а на деле оказалось что сделали вид что сделали. Назвали всё это трактором, а трактора не оказалось. Получилось всё как обычно: вместо дела - подмена дела.
Вместо действия - изображение вида действия.
Такое чувство что вы к этому трактору не имеете никакого отношения... Так как он вполне себе нормально делает свою работу... Да есть у него некоторые недоработки, но они настолько не значимы либо легко устранимы что не являются проблемой...
Я на нём работаю. И многие мои товарищи тоже работают на нём. Знаем мы этот трактор как облупленный.
Вот пока будут подобные мнения в виде- "..некоторые недостатки" , трактор этот нормальным не будет. Складывается мнение, что те кто имеют отношение к разработке, к модернизации этого трактора . просто слепы. и их всё устраивает.
Но мы то не самодуры. Понимаем что да как.
Опустить морду: опустить балку, ось колеса приварить выше к цапфе, там есть 4 см, тогда шины можна ставить выше пофиль. рулевые рычаги приварить прямо к оси колеса.
сцепление ставить только 1 диск, тогда будет вом 540, 1000 и нейтраль, так дешево и надежно и функционал тот же.
КПП делать 3 варианта: 1. как у старого юмз6 только 4-я передача медленнее, чуть медленнее чем у мтз 8-я. 2. как у старого только быстрая (первичная передача). 3. как у старого только быстрая и вместо 5-й сделать передачу как у мтз 8-я. Рычаг кпп: ось выбора перенести вниз и пыльник один.
Мост, главную пару сделать тише как у мтз новых или что среднее. надо уменшить нагрузку на упорное кольцо в стакане
В правой крышке кпп торчит шестерня, к ней присобачить мотор-генератор на 5-7 квт, он будет работать как генератор, синхронизаторы кпп и помщь при старте, тогда ресурс кпп и сцепления растет в разы. суперконденсатор укр фирма юнаско делает самые лучшые.
Цена ЮМЗ-8040(не гибрида) не больше как МТЗ-80, но на ЮМЗ должна быть державна компенсация.
Думаю и без существенных модернизаций, дав держ компенсацию можно повысить продажи. Но увы, в списке на компенсацию ток новая модель, которая стоит лям. Никто за такие деньги его покупать не будет. Не знаю там на заводе маркетологи есть вообще?
Да нереально все это. Мы отстали в технологиях навсегда. Недавно купил МФ 2620 1981 года выпуска, для замены гидронасоса немного пришлось разобрать. Глядя на конструкцию, исполнение становится понятно, что в обозримом будущем на просторах СНГ копию даже этого раритета вряд ли сделают.
Особо не интересовался, но если сами то - да, а если же фирмы что гоняют да еще и под заказ - так те накручивают +100% от стоимости за бугром...
Самому искать, а за 1000$ думаю привезут аж бегом.
С год назад в одной из груп вконтакте был мужичек, предлагал привозку, все что станет на 5тонный грузовичек из техники за 1000 баксов.
К нам ближе, то в прошлом году мне предлагали за 700 (за трактор)
Для меня темно как с доками. Растаможка, акциз, или другие , есть обязательные платежи при ввозе трактора?
Зашел на ОЛХ польский, выбор огромнейший (тысячи тракторов одновременно) , вот первый попавшийся ДХ , цена в районе 10 000$, плюс 1000 пошлины, плюс 2000 ПДВ, плюс 1000 привозка. Итого 14000$, из них 2 в налоговом кредите. Еще пару тысяч гривень возьмут брокеры на таможне.
Sprzedam Deutz-Fahr DX 3.90 75KM 1987r. Ciągnik w pełni sprawny doinwestowany , 4 nowe opony , rozrusznik, alternator , oleje wymienione po przyjeździe z zagranicy ok 250Mtg temu. Zarejestrowany ubezpieczony ważny przegląd na 2 lata.Wszystko działa jak należy silnik pali na dotyk żwawy nie dymii nie bierze oleju bezawaryjny.Sprzedaje ponieważ zakończyłem działalność rolniczą https://www.olx.pl/oferta/deutz-fahr-dx-3-90-4x4-CID757-IDsVJwb.html#7a6...
Я в прошлом году после общения с владельцами подобной техники было сильно загорелся приобрести чего то похожее, но увы появились более приоритетные вложения денег, всякие РМГ4, АГ 2.4, РАУХи, теперь МАЗ самосвал ну очень нужен. И накрылась мечта медным тазом.
У нас будут вот эти выпускать.
https://www.segodnya.ua/economics/transport/zaz-nachnet-proizvodit-trakt...
интересно какая будет цена
Но это чисто Кореец. Шо интересно...с меньшей мощностью дороже стоит...неопечатка нет. Звонил сказали все правильно.
блин откуда такие деньги!!!
И хотелось что то в технике поменять. но такие цени!!?? 
Ну будит производица зборка в Украине, не будит возможно цена на 40-50тыщ дешевле...Как некрути всеравно цена космос!
Модернизация ЮМЗ-8040.
Что надо делать
Кабину опустить и сверху люк или просто горб.
Опустить морду: опустить балку, ось колеса приварить выше к цапфе, там есть 4 см, тогда шины можна ставить выше пофиль. рулевые рычаги приварить прямо к оси колеса.
сцепление ставить только 1 диск, тогда будет вом 540, 1000 и нейтраль, так дешево и надежно и функционал тот же.
КПП делать 3 варианта: 1. как у старого юмз6 только 4-я передача медленнее, чуть медленнее чем у мтз 8-я. 2. как у старого только быстрая (первичная передача). 3. как у старого только быстрая и вместо 5-й сделать передачу как у мтз 8-я. Рычаг кпп: ось выбора перенести вниз и пыльник один.
Мост, главную пару сделать тише как у мтз новых или что среднее. надо уменшить нагрузку на упорное кольцо в стакане
В правой крышке кпп торчит шестерня, к ней присобачить мотор-генератор на 5-7 квт, он будет работать как генератор, синхронизаторы кпп и помщь при старте, тогда ресурс кпп и сцепления растет в разы. суперконденсатор укр фирма юнаско делает самые лучшые.
Цена ЮМЗ-8040(не гибрида) не больше как МТЗ-80, но на ЮМЗ должна быть державна компенсация.
http://yunasko.com
КПП мост юмз6 еще делают новые, остальное можно ставить что угодно на свой вкус. например двигатели 243 245 новые и бу; кабину пвм, двигатель паркинс на заводе юмз.
заказать спец диски и ставить колеса от хтз хта слобожанец 23.1р26, тогда плуг потянет 4-45, если двиг 245 и пвм.
если кому-то кажется устаревшим... перекупов выручать покупая бу с европы, китай еще.. у мтз не будет конкуренции и они будут делать трактор с глины... что сейчас и просходит.
вот и новый дизайн придумал
Что ни делай с ним , всё та же хрень получится.
Valtra А один из лучшых в класее, там ПВМ подключен через одну пару шестерен, в ЮМЗ можно только через 2 пары и того КПД всей передачи у ЮМЗ менше на 0,7%. Но цена Вальтра.. можно сделать 2-3 юмз с нвейшым двигателем Deutz, он ефективнее мож на 0.7% мож на 7%...
Еще доделать:
- на нижнем валу кпп или на валу вом крыльчатка для смазки главной пары и дифа.
-добавить болтов на картерах полуосей снизу и сзади а то раскручивает (с турбиной согнул раму дисковой и раму от плуга ПЯ). можно на краях полуосей по 2 подшипника.
- для дешевой версии оставить от гибрида два датчика скорости на перв и втор валах, блок упраления и сигнализатори. когда скорость валов соответствуют какой-то передаче, зажиг соответствуюшая ламп., диод... тогда можно и не грызть зуб шестерен вообще.
- кришку кабины покрасить белым сделать вентиляцию с фильтром, это самому можно, завод чтоб не отвлекать на мелочи.
- самую злую версию с двигателем Deutz 120...190лс делать так кпп: первичная бистрая а дальше оставить 4 передачи (скорости на 2200об: 11.6, 14, 17, 30 км/ч) и редуктор. шестерни сделать чуть шыре. из опыта експл, этих 8 передач вполне достаточно.
Нефти осталось на пару десят лет, а чтоб работать на биодизеле надо ефективность и надежность. А если мечтать про кандей, 20х20+ безступенчатых передач...
Эта, как Вы говорите "хрень" работает на одном поле с МТЗ и даже не очень уступает в выработке... Пахали с отцом одно поле, он на МТЗ-892 я на ЮМЗ-6 по сыроватой погоде. МТЗ без ПВМ вообще не едет(стоит на месте шлифует) Я же на ЮМЗе (без ПВМ естественно) с догружателем на навеске иду как танк... ЮМЗу бы двигатель немного мощнее и КПП ускоренную и был бы ОТЛИЧНЫЙ трактор за свою цену (речь об обычном ЮМЗ-6) Трактор у меня 1976 г. в. в собственном пользовании с 1992-го года корыто (кпп и мост) не вскрывалось. В поле работает на пахоте, культивации, бороновании, лущение (самодельный лущильник 6 метров захватом), подвоз семян на севе, на подкормке удобрения (таскает 2птс4 по 4-5 тонн груза) иногда на севе с сеялками...
Очень странно что вы, подобные трактора рассматриваете как средство для вспашки полей. В наших краях, уже давно перестали пахать 75-ми , т-4 . Т-150 тоже уже не пашут.
Пашут "Кировцы" и импорт не ниже классом.
То есть мы, эти все мелкие трактора ЮМЗ, МТЗ, Т-40 и т.д вообще не рассматриваем для пахоты. только немного огороды попахать.
А вот ,, как трактор для сенозаготовки, как транспортное(тягач), как погрузчик очень даже рассматриваем. ЮМЗ очень для этого не подходит. У ЮМЗ пустая КПП, слабые кости . У МТЗ и т-40 кости тоже слабые.
Выходит что среди наших моделей. нормального трактора и нет.
Если в правительстве, появится хотя бы парочку инженеров, технарей, тогда появятся и трактора, пригодные для работы, и пр. техника. А пока там сидят одни "филателисты" и пр. "гуманитарии", и чешут языками, в принципе не понимая суть проблем. Воспроизводя на свет, лишь бесконечные "отчеты" об "успешно проделанной работе", "росте показателей", да овно в сортирах. Больше от них проку никакого.
За четверть века, все в сортир спустили, и станкостроение, и машиностроение... Все $ от продажи нефти подсчитывают...
Да уж... Интересно, каким делом нужно заниматься, чтобы покупая такую технику ещё и прибыли получать?
Наверное, ядерное топливо перевозить в телеге для АЭС, или грузы вывозить на орбиту...
"Очень странно что вы, подобные трактора рассматриваете как средство для вспашки полей."
Даже знаю чего у мтз юмз не сложылось с пахотой.
1. Расстояние между колесами с внутрееней стороны должно бить одинаковым +-1 см, а лучше на пахоту делать перед чуть меньш. а у всех колея сзади узкая, спереди широкая, того трактор идет боком, буксует, камни режут внутр сторону шин задних.
2. Пахота глубже 25 см - бред, тем более если колея узкая.
3. колесо на плуге должно бить за вторым корпусом если 3 корпуса плуг, 4 корпусн - в конце рамы, иначе плуг поднимает трактора.
4. Плуги. из устаревшых делают только: лемкен старая модель полосковый, он не очень; вогель-нут работает до 25 см, если глубже то не очень... рама лопает. все остальное в европе, польше и бел после 2010 года обновлено, или новое.
а еще.. у юмз и мтз судьба такая - обслуживать свинки каровки и агрохолдинги. на них економят (хотя соляру не щитают) чтоб мясо жрать, водку пить, на мерседеса накопить...
скоро будет деградация грунтов, пустиня тут большая, отравленя диоксином от сжиг нефти, и де-не-де орки-гоблины-мутанты-свинкочморки-минькочмокеры...
Всем привет. Нужна помощь. Нужен номер детали, а именно проставки между раздаткой юмз ( юмз 8244.2) и корпусом КПП. На тракторе пвм караро ( или как там правильно) итальянский балочный. Раздатка есть, а проставки нет.
Или рассмотрю вариант покупки бу, если у кого лежит без надобности.
Также буду признателен за информацию, где можно приобрести данную деталь. Магазины, интернет магазины и пр.
Вобщем ищу.
Ну по вашему выходит для 100га земли нужно держать Кировца... Для пахоты у нас есть Т-150, но не будешь же загонять 150-ку на огрызки 2-3га?!?!... У нас (в регионе) тоже используют большие иномарки, такие "коровы" как К-700 особо не нужны, в бывшем колхозе уже лет 10 стоит под стеной два рабочих Кировца, вот только "беда" - никому они ненужны...
А по поводу КПП ЮМЗ я считаю "ОЧЕНЬ ДАЖЕ НАОБОРОТ" у МТЗ вечная проблема с гайкой хвостовика (разные умники её даже заваривают, а она всё равно мозги парит) у ЮМЗа такой беды нет, а детали КПП даже с виду по массивнее, покрепче выглядят...
Беда-беда, как будто камень преткновения.Ну что вам дался этот МТЗ.
Тут нужно чтобы не лучше МТЗ, а просто хороший трактор нужно делать. А пока что и МТЗ и ЮМЗ плохи.и вритли кто-то захочет сделать их хорошими. Дела нет, но есть много, много , много пустых слов. десятилетия прошли и всё впустую
А КПП ЮМЗ крепкая иле нет - не важно. Она пустая . Крепость пустоту не лечит.
"Она пустая" Мало передач? Вот скорости на передачах. Да, у версии на 8 передач 1-я идет как 2-я у ЮМЗ-6, немного быстро, но никто ей не пользуется 1-й у ЮМЗ-6.
А если кому мало скорости 30 км/ч:
- у YTO-954... макс скорость 37 км/ч.
- транспортировка прицепа без тормозов, даже пустого, разрешен до 15км/ч, иначе штраф.
- если на навеске культиватор или плуг или дисковая или полный оприыскиватель, то нужно докачать шины если хоч ехать больше 30км/ч, иначе расползуца шины.
КПП мост (корыто) ЮМЗ-6 еще делають новые но не на заводе. доработать его и поставить двигатель на свой вкус... бизоны делают а токе не могут, шо ж такое.. эти бизоны с ямз238...
ЮМЗ-6 тоже тянет 5-40 плуг как бизон, если пвм и усилить мост, есть видео, 20 га за 10 часов, но смд не настолько надежен... если до 1000 га земли то 1 такого хватит
Нет передачи между 3-й и 4-й. Исправлено замедлением 4-й, или добавлением той недостающей передачи, но во втором варианте не будет передачи как в юмз6 1-я пониж (в нижней таблице дорисовать между 14 и 24.5, 18км/ч). такие доработки кпп добавят к цене трактора максимум $50...100
https://www.alibaba.com/product-detail/YTO-brand-LX954-95hp-wheel-tracto...
Представьте что да. ЮМЗ-6 на 3й - 11.1км.ч А на 4й передаче - 19км.ч .А между ними то что? Между ними должна быть как минимум ещё одна передача! Ну не поняли этого изготовители. Выпустили миллионами этот трактор. По сути, всё это оказалось как медвежья услуга. Вроде бы сделали, а на деле оказалось что сделали вид что сделали. Назвали всё это трактором, а трактора не оказалось. Получилось всё как обычно: вместо дела - подмена дела.
Вместо действия - изображение вида действия.
Такое чувство что вы к этому трактору не имеете никакого отношения... Так как он вполне себе нормально делает свою работу... Да есть у него некоторые недоработки, но они настолько не значимы либо легко устранимы что не являются проблемой...
Я на нём работаю. И многие мои товарищи тоже работают на нём. Знаем мы этот трактор как облупленный.
Вот пока будут подобные мнения в виде- "..некоторые недостатки" , трактор этот нормальным не будет. Складывается мнение, что те кто имеют отношение к разработке, к модернизации этого трактора . просто слепы. и их всё устраивает.
Но мы то не самодуры. Понимаем что да как.
Думаю и без существенных модернизаций, дав держ компенсацию можно повысить продажи. Но увы, в списке на компенсацию ток новая модель, которая стоит лям. Никто за такие деньги его покупать не будет. Не знаю там на заводе маркетологи есть вообще?
Да нереально все это. Мы отстали в технологиях навсегда. Недавно купил МФ 2620 1981 года выпуска, для замены гидронасоса немного пришлось разобрать. Глядя на конструкцию, исполнение становится понятно, что в обозримом будущем на просторах СНГ копию даже этого раритета вряд ли сделают.