И так, продолжим:
что касается модификаций 8244.2 и 8244.2М - М, как мне кажется - модернизированный. Различия касаются эргономики и внешнего вида. Из того что мне известно, основные расхождения Вас ждут в кабине. В эМ стоят мощные вентиляторы (спрятаны под обшивкой), место под авторадио, на стойке руля закреплены часть приборов, указатели температуры, давления и тд вынесены отдельным блоком на стойку рамы кабины. В кабине больше места. Капот и крылья трактора выполнены из пластика, фары (на первый взгляд более мощные). Разница в цене 15 тыс грн.
Попробую обьяснить, почему я выбрал более простую модель:
1) в кабине отсек, в котором спрятаны вентиляторы, находится прямо над креслом, при моем росте (188 см) в сидячем положении до этого отсека мне остается 20 см!!! при любой кочке среднего размера Вы будете неизбежно биться головой об блок вентилирования.
2) все датчики температуры и давления сделаны электрическими, причем без стрелочных указателей (невозможно четко определить какое давление).
3) все панели, капот, крылья задних колес выполнены из пластика неизвестного происхождения, сами работники завода, по-секрету сказали, что зимой он очень подвержен растрескиванию. В этом году мои работники меняли ширину колеи задних колес, и не затянули как положено ступицу - как результат при дисковании колесо просто слетело с полуоси, и трактор упал крылом на слетевшее колесо))) - представьте себе что было будь оно пластмассовым.
Несмотря на все вышеперечисленные недостатки, с основными задачами трактор справляется
отлично, механизаторы работавшие на новых МТЗ, говорят, что 8244 идет значительно уверенне и более маневренный.
Теперь самое интересное.
В марте месяце я купил последний трактор 8244.2 который был на заводе. Там еще оставалось несколько 8244.2 М (пластмассовые), мне еще тогда сообщили, что завод переориентируется на выпуск более мощной линейки тракторов, с автоматической КПП.
Перед новым годом звонил на завод, хотел купить еще один трактор (пластмассовый) - сказали что последний трактор продан в ноябре, и больше не будет.
В январе окончательно сформируют цену на новую модель, и скорее всего начнут ее продавать, НО цена будет от 300 до 400 тыс грн!
Теперь самое интересное.
В марте месяце я купил последний трактор 8244.2 который был на заводе. Там еще оставалось несколько 8244.2 М (пластмассовые), мне еще тогда сообщили, что завод переориентируется на выпуск более мощной линейки тракторов, с автоматической КПП.
Перед новым годом звонил на завод, хотел купить еще один трактор (пластмассовый) - сказали что последний трактор продан в ноябре, и больше не будет.
В январе окончательно сформируют цену на новую модель, и скорее всего начнут ее продавать, НО цена будет от 300 до 400 тыс грн!
Да!!!! Обрадовали вы моего директора.Говорит,смысл узнавать про трактор,если его больше не выпускают.Я имею ввиду 8244.2М. А выпускать станут 10244.2 ? Или какой,не знаете? И раскажите про сиденье PILOT. Что ,такое хорошее? Воздушное или ресорное?
Также не сказали за передок. Назад не работает?
Сиденье рычажное, работает за счет растяжения пружин. Плавность хода обеспечивается гидравлическим амортизатором. Регулируется вес тракториста, вылет сиденья вперед-назад и угол наклона спинки.
ПВМ балочный, работает только при езде вперед. Ребята, которые приезжали делать гарантийный ремонт, сказали что он автоматически подключаемый... До конца всех нюансов не изучил пока с этим мостом.
Попробуйте найти трактор в интернете. На ОЛХ их еще продают и на авториа еще есть...
На счет новой модели - не знаю ничего точно, но позвоню на завод в конце января.
Будет инфо - тут выложу.
Попробуйте найти трактор в интернете. На ОЛХ их еще продают и на авториа еще есть...
Так в интернете мы их видели,а вот такой практической информации ноль.Только догадки выкладывают,мол, говорят что слышали что трактор надежный,но с ним никто не сталкивался.
Первый вот Сергей выше купил его и похвалил,вы второй дали больше информации.
Ну а как он в оранке?Сколько корпусов и на какой скорости?Вал отбора как? Так же само включается хреного? А блокировка солдеповская?Есть ли по них изменения?
Хотелось бы всетаки больше фотографий ,а можно и видео по нем увидеть.
Если не трудно ,набросайте сюда.
Я, к сожалению, сейчас не в селе. Больше фото не могу сделать. Корпусов плуга 3 - на большее не хватит мощи просто. За счет лучшего сцепления с почвой меньше топлива потребляет процентов на 10-15 (это личное мнение). блокировка дифференциала такая же как на любом ЮМЗ (педаль аккуратнее) Включение ВОМ осуществляется большим рычагом, рукой - в итоге, намного удобнее, если сравнивать с совковым ЮМЗ
отсутствие инфо про трактор - думаю специальная политика. Кому-то интересно чтобы завод не продавал трактора.
Корпусов плуга 3 - на большее не хватит мощи просто.
Ну вот! А вот на этом видео https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=deyRWFw_zS8 рассказывают,что он может тянуть 4 корпуса.И поверь рекламе. Все таки отзывы живых людей практичнее.
А какая была нагрузка на один трактор? Мне люди говорят,что 3000 м\ч за десять лет мало.Типа для трактора это ничто. Я за МТЗ спросил,так люди пишут,что лет за 5 наматывали по 5000 м\ч и больше без серьезных поломок.
Корпусов плуга 3 - на большее не хватит мощи просто.
Ну вот! А вот на этом видео https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=deyRWFw_zS8 рассказывают,что он может тянуть 4 корпуса.И поверь рекламе. Все таки отзывы живых людей практичнее.
А какая была нагрузка на один трактор? Мне люди говорят,что 3000 м\ч за десять лет мало.Типа для трактора это ничто. Я за МТЗ спросил,так люди пишут,что лет за 5 наматывали по 5000 м\ч и больше без серьезных поломок.
Ну это какой попадётся.У моего соседа есть МТЗ 920 .На 920 где то на 3000м/ч коленвал на пополам и несколько раз слизывало зубья на валах переднего моста :
Первым купили ЮМЗ 8040.2 - отлично зарекомендовал себя за 10 лет эксплуатации. 3000 моточасов - замена диска сцепления, гидронасос и РТИ по мелочи
Вы шо на нем на дискотеку ездили?
Ferum пишет:
По поводу недостатков:
1) по дороге домой ( мы его своим ходом гнали 650 км) через пару км заклинил тормоз - ослабили тягу все ОК.
2) по дороге домой отвалился и потерялся рычажок включения гидронасоса - болячка двигателей ММЗ
3) сразу заметили неадекватную работу указателя температуры - поменяли (10 баксов) и все ок.
4) через месяц полетел генератор - причина в том, что трактор 2013 года производства и стоял на стоянке завода 9 месяцев, и какой-то умник решил его целофаном укутать от влаги - в результате парная в генераторе.
5) самое интересное - через месяц обнаружили что при нагретом двигателе пропадает вода из радиатора. Как выяснилось брак блока двигателя (раковина). НО, в позвонил на завод, и в течении 2-х недель приехали ребята с НОВЫМ ДВИГАТЕЛАМ, поменяли и все ок, само собой БЕСПЛАТНО.
генератор тоже заменили))
Ну, с почином.
Ferum пишет:
только нет 5 пониженной передачи
Есть, но она блокирована.
Ferum пишет:
Задний мост - тут я не уверен, что он усилен
Все в лучших традициях, переделывают все, только не то, что надо
Ferum пишет:
думаю тоже самый обычный, такой же как и на 8040.2, коробка простейшая все как на совковых ЮМЗ
Про дискотеку интересная идея)) приму к сведению. В хозяйстве всегда было три трактора, площади до 200 га. - наработка соответствующая. Пишу посты опираясь на личный опыт и свое субьективное мнение.
Но суть не в этом.
Видите ли господа, то что техника ломается, это конечно плюсов производителю не добавляет. По-настоящему важно то, что гарантийные обязательства ВЫОЛНЯЮТСЯ. В пример могу привести инструмент марки HILTI (не сочтите за рекламу, но у меня 30 единиц) - он в среднем стоит в три раза дороже чем другие аналоги, но покупая его Вы, в первую очередь, покупаете сервис! Так вот, когда он ломается, а случается и такое, приезжают на стройку забирают, чинят, и на след. день обратно привозят и все бесплатно и самое важное - оперативно.
Первое, на что я обращал внимание, так ето ГАРАНТИЯ - техноторг со своими МТЗ, для того чтобы отвечать по гарантийным обязательствам, навязывал свое ТО, которое стоит по 3500 грн. И попробуй докажи что блок двигателя треснул не по твоей вине.
На счет коробки и моста, считаю это абсолютным преимуществом перед тем же МТЗ с миллионом передач. Так уж повелось, что у меня в хозяйстве одни ЮМЗ, и очень удобно когда запчасти взаимозаменяемы. У меня ничего в них не ломалось - это факт.
Корпусов плуга 3 - на большее не хватит мощи просто.
Ну вот! А вот на этом видео https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=deyRWFw_zS8 рассказывают,что он может тянуть 4 корпуса.И поверь рекламе. Все таки отзывы живых людей практичнее.
А какая была нагрузка на один трактор? Мне люди говорят,что 3000 м\ч за десять лет мало.Типа для трактора это ничто. Я за МТЗ спросил,так люди пишут,что лет за 5 наматывали по 5000 м\ч и больше без серьезных поломок.
Вы же должны понимать, что 80 ЛС не хватит для 4-х корпусов, каким бы не был трактор. В соседних хоз-вах по одному МТЗ 892 - один ходит уже долго, а второй постоянно ковыряют, начиная от ТКР через 300 МЧ и заканчивая мостом с выдавленными подшипниками. Опять таки - отсутствие гарантийных обязательств - это участие в лотерее.
Вы же должны понимать, что 80 ЛС не хватит для 4-х корпусов, каким бы не был трактор.
Я это прекрасно понимаю.Вообще то по ращетам на один корпус должно быть 35 лошадей плюс где то 5 % запасу мощности.То есть в идеале 3-х корпусный плуг должен тянуть хотя бы 105 сильный трактор.Тогда это будет похоже на пахоту.Быстро и качествено плюс экономия соляры.В реальности я на МТЗ-82 при глубине где то 25 см пашу на 3 передаче.И то ему тяжело.
Вы же должны понимать, что 80 ЛС не хватит для 4-х корпусов, каким бы не был трактор.
Я это прекрасно понимаю.Вообще то по ращетам на один корпус должно быть 35 лошадей плюс где то 5 % запасу мощности.То есть в идеале 3-х корпусный плуг должен тянуть хотя бы 105 сильный трактор.Тогда это будет похоже на пахоту.Быстро и качествено плюс экономия соляры.В реальности я на МТЗ-82 при глубине где то 25 см пашу на 3 передаче.И то ему тяжело.
Коллеги,вы безусловно правы.Однако в к\ф "Трактористы" главный герой на С-65(65л.с.) таскает плуг с более чем 3 корпусами.Получается что от формы трактора кое-что зависит.Трактор С-80(80л.с.) думаю запросто потянет 4-5 корпусов.Стало быть важены не столько л.с., сколько крутящий момент двигателя и коэффициент его запаса.Не так ли ?
Вы же должны понимать, что 80 ЛС не хватит для 4-х корпусов, каким бы не был трактор.
Я это прекрасно понимаю.Вообще то по ращетам на один корпус должно быть 35 лошадей плюс где то 5 % запасу мощности.То есть в идеале 3-х корпусный плуг должен тянуть хотя бы 105 сильный трактор.Тогда это будет похоже на пахоту.Быстро и качествено плюс экономия соляры.В реальности я на МТЗ-82 при глубине где то 25 см пашу на 3 передаче.И то ему тяжело.
Коллеги,вы безусловно правы.Однако в к\ф "Трактористы" главный герой на С-65(65л.с.) таскает плуг с более чем 3 корпусами.Получается что от формы трактора кое-что зависит.Трактор С-80(80л.с.) думаю запросто потянет 4-5 корпусов.Стало быть важены не столько л.с., сколько крутящий момент двигателя и коэффициент его запаса.Не так ли ?
В хозяйстве всегда было три трактора, площади до 200 га. - наработка соответствующая
Ну так то да. У нас было их 5 шт. на 2500 га. Не, ну если там междурядка, брызгать иль сеять - то нормально себя чувствуют, где-то даже лучше чем МТЗ, но если в культивацию и пахоту их то помрут бедняги. Продали и перекрестились.
Трактор С-80(80л.с.) думаю запросто потянет 4-5 корпусов.Стало быть важены не столько л.с., сколько крутящий момент двигателя и коэффициент его запаса.Не так ли ?
Тут ещё важно масса трактора к крутящему моменту и сцеплению с почвой. Расчитано что для вспашки 25см ширины и 20см глубины,нужно иметь массу трактора в 550-600 кг.Вот даже по этим данным можно сделать расчеты сколько корпусов потянет трактор.Гусеничные трактора не всчет,у них расчеты идут другие.
Вы же должны понимать, что 80 ЛС не хватит для 4-х корпусов, каким бы не был трактор.
Я это прекрасно понимаю.Вообще то по ращетам на один корпус должно быть 35 лошадей плюс где то 5 % запасу мощности.То есть в идеале 3-х корпусный плуг должен тянуть хотя бы 105 сильный трактор.Тогда это будет похоже на пахоту.Быстро и качествено плюс экономия соляры.В реальности я на МТЗ-82 при глубине где то 25 см пашу на 3 передаче.И то ему тяжело.
Пахал 3х корпусным на 30-32см, поле треугольник южный склон ,с горки 2 или 3 на горку 1-вой 21 литр/га 4х потянет если глубина до 20 и ровное поле, тяговый класс трактора 1,78 (можно бросать руль и читать книгу) сиденье нормальное,спина в норме
И так, продолжим:
что касается модификаций 8244.2 и 8244.2М - М, как мне кажется - модернизированный. Различия касаются эргономики и внешнего вида. Из того что мне известно, основные расхождения Вас ждут в кабине. В эМ стоят мощные вентиляторы (спрятаны под обшивкой), место под авторадио, на стойке руля закреплены часть приборов, указатели температуры, давления и тд вынесены отдельным блоком на стойку рамы кабины. В кабине больше места. Капот и крылья трактора выполнены из пластика, фары (на первый взгляд более мощные). Разница в цене 15 тыс грн.
Попробую обьяснить, почему я выбрал более простую модель:
1) в кабине отсек, в котором спрятаны вентиляторы, находится прямо над креслом, при моем росте (188 см) в сидячем положении до этого отсека мне остается 20 см!!! при любой кочке среднего размера Вы будете неизбежно биться головой об блок вентилирования.
2) все датчики температуры и давления сделаны электрическими, причем без стрелочных указателей (невозможно четко определить какое давление).
3) все панели, капот, крылья задних колес выполнены из пластика неизвестного происхождения, сами работники завода, по-секрету сказали, что зимой он очень подвержен растрескиванию. В этом году мои работники меняли ширину колеи задних колес, и не затянули как положено ступицу - как результат при дисковании колесо просто слетело с полуоси, и трактор упал крылом на слетевшее колесо))) - представьте себе что было будь оно пластмассовым.
Несмотря на все вышеперечисленные недостатки, с основными задачами трактор справляется
отлично, механизаторы работавшие на новых МТЗ, говорят, что 8244 идет значительно уверенне и более маневренный.
Теперь самое интересное.
В марте месяце я купил последний трактор 8244.2 который был на заводе. Там еще оставалось несколько 8244.2 М (пластмассовые), мне еще тогда сообщили, что завод переориентируется на выпуск более мощной линейки тракторов, с автоматической КПП.
Перед новым годом звонил на завод, хотел купить еще один трактор (пластмассовый) - сказали что последний трактор продан в ноябре, и больше не будет.
В январе окончательно сформируют цену на новую модель, и скорее всего начнут ее продавать, НО цена будет от 300 до 400 тыс грн!
2 динамика и радио+CD стояло с завода, по поводу выступа\после двух ударов быстро привыкаеш держать осанку
Эти видео я уже видел.На первом ничего не разобрать,а второй 10245.М.
И то там кратко,тоже мало что понятно.
Я имел ввиду именно ваши трактора,на которых вы работаете.
Вот Ferum хорошо описал свой трактор,хотелось бы услышать и ваш рассказ на сегодняшний день про модернизированый ЮМЗ.
За сиденье также подробно,а то спина болит.
И так, продолжим:
что касается модификаций 8244.2 и 8244.2М - М, как мне кажется - модернизированный. Различия касаются эргономики и внешнего вида. Из того что мне известно, основные расхождения Вас ждут в кабине. В эМ стоят мощные вентиляторы (спрятаны под обшивкой), место под авторадио, на стойке руля закреплены часть приборов, указатели температуры, давления и тд вынесены отдельным блоком на стойку рамы кабины. В кабине больше места. Капот и крылья трактора выполнены из пластика, фары (на первый взгляд более мощные). Разница в цене 15 тыс грн.
Попробую обьяснить, почему я выбрал более простую модель:
1) в кабине отсек, в котором спрятаны вентиляторы, находится прямо над креслом, при моем росте (188 см) в сидячем положении до этого отсека мне остается 20 см!!! при любой кочке среднего размера Вы будете неизбежно биться головой об блок вентилирования.
2) все датчики температуры и давления сделаны электрическими, причем без стрелочных указателей (невозможно четко определить какое давление).
3) все панели, капот, крылья задних колес выполнены из пластика неизвестного происхождения, сами работники завода, по-секрету сказали, что зимой он очень подвержен растрескиванию. В этом году мои работники меняли ширину колеи задних колес, и не затянули как положено ступицу - как результат при дисковании колесо просто слетело с полуоси, и трактор упал крылом на слетевшее колесо))) - представьте себе что было будь оно пластмассовым.
Несмотря на все вышеперечисленные недостатки, с основными задачами трактор справляется
отлично, механизаторы работавшие на новых МТЗ, говорят, что 8244 идет значительно уверенне и более маневренный.
Теперь самое интересное.
В марте месяце я купил последний трактор 8244.2 который был на заводе. Там еще оставалось несколько 8244.2 М (пластмассовые), мне еще тогда сообщили, что завод переориентируется на выпуск более мощной линейки тракторов, с автоматической КПП.
Перед новым годом звонил на завод, хотел купить еще один трактор (пластмассовый) - сказали что последний трактор продан в ноябре, и больше не будет.
В январе окончательно сформируют цену на новую модель, и скорее всего начнут ее продавать, НО цена будет от 300 до 400 тыс грн!
Да!!!!
Обрадовали вы моего директора.Говорит,смысл узнавать про трактор,если его больше не выпускают.Я имею ввиду 8244.2М. А выпускать станут 10244.2 ? Или какой,не знаете? И раскажите про сиденье PILOT. Что ,такое хорошее? Воздушное или ресорное?
Также не сказали за передок. Назад не работает?
Сиденье рычажное, работает за счет растяжения пружин. Плавность хода обеспечивается гидравлическим амортизатором. Регулируется вес тракториста, вылет сиденья вперед-назад и угол наклона спинки.
ПВМ балочный, работает только при езде вперед. Ребята, которые приезжали делать гарантийный ремонт, сказали что он автоматически подключаемый... До конца всех нюансов не изучил пока с этим мостом.
Попробуйте найти трактор в интернете. На ОЛХ их еще продают и на авториа еще есть...
На счет новой модели - не знаю ничего точно, но позвоню на завод в конце января.
Будет инфо - тут выложу.
Так в интернете мы их видели,а вот такой практической информации ноль.Только догадки выкладывают,мол, говорят что слышали что трактор надежный,но с ним никто не сталкивался.
Первый вот Сергей выше купил его и похвалил,вы второй дали больше информации.
Ну а как он в оранке?Сколько корпусов и на какой скорости?Вал отбора как? Так же само включается хреного? А блокировка солдеповская?Есть ли по них изменения?
Хотелось бы всетаки больше фотографий ,а можно и видео по нем увидеть.
Если не трудно ,набросайте сюда.
Я, к сожалению, сейчас не в селе. Больше фото не могу сделать. Корпусов плуга 3 - на большее не хватит мощи просто. За счет лучшего сцепления с почвой меньше топлива потребляет процентов на 10-15 (это личное мнение). блокировка дифференциала такая же как на любом ЮМЗ (педаль аккуратнее) Включение ВОМ осуществляется большим рычагом, рукой - в итоге, намного удобнее, если сравнивать с совковым ЮМЗ
отсутствие инфо про трактор - думаю специальная политика. Кому-то интересно чтобы завод не продавал трактора.
Ну вот! А вот на этом видео https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=deyRWFw_zS8 рассказывают,что он может тянуть 4 корпуса.И поверь рекламе. Все таки отзывы живых людей практичнее.
А какая была нагрузка на один трактор? Мне люди говорят,что 3000 м\ч за десять лет мало.Типа для трактора это ничто. Я за МТЗ спросил,так люди пишут,что лет за 5 наматывали по 5000 м\ч и больше без серьезных поломок.
Ну это какой попадётся.У моего соседа есть МТЗ 920 .На 920 где то на 3000м/ч коленвал на пополам и несколько раз слизывало зубья на валах переднего моста :
Нашел у себя дома мануал по ЮМЗ 6 КЛ, 1989 г.в., написано ресурс трактора до первого кап.ремонта 10000 м.ч... Раз в 500, только замена масла. Вот!
Вы шо на нем на дискотеку ездили?
Ну, с почином.
Есть, но она блокирована.
Все в лучших традициях,
переделывают все, только не то, что надо
Про дискотеку интересная идея)) приму к сведению. В хозяйстве всегда было три трактора, площади до 200 га. - наработка соответствующая. Пишу посты опираясь на личный опыт и свое субьективное мнение.
Но суть не в этом.
Видите ли господа, то что техника ломается, это конечно плюсов производителю не добавляет. По-настоящему важно то, что гарантийные обязательства ВЫОЛНЯЮТСЯ. В пример могу привести инструмент марки HILTI (не сочтите за рекламу, но у меня 30 единиц) - он в среднем стоит в три раза дороже чем другие аналоги, но покупая его Вы, в первую очередь, покупаете сервис! Так вот, когда он ломается, а случается и такое, приезжают на стройку забирают, чинят, и на след. день обратно привозят и все бесплатно и самое важное - оперативно.
Первое, на что я обращал внимание, так ето ГАРАНТИЯ - техноторг со своими МТЗ, для того чтобы отвечать по гарантийным обязательствам, навязывал свое ТО, которое стоит по 3500 грн. И попробуй докажи что блок двигателя треснул не по твоей вине.
На счет коробки и моста, считаю это абсолютным преимуществом перед тем же МТЗ с миллионом передач. Так уж повелось, что у меня в хозяйстве одни ЮМЗ, и очень удобно когда запчасти взаимозаменяемы. У меня ничего в них не ломалось - это факт.
Вы же должны понимать, что 80 ЛС не хватит для 4-х корпусов, каким бы не был трактор. В соседних хоз-вах по одному МТЗ 892 - один ходит уже долго, а второй постоянно ковыряют, начиная от ТКР через 300 МЧ и заканчивая мостом с выдавленными подшипниками. Опять таки - отсутствие гарантийных обязательств - это участие в лотерее.
Я это прекрасно понимаю.Вообще то по ращетам на один корпус должно быть 35 лошадей плюс где то 5 % запасу мощности.То есть в идеале 3-х корпусный плуг должен тянуть хотя бы 105 сильный трактор.Тогда это будет похоже на пахоту.Быстро и качествено плюс экономия соляры.В реальности я на МТЗ-82 при глубине где то 25 см пашу на 3 передаче.И то ему тяжело.
Коллеги,вы безусловно правы.Однако в к\ф "Трактористы" главный герой на С-65(65л.с.) таскает плуг с более чем 3 корпусами.Получается что от формы трактора кое-что зависит.Трактор С-80(80л.с.) думаю запросто потянет 4-5 корпусов.Стало быть важены не столько л.с., сколько крутящий момент двигателя и коэффициент его запаса.Не так ли ?
Совершенно верно!!!
Ну так то да. У нас было их 5 шт. на 2500 га. Не, ну если там междурядка, брызгать иль сеять - то нормально себя чувствуют, где-то даже лучше чем МТЗ, но если в культивацию и пахоту их то помрут бедняги. Продали и перекрестились.
.
Тут ещё важно масса трактора к крутящему моменту и сцеплению с почвой. Расчитано что для вспашки 25см ширины и 20см глубины,нужно иметь массу трактора в 550-600 кг.Вот даже по этим данным можно сделать расчеты сколько корпусов потянет трактор.Гусеничные трактора не всчет,у них расчеты идут другие.
Пахал 3х корпусным на 30-32см, поле треугольник южный склон ,с горки 2 или 3 на горку 1-вой 21 литр/га 4х потянет если глубина до 20 и ровное поле, тяговый класс трактора 1,78 (можно бросать руль и читать книгу) сиденье нормальное,спина в норме
2 динамика и радио+CD стояло с завода, по поводу выступа\после двух ударов быстро привыкаеш держать осанку
[quote=Серега21] [quote=Ferum]
Очень хочется видеть
Можно и видео разное!!!
www.youtube.com/watch?v=060MkkTPvJQ
www.youtube.com/watch?v=FG_4vMLQVF0
Эти видео я уже видел.На первом ничего не разобрать,а второй 10245.М.
И то там кратко,тоже мало что понятно.
Я имел ввиду именно ваши трактора,на которых вы работаете.
Вот Ferum хорошо описал свой трактор,хотелось бы услышать и ваш рассказ на сегодняшний день про модернизированый ЮМЗ.
Кто-то еще фото в кабине обещал !!!!!
Все в пыли (стоит 3 месяца в складе)
О Спасиб. На стойке приборы диодной индикации что-ли?. На 5-ой какая максимальная скорость (транспортная) и сколько при этом оборотов?
Сиденье плохо видно. Оно обычное? А коробка немного изменена? На старом ЮМЗ-6 такая схема передач
Еще хочется педали,рычаги гидравлики ,блокировки и ВОМ увидеть.
А тормоза?Не изменили конструкцию?Как работают?