сделай так-у меня работало с таким подключением замечательно.и ещё можно радиатор промыть электролитом-всю грязь хорошо отъедает.
В общем то так и хотел подключить, но верёвку не удобно наматывать.... А может попробовать нижний шланг сюда, а не в радиатор....???
Василич не изобретай велосипед!!!Всё придумано до тебя и работает нормально(это не про фугу спорить)! Шютка!!! У меня ещё краник вварен в патрубок пускача,заметил что вода немного остаётся и замерзает и печка не сразу грела.И нижний шланг на хомуте с барашком тоже рассоединяю,когда сливаю воду,колено от печки уаза.[изображение] [изображение] [изображение]
И стартер у меня стоит с половинкой кожуха,наматывать нормально,верёвку в углубление и за маховик наматываю в обратку,но уже и забыл когда наматывал.
Я ещё Василич кран хочу поставить на верхний патрубок печки,что бы летом перекрывать,что бы не грела,а так ставлю пластину на пускач и глушу шланг.
Чтоб буржуи наши гайки себе не вертели и наоборот.
А.а.а. это точно!
слышал мельком что китайцы наши МИГи или СУшки стали копировать, но не стали самолёты их летать, сильнейшая вибрация фюзеляжа, оказалось не научились узкоглазые металл правильно плавить (формы есть, а состава химического нет)
Всем доброго дня! Наконец-то "дошли руки" сфотографировать печку. Как вы уже поняли, это печка с копейки, купил ее 3 года назад. До этого как зима - так и мучаешься мерзнешь. Родная печка начинала "работать" после 80 градусов, эта при 40 уже нормально греет, при 60 - уже жарко, родная дует вверх, а эта обогревает сначала самое главное - ноги, а потом все остальное. Верхнюю и нижнюю крышку летом закрываю чтоб лишнее тепло не шло в кабину. Поставьте - не пожалеете!
Неплохо... Даже маленькая полочка есть под мелочёвку... Родная печка была подключена так же, в смысле подача от верхнего патрубка ГБЦ, а слив в нижний патрубок радиатора??? С родной печкой термостат стоял...??? Сейчас термостат стоит...??? Рычаги подъёма лап и ножа где...??? :scratch_one-s_head:[/quo
Раньше на нем стоял пускач и подача на печку была запитана от него, термостата не было никогда. На рабочем экскаваторе (ЭО3106, там тоже Д-65 и коробка от ЮМЗ) печка запитана от заглушки в ГБЦ со стороны кабины. Лапы и нож управляются одним рычагом, переключение через 2 трехходовых крана.
Лапы и нож управляются одним рычагом, переключение через 2 трехходовых крана.[/quote]
От заднего распределителя лапы и нож...???? А родной распределитель, тот, что спереди стоит снят...??? А что за экскаваторная установка у вас...??? Я что то таких не видел...
Сзади стоят 2 распределителя Р-100, левый по ходу экскаватора - работает от НШ-100 - подьем стрелы, рукоять, ковш. Правый - работает от Нш32 - подьем стрелы, поворот, лапы-нож. Спереди распределителя никогда не было, так сделано с завода. Экскаваторная установка производства Бородянского экскаваторного завода. Кстати рабочий ЭО3106 - того же завода. Вот фото нового аппарата, подрабатывал на нем когда-то 2 месяца, выпуск 2008 года.
А это мой "рабочий", выпуск 1999 года. Обратите внимание на печку - она является "тумбочкой", на которой вращается кресло. Хочу в будущем себе тоже так переделать и всунуть туда печку от копейки или какую-нибудь другую. Кстати гидросистема практически идентична моему, на лапы только один трехходовый кран (переключает левая - правая лапа, но им как правило никто не пользуется), и на сливе с распределителя от НШ100 подключен еще один распределитель, которым управляется передний ковш.
Да, еще что вспомнил! Я на ЭО3106 снимал вентилятор и ставил электровентилятор с четверки, благо там радиатор на 20 мм дальше стоит, чем на ЮМЗе. Подключал его просто к тумблеру и следил за температурой. Были случаи, что при -20 прозевал, когда копал, слышу уже землекопы кричат - закипел! При этом двигатель вообще никак не утеплял - а в кабине Африка! Когда температура была около нуля прикручивал вместо родного вентилятор с двумя лопастями (на обычном вентиляторе срезая 4 лопасти и ставил его вверх тормашками) - тоже было неплохо. Причиной этой всей возни было то, что его нет возможности так утеплить, как ЮМЗ - не к чему прицепить утеплитель и слишком малый зазор между выравнивающей тягой передней стрелы и капотом. Также можно "улучшить выгревание" если снять диффузор на радиаторе. Но проще всего конечно укутать и все! Я когда-то на ЮМЗ укутал даже "пузо" - так на небольшом подьеме закипел при -10!
Добрый вечер всем! Сегодня ехал со знакомым, говорит не знает что делать со своим ЮМЗом. Хочет сделать капиталку на Д65. Решил и коленвал заменить, там у него вроде предпоследний ремонт или что-то вроде этого. Говорит шлифовать нет смысла - в пахоте не выходит. Начал узнавать у торгашей - говорят есть коленвалы пр-ва Китая и Индии, Российских нет и быть не может. Китай вообще полное г**вно, а индийские(3500 грн) ходят только на номинале, шлифовать нет смысла - очень тонкий слой цементации. Торговцы говорят чтобы лучше меняли движок на Д240 +переходная плита+сцепление. По ЮМЗу скоро вообще ничего родного не будет. У вас та же ситуация?
Китай вообще полное г**вно, а индийские(3500 грн) ходят только на номинале, шлифовать нет смысла - очень тонкий слой цементации. Торговцы говорят чтобы лучше меняли движок на Д240 +переходная плита+сцепление. По ЮМЗу скоро вообще ничего родного не будет. У вас та же ситуация?
за такие деньги можно взять колено ссср производства.
Китай вообще полное г**вно, а индийские(3500 грн) ходят только на номинале, шлифовать нет смысла - очень тонкий слой цементации. Торговцы говорят чтобы лучше меняли движок на Д240 +переходная плита+сцепление. По ЮМЗу скоро вообще ничего родного не будет. У вас та же ситуация?
за такие деньги можно взять колено ссср производства.
Вопрос только где? Разве только б/у... А на пахоту надо хотя бы Д1, ну в крайнем случае Р1, если ниже то говорят что не ходит долго, или вообще лопается.
Год назад лопнул вал был Р-2 на " петушке". Также кинулся искать. У нас три вида предлогали (В Воронеже). Китай - 7500 неизвесно из чего сделан, Индия 12000-15000 вроде чугун и Луганск ( Украина) 21000 сталь. Я от Луганска не далеко нашол там продовца были в наличии на рубли 10500. Постеснялся везти через таможну и взял в Белгороде в конторе которая возит запчасти с Украины. Обошолся в 12500. Но менял два раза. Первый взял без обмера и одна шейка оказалась просаженой на три сотки. Следуший брал уже после обмера микрометром. Поменяли без проблем
И парни подскажите на ЭО 2621 на ковше и рукояти одинаковые цилиндры(3 шт), на стреле свой( 1 шт), на лапах свои ( 2 шт) а на отвале и повороте(цепь) одинаковые(3 шт)? А то надо брать рем комплекты а я ещё на повороте не менял и не знаю рармера.
Сейчас смотрел прайс этой конторы ООО "Сельхозтракторозапчасть" г. Белгород, РФ Вал коленчатый Д-65 без вкладышей (пр-во ЛЗКВ) 12900 руб.
Головное предприятие:
ООО "Украгрозапчасть" г. Харьков
Дилер ОАО ХТЗ им.С.Орджоникидзе; ОАО ЛКМЗ.
61124. г.Харьков, Ул.Матросова 1-А
т/ф: 8-10-38-(057) 719-85-92; 719-85-77; 766-27-50;
E-mail: serg.ved@ukragro.kharkov.ua
E-mail: ved@ukragro.kharkov.ua www.v2.ukragrozapchast.ua
И вот с этим предприятием они работают. По ЮМЗ у них до хрена всего.
И парни подскажите на ЭО 2621 на ковше и рукояти одинаковые цилиндры(3 шт), на стреле свой( 1 шт), на лапах свои ( 2 шт) а на отвале и повороте(цепь) одинаковые(3 шт)? А то надо брать рем комплекты а я ещё на повороте не менял и не знаю рармера.
Почти так,только на ковше,рукояти,повороте,отвале манжеты могут быть разные 55*80 или 65*80. ,так же разное уплотнение(грязесьемник).Нужно смотреть. Про лапы не знаю,не разу не делали.
И парни подскажите на ЭО 2621 на ковше и рукояти одинаковые цилиндры(3 шт), на стреле свой( 1 шт), на лапах свои ( 2 шт) а на отвале и повороте(цепь) одинаковые(3 шт)? А то надо брать рем комплекты а я ещё на повороте не менял и не знаю рармера.
Почти так,только на ковше,рукояти,повороте,отвале манжеты могут быть разные 55*80 или 65*80. ,так же разное уплотнение(грязесьемник).Нужно смотреть. Про лапы не знаю,не разу не делали.[/quot
Согласен, надо смотреть... На моем стоит 3 разновидности гидроцилиндров пр-ва Бородянки + на ковше стоит такой как у вас на рукоять и ковш, только его пришлось подрезать когда-то. Все зависит от фантазии и финансовых возможностей предыдущего хозяина!
Чёт в теме "всё о гидравлике" все молчат. Наварил переходников из буржуйских фитингов, вот. осталось распред к кабине прикрутить и отверстие под рычаги прорезать, нууу и Р-40 в нете заказать за 3200
Лады .Нет такого диаметра для метрических резьб .
2,309 или типа того .
Не могли блин одним международным стандартом обойтись
http://oootantal.prom.ua/a120411-rezby-otlichiya-dyujmovoj.html
Я ещё Василич кран хочу поставить на верхний патрубок печки,что бы летом перекрывать,что бы не грела,а так ставлю пластину на пускач и глушу шланг.
Пассивная оборона .
Это вы к чему?
Чтоб буржуи наши гайки себе не вертели и наоборот.
А.а.а. это точно!
слышал мельком что китайцы наши МИГи или СУшки стали копировать, но не стали самолёты их летать, сильнейшая вибрация фюзеляжа, оказалось не научились узкоглазые металл правильно плавить (формы есть, а состава химического нет)
Неплохо...
Даже маленькая полочка есть под мелочёвку... 
Родная печка была подключена так же, в смысле подача от верхнего патрубка ГБЦ, а слив в нижний патрубок радиатора??? С родной печкой термостат стоял...??? Сейчас термостат стоит...??? Рычаги подъёма лап и ножа где...??? :scratch_one-s_head:[/quo
Раньше на нем стоял пускач и подача на печку была запитана от него, термостата не было никогда. На рабочем экскаваторе (ЭО3106, там тоже Д-65 и коробка от ЮМЗ) печка запитана от заглушки в ГБЦ со стороны кабины. Лапы и нож управляются одним рычагом, переключение через 2 трехходовых крана.
Лапы и нож управляются одним рычагом, переключение через 2 трехходовых крана.[/quote]
От заднего распределителя лапы и нож...???? А родной распределитель, тот, что спереди стоит снят...??? А что за экскаваторная установка у вас...??? Я что то таких не видел...
Сзади стоят 2 распределителя Р-100, левый по ходу экскаватора - работает от НШ-100 - подьем стрелы, рукоять, ковш. Правый - работает от Нш32 - подьем стрелы, поворот, лапы-нож. Спереди распределителя никогда не было, так сделано с завода. Экскаваторная установка производства Бородянского экскаваторного завода. Кстати рабочий ЭО3106 - того же завода. Вот фото нового аппарата, подрабатывал на нем когда-то 2 месяца, выпуск 2008 года.
А это мой "рабочий", выпуск 1999 года. Обратите внимание на печку - она является "тумбочкой", на которой вращается кресло. Хочу в будущем себе тоже так переделать и всунуть туда печку от копейки или какую-нибудь другую. Кстати гидросистема практически идентична моему, на лапы только один трехходовый кран (переключает левая - правая лапа, но им как правило никто не пользуется), и на сливе с распределителя от НШ100 подключен еще один распределитель, которым управляется передний ковш.
Как же вы лопатой работаете, если рычаг сзади?
Он как подлокотник .
На Т150 то же сзади, между сиденьями, у левой ноги... Ничего, привыкаешь...
Правда я переделал и поставил дополнительный распределитель спереди... 
Так же, как и на 66-м газоне скоростя переключают!
Да, еще что вспомнил! Я на ЭО3106 снимал вентилятор и ставил электровентилятор с четверки, благо там радиатор на 20 мм дальше стоит, чем на ЮМЗе. Подключал его просто к тумблеру и следил за температурой. Были случаи, что при -20 прозевал, когда копал, слышу уже землекопы кричат - закипел! При этом двигатель вообще никак не утеплял - а в кабине Африка! Когда температура была около нуля прикручивал вместо родного вентилятор с двумя лопастями (на обычном вентиляторе срезая 4 лопасти и ставил его вверх тормашками) - тоже было неплохо. Причиной этой всей возни было то, что его нет возможности так утеплить, как ЮМЗ - не к чему прицепить утеплитель и слишком малый зазор между выравнивающей тягой передней стрелы и капотом. Также можно "улучшить выгревание" если снять диффузор на радиаторе. Но проще всего конечно укутать и все! Я когда-то на ЮМЗ укутал даже "пузо" - так на небольшом подьеме закипел при -10!
Добрый вечер всем! Сегодня ехал со знакомым, говорит не знает что делать со своим ЮМЗом. Хочет сделать капиталку на Д65. Решил и коленвал заменить, там у него вроде предпоследний ремонт или что-то вроде этого. Говорит шлифовать нет смысла - в пахоте не выходит. Начал узнавать у торгашей - говорят есть коленвалы пр-ва Китая и Индии, Российских нет и быть не может. Китай вообще полное г**вно, а индийские(3500 грн) ходят только на номинале, шлифовать нет смысла - очень тонкий слой цементации. Торговцы говорят чтобы лучше меняли движок на Д240 +переходная плита+сцепление. По ЮМЗу скоро вообще ничего родного не будет. У вас та же ситуация?
может тогда уж с коробкой и мостом :)
за такие деньги можно взять колено ссср производства.
Вопрос только где? Разве только б/у... А на пахоту надо хотя бы Д1, ну в крайнем случае Р1, если ниже то говорят что не ходит долго, или вообще лопается.
Год назад лопнул вал был Р-2 на " петушке". Также кинулся искать. У нас три вида предлогали (В Воронеже). Китай - 7500 неизвесно из чего сделан, Индия 12000-15000 вроде чугун и Луганск ( Украина) 21000 сталь. Я от Луганска не далеко нашол там продовца были в наличии на рубли 10500. Постеснялся везти через таможну и взял в Белгороде в конторе которая возит запчасти с Украины. Обошолся в 12500. Но менял два раза. Первый взял без обмера и одна шейка оказалась просаженой на три сотки. Следуший брал уже после обмера микрометром. Поменяли без проблем
И парни подскажите на ЭО 2621 на ковше и рукояти одинаковые цилиндры(3 шт), на стреле свой( 1 шт), на лапах свои ( 2 шт) а на отвале и повороте(цепь) одинаковые(3 шт)? А то надо брать рем комплекты а я ещё на повороте не менял и не знаю рармера.
Сейчас смотрел прайс этой конторы ООО "Сельхозтракторозапчасть" г. Белгород, РФ Вал коленчатый Д-65 без вкладышей (пр-во ЛЗКВ) 12900 руб.
Головное предприятие:
ООО "Украгрозапчасть" г. Харьков
Дилер ОАО ХТЗ им.С.Орджоникидзе; ОАО ЛКМЗ.
61124. г.Харьков, Ул.Матросова 1-А
т/ф: 8-10-38-(057) 719-85-92; 719-85-77; 766-27-50;
E-mail: serg.ved@ukragro.kharkov.ua
E-mail: ved@ukragro.kharkov.ua
www.v2.ukragrozapchast.ua
И вот с этим предприятием они работают. По ЮМЗ у них до хрена всего.
привет коллеги я своего коня поставил на зимнее хранение
хотел фотки показать не получилось интернет тупит
Почти так,только на ковше,рукояти,повороте,отвале манжеты могут быть разные 55*80 или 65*80. ,так же разное уплотнение(грязесьемник).Нужно смотреть. Про лапы не знаю,не разу не делали.
Почти так,только на ковше,рукояти,повороте,отвале манжеты могут быть разные 55*80 или 65*80. ,так же разное уплотнение(грязесьемник).Нужно смотреть. Про лапы не знаю,не разу не делали.[/quot
Согласен, надо смотреть... На моем стоит 3 разновидности гидроцилиндров пр-ва Бородянки + на ковше стоит такой как у вас на рукоять и ковш, только его пришлось подрезать когда-то. Все зависит от фантазии и финансовых возможностей предыдущего хозяина!
Чёт в теме "всё о гидравлике" все молчат. Наварил переходников из буржуйских фитингов, вот.
осталось распред к кабине прикрутить и отверстие под рычаги прорезать, нууу и Р-40 в нете заказать 
за 3200
так получилось