А теперь к другой теме.
Некоторые умельцы переделывают гидравлическую систему таким образом, что вместо НШ100 ставят аксиально-поршневой , у которого и давление больше, и ресурс и ток масла и еще много преимуществ....
Может кто делал подобное на своем тракторе? Какие необходимы изменения? Поделитесь.
А теперь к другой теме.
Некоторые умельцы переделывают гидравлическую систему таким образом, что вместо НШ100 ставят аксиально-поршневой , у которого и давление больше, и ресурс и ток масла и еще много преимуществ....
Может кто делал подобное на своем тракторе? Какие необходимы изменения? Поделитесь.
Здравствуйте! На счёт аксиально -поршневых насосов на ЭО-2621 многие задумываются, действительно все лесные гидроманипуляторы работают на них, и ресурс большой и провалов меньше и масло меньше греется, но цена вопроса, т.е. насоса кусается отдать 20-30т.р вместо 5ти т.р. жалко! НШ-100 нормальный насос и для своей работы его вполне хватает, порвать навеску может легко, если и задуматься о кап ремонте, то замена распределителя на импортный, пусть и придётся выложить 60-70т.р. но думаю результат того стоит! На JCB тоже НШ насосы стоят и работают.
Сегодня возился с экскаватором и нашёл область нахождения причины, когда левая гусеница тяжело и медленно крутит. Причина кроется в распределителе или в самом золотнике. А именно. Замкнул друг на друга оба выхода с этого золотника. И при включении в одну или в другую сторону золотника, то двигателю становится очень тяжело. И регулировка клапанов на этом золотнике не помогает исправить ситуацию, лишь выкручивая основной клапан на распределителе, сводя к нулю общее давление, двигателю становится легче. А по общим ощющениям, складывается впечатление, что выходящее масло из одной части золотника не может сливаться через другую, и также в обратную сторону.
каких только за двенадцать лет я насосов нш 100 не ставил и плоских и круглых последние три штуки за лето гидросиловская нш 100 антей они ходят у меня от трех до шести месяцев один единственый насос отходил три года получяется 15 рублев за сезон ну нету качество и береш что есть в магазине выбора нет вот гидросила делает для петушков Файлы: eo_20_05.pdf
И регулировка клапанов на этом золотнике не помогает исправить ситуацию, лишь выкручивая основной клапан на распределителе, сводя к нулю общее давление, двигателю становится легче.
Выкручивая винты ( красный цвет ) сопротивление не пропадает. А выкручивая винт ( зелёный ) падает давление в магистрали, и пропадает сопротивление двигателю. Файлы: dsc00749_0.jpg
сергею 2010: насколько я помню у нш-100,вал с 6-ю шлицами, а на акселльном больше. прежде всего нужно переходную муфту включения и переходной фланец на крепление насоса. У меня на то-49(база 82) стоял аксеальный на валу отбора мощности через редуктор, работал лет12 и нормально, коробки слабоваты были потом всё сняли,теперь просто трактор.
сергею 2010: насколько я помню у нш-100,вал с 6-ю шлицами, а на акселльном больше. прежде всего нужно переходную муфту включения и переходной фланец на крепление насоса. У меня на то-49(база 82) стоял аксеальный на валу отбора мощности через редуктор, работал лет12 и нормально, коробки слабоваты были потом всё сняли,теперь просто трактор.
И регулировка клапанов на этом золотнике не помогает исправить ситуацию, лишь выкручивая основной клапан на распределителе, сводя к нулю общее давление, двигателю становится легче.
Выкручивая винты ( красный цвет ) сопротивление не пропадает. А выкручивая винт ( зелёный ) падает давление в магистрали, и пропадает сопротивление двигателю.
Так регулировке общим клапаном (зеленый) ,поддаються оба распределителя ?
А то выше вы писали что клапана (зеленые)отрегулированы на давление 24,однако на некоторых операциях ,как то подъем ,двигатель все одно глохнет?
Кстати клапан на распределителе №2 должен быть отрегулирован на 1 МПа меньше(23) .
сергею 2010: насколько я помню у нш-100,вал с 6-ю шлицами, а на акселльном больше. прежде всего нужно переходную муфту включения и переходной фланец на крепление насоса. У меня на то-49(база 82) стоял аксеальный на валу отбора мощности через редуктор, работал лет12 и нормально, коробки слабоваты были потом всё сняли,теперь просто трактор.
Вала отбора мощности нету, он же экскаватор.
По поводу переходной муфты: Она точится индивыдуально? или есть с чего-нибудь?
А то, что на JCS стоят НШ, так они же импортные! И цена соответствующая!
Наши рядом не валялись!
Вообще я задумал модернизировать всю гидравлику, насос, распределители, цилиндры....
У нас в магазине продается 5 секционный итальянский и польский распределители в районе 15 штук. Аккуратные такие, рычашки коротенькие 15 см, тоненький, одно заглядение
У нас в магазине продается 5 секционный итальянский и польский распределители в районе 15 штук. Аккуратные такие, рычашки коротенькие 15 см, тоненький, одно заглядение
Ещё бы знать хватит ли пропускной способности этих распределителей?))
А что если привод гусеницы подсоединить к этому золотнику, который не имеет клапанов?
"Profesor" пишет:
Так регулировке общим клапаном (зеленый) ,поддаються оба распределителя ?
Этот клапан в ответе лишь за этот ( второй ) распределитель и на давление в первом он ни как не влияет. Точно так же и на первом распределителе, клапан не влияет на давление во втором. Файлы: dsc00748_-_kopiya.jpg
Profesor А что если привод гусеницы подсоединить к этому золотнику, который не имеет клапанов?
"Profesor" пишет:
Так регулировке общим клапаном (зеленый) ,поддаються оба распределителя ?
Этот клапан в ответе лишь за этот ( второй ) распределитель и на давление в первом он ни как не влияет. Точно так же и на первом распределителе, клапан не влияет на давление во втором.
Я в курсе .Только респределитель№2 имеет два вида питания :от секции насоса и от слива распределителя №1.И слияние потоков основано на разнице давлений.
[quote=Посторонним В.] что если привод гусеницы подсоединить к этому золотнику, который не имеет клапанов?[quote]
Не спешите вы изменять конструкцию .Разница в скоростях может быть вызвана неправильной работой джостиков и как следствие не полный ход золотников .
И по идее да же при не полном ходе золотника, ИМХО, Сколько масла выходит столько же и входит. А тут получается, что выходит больше, чем входит или входит меньше, чем выходит
И по идее да же при не полном ходе золотника, ИМХО, Сколько масла выходит столько же и входит. А тут получается, что выходит больше, чем входит или входит меньше, чем выходит
Писали что разная скорость врашения платформы .Ну так вот в одну сторону полное открытие в другую наполовину -разная скорость.А еще ,в коробке что сзади прикручена, есть обратные клапана (пробки рядом с рег. винтами)-там могут быть утечки.
Ну по поводу платформы у меня проблем нет. Там лишь разница в скорости. А вот что делать с гусеницой??? Механическая часть отпадает. Всё было проверено и на ходу, и с поднятой гусеницой, и со снятым гидромотором, и с соединёнными напрямую выходами, результат один и тот же. Двигателю тяжело из за нагнетаемого давления. И ведь с правой всё впорядке!!! Двигатель даже не чувствует, когда я включаю только её и поворачиваю на месте!!!
Нет. К золотнику хода.
И я не могу понять почему масло не может обратно вернуться через золотник.
Распределитель №2 так .Так вот в его питании и учавствуют обе секции насоса.При включении обоих гусениц одновременно мотор не глохнет ,глохнет при включении одной питающейся от Р№2 так?
сергей2010:У моего наставника при совдепии на юмз-2621 стояла коробка на 4е золотника(три рычага и 2 педали на повороты стрелы) от орловского фронтального погрузчика(на базе т-150) и насос нш 100 и работало всё как отче наш, работали в агрохимии навоз грузили в месяц тысяч 8-9тонн.
Распределитель №2 так .Так вот в его питании и учавствуют обе секции насоса.При включении обоих гусениц одновременно мотор не глохнет ,глохнет при включении одной питающейся от Р№2 так?
Да № 2. При включении обоих гусениц мотор умирает практически. При включении секции №2 мотор не глохнет, ему просто очень тяжело.
Регулировать надо вовремя.
А теперь к другой теме.
, у которого и давление больше, и ресурс и ток масла и еще много преимуществ....
Некоторые умельцы переделывают гидравлическую систему таким образом, что вместо НШ100 ставят аксиально-поршневой
Может кто делал подобное на своем тракторе? Какие необходимы изменения? Поделитесь.
Да, забыл представить вам свою рабочую лошадку.
Файлы:
dsc00202.jpg
dsc00219.jpg
Здравствуйте! На счёт аксиально -поршневых насосов на ЭО-2621 многие задумываются, действительно все лесные гидроманипуляторы работают на них, и ресурс большой и провалов меньше и масло меньше греется, но цена вопроса, т.е. насоса кусается отдать 20-30т.р
вместо 5ти т.р. жалко! НШ-100 нормальный насос и для своей работы его вполне хватает, порвать навеску может легко, если и задуматься о кап ремонте, то замена распределителя на импортный, пусть и придётся выложить 60-70т.р. но думаю результат того стоит! На JCB тоже НШ насосы стоят и работают. 
Profesor
Сегодня возился с экскаватором и нашёл область нахождения причины, когда левая гусеница тяжело и медленно крутит. Причина кроется в распределителе или в самом золотнике. А именно. Замкнул друг на друга оба выхода с этого золотника. И при включении в одну или в другую сторону золотника, то двигателю становится очень тяжело. И регулировка клапанов на этом золотнике не помогает исправить ситуацию, лишь выкручивая основной клапан на распределителе, сводя к нулю общее давление, двигателю становится легче. А по общим ощющениям, складывается впечатление, что выходящее масло из одной части золотника не может сливаться через другую, и также в обратную сторону.
Стоп чего то я нехрена не понял .Регулировке давления общим клапанам поддаються оба распределителя .Так?
Извените к компьютеру нет доступа отключили свет.
каких только за двенадцать лет я насосов нш 100 не ставил и плоских и круглых последние три штуки за лето гидросиловская нш 100 антей они ходят у меня от трех до шести месяцев один единственый насос отходил три года получяется 15 рублев за сезон ну нету качество и береш что есть в магазине выбора нет вот гидросила делает для петушков
Файлы:
eo_20_05.pdf
Выкручивая винты ( красный цвет ) сопротивление не пропадает. А выкручивая винт ( зелёный ) падает давление в магистрали, и пропадает сопротивление двигателю.
Файлы:
dsc00749_0.jpg
сергею 2010: насколько я помню у нш-100,вал с 6-ю шлицами, а на акселльном больше. прежде всего нужно переходную муфту включения и переходной фланец на крепление насоса. У меня на то-49(база 82) стоял аксеальный на валу отбора мощности через редуктор, работал лет12 и нормально, коробки слабоваты были потом всё сняли,теперь просто трактор.
Вот нашёл кое-какие обсуждения людей на эту тему : http://exkavator.ru/other/board/showthread.php?t=11108
Так регулировке общим клапаном (зеленый) ,поддаються оба распределителя ?
А то выше вы писали что клапана (зеленые)отрегулированы на давление 24,однако на некоторых операциях ,как то подъем ,двигатель все одно глохнет?
Кстати клапан на распределителе №2 должен быть отрегулирован на 1 МПа меньше(23) .
Вала отбора мощности нету, он же экскаватор.
По поводу переходной муфты: Она точится индивыдуально? или есть с чего-нибудь?
А то, что на JCS стоят НШ, так они же импортные! И цена соответствующая!
Наши рядом не валялись!
Вообще я задумал модернизировать всю гидравлику, насос, распределители, цилиндры....
У нас в магазине продается 5 секционный итальянский и польский распределители в районе 15 штук. Аккуратные такие, рычашки коротенькие 15 см, тоненький, одно заглядение
Ещё бы знать хватит ли пропускной способности этих распределителей?))
Profesor
А что если привод гусеницы подсоединить к этому золотнику, который не имеет клапанов?
Этот клапан в ответе лишь за этот ( второй ) распределитель и на давление в первом он ни как не влияет. Точно так же и на первом распределителе, клапан не влияет на давление во втором.
Файлы:
dsc00748_-_kopiya.jpg
Я в курсе .Только респределитель№2 имеет два вида питания :от секции насоса и от слива распределителя №1.И слияние потоков основано на разнице давлений.
[quote=Посторонним В.] что если привод гусеницы подсоединить к этому золотнику, который не имеет клапанов?[quote]
Не спешите вы изменять конструкцию .Разница в скоростях может быть вызвана неправильной работой джостиков и как следствие не полный ход золотников .
Давайте сначала добемся чтоб мотор не глушило.
Подъем стрелы до упора глушит мотор? Рукоять к себе до упора глушит?
Двигатель глохнет при давлении выше 20МПа на любых операциях.
Пробовал подсоединять к этому золотнику управляющие приводы с джойстика на стрелу. Эффект остался тот же.
И по идее да же при не полном ходе золотника, ИМХО, Сколько масла выходит столько же и входит. А тут получается, что выходит больше, чем входит или входит меньше, чем выходит
Я вам говорил что 24 велико.
Не понял ,к золотнику не имеящему клапанов так?
Писали что разная скорость врашения платформы .Ну так вот в одну сторону полное открытие в другую наполовину -разная скорость.А еще ,в коробке что сзади прикручена, есть обратные клапана (пробки рядом с рег. винтами)-там могут быть утечки.
Нет. К золотнику хода.
И я не могу понять почему масло не может обратно вернуться через золотник.
Ну по поводу платформы у меня проблем нет. Там лишь разница в скорости. А вот что делать с гусеницой??? Механическая часть отпадает. Всё было проверено и на ходу, и с поднятой гусеницой, и со снятым гидромотором, и с соединёнными напрямую выходами, результат один и тот же. Двигателю тяжело из за нагнетаемого давления. И ведь с правой всё впорядке!!!
Двигатель даже не чувствует, когда я включаю только её и поворачиваю на месте!!!
Давления33:
Предохранительный Р1 18
Предохранительный Р2 17,5
Ход 17,5
Платформа 15
Стрела,ковш ,рукоять 17,5
Джостики 9
Распределитель №2 так .Так вот в его питании и учавствуют обе секции насоса.При включении обоих гусениц одновременно мотор не глохнет ,глохнет при включении одной питающейся от Р№2 так?
Раз уж не терпиться изменить конструкцию давайте так :
Слив Р№1 соединяете в бак .Питание Р2 от слива Р1 заглушить.
сергей2010:У моего наставника при совдепии на юмз-2621 стояла коробка на 4е золотника(три рычага и 2 педали на повороты стрелы) от орловского фронтального погрузчика(на базе т-150) и насос нш 100 и работало всё как отче наш, работали в агрохимии навоз грузили в месяц тысяч 8-9тонн.
Да № 2. При включении обоих гусениц мотор умирает практически. При включении секции №2 мотор не глохнет, ему просто очень тяжело.
пробую связь