Привет форумчане,почему то стало закусывать тормоза,разобрал посмотрел,пружины на месте,диски тормозные нормальные. в чём Бяда?Закусит при нажатии ,остановишся,назад полметра,дальше нормально едешь [изображение]
Такое же было, правое колесо самопроизвольно блокировалось при движении вперед, чуть назад здашь, опять метров пять вперед ехать можно.
Отпустил тягу на правый тормоз, чтоб хоть как-то ехать, но при нажатии на педаль тормоза колесо в полный блок, приходилось только левым тормозить.
Снял оба тормоза, прочистил, пересмотрел. Подтянул пружины (к слову, они не причем), собрал весь набор дисков, замерял зазор, при допустимом 2,5 мм. у меня было 4 мм., на чугунных дисках, в местах, где шарики, только со стороны трения были небольшие отверстия, то есть плоскость диска изношена.
На мой взгляд, причина в износе чугунных дисков, увеличеный зазор приводит к самозажиму, мне кажется, это слабое место дисковых тормозов... кто-то больше шарики подкладывает, чтоб зазор уменьшить...
Эт моя версия, мож мужики поопытнее чето подскажут.
Мне тоже интересно.
Тоже клинили при нажатии...все вроде в норме ...в общем посмотрели на разжимные диски и решили что они много болтаются в барабане(корпусе),в общем грубо говоря вверх-вниз....наварили,пусть хоть и чугун но прилипло вроде.,..подточили где надо,вставили с трудом, болтанка пропала....ну и клинить тоже не стали,все нормально.....
То есть, наварили разжимные снаружи по кругу?
Чтоб в корпусе не болтались?
Ну вроде того...только не по всему кругу,а по рабочей поверхности...там видно где чего надо....
То есть сами действия верные? Втыкаем или зайчика или черепашку? Среднего положения нет.
Действия верны. Нейтрального положения нет между ними, но промежуточное есть. Которое и называется недовключили.
Что мешает включится, смотреть по месту.
Привет форумчане,почему то стало закусывать тормоза,разобрал посмотрел,пружины на месте,диски тормозные нормальные. в чём Бяда?Закусит при нажатии ,остановишся,назад полметра,дальше нормально едешь [изображение]
Такое же было, правое колесо самопроизвольно блокировалось при движении вперед, чуть назад здашь, опять метров пять вперед ехать можно.
Отпустил тягу на правый тормоз, чтоб хоть как-то ехать, но при нажатии на педаль тормоза колесо в полный блок, приходилось только левым тормозить.
Снял оба тормоза, прочистил, пересмотрел. Подтянул пружины (к слову, они не причем), собрал весь набор дисков, замерял зазор, при допустимом 2,5 мм. у меня было 4 мм., на чугунных дисках, в местах, где шарики, только со стороны трения были небольшие отверстия, то есть плоскость диска изношена.
На мой взгляд, причина в износе чугунных дисков, увеличеный зазор приводит к самозажиму, мне кажется, это слабое место дисковых тормозов... кто-то больше шарики подкладывает, чтоб зазор уменьшить...
Эт моя версия, мож мужики поопытнее чето подскажут.
Тоже клинили при нажатии...все вроде в норме ...в общем посмотрели на разжимные диски и решили что они много болтаются в барабане(корпусе),в общем грубо говоря вверх-вниз....наварили,пусть хоть и чугун но прилипло вроде.,..подточили где надо,вставили с трудом, болтанка пропала....ну и клинить тоже не стали,все нормально.....
То есть, наварили разжимные снаружи по кругу?
Чтоб в корпусе не болтались?
Ну вроде того...только не по всему кругу,а по рабочей поверхности...там видно где чего надо....
Нейтрального положения нет между ними, но промежуточное есть. Которое и называется недовключили.
ЭЭЭ, так есть или нет?
Есть,но оно не фиксируется....просто как было сказано -недовключение......если бы этого положения не было,то получится положение когда зайчик ещё не выключился,а черепашка включилась..(..итого как две передачи в коробке.клин.)
Други, нужен совет.
После зимы запустил петушка.
Не работают лапы и отвал.
Попробовал поиграться вкл/выкл НШ 32.
Такое ощущение, не включается. Открыл пробку на Р-80, нет ни чего. Наверное хана приводу.
Снял гидробак и насос
Всё в порядке
Собрал назад НШ.
Завёл, крутится при любом положении рычажка.
Как его ещё можно проверить?
Собирать всю гидравлику?
Так пока и не понял что случилось.
Кстати НШ какой-то старинный. Квадратный, задняя крышка на шестигранниках.
Есть,но оно не фиксируется....просто как было сказано -недовключение......если бы этого положения не было,то получится положение когда зайчик ещё не выключился,а черепашка включилась..(..итого как две передачи в коробке.клин.)
там при переключении повышенной или пониженной задействованы две вилки, одна двигает муфту на ходоуменьшителе а вторая шестернню на вторичном валу и рычагом двигаешь верхний полозок а он в свою очередь сдвигает ещё нижний с двумя вилками и там фиксирующие болты который верхний проволокой стопорится бывают и нижние которые на вилках немного раскачиваются и начинается такая хрень, особенно когда морда трактора в верх задранна понижайку хрен включишь когда как раз надо. лечится в принцепе элементарно, вскрываются полы и и протягивается либо меняется этот болт который вилку держит, либо можно как на нижнем полозке со стопорной гайкой этот болт поставить
Я смотрю все копают????
Ну ладно, собрал все, залил масло, изменений ни каких.
Полез по системе от НШ к распределителю.
Раскрутил первое же соединение. Тишина....
Потом масло поперло, потерял литров 7 пока сообразил.
И всё стало работать. Получается насос завоздушился за зиму. И почему то хрен прокачивался......
Ну ладно, собрал все, залил масло, изменений ни каких.
Полез по системе от НШ к распределителю.
Раскрутил первое же соединение. Тишина....
Потом масло поперло, потерял литров 7 пока сообразил.
И всё стало работать. Получается насос завоздушился за зиму. И почему то хрен прокачивался......
надо было отключить нш100 и крутануть нш32-ему просто нечем было создать поток.с одной стороны его "объедает" нш 100 забирая масло из заборного патрубка.с другой стороны выгнать воздушную пробку через занятый маслом слив тоже будет проблемой из за отсутствия масла в насосе.обычно чуть ослабляют напорный патрубок на фланце насоса или на его соединении у распреда-совсем не надо откручивать.
Ну ладно, собрал все, залил масло, изменений ни каких.
Полез по системе от НШ к распределителю.
Раскрутил первое же соединение. Тишина....
Потом масло поперло, потерял литров 7 пока сообразил.
И всё стало работать. Получается насос завоздушился за зиму. И почему то хрен прокачивался......
надо было отключить нш100 и крутануть нш32-ему просто нечем было создать поток.с одной стороны его "объедает" нш 100 забирая масло из заборного патрубка.с другой стороны выгнать воздушную пробку через занятый маслом слив тоже будет проблемой из за отсутствия масла в насосе.обычно чуть ослабляют напорный патрубок на фланце насоса или на его соединении у распреда-совсем не надо откручивать.
100 отключена, а вот газануть не догадался, всё проверял на холостых.
Будет наука,!
Привет форумчане,почему то стало закусывать тормоза,разобрал посмотрел,пружины на месте,диски тормозные нормальные. в чём Бяда?Закусит при нажатии ,остановишся,назад полметра,дальше нормально едешь [изображение]
Такое же было, правое колесо самопроизвольно блокировалось при движении вперед, чуть назад здашь, опять метров пять вперед ехать можно.
Отпустил тягу на правый тормоз, чтоб хоть как-то ехать, но при нажатии на педаль тормоза колесо в полный блок, приходилось только левым тормозить.
Снял оба тормоза, прочистил, пересмотрел. Подтянул пружины (к слову, они не причем), собрал весь набор дисков, замерял зазор, при допустимом 2,5 мм. у меня было 4 мм., на чугунных дисках, в местах, где шарики, только со стороны трения были небольшие отверстия, то есть плоскость диска изношена.
На мой взгляд, причина в износе чугунных дисков, увеличеный зазор приводит к самозажиму, мне кажется, это слабое место дисковых тормозов... кто-то больше шарики подкладывает, чтоб зазор уменьшить...
Эт моя версия, мож мужики поопытнее чето подскажут.
Тоже клинили при нажатии...все вроде в норме ...в общем посмотрели на разжимные диски и решили что они много болтаются в барабане(корпусе),в общем грубо говоря вверх-вниз....наварили,пусть хоть и чугун но прилипло вроде.,..подточили где надо,вставили с трудом, болтанка пропала....ну и клинить тоже не стали,все нормально.....
То есть, наварили разжимные снаружи по кругу?
Чтоб в корпусе не болтались?
Ну вроде того...только не по всему кругу,а по рабочей поверхности...там видно где чего надо....
Таки да!Только наварил на барабане а не на разжимных дисках.Т.к. выработка была на барабане в 2-х местах где упираются разжимные диски наварил полуавтоматом болгаркой подточил....вроде как перестало подклинивать.
наварил полуавтоматом болгаркой подточил....вроде как перестало подклинивать.
Таки да, выход за номинальный зазор, весьма способствует подклиниванию. Шарики начинают на разжимных "выкатываться" дальше, а чем дальше, тем больше вероятность клина.
Это вариант как мне кажется ни туда ни сюда.
Если для себя брать ну там септик, прудик и тд то это дорого, проще обычный юмзик взять за 150.
А если для работы то намучаетесь с ремонтами. Да и неудобный он, медленный и слабый. Если у клиента будет выбор вас нанять или импортный за те же деньги то 99% выберут импорт.
Он вам для чего вообще?
Если для себя брать ну там септик, прудик и тд то это дорого, проще обычный юмзик взять за 150.
А если для работы то намучаетесь с ремонтами. Да и неудобный он, медленный и слабый. Если у клиента будет выбор вас нанять или импортный за те же деньги то 99% выберут импорт.
Он вам для чего вообще?
Вообще у меня есть ЮМЗ ЭО2621 с малой кабиной. Хочу приобрести ЭП из за большей функциональности, вот рассматриваю варианты. В основном для шабашек.
Если для себя брать ну там септик, прудик и тд то это дорого, проще обычный юмзик взять за 150.
А если для работы то намучаетесь с ремонтами. Да и неудобный он, медленный и слабый. Если у клиента будет выбор вас нанять или импортный за те же деньги то 99% выберут импорт.
Он вам для чего вообще?
Вообще у меня есть ЮМЗ ЭО2621 с малой кабиной. Хочу приобрести ЭП из за большей функциональности, вот рассматриваю варианты. В основном для шабашек.
Если рядом нет иномарок,и есть работа, то вполне сойдёт...
Если для себя брать ну там септик, прудик и тд то это дорого, проще обычный юмзик взять за 150.
А если для работы то намучаетесь с ремонтами. Да и неудобный он, медленный и слабый. Если у клиента будет выбор вас нанять или импортный за те же деньги то 99% выберут импорт.
Он вам для чего вообще?
Вообще у меня есть ЮМЗ ЭО2621 с малой кабиной. Хочу приобрести ЭП из за большей функциональности, вот рассматриваю варианты. В основном для шабашек.
Алекс 37 пишет:
Tractorict пишет:
Олег0404 пишет:
Это вариант как мне кажется ни туда ни сюда.
Если для себя брать ну там септик, прудик и тд то это дорого, проще обычный юмзик взять за 150.
А если для работы то намучаетесь с ремонтами. Да и неудобный он, медленный и слабый. Если у клиента будет выбор вас нанять или импортный за те же деньги то 99% выберут импорт.
Он вам для чего вообще?
Вообще у меня есть ЮМЗ ЭО2621 с малой кабиной. Хочу приобрести ЭП из за большей функциональности, вот рассматриваю варианты. В основном для шабашек.
Если рядом нет иномарок,и есть работа, то вполне сойдёт...
Иномарки есть, но в сезон у них полно работы, меня даже на простейшей ЮМЗ ЭО звали поработать.
Если для себя брать ну там септик, прудик и тд то это дорого, проще обычный юмзик взять за 150.
А если для работы то намучаетесь с ремонтами. Да и неудобный он, медленный и слабый. Если у клиента будет выбор вас нанять или импортный за те же деньги то 99% выберут импорт.
Он вам для чего вообще?
Вообще у меня есть ЮМЗ ЭО2621 с малой кабиной. Хочу приобрести ЭП из за большей функциональности, вот рассматриваю варианты. В основном для шабашек.
Алекс 37 пишет:
Tractorict пишет:
Олег0404 пишет:
Это вариант как мне кажется ни туда ни сюда.
Если для себя брать ну там септик, прудик и тд то это дорого, проще обычный юмзик взять за 150.
А если для работы то намучаетесь с ремонтами. Да и неудобный он, медленный и слабый. Если у клиента будет выбор вас нанять или импортный за те же деньги то 99% выберут импорт.
Вообще у меня есть ЮМЗ ЭО2621 с малой кабиной. Хочу приобрести ЭП из за большей функциональности, вот рассматриваю варианты. В основном для шабашек.
Если рядом нет иномарок,и есть работа, то вполне сойдёт...
Иномарки есть, но в сезон у них полно работы, меня даже на простейшей ЮМЗ ЭО звали поработать.
После того как поработаешь на иномарке,пусть даже старой и задроченной(типа как у нас,1995 года)на эо даже смотреть не хочется...на эбп смотреть ещё можно,но работать западло...
Но как дело подходит к ремонту,то хоть реви....
Иномарки есть, но в сезон у них полно работы, меня даже на простейшей ЮМЗ ЭО звали поработать.
Ну если работы завались давайте рассмотрим плюсы и минусы в сравнении с вашим ЭО.
Плюсы: более крепкая экскаваторная установка (металл толще но такой же пластилиновый) Доступность и наличие запчастей. Кабина просторней.
Минусы: распределители р-100 (лучше сразу поменять на болгарские). Привод нш-100 от вом. Слабый КУН.
Про трактор не скажу, не ездил на таком. Может ещё кто чего добавит.
Не получается работать только рычагами 2 и 6. Рычагом 2 оооочень медленно поднимается стрела, прям вообще еле заметно ползёт. Приходится перехватываться и поднимать рычагом 5, что не удобно.
у меня такая же конструкция, но у меня насос нш50 вместо нш32. Сначала думал, что проблема в гидроцилиндре, кстати исключать нельзя, если есть перепускание то может быть и как Вы описываете.
Я же перебрал гидроцилиндр, в итоге нифига, он у меня и на нш50 еле полз, и на нш100. В общем оказалось что дохлый гидрораспределитель.
Ну или дохлый насос НШ32. Давление проверьте.
Привет форумчане.Имел на днях "интим" с гидравликой,наипался вдоволь пока выяснил причину.Думал р 80 умер,реанимировал клапана перепускной.аварийный,в конце концов выяснил что что на распред 80 не поступает в нужном количестве масло с распреда р100(который на поворот колонны),сам 100-й работает исправно от 32-го насоса ,поворачивает,стрелу поднимает -опускает,но на р80 с него масло еле-еле.Как лечить то его теперь?
На 100-ке шарик на аварийном клапане поменял,вытащил весь этот клапан (нижнюю часть ,та где шарик)разобрал-поменял-собрал.Верхня часть этого клапана из распреда не вышла,в теле ходит вверх вниз на несколько см. а втащить его ни как.
Мож запитать р80 от входа на 100-ку,тройник сделать?
Привет форумчане.Имел на днях "интим" с гидравликой,наипался вдоволь пока выяснил причину.Думал р 80 умер,реанимировал клапана перепускной.аварийный,в конце концов выяснил что что на распред 80 не поступает в нужном количестве масло с распреда р100(который на поворот колонны),сам 100-й работает исправно от 32-го насоса ,поворачивает,стрелу поднимает -опускает,но на р80 с него масло еле-еле.Как лечить то его теперь?
На 100-ке шарик на аварийном клапане поменял,вытащил весь этот клапан (нижнюю часть ,та где шарик)разобрал-поменял-собрал.Верхня часть этого клапана из распреда не вышла,в теле ходит вверх вниз на несколько см. а втащить его ни как.
Мож запитать р80 от входа на 100-ку,тройник сделать?
На сколько я понял у вас в р100 перепускной клапан заклинило в закрытом положении и всё масло идёт через предохранительный клапан (который с шариком) Перепускной можно вытащить открутив крышку на 3 болтах.
На сколько я понял у вас в р100 перепускной клапан заклинило в закрытом положении и всё масло идёт через предохранительный клапан (который с шариком) Перепускной можно вытащить открутив крышку на 3 болтах.
К сожалению нет.Разбирал,и верх и снизу(клапан).В оличие от односливного у двусливного перепускной не вытаскивается,он снизу подпёрт какой то втулочкой запресованной,выколачивать побоялся.У односливного вытаскивается нормально.Вверх не вытащить у обоих,есть какой то ход несколько см.
Ну вроде того...только не по всему кругу,а по рабочей поверхности...там видно где чего надо....
Действия верны. Нейтрального положения нет между ними, но промежуточное есть. Которое и называется недовключили.
Что мешает включится, смотреть по месту.
Спасибо, думаю, мне пригодиться эта информация.
ЭЭЭ, так есть или нет?
Есть,но оно не фиксируется....просто как было сказано -недовключение......если бы этого положения не было,то получится положение когда зайчик ещё не выключился,а черепашка включилась..(..итого как две передачи в коробке.клин.)
Други, нужен совет.
После зимы запустил петушка.
Не работают лапы и отвал.
Попробовал поиграться вкл/выкл НШ 32.
Такое ощущение, не включается. Открыл пробку на Р-80, нет ни чего. Наверное хана приводу.
Снял гидробак и насос
Всё в порядке
Собрал назад НШ.
Завёл, крутится при любом положении рычажка.
Как его ещё можно проверить?
Собирать всю гидравлику?
Так пока и не понял что случилось.
Кстати НШ какой-то старинный. Квадратный, задняя крышка на шестигранниках.
Я смотрю все копают????
Ну ладно, собрал все, залил масло, изменений ни каких.
Полез по системе от НШ к распределителю.
Раскрутил первое же соединение. Тишина....
Потом масло поперло, потерял литров 7 пока сообразил.
И всё стало работать. Получается насос завоздушился за зиму. И почему то хрен прокачивался......
надо было отключить нш100 и крутануть нш32-ему просто нечем было создать поток.с одной стороны его "объедает" нш 100 забирая масло из заборного патрубка.с другой стороны выгнать воздушную пробку через занятый маслом слив тоже будет проблемой из за отсутствия масла в насосе.обычно чуть ослабляют напорный патрубок на фланце насоса или на его соединении у распреда-совсем не надо откручивать.
100 отключена, а вот газануть не догадался, всё проверял на холостых.
Будет наука,!
Таки да!Только наварил на барабане а не на разжимных дисках.Т.к. выработка была на барабане в 2-х местах где упираются разжимные диски наварил полуавтоматом болгаркой подточил....вроде как перестало подклинивать.
Таки да, выход за номинальный зазор, весьма способствует подклиниванию. Шарики начинают на разжимных "выкатываться" дальше, а чем дальше, тем больше вероятность клина.
Что скажите про данный ЭП, предлагают за 650к, 2007 гв. Может кто имел дело с таким.
Это вариант как мне кажется ни туда ни сюда.
Если для себя брать ну там септик, прудик и тд то это дорого, проще обычный юмзик взять за 150.
А если для работы то намучаетесь с ремонтами. Да и неудобный он, медленный и слабый. Если у клиента будет выбор вас нанять или импортный за те же деньги то 99% выберут импорт.
Он вам для чего вообще?
Вообще у меня есть ЮМЗ ЭО2621 с малой кабиной. Хочу приобрести ЭП из за большей функциональности, вот рассматриваю варианты. В основном для шабашек.
Если рядом нет иномарок,и есть работа, то вполне сойдёт...
Вообще у меня есть ЮМЗ ЭО2621 с малой кабиной. Хочу приобрести ЭП из за большей функциональности, вот рассматриваю варианты. В основном для шабашек.
Иномарки есть, но в сезон у них полно работы, меня даже на простейшей ЮМЗ ЭО звали поработать.
После того как поработаешь на иномарке,пусть даже старой и задроченной(типа как у нас,1995 года)на эо даже смотреть не хочется...на эбп смотреть ещё можно,но работать западло...
Но как дело подходит к ремонту,то хоть реви....
Ну если работы завались давайте рассмотрим плюсы и минусы в сравнении с вашим ЭО.
Плюсы: более крепкая экскаваторная установка (металл толще но такой же пластилиновый) Доступность и наличие запчастей. Кабина просторней.
Минусы: распределители р-100 (лучше сразу поменять на болгарские). Привод нш-100 от вом. Слабый КУН.
Про трактор не скажу, не ездил на таком. Может ещё кто чего добавит.
Привод нш100 от вом почему минус?
Сам я как говорил на таком не ездил инфа отсюда
https://fermer.ru/forum/spectehnika-selskohozyaystvennaya-tehnika/237681...
У меня только стрела борекс, она да, помощней чем старые с цепным поворотом.
Хочешь кататься умей и саночки таскать.
Чем она мощней если не секрет?
Металл потолще, но как я выше писал такой же пластилиновый.
По надежности она уступает стрелам старого образца с двумя цилиндрами на рукоять.
Не получается работать только рычагами 2 и 6. Рычагом 2 оооочень медленно поднимается стрела, прям вообще еле заметно ползёт. Приходится перехватываться и поднимать рычагом 5, что не удобно.
Подскажете в чём проблема?
у меня такая же конструкция, но у меня насос нш50 вместо нш32. Сначала думал, что проблема в гидроцилиндре, кстати исключать нельзя, если есть перепускание то может быть и как Вы описываете.
Я же перебрал гидроцилиндр, в итоге нифига, он у меня и на нш50 еле полз, и на нш100. В общем оказалось что дохлый гидрораспределитель.
Ну или дохлый насос НШ32. Давление проверьте.
Привет форумчане.Имел на днях "интим" с гидравликой,наипался вдоволь пока выяснил причину.Думал р 80 умер,реанимировал клапана перепускной.аварийный,в конце концов выяснил что что на распред 80 не поступает в нужном количестве масло с распреда р100(который на поворот колонны),сам 100-й работает исправно от 32-го насоса ,поворачивает,стрелу поднимает -опускает,но на р80 с него масло еле-еле.Как лечить то его теперь?
На 100-ке шарик на аварийном клапане поменял,вытащил весь этот клапан (нижнюю часть ,та где шарик)разобрал-поменял-собрал.Верхня часть этого клапана из распреда не вышла,в теле ходит вверх вниз на несколько см. а втащить его ни как.
Мож запитать р80 от входа на 100-ку,тройник сделать?
Необычное применение трамбовки
На сколько я понял у вас в р100 перепускной клапан заклинило в закрытом положении и всё масло идёт через предохранительный клапан (который с шариком) Перепускной можно вытащить открутив крышку на 3 болтах.
К сожалению нет.Разбирал,и верх и снизу(клапан).В оличие от односливного у двусливного перепускной не вытаскивается,он снизу подпёрт какой то втулочкой запресованной,выколачивать побоялся.У односливного вытаскивается нормально.Вверх не вытащить у обоих,есть какой то ход несколько см.