если бы трактор был путный так и сделал но тормозов нет передок разбитый и тясется на скорости кпп скрежещет передачи едва включаються изза разболтоной кулисы единственное что есть хор движок жду когда сцепление кончиться и на другой трактор переставлю
полуось можно поменять , только геморойно , я выпресовывыл домкратом , потому как с подшипников она хреново выходит , да и вес у нее не малый , после всей процедуры около часа вдвоем пытались другую вставить в шестерню , пришлось шестеренку в мосту подвешивать к крыше через трубу , и высоту талькой ловить
Как же задолбал этот снег!!!Навалило уже выше пояса!В очередной раз понижайку сорвало. [изображение]
Это как? У меня Карпатец с коробкой ЮМЗ так драл на нем грунт на пониженной на дуру. Ничего не сорвало боялся за сцепление только
А вот Бог его знает как!!!За 5 лет что он у меня второй раз уже начинает выбивать.Грешу на "очень хорошее"качество подшипников на редукторе. Вскрытие как говорится покажет.Сейчас надо движок на УРАЛе дособрать да и на холоде особо не поремонтируешь.Всех с наступающим праздником!!!
полуось можно поменять , только геморойно , я выпресовывыл домкратом , потому как с подшипников она хреново выходит , да и вес у нее не малый , после всей процедуры около часа вдвоем пытались другую вставить в шестерню , пришлось шестеренку в мосту подвешивать к крыше через трубу , и высоту талькой ловить
да вроде со сборкой проблем никогда не возникало, полуось вставил до упора в шестерню, затем шестерню приподнял руками, накинул на шлиц , и дальше все на место .
Да, у меня 90 года без всяких подпорников , груз, который всилу поднять , можно по миллиметрам- хоть вниз, хоть вверх
Файлы:
Это передний мост у вас случаем не от ГАЗ-66, если да, то, как он держит такую нагрузку в виде плит, или вы это так для показа аккуратненько приподняли.
Да, у меня 90 года без всяких подпорников , груз, который всилу поднять , можно по миллиметрам- хоть вниз, хоть вверх
Файлы:
Это передний мост у вас случаем не от ГАЗ-66, если да, то, как он держит такую нагрузку в виде плит, или вы это так для показа аккуратненько приподняли.
У него мост вроде ДжиСиБи но какие сомнения насчет моста газ66? На газонах по 6т возят а эта плита тонну полторы весит
Мост не ведущий , варил сам из шишигиного . Ну а что ему будет? По прочности он сделан хорошо , да и шишиги вес хороший держат, единственное авто, которое выдерживает десантирование . Плиты весом до 2,5 тонн , возил разлаживал, . Да это уже не первый раз, частенько приходится такую работу делать . Вот с той же оперы
Добрый день. Обновляю гидравлику на юмз эо 2621. Ставлю 6рс100 и 3р80.запитка соответственно от нш100 и32. Две секции свободных на 3р80 через тройники, в помощь подъема стрелы и плавного поворота стрелы. Штуцера точим под РВД разного диаметра из за назначения: 6рс100 - слив и подача на 33мм, и стрела и рукоять тоже 33мм, лапы 24мм, ковш 33 или 27мм; 3р80 - слив 27мм, подача и все остальные 24мм. Меня интересует правильное направление или что то лишнее, например 33 можно заменить 30 или 27. Или плавный поворот можно делать и на 6рс100. И масло в гидравлику можно лить м10г2к или лучше гидравлическое МГЕ - 46В.
Приветствую коллеги!Встаёт вопрос по замене лапок сцепления(ЮМЗ).За несколько лет подъело лапки в месте касания выжимного.Думаю через лючёк нижний.Вопрос вот в чём: лапки новые брать или лучше эти доварить электродом тугоплавким каким-нить и обточить.А то ранее в теме,чего то лапы ,говорят чуть ли ни из плистилина теперь ваяют?Если новые то какй производитель?
Тут вся фишка в управлении двумя рычагами. Или что, у вас поворот на отдельном распреде будет? Это порнография...
Плавность, можно обеспечить подбором отверстия в штуцерах, раз уж все одно их точить. Или нарезать внутри штуцеров поворота резьбу, и вкручивать дросселя.
Шлангов на поворот и М18-М20 за глаза. И подбираться к распреду будет проще.
На лапы, тоже достаточно М18-М20. Тут тоже лишний норов ни к чему.
На операции, более чем М27, вряд ли получится поставить. Да и не нужно это.
Слив-подача М33.
Управление двумя рычагами и будет, на форуме писали, что если поворот от нш 100, резкий и быстро разбивает колонну, вот так и хотел сделать, - с лева джойстик поворот и рукоять, нужен поворот по мягче тут же с лева рядом рычаг (3р80 от нш32) на себя на лево от себя направо, правый джойстик стрела и ковш.
По поводу м33, у меня на родном распределителе стояли на стрелу м33, сделать переходники на м27? Рукова менять не хотелось.
По ссылке открывается 533 страница, про масло ни чего не нашёл.
Там не про масло, а про реализованный вариант на распреде 6рс100.
С 41-ми гайками (м33), скорее всего будет большой головняк... Слишком велики.
На фото, можете оценить "плотность монтажа". Так там, гайки на 30, по краям на 41.
Как разместить 41-е гайки на 3 каналах, и чем их крутить - не представляю.
Да, понял. Благодарю! Буду делать на м27 стрела, рукоять и ковш, лапы и поворот на м24 с зауженным отверстием, вот только на сколько отверстие, на 8мм - пойдёт?
И про масло что подскажите?
Чтобы уйти от резкого поворота, при котором разбивается колонна поворотная, так писали на форуме, да и у себя я вижу, - родной распред на Поворот запитан от 32 нш.
Думаю, стоит начать меллимов с 3... Просверлить-то, оно всегда можно.
- Резкость, регулируется на перепускном клапане. Который между ГЦ поворотов стоит. Он отвечает за плавность старта и торможения.
Подачей, с распреда, регулируется достижимая скорость "маха". Хотя этот распред и позволяет плавно дозировать, но скорость лучше ограничить жестко, а то, можно нажав посильнее рычаг, кого-нить и зашибить ковшом. Опять же высокая скорость поворота, провоцирует обрывы цепи в крайних положениях. До отбойника остановить не успел, "летит" ковш глины... хряськ! И цепочка готова... Тыщу раз нормально проконтролируешь, а на тыщще первый, в запарке... Два раза так рвал цепь. Конец смены, буквально последний взмах... рука дрогнула.
На лапах та же ситуация, что поворот, что лапы, золотник открываешь, процентов на 10%, а то и меньше. Так что, там вообще похрен, хоть М16 можно шланги ставить.
-
Масло гидравлическое. МГ46
Чтобы уйти от резкого поворота, при котором разбивается колонна поворотная, так писали на форуме, да и у себя я вижу, - родной распред на Поворот запитан от 32 нш.
Вся прелесть этих распределителей, что не нужно зауживать штуцера. Скорость и подачу вы можете регулировать самим распределителем. Чем сильнее нажимаете рычаг, тем быстрее будет поворот. Немножко нажать,будет медлено и плавно. Хоть по милиметру поворачивайте. У нас распреды стоят 100 стандартные, а на поворот поставили односекцийный такой . Поворачивает, как душе угодно,хоть быстро, хоть медленно. Раньше была тяга через всю кабину до распреда под щитком р-80. От него теперь только бульдозер. И да, распред этот запитан от нш-32, Чтоб было хорошо совмещать две операции, поворот и например подъем. Не заморачивайтесь этими отверстиями.
Чем сильнее нажимаете рычаг, тем быстрее будет поворот.
Во-во... Вот он и будет периодически случаться в нужный момент - "поворот со свистом". А дальше возможны
разные последствия... Хорошо если без "членовредительства".
Уж надежнее будет, задросселировать этот момент, и не считать миллиметры на рычагах.
Уж надежнее будет, задросселировать этот момент, и не считать миллиметры на рычагах.
А как быть, если нужно немного и поджать? Например, небольшой уклон и повернуть нужно против него с грузом ?Немного прижал рычаг и повеселей пошел поворот, а так пока повернет...
За уклон, отвечает перепускной клапан, тот что между ГЦ. Он ограничивает предельное усилие поворота и силу торможения. Это на цепном динозавре.
Если этот клапан нормально отрегулирован и исправен, то будет поворачивать, на любой скорости с одинаковой силой.
Пытаться "передавить" перепускной клапан увеличением потока, это есть неправильно настроенная гидравлика.
Нужно разобраться с перепускным клапаном и все будет тип-топ. Возможно, там седла разбиты, и он тупо перепускает какой-то поток. Или в ГЦ какие-то проблемы.
Понял, надо опытным путем идти, но не хочется учится цепь сшивать, думаю все таки подсоединить дублирующий поворот от 32нш.
Еще вопрос: насчёт запитки нш10 от основного бака гидравлики, врезаться в подачу нш32, где то видел на фото. Что бы убрать гидробак рулевого, а отсек загерметизировать (то же видел на фото).
И можно ли мешать М8В с гидравлическим МГЕ10В?
Подскажите какой длины рукав на лапы и под какое давление? М20 думаю подешевле будет.
Рулевую конечно желательно от отдельного бачка запитать . У себя выкидывал родной гидробак, вместо него делал небольшой, литров на пять , вварив в него с родного фильтр, маслозабор
Управление двумя рычагами и будет, на форуме писали, что если поворот от нш 100, резкий и быстро разбивает колонну, вот так и хотел сделать, - с лева джойстик поворот и рукоять, нужен поворот по мягче тут же с лева рядом рычаг (3р80 от нш32) на себя на лево от себя направо, правый джойстик стрела и ковш.
По поводу м33, у меня на родном распределителе стояли на стрелу м33, сделать переходники на м27? Рукова менять не хотелось.
По ссылке открывается 533 страница, про масло ни чего не нашёл.
Владимир не меняйте рукава м 33 на м 27, скорость работы установки упадет, не повторяйте моих ошибок.
Внутренний диаметр штуцера шланга м 33 15 мм. м 27 12 мм., я ставил на стрелу и рукоять шланги м 24 (такие штуцера были с завода), очень медленно, потом заменил шланги на стрелу на м 33 стрела начала быстрее двигаться, теперь шланги на стрелу и рукоять м 33, намного быстрее работать.
Штуцера сделайте разной длинны, в шахматном порядке и вешайте свои шланги.
Потом нашел схему гидравлики от своей установки, там шланг на подъем стрелы м 33, на опускание м 27.
У меня шланги со штуцерами М24, работает точно так же.
Не знаю, кому там скорости не хватает, и куда там ещё можно сильнее "спешить", разве что, установку всю разбить вхлам.
Не знаю, куда там ещё можно сильнее "спешить", разве что, установку всю разбить вхлам.
Думаю каждый по своему прав. Смотрите, если у меня рвд м33, делаю штуцера на 27 с переходом на 33 рукав, получается своего рода дроссель, скорость упадёт. Если я поменяю рукова на м27, скорость увеличится. Я правильно понимаю?
Неправильно...
Конкретно в данном случае, все будет примерно одинаково.
В остальном же, пропускная способность некой магистрали, зависит от рабочего давления, типа гидравлической жидкости, протяженности и "калибра" каждого участка (включая штуцера, фитинги, трубки, шланги, золотники и т.д.).
Как видите, в "иномарках" нет никаких шлангов "толщиной с руку", и вроде машут нечегошне...
Спасибо, Александр! Будем рассчитывать, так скорее всего и сделаем. А какой у вас распред, и как решён поворот стрелы?
[/quo
Знакомый подарил установку от борекса (на котором один цилиндр на рукоять), я ее подружил с установкой Сарекс, у меня поворот гидроцилиндрами. Распред сначала думал италия, потом нашел обозначение, оказалось гр 16.6 из первых партий, клапана на каждую секцию и гидрозамки на лапы.
Кому нужно могу выложить гидросхемы на эти экскаваторы, есть даже перечень шлангов.
Поворот оставил стандартный, хотя можно было клапана Сарекса и снять.
На поворот хотелось бы регулируемый дроссель поставить, но пока недонего, нужно кун ставить и быстросъем на ковш делать, в планах планировочный ковш.
Также сделал захват на стрелу для ковша
хитрый какой
тогда оба диска переворачивай, и колеса левое с правым поменяешь чтоб рисунок по ходу был
если бы трактор был путный так и сделал но тормозов нет передок разбитый и тясется на скорости кпп скрежещет передачи едва включаються изза разболтоной кулисы единственное что есть хор движок жду когда сцепление кончиться и на другой трактор переставлю
полуось можно поменять , только геморойно , я выпресовывыл домкратом , потому как с подшипников она хреново выходит , да и вес у нее не малый , после всей процедуры около часа вдвоем пытались другую вставить в шестерню , пришлось шестеренку в мосту подвешивать к крыше через трубу , и высоту талькой ловить
А вот Бог его знает как!!!За 5 лет что он у меня второй раз уже начинает выбивать.Грешу на "очень хорошее"качество подшипников на редукторе.
Вскрытие как говорится покажет.Сейчас надо движок на УРАЛе дособрать да и на холоде особо не поремонтируешь.Всех с наступающим праздником!!! 
да вроде со сборкой проблем никогда не возникало, полуось вставил до упора в шестерню, затем шестерню приподнял руками, накинул на шлиц , и дальше все на место .
Это передний мост у вас случаем не от ГАЗ-66, если да, то, как он держит такую нагрузку в виде плит, или вы это так для показа аккуратненько приподняли.
У него мост вроде ДжиСиБи но какие сомнения насчет моста газ66? На газонах по 6т возят а эта плита тонну полторы весит
Мост не ведущий , варил сам из шишигиного . Ну а что ему будет? По прочности он сделан хорошо , да и шишиги вес хороший держат, единственное авто, которое выдерживает десантирование . Плиты весом до 2,5 тонн , возил разлаживал, . Да это уже не первый раз, частенько приходится такую работу делать . Вот с той же оперы
Добрый день. Обновляю гидравлику на юмз эо 2621. Ставлю 6рс100 и 3р80.запитка соответственно от нш100 и32. Две секции свободных на 3р80 через тройники, в помощь подъема стрелы и плавного поворота стрелы. Штуцера точим под РВД разного диаметра из за назначения: 6рс100 - слив и подача на 33мм, и стрела и рукоять тоже 33мм, лапы 24мм, ковш 33 или 27мм; 3р80 - слив 27мм, подача и все остальные 24мм. Меня интересует правильное направление или что то лишнее, например 33 можно заменить 30 или 27. Или плавный поворот можно делать и на 6рс100. И масло в гидравлику можно лить м10г2к или лучше гидравлическое МГЕ - 46В.
Приветствую коллеги!Встаёт вопрос по замене лапок сцепления(ЮМЗ).За несколько лет подъело лапки в месте касания выжимного.Думаю через лючёк нижний.Вопрос вот в чём: лапки новые брать или лучше эти доварить электродом тугоплавким каким-нить и обточить.А то ранее в теме,чего то лапы ,говорят чуть ли ни из плистилина теперь ваяют?Если новые то какй производитель?
Тут вся фишка в управлении двумя рычагами. Или что, у вас поворот на отдельном распреде будет? Это порнография...
Плавность, можно обеспечить подбором отверстия в штуцерах, раз уж все одно их точить. Или нарезать внутри штуцеров поворота резьбу, и вкручивать дросселя.
Шлангов на поворот и М18-М20 за глаза. И подбираться к распреду будет проще.
На лапы, тоже достаточно М18-М20. Тут тоже лишний норов ни к чему.
На операции, более чем М27, вряд ли получится поставить. Да и не нужно это.
Слив-подача М33.
Это под гидравлическое масло.
https://fermer.ru/comment/1078803431#comment-1078803431
Управление двумя рычагами и будет, на форуме писали, что если поворот от нш 100, резкий и быстро разбивает колонну, вот так и хотел сделать, - с лева джойстик поворот и рукоять, нужен поворот по мягче тут же с лева рядом рычаг (3р80 от нш32) на себя на лево от себя направо, правый джойстик стрела и ковш.
По поводу м33, у меня на родном распределителе стояли на стрелу м33, сделать переходники на м27? Рукова менять не хотелось.
По ссылке открывается 533 страница, про масло ни чего не нашёл.
Там не про масло, а про реализованный вариант на распреде 6рс100.
С 41-ми гайками (м33), скорее всего будет большой головняк... Слишком велики.
На фото, можете оценить "плотность монтажа". Так там, гайки на 30, по краям на 41.
Как разместить 41-е гайки на 3 каналах, и чем их крутить - не представляю.
на 32 гайки(резьба 27)там крутить то не очень удобно,с 41 ключом вообще жопа ...Да и не к чему там такие шланги...
Да, понял. Благодарю! Буду делать на м27 стрела, рукоять и ковш, лапы и поворот на м24 с зауженным отверстием, вот только на сколько отверстие, на 8мм - пойдёт?
И про масло что подскажите?
А зачем зауживать отверстия?
Чтобы уйти от резкого поворота, при котором разбивается колонна поворотная, так писали на форуме, да и у себя я вижу, - родной распред на Поворот запитан от 32 нш.
Думаю, стоит начать меллимов с 3... Просверлить-то, оно всегда можно.
-
Резкость, регулируется на перепускном клапане. Который между ГЦ поворотов стоит. Он отвечает за плавность старта и торможения.
Подачей, с распреда, регулируется достижимая скорость "маха". Хотя этот распред и позволяет плавно дозировать, но скорость лучше ограничить жестко, а то, можно нажав посильнее рычаг, кого-нить и зашибить ковшом. Опять же высокая скорость поворота, провоцирует обрывы цепи в крайних положениях. До отбойника остановить не успел, "летит" ковш глины... хряськ! И цепочка готова... Тыщу раз нормально проконтролируешь, а на тыщще первый, в запарке... Два раза так рвал цепь. Конец смены, буквально последний взмах... рука дрогнула.
На лапах та же ситуация, что поворот, что лапы, золотник открываешь, процентов на 10%, а то и меньше. Так что, там вообще похрен, хоть М16 можно шланги ставить.
-
Масло гидравлическое. МГ46
Вся прелесть этих распределителей, что не нужно зауживать штуцера. Скорость и подачу вы можете регулировать самим распределителем. Чем сильнее нажимаете рычаг, тем быстрее будет поворот. Немножко нажать,будет медлено и плавно. Хоть по милиметру поворачивайте. У нас распреды стоят 100 стандартные, а на поворот поставили односекцийный такой . Поворачивает, как душе угодно,хоть быстро, хоть медленно. Раньше была тяга через всю кабину до распреда под щитком р-80. От него теперь только бульдозер. И да, распред этот запитан от нш-32, Чтоб было хорошо совмещать две операции, поворот и например подъем. Не заморачивайтесь этими отверстиями.
Во-во... Вот он и будет периодически случаться в нужный момент - "поворот со свистом". А дальше возможны
разные последствия... Хорошо если без "членовредительства".
Уж надежнее будет, задросселировать этот момент, и не считать миллиметры на рычагах.
А как быть, если нужно немного и поджать? Например, небольшой уклон и повернуть нужно против него с грузом ?Немного прижал рычаг и повеселей пошел поворот, а так пока повернет...
За уклон, отвечает перепускной клапан, тот что между ГЦ. Он ограничивает предельное усилие поворота и силу торможения. Это на цепном динозавре.
Если этот клапан нормально отрегулирован и исправен, то будет поворачивать, на любой скорости с одинаковой силой.
Пытаться "передавить" перепускной клапан увеличением потока, это есть неправильно настроенная гидравлика.
Нужно разобраться с перепускным клапаном и все будет тип-топ. Возможно, там седла разбиты, и он тупо перепускает какой-то поток. Или в ГЦ какие-то проблемы.
Понял, надо опытным путем идти, но не хочется учится цепь сшивать, думаю все таки подсоединить дублирующий поворот от 32нш.
Еще вопрос: насчёт запитки нш10 от основного бака гидравлики, врезаться в подачу нш32, где то видел на фото. Что бы убрать гидробак рулевого, а отсек загерметизировать (то же видел на фото).
И можно ли мешать М8В с гидравлическим МГЕ10В?
Подскажите какой длины рукав на лапы и под какое давление? М20 думаю подешевле будет.
Рулевую конечно желательно от отдельного бачка запитать . У себя выкидывал родной гидробак, вместо него делал небольшой, литров на пять , вварив в него с родного фильтр, маслозабор
Владимир не меняйте рукава м 33 на м 27, скорость работы установки упадет, не повторяйте моих ошибок.
Внутренний диаметр штуцера шланга м 33 15 мм. м 27 12 мм., я ставил на стрелу и рукоять шланги м 24 (такие штуцера были с завода), очень медленно, потом заменил шланги на стрелу на м 33 стрела начала быстрее двигаться, теперь шланги на стрелу и рукоять м 33, намного быстрее работать.
Штуцера сделайте разной длинны, в шахматном порядке и вешайте свои шланги.
Потом нашел схему гидравлики от своей установки, там шланг на подъем стрелы м 33, на опускание м 27.
Спасибо, Александр! Будем рассчитывать, так скорее всего и сделаем. А какой у вас распред, и как решён поворот стрелы?
Человек, работает на шлангах со штуцерами М27.
https://www.youtube.com/watch?v=H4BJfewsdYk
У меня шланги со штуцерами М24, работает точно так же.
Не знаю, кому там скорости не хватает, и куда там ещё можно сильнее "спешить", разве что, установку всю разбить вхлам.
[quote=ASN]
https://www.youtube.com/watch?v=H4BJfewsdYk
Человек, работает на шлангах М27.
У меня шланги М24, работает точно так же.
-
Не знаю, куда там ещё можно сильнее "спешить", разве что, установку всю разбить вхлам.
Думаю каждый по своему прав. Смотрите, если у меня рвд м33, делаю штуцера на 27 с переходом на 33 рукав, получается своего рода дроссель, скорость упадёт. Если я поменяю рукова на м27, скорость увеличится. Я правильно понимаю?
Неправильно...
Конкретно в данном случае, все будет примерно одинаково.
В остальном же, пропускная способность некой магистрали, зависит от рабочего давления, типа гидравлической жидкости, протяженности и "калибра" каждого участка (включая штуцера, фитинги, трубки, шланги, золотники и т.д.).
Как видите, в "иномарках" нет никаких шлангов "толщиной с руку", и вроде машут нечегошне...
[quote=ВладимирМВН]
Спасибо, Александр! Будем рассчитывать, так скорее всего и сделаем. А какой у вас распред, и как решён поворот стрелы?
[/quo
Знакомый подарил установку от борекса (на котором один цилиндр на рукоять), я ее подружил с установкой Сарекс, у меня поворот гидроцилиндрами. Распред сначала думал италия, потом нашел обозначение, оказалось гр 16.6 из первых партий, клапана на каждую секцию и гидрозамки на лапы.
Кому нужно могу выложить гидросхемы на эти экскаваторы, есть даже перечень шлангов.
Поворот оставил стандартный, хотя можно было клапана Сарекса и снять.
На поворот хотелось бы регулируемый дроссель поставить, но пока недонего, нужно кун ставить и быстросъем на ковш делать, в планах планировочный ковш.
Также сделал захват на стрелу для ковша