А ну ка сходи сфоткай поближе тем фотиком что мне сватал .
Лёх-судя по этой фотке два клапана тут лишние.парные(коробочка с двумя клапанами с регулировками) работают на предохранение от реактивного движения стрелы(тормозные-перепускаю из секции в секцию)-а вот зачем при этом два круглых клапана на слив?
Серег здорово .Я думаю что они ни хрена не лишние потому что появились они на "цилиндроповоротных" .Значит чем то это обусловлено ,может из -за объемов какие нагрузки .потому как они в слив скидывают .Я работал на Петушке у которого эти клапана были выполнены в одном корпусе (типа тройник 2 нагруженых один слив) ну и вот в один прекрасный день перестал поворачивать (рычаг даванул -клапан пищит ) а "ехать надо было вчера" ну так вот я и подложил кружочек из оцинковки под штуцер слива ,и заработало . Вроде поначалу обещались купить а потом ,работает и хер сним . Никаких проблем по этому поводу не возникало .потому я и написал "Лишние ИМХО"
Клапана такие как на фото, этот слева колоны стоит и ещё два справа...
так а правые то от куда запитаны-на какие то операции они задействованы в заводском варианте-и наверно по лёхиному варианту денежкой заглушены,чтобы тащить без срабатывания клапана-но иногда это выходит боком с изгибом штока.
Похоже у меня все по заводскому, но возможно, что денежку кто ни будь и запихнул туда.... Левый клапан на подъем стрелы, соединен с обоими распределителями, то есть должен срабатывать от сотого и тридцать второго насоса, первое фото... На втором фото, те, два клапана, которые стоят справа, за колонной поворота, от них трубки подходят к тем секциям, где управление на рукоять и ковш....
фантом, так это ты племянничек-то Василича? Да ладно, не обижайся БУРАТИНО-это тот, который денежку куда-нить засовывает в надежде судьбу НА АТЬ!
Юр, Леха Фантом меня дядей Ваней называет, а я его племянником, хотя в живую ни когда не встречались, а познакомились здесь, на форуме.... Это мы с ним так шутим ... Хотя, хрен его знает, Леха своего места положения не выдаёт, а братья у меня, по молодости, широко по стране ездили, так, что кто его знает, может и племянник... Так то я не против, лишь бы денег не просил....
фантом, так это ты племянничек-то Василича? Да ладно, не обижайся БУРАТИНО-это тот, который денежку куда-нить засовывает в надежде судьбу НА АТЬ!
Юр, Леха Фантом меня дядей Ваней называет, а я его племянником, хотя в живую ни когда не встречались, а познакомились здесь, на форуме.... Это мы с ним так шутим ... Хотя, хрен его знает, Леха своего места положения не выдаёт, а братья у меня, по молодости, широко по стране ездили, так, что кто его знает, может и племянник... Так то я не против, лишь бы денег не просил....
Левый клапан на подъем стрелы, соединен с обоими распределителями,
Не клапан с ними соединен а полость поршневая цилиндра ,через него соединена со сливом . Перегруз и он пускает масло в слив ,шток остается жить дальше . На моем эксе его роль выполняю я .рычажком на подъем .А если не" придавливать " то насос не успевает (за сливом)накачивать полость
"Иван Василич" пишет:
два клапана, которые стоят справа, за колонной поворота, от них трубки подходят к тем секциям, где управление на рукоять и ковш....
А по мне так клапана те через тройники соединены с "прямоугольником" (как на моем заимствованном фото) . А трубки идут на правый (походу ) распред а там питается подъем (а он спереди на фото) и поворот .
БУРАТИНО-это тот, который денежку куда-нить засовывает в надежде судьбу НА АТЬ!
Так он в надежде а я точно знаю что будет . Вона дросселей наделал стоимостью в 5 рублей .а Вовий ,далеко за 100 рекламировал и меня еще скрягой обозвал.
А по мне так клапана те через тройники соединены с "прямоугольником" (как на моем заимствованном фото) . А трубки идут на правый (походу ) распред а там питается подъем (а он спереди на фото) и поворот .
Тогда получается, что на рукоять и ковш защиты нету...??? С левой стороны, круглый клапан, точно на стрелу, там даже на фото видно... Эта секция на подъем стрелы и соединена тонкими трубками с правым распределителем, на ту секцию, которая работает от 32го насоса... Присмотрись... Толстые шланги, это на цилиндр стрелы идут...
А ну ка сходи сфоткай поближе тем фотиком что мне сватал .
Лёх-судя по этой фотке два клапана тут лишние.парные(коробочка с двумя клапанами с регулировками) работают на предохранение от реактивного движения стрелы(тормозные-перепускаю из секции в секцию)-а вот зачем при этом два круглых клапана на слив?
Квадратная коробка ограничивает давление поворота (регулируемые клапана) при нажатии рычага, ну и сброс при отпускании, при движении стрелы по инерции, НО отверстие СЛИШКОМ МАЛО, а эти клапана, с БОЛЬШИМИ шариками-работают как аварийные, и они не регулируемые, настроены на бОльшее давление, и сбрасывают большой поток масла
А по мне так клапана те через тройники соединены с "прямоугольником" (как на моем заимствованном фото) . А трубки идут на правый (походу ) распред а там питается подъем (а он спереди на фото) и поворот .
Тогда получается, что на рукоять и ковш защиты нету...??? С левой стороны, круглый клапан, точно на стрелу, там даже на фото видно... Эта секция на подъем стрелы и соединена тонкими трубками с правым распределителем, на ту секцию, которая работает от 32го насоса... Присмотрись... Толстые шланги, это на цилиндр стрелы идут...
Есть основной передохранительный . А те чертовы клапана соединены с распредом что работает с 32ым а от него работает поворот и 2 подъем. Блин дядя Вань ты слушать будешь или спорить?
а эти клапана, с БОЛЬШИМИ шариками-работают как аварийные, и они не регулируемые, настроены на бОльшее давление, и сбрасывают большой поток масла
Это можно узнать лишь найдя параметры давления для регулировки . А вот насчет большего давления это еще вопрос . Коли так то в моем случае клапан (Ы) эти были набиты .а если верить вам то они срабатывают в том случае когда не справляется "прямоугольничек " тобишь крайне редко и по логике прямоугольничек должно было набить вперед .
А по мне так клапана те через тройники соединены с "прямоугольником" (как на моем заимствованном фото) . А трубки идут на правый (походу ) распред а там питается подъем (а он спереди на фото) и поворот .
Тогда получается, что на рукоять и ковш защиты нету...??? С левой стороны, круглый клапан, точно на стрелу, там даже на фото видно... Эта секция на подъем стрелы и соединена тонкими трубками с правым распределителем, на ту секцию, которая работает от 32го насоса... Присмотрись... Толстые шланги, это на цилиндр стрелы идут...
Есть основной передохранительный . А те чертовы клапана соединены с распредом что работает с 32ым а от него работает поворот и 2 подъем. Блин дядя Вань ты слушать будешь или спорить?
Я слушаю, я не спорю.... Продолжай рассказывать...
а эти клапана, с БОЛЬШИМИ шариками-работают как аварийные, и они не регулируемые, настроены на бОльшее давление, и сбрасывают большой поток масла
Это можно узнать лишь найдя параметры давления для регулировки . А вот насчет большего давления это еще вопрос . Коли так то в моем случае клапан (Ы) эти были набиты .а если верить вам то они срабатывают в том случае когда не справляется "прямоугольничек " тобишь крайне редко и по логике прямоугольничек должно было набить вперед .
А логика здесь простая- при регулировке клапана квадрата давление изменяется ( не веришь- спроси у ДЯДИ ) И почему ты решил, что "квадрат" справляется? он смягчает резкую остановку стрелы, но давление там по ходу подскакивает большое, гидроудар никто не отменял
стреловой клапан НЕ на подьем, а на опускание!!! Он запараллелен с нижней частью цилиндра, и предохраняет шток, когда вниз давишь, а не поднимаешь
Ошибся я, извини Юр.... Я ведь только еще учусь.... Вы то уже на этом зубы съели, поправляйте если чё не так...
Извиняю да и не тебе адресовал, племяннику ,а вот тем уродам, которые его на моем эксе (на заводе) поставили его на подьем не простил бы, я штоков кучу позагибал
А ну ка сходи сфоткай поближе тем фотиком что мне сватал .
Не подходит картиночка?
Лёх-судя по этой фотке два клапана тут лишние.парные(коробочка с двумя клапанами с регулировками) работают на предохранение от реактивного движения стрелы(тормозные-перепускаю из секции в секцию)-а вот зачем при этом два круглых клапана на слив?
Серег здорово .Я думаю что они ни хрена не лишние потому что появились они на "цилиндроповоротных" .Значит чем то это обусловлено ,может из -за объемов какие нагрузки .потому как они в слив скидывают .Я работал на Петушке у которого эти клапана были выполнены в одном корпусе (типа тройник 2 нагруженых один слив) ну и вот в один прекрасный день перестал поворачивать (рычаг даванул -клапан пищит ) а "ехать надо было вчера" ну так вот я и подложил кружочек из оцинковки под штуцер слива ,и заработало . Вроде поначалу обещались купить а потом ,работает и хер сним . Никаких проблем по этому поводу не возникало .потому я и написал "Лишние ИМХО"
Так выше то смотри, там мой экскаватор на фото...
Похоже у меня все по заводскому, но возможно, что денежку кто ни будь и запихнул туда....
Левый клапан на подъем стрелы, соединен с обоими распределителями, то есть должен срабатывать от сотого и тридцать второго насоса, первое фото... На втором фото, те, два клапана, которые стоят справа, за колонной поворота, от них трубки подходят к тем секциям, где управление на рукоять и ковш.... 
Юр, Леха Фантом меня дядей Ваней называет, а я его племянником, хотя в живую ни когда не встречались, а познакомились здесь, на форуме....
Это мы с ним так шутим ... 
Хотя, хрен его знает, Леха своего места положения не выдаёт, а братья у меня, по молодости, широко по стране ездили, так, что кто его знает, может и племянник... 
Так то я не против, лишь бы денег не просил.... 
Московская область кажись
На "цепной" экскаватор на поворот разгрузочные клапаны ставились.Как в теории,так и на практике.
Блин ребята речь идет о цилиндрических клапанах как на стреле на сброс а не о "прямоугольничке ."
Не клапан с ними соединен а полость поршневая цилиндра ,через него соединена со сливом . Перегруз и он пускает масло в слив ,шток остается жить дальше . На моем эксе его роль выполняю я .рычажком на подъем .А если не" придавливать " то насос не успевает (за сливом)накачивать полость
А по мне так клапана те через тройники соединены с "прямоугольником" (как на моем заимствованном фото) . А трубки идут на правый (походу ) распред а там питается подъем (а он спереди на фото) и поворот .
Так он в надежде а я точно знаю что будет . Вона дросселей наделал стоимостью в 5 рублей .а Вовий ,далеко за 100 рекламировал и меня еще скрягой обозвал.
Вот то то и дело .
Так точно.Один перепускной и два разгрузочных на "цепном" стоят на гидроцилиндры поворота.На гидросхеме точно есть.Пост 4598.
Ну звиняйте дяденька, слишком на вас мало инфы, хотя бы номер машины у уже завтра всю информацию на вас имел бы а так увы
Шифруется!
Тогда получается, что на рукоять и ковш защиты нету...???
С левой стороны, круглый клапан, точно на стрелу, там даже на фото видно... Эта секция на подъем стрелы и соединена тонкими трубками с правым распределителем, на ту секцию, которая работает от 32го насоса... Присмотрись... Толстые шланги, это на цилиндр стрелы идут...
Квадратная коробка ограничивает давление поворота (регулируемые клапана) при нажатии рычага, ну и сброс при отпускании, при движении стрелы по инерции, НО отверстие СЛИШКОМ МАЛО, а эти клапана, с БОЛЬШИМИ шариками-работают как аварийные, и они не регулируемые, настроены на бОльшее давление, и сбрасывают большой поток масла
Есть основной передохранительный . А те чертовы клапана соединены с распредом что работает с 32ым а от него работает поворот и 2 подъем. Блин дядя Вань ты слушать будешь или спорить?
стреловой клапан НЕ на подьем, а на опускание!!! Он запараллелен с нижней частью цилиндра, и предохраняет шток, когда вниз давишь, а не поднимаешь
Это можно узнать лишь найдя параметры давления для регулировки . А вот насчет большего давления это еще вопрос . Коли так то в моем случае клапан (Ы) эти были набиты .а если верить вам то они срабатывают в том случае когда не справляется "прямоугольничек " тобишь крайне редко и по логике прямоугольничек должно было набить вперед .
А по моему там вообще
одни потроха
Я слушаю, я не спорю....
Продолжай рассказывать... 
А логика здесь простая- при регулировке клапана квадрата давление изменяется ( не веришь- спроси у ДЯДИ
) И почему ты решил, что "квадрат" справляется? он смягчает резкую остановку стрелы, но давление там по ходу подскакивает большое, гидроудар никто не отменял
Ошибся я, извини Юр....
Я ведь только еще учусь.... 
Вы то уже на этом зубы съели, поправляйте если чё не так... 
Блин я для кого тут сказки расказываю ? У меня их нет выходит для цепного гидроудар отменили
Извиняю
да и не тебе адресовал, племяннику 
,а вот тем уродам, которые его на моем эксе (на заводе) поставили его на подьем 
не простил бы, я штоков кучу позагибал 
Вот тебе дядя Ваня друга картина
Я так не думаю скорее всего шланги перепутали уже иные уроды.
Блин кстати на картинке чо я выдал на стреле их стоит два с обоих полостей
Хотя это скорее всего дроссель .