вот на навеске у трактора стоит один штуцер калиброванный, и она плавно опускается, поставь штуцер простой и навеска будет резко падать, вот так и повлияет.
вот на навеске у трактора стоит один штуцер калиброванный, и она плавно опускается, поставь штуцер простой и навеска будет резко падать, вот так и повлияет.
Пример неудачный. Если руль вправо делает три оборота а влево два ставь хоть три дросселя он вправо всё равно будет делать три оборота а влево два. Полости гц разных обьёмов и хоть с дросселем хоть без него они не изменятся.
Пример неудачный. Если руль вправо делает три оборота а влево два ставь хоть три дросселя он вправо всё равно будет делать три оборота а влево два. Полости гц разных обьёмов и хоть с дросселем хоть без него они не изменятся.
Пример неудачный. Если руль вправо делает три оборота а влево два ставь хоть три дросселя он вправо всё равно будет делать три оборота а влево два. Полости гц разных обьёмов и хоть с дросселем хоть без него они не изменятся.
правильно , надо целиндр со штоком на две стороны
Да не настолько это и важно при максимальной скорости в 30 км. А во время работы так и вообще незаметишь
вот на навеске у трактора стоит один штуцер калиброванный, и она плавно опускается, поставь штуцер простой и навеска будет резко падать, вот так и повлияет.
Пример неудачный. Если руль вправо делает три оборота а влево два ставь хоть три дросселя он вправо всё равно будет делать три оборота а влево два. Полости гц разных обьёмов и хоть с дросселем хоть без него они не изменятся.
Что то не хрена не понял , на МТЗ получается тож такая дребедень ? У меня цилиндр с рулевого с наконечником с обоих сторон , правда не знаю с какого трактора или ещё с чего . Может если простой цилиндр поставишь то обороты разные получаются у руля ?
Пример неудачный. Если руль вправо делает три оборота а влево два ставь хоть три дросселя он вправо всё равно будет делать три оборота а влево два. Полости гц разных обьёмов и хоть с дросселем хоть без него они не изменятся.
правильно , надо целиндр со штоком на две стороны
Да не настолько это и важно при максимальной скорости в 30 км. А во время работы так и вообще незаметишь
Если стоит "лентяйка" то очень даже заметно. Особенно когда нужно много маневрировать. Лентяйка постоянно смещается.
Да не настолько это и важно при максимальной скорости в 30 км. А во время работы так и вообще незаметишь
Мне лично это некритичный момент , лишбы работало , у меня тоже разные обороты .
Но каждый делает посвоему , может у кого руль крутой и должен правильно стоять , как на машине
Доброго времени поставил дозатор все работало выехал в поле с плугом руль крутиться гидравлика не работает в чем причина может в клапане что стоит на насосе НШ.Или может знаете что стоит в клапане и в какой поледовательности может есть схема клапана
Доброго времени поставил дозатор все работало выехал в поле с плугом руль крутиться гидравлика не работает в чем причина может в клапане что стоит на насосе НШ.Или может знаете что стоит в клапане и в какой поледовательности может есть схема клапана
Первей всего завис перепускной клапан в распределителе.
я его разборал там поршенек пружинка и все или что еше дожно быть
Поршень, пружина, колпачек и крышка. Скорее всего ничего не найдёте, просто разобрать и нажать на рычаг навески чтобы масло немного выплеснулось и собрать обратно.
Это как , в лево и в право - в смысле почему ? На МТЗ вроде нормально поворачивает , може есть какие то тонкости настроики ?
У цилиндра одна полость больше одна меньше, руль в одну сторону будет больше оборотов делать чем в другую.
Это критично ли ? И на МТЗ ГОР тоже получается такой ?
штуцер калиброванный ставить надо и будет одинаково поварачивать.
Это как?
на широкую полость ставишь калиброванный штуцер и всё масло поступает тише.
Оно вроде и так не шумит.
а это чтобы совсем беззвучно было.
А как это на обороты руля влияет?
вот на навеске у трактора стоит один штуцер калиброванный, и она плавно опускается, поставь штуцер простой и навеска будет резко падать, вот так и повлияет.
Пример неудачный. Если руль вправо делает три оборота а влево два ставь хоть три дросселя он вправо всё равно будет делать три оборота а влево два. Полости гц разных обьёмов и хоть с дросселем хоть без него они не изменятся.
правильно , надо целиндр со штоком на две стороны
Да не настолько это и важно при максимальной скорости в 30 км. А во время работы так и вообще незаметишь
Что то не хрена не понял , на МТЗ получается тож такая дребедень ? У меня цилиндр с рулевого с наконечником с обоих сторон , правда не знаю с какого трактора или ещё с чего . Может если простой цилиндр поставишь то обороты разные получаются у руля ?
Если стоит "лентяйка" то очень даже заметно. Особенно когда нужно много маневрировать. Лентяйка постоянно смещается.
Мне лично это некритичный момент , лишбы работало , у меня тоже разные обороты .
Но каждый делает посвоему , может у кого руль крутой и должен правильно стоять , как на машине
Это да , я снял свою , тогда только как уже писал двуштоковый целиндр , или два целиндра .
Ещо больше оборотов будет , потому как масла меньше станет пропускать
Тью , так не хрена не понял . В заводском исполнений тоже так что ли получается ? Не хрена не догоню ...
сегодня фрезой огород пахал, рулёвка походу притёрлась, крутил легонько. спасибо тому кто эту конструкцию с дозатором и гуром выложил.
Доброго времени поставил дозатор все работало выехал в поле с плугом руль крутиться гидравлика не работает в чем причина может в клапане что стоит на насосе НШ.Или может знаете что стоит в клапане и в какой поледовательности может есть схема клапана
Первей всего завис перепускной клапан в распределителе.
что делать
я его разборал там поршенек пружинка и все или что еше дожно быть
Поршень, пружина, колпачек и крышка. Скорее всего ничего не найдёте, просто разобрать и нажать на рычаг навески чтобы масло немного выплеснулось и собрать обратно.
делал не чего не помогло
Попробуйте разобрать предохранительный клапан, может там шарик не встаёт на место
Это вы похоже клапан потока разбирали, который на насосе. А у вас подвисает клапан в распределителе, который под щитком приборов....
тоже разбирал шарик на месте как он может подвисать и и зачего
Он не повисает на нем может набить посадочное место. Потом немного проверяется и неприлигает уже плотно, пропускает.
Можа насосу трындец?Навеска и рул разделены.