это сколько сливных шлангов с рулевого.аж 2,и ещё один с гидравлики..очуметь.а с мтз.он где стоит? И куда его цеплять надо? Как цепь соединить последовательно? Можно чертежь?
это сколько сливных шлангов с рулевого.аж 2,и ещё один с гидравлики..очуметь.а с мтз.он где стоит? И куда его цеплять надо? Как цепь соединить последовательно? Можно чертежь?
Ну да. Такова цена отсутствия предохранительного клапана в дозаторе. Схему вечером нарисую. У МТЗ клапан стоит на гуре.
это сколько сливных шлангов с рулевого.аж 2,и ещё один с гидравлики..очуметь.а с мтз.он где стоит? И куда его цеплять надо? Как цепь соединить последовательно? Можно чертежь?
Ну да. Такова цена отсутствия предохранительного клапана в дозаторе. Схему вечером нарисую. У МТЗ клапан стоит на гуре. [изображение]
Эх, Василий, Василий! что ж ты на Авито не спросил про клапан? взял короче я себе Д-100 новый, и клапан сразу в нёМ. Дороже, но меньше городить. У меня НШ-10 от ремня, я проверял выдает 140 атмосфер без пробуксовки, больше не стал поднимать давление, этого хватит. На собственном опыте научился что глушить выход с клапана потока не выкинув потраХа НЕЛЬЗЯ! Правда Всё чело, порвать ни чего не успел.
Эх, Василий, Василий! что ж ты на Авито не спросил про клапан? взял короче я себе Д-100 новый, и клапан сразу в нёМ. Дороже, но меньше городить. У меня НШ-10 от ремня, я проверял выдает 140 атмосфер без пробуксовки, больше не стал поднимать давление, этого хватит. На собственном опыте научился что глушить выход с клапана потока не выкинув потраХа НЕЛЬЗЯ! Правда Всё чело, порвать ни чего не успел.
За дишивизной гонимся, но что поделать? Буду выживать в цепь этот клапан, не велика беда как выяснилось. Сейчас сизон начнётся .ни знаешь,толи строится,толи трактор шаманить,толи соляры купить.да не канистрами,а бочками...вот и кручусь как мозу Михаил
Только сегодня добрался до компа. Нарисовал пару схем.
Так будет с предохранительным клапаном.
На днях доберусь до гура, посмотрю можно ли в нем заглушить отверстие внутри. Если получится, то можно будет такую схему замутить.
А вы как планируете делать? С родной "головой" гура? Или с цилиндром на мосту?
Только сегодня добрался до компа. Нарисовал пару схем.
Так будет с предохранительным клапаном. [изображение]
На днях доберусь до гура, посмотрю можно ли в нем заглушить отверстие внутри. Если получится, то можно будет такую схему замутить. [изображение]
А вы как планируете делать? С родной "головой" гура? Или с цилиндром на мосту?
Только сегодня добрался до компа. Нарисовал пару схем.
Так будет с предохранительным клапаном. [изображение]
На днях доберусь до гура, посмотрю можно ли в нем заглушить отверстие внутри. Если получится, то можно будет такую схему замутить. [изображение]
А вы как планируете делать? С родной "головой" гура? Или с цилиндром на мосту?
Сниму! СвеДу и покажу! У меня схема с отдельным цилиндром. Ещё тестирую! На месте а на ходу будто чуть тяжеловат, и крутить больше! Влево 3 вправо 4 оборота даже с какими-то копейками. НШ-10 через ремень
Сниму! СвеДу и покажу! У меня схема с отдельным цилиндром. Ещё тестирую! На месте а на ходу будто чуть тяжеловат, и крутить больше! Влево 3 вправо 4 оборота даже с какими-то копейками. НШ-10 через ремень
Сниму! СвеДу и покажу! У меня схема с отдельным цилиндром. Ещё тестирую! На месте а на ходу будто чуть тяжеловат, и крутить больше! Влево 3 вправо 4 оборота даже с какими-то копейками. НШ-10 через ремень
Смущает меня этот нш на ремне. Много запчастей лишних... Я 50 поставлю...все запчасти собрал,приготовил..шланги остались...и грязь сойдёт сделаю!
Каждый................. как он хочет.Тут Миша и не только проблемы в гуре но и цапфах поворотных.Поверь есть на это возможность.Свернул только ломом при завесе на домкрате и освобождении от тяги..Не ленись.
Каждый................. как он хочет.Тут Миша и не только проблемы в гуре но и цапфах поворотных.Поверь есть на это возможность.Свернул только ломом при завесе на домкрате и освобождении от тяги..Не ленись.
Да вроде смазал, втулка Шкворень подшипник новые. Смущает в цилиндре отверстие совсем маленькое 6 мм маловато?
А вы зачем нш-50 городите если вас все устраивает?явно скорость поднятия навески не устраивает?.У меня чтобы поднять навеску нужно газ в палас давить. я там предохранительный клапан на распреде кручю верчу резултата никакого,отключяю подачу на гур вынимаю кишки из делителя потока и о чюдо гидравлика ожила на холостых навеска взлетает и рычяг выпивает,буду тоже наверное калхозить нш 10 на ремне или 32-10 воткну,чтобы избавиться от клапана потока
Сниму! СвеДу и покажу! У меня схема с отдельным цилиндром. Ещё тестирую! На месте а на ходу будто чуть тяжеловат, и крутить больше! Влево 3 вправо 4 оборота даже с какими-то копейками. НШ-10 через ремень
Смущает меня этот нш на ремне. Много запчастей лишних... Я 50 поставлю...все запчасти собрал,приготовил..шланги остались...и грязь сойдёт сделаю!
У меня 32 насос живой ещё, из расходов: купил 10, закрытый подшипник в привод от А-41, один шкив мне за красивые глаза сделали, второй 500 рублей обошелся, ремни в запас в колхозноМ Кировце взял. А! тавотницу за восемь рублей взял!
Не знаю,родной гур работает.Не спорю ,если поставить отдельный насос на него будет лучше.Сергей(механик т-40)подсказал выход.Подать вращение на нш10 от шкива через кардан.Думаю,не плохой вариант.Многие не стыковки этим удалить можно.
Не знаю,родной гур работает.Не спорю ,если поставить отдельный насос на него будет лучше.Сергей(механик т-40)подсказал выход.Подать вращение на нш10 от шкива через кардан.Думаю,не плохой вариант.Многие не стыковки этим удалить можно.
Я изначально думал что обойдусь лишь установкой НШ-10 со штатным ГУРом! А Хрен там! От 10 слишком большой поток масла для ГУР. если просто на погрузке крутиться вроде неплохо, конечно на месте сложно вывернуть колеса, а так легче работать. Вот стоит проехать километров 5 как ГУР вообще перестает работать! Масло нагревается похоже на максимальных оборотах, руль даже на ходу не повернеш! А по месту часа 2-2,5 непрерывной работы(погрузка-разгрузка рулонов) вроде не заметно ухудшений. Если отдельно то на родной ГУР совсем нужен маленький НШ 8или меньше, с 10 ГУР в нейтральном положении давление в магистрали 40 атмосфер, считай постоянная нагрузка вот и греется масло!
Не знаю,родной гур работает.Не спорю ,если поставить отдельный насос на него будет лучше.Сергей(механик т-40)подсказал выход.Подать вращение на нш10 от шкива через кардан.Думаю,не плохой вариант.Многие не стыковки этим удалить можно.
Про НШ через кардан это возможно! Я на самоделки видел на Д-21 так НШ-10 стоит, а хозяин говорит что и на 66ом так был насос запитан. Простой маленький кардан, ни каких гранат от ОКИ или ВОЛГИ!
Ну да. Такова цена отсутствия предохранительного клапана в дозаторе. Схему вечером нарисую. У МТЗ клапан стоит на гуре.
Некоторые у кого нету предохранительного клапана на дозаторе ставят насос от ЗИЛа ,у него есть предохранительный клапан+и от клапана потока избавитесь
Не , это ЗИЛ колонку купи,переделай, сново затраты.лучше уж с мтз или нивы клапан воткну.
Благодарю за ответ,буду ждать!
Эх, Василий, Василий!
что ж ты на Авито не спросил про клапан? 
взял короче я себе Д-100 новый, и клапан сразу в нёМ. Дороже, но меньше городить. У меня НШ-10 от ремня, я проверял выдает 140 атмосфер без пробуксовки, больше не стал поднимать давление, этого хватит. На собственном опыте научился что глушить выход с клапана потока не выкинув потраХа НЕЛЬЗЯ! Правда Всё чело, порвать ни чего не успел.
За дишивизной гонимся,
но что поделать? Буду выживать в цепь этот клапан, не велика беда как выяснилось. Сейчас сизон начнётся .ни знаешь,толи строится,толи трактор шаманить,толи соляры купить.да не канистрами,а бочками...вот и кручусь как мозу Михаил
Речь про насос от ЗИЛа,а не про рулевую колонку
А маркировку можно?
Только сегодня добрался до компа. Нарисовал пару схем.
Так будет с предохранительным клапаном.
На днях доберусь до гура, посмотрю можно ли в нем заглушить отверстие внутри. Если получится, то можно будет такую схему замутить.
А вы как планируете делать? С родной "головой" гура? Или с цилиндром на мосту?
С родной головой гура.
А за схему благодарю костомар
А где отчёт?
Сниму! СвеДу и покажу! У меня схема с отдельным цилиндром. Ещё тестирую! На месте
а на ходу будто чуть тяжеловат, и крутить больше! Влево 3 вправо 4 оборота даже с какими-то копейками. НШ-10 через ремень
Сниму! СвеДу и покажу! У меня схема с отдельным цилиндром. Ещё тестирую! На месте
а на ходу будто чуть тяжеловат, и крутить больше! Влево 3 вправо 4 оборота даже с какими-то копейками. НШ-10 через ремень
Смущает меня этот нш на ремне. Много запчастей лишних... Я 50 поставлю...все запчасти собрал,приготовил..шланги остались...и грязь сойдёт сделаю!
Зато нету делителя потока
Самое главное , что уходишь от него ...
Низнаю, чем он вам помешал...мне не чем пока
Каждый................. как он хочет.Тут Миша и не только проблемы в гуре но и цапфах поворотных.Поверь есть на это возможность.Свернул только ломом при завесе на домкрате и освобождении от тяги..Не ленись.
Тебе видней ,Жора.Есть хорошая русская пословица ,кашу маслом не испортишь.Ну восток дело тонкое,а у вас клинит
Посмотрим до какой степени 
Да вроде смазал, втулка Шкворень подшипник новые. Смущает в цилиндре отверстие совсем маленькое 6 мм
маловато?
А вы зачем нш-50 городите если вас все устраивает?явно скорость поднятия навески не устраивает?.У меня чтобы поднять навеску нужно газ в палас давить. я там предохранительный клапан на распреде кручю верчу резултата никакого,отключяю подачу на гур вынимаю кишки из делителя потока и о чюдо гидравлика ожила на холостых навеска взлетает и рычяг выпивает,буду тоже наверное калхозить нш 10 на ремне или 32-10 воткну,чтобы избавиться от клапана потока
У меня 32 насос живой ещё, из расходов: купил 10, закрытый подшипник в привод от А-41, один шкив мне за красивые глаза сделали, второй 500 рублей обошелся, ремни в запас в колхозноМ Кировце взял. А!
тавотницу за восемь рублей взял!
Не знаю,родной гур работает.Не спорю ,если поставить отдельный насос на него будет лучше.Сергей(механик т-40)подсказал выход.Подать вращение на нш10 от шкива через кардан.Думаю,не плохой вариант.Многие не стыковки этим удалить можно.
Я изначально думал что обойдусь лишь установкой НШ-10 со штатным ГУРом! А Хрен там! От 10 слишком большой поток масла для ГУР. если просто на погрузке крутиться вроде неплохо, конечно на месте сложно вывернуть колеса, а так легче работать. Вот стоит проехать километров 5 как ГУР вообще перестает работать! Масло нагревается похоже на максимальных оборотах, руль даже на ходу не повернеш! А по месту часа 2-2,5 непрерывной работы(погрузка-разгрузка рулонов) вроде не заметно ухудшений. Если отдельно то на родной ГУР совсем нужен маленький НШ 8или меньше, с 10 ГУР в нейтральном положении давление в магистрали 40 атмосфер, считай постоянная нагрузка вот и греется масло!
Про НШ через кардан это возможно! Я на самоделки видел на Д-21 так НШ-10 стоит, а хозяин говорит что и на 66ом так был насос запитан. Простой маленький кардан, ни каких гранат от ОКИ или ВОЛГИ!